طائرات السيادة الجوية

[صقر الامارات]

وايضا الرافال طوروها بالرادار والمحرك مع انها للحين بطيئه

سرعة 1.8 ماخ اكثر من كافية للقتال الجوي يا صديقي ( ما يتخطى ذلك سيتداخل سلبا مع Limitations التسليح المعلق + الخزانات + الاسطح المقاومة لايروديناميكية الهواء, الايجل مشهورة بهذه الاسطح خاصة وحدة الذيل وفتحات المحرك المستطيلة - وهذا لوحده مصيبة ستؤدي لقوة سحب ايروديناميكي تنعكس سلبا على اداء المقاتلة )



لاوضح لك اكثر عن الـlimitations ( حدود الاستخدام او القيود ان صح التعبير )

اقرأ Manual الايجل نفسها واكتب في خانة البحث ( Limitations ) وستجد ان هناك حدود للسرعة التي يتحملها مثلا بود التصويب المعلق ( اظن ان حده الاقصى 1.8 ماخ ... مع ان الايجل لديها سرعة اكبر تصل لـ 2.7 ماخ على ما اعتقد .. لكن هناك قيود تشمل اشياء عديدة تقيّد المقاتلة من الوصول للسرعات القصوى )

http://books.google.ae/books?id=flX...ntcover&hl=ar#v=onepage&q=limitations&f=false

ملاحظة : الرافال تستطيع تحقيق 1.8 ماخ على الارتفاعات المنخفضة اما الارتفاعات العالية فتستطيع تحقيق 2 ماخ

* Maximum speed:
o High altitude: Mach 2 (2,390 km/h, 1,290 knots)


http://www.defenceaviation.com/2010/09/dassault-rafale.html

 

[صقر الامارات]

مشاركة سابقة لي توضح لماذا اخترت مكس الاف 16 بلوك 60 والرافال لتحقيق سيادة جوية مهيبة

لاحظ كيف تؤدي المقاتلات امام الاف 15

هنا احد امهر طياري الاف16 فايبر يتحدث عن كيفية اداء الاف 16 امام الايجل ..

According to one of the more experienced of the U. S. Air Force Viper’s pilots, Lieutenant Colonel Philipe “Rico” Malebranche, the F-16 can do very well against the F-15. The F-16 is small, light and agile: although it has a lower maximum speed and rate of climb, it has a smaller Radar Cross Section and, once on the merge, it’s harder to spot. Furthermore, its turn rate is impressive: it does not lose much energy in turns (unlike, for instance, a Mirage 2000) and can outmaneuver the F-15 in low altitude dogfights.

http://theaviationist.com/2012/12/10/viper-dogfight/

ترجمة : الاف 16 تستطيع ان تؤدي بشكل ممتاز جدا بمواجهة الاف 15 .. الاف 16 اصغر , اخف وارشق . مع ان لديها سرعات قصوى ومعدل تسلق اقل , لكن لديها مقطع رادار عرضي اقل , وعندما تبرز , يكون من الصعب رصدها .

علاوة على هذا , فان معدل التفافها مذهل , انها لاتفقد الطاقة اثناء الالتفاف , بعكس الميراج2000 مثلا , ويكنها ان تتفوق في المناورة على الاف 15 في مواجهات الدوج فايت على الارتفاعات المنخفضة .

***********

كذلك الحال بين الاف 16 والتايفون

During more or less a decade of service with the Italian Air Force, the F-16 has been extensively used to train Typhoon pilots in WVR engagements. According to the Italian pilots, the F-16 matches the F-2000 under 10,000 feet. But above FL100 the Typhoon becomes quite difficult to beat since its superior aerodynamics give the Eurofighter can out maneuver the Viper at every engagement.

http://theaviationist.com/2012/12/10/viper-dogfight/

في الارتفاعات المنخفضة ( تحت 10,000 قدم ) يمكن للاف 16 مضاهاة التايفون , ولكن فوق ارتفاع 10,000 قدم يصبح من الصعب هزيمتها حيث ان ايروديناميكيتها المتفوقة تجعلها تتغلب على الفايبر في كل اشتباك .


********************




لماذا هذا الكلام !!


1- لنعطي اعتبارا اكثر لسيناريوهات الاشتباك ( الارتفاع , من هو الـAgressor ومن هو المدافع , ماهي الاسلحة المضافة , الخ..)

اجنحة الديلتا + الكنارد تعطي تفوقا بديهيا وثباتا عاليا على الارتفاعات العالية . فوق 10,000 قدم ( ومن هنا رجحت كفة التايفون في المثال اعلاه ,, وتبدع الرافال كتخصص في الارتفاعات العالية ) .. بينما ايروديناميكية الاف 16 تجعلها مبدعة وقاتلة على الارتفاعات ما تحت 10,000 قدم .

 

[peacemaker]

سرعة 1.8 ماخ اكثر من كافية للقتال الجوي يا صديقي ( ما يتخطى ذلك سيتداخل سلبا مع Limitations التسليح المعلق + الخزانات + الاسطح المقاومة لايروديناميكية الهواء, الايجل مشهورة بهذه الاسطح خاصة وحدة الذيل وفتحات المحرك المستطيلة - وهذا لوحده مصيبة ستؤدي لقوة سحب ايروديناميكي تنعكس سلبا على اداء المقاتلة )



لاوضح لك اكثر عن الـlimitations ( حدود الاستخدام او القيود ان صح التعبير )

اقرأ Manual الايجل نفسها واكتب في خانة البحث ( Limitations ) وستجد ان هناك حدود للسرعة التي يتحملها مثلا بود التصويب المعلق ( اظن ان حده الاقصى 1.8 ماخ ... مع ان الايجل لديها سرعة اكبر تصل لـ 2.7 ماخ على ما اعتقد .. لكن هناك قيود تشمل اشياء عديدة تقيّد المقاتلة من الوصول للسرعات القصوى )

http://books.google.ae/books?id=flX...ntcover&hl=ar#v=onepage&q=limitations&f=false

ملاحظة : الرافال تستطيع تحقيق 1.8 ماخ على الارتفاعات المنخفضة اما الارتفاعات العالية فتستطيع تحقيق 2 ماخ

* Maximum speed:
o High altitude: Mach 2 (2,390 km/h, 1,290 knots)


http://www.defenceaviation.com/2010/09/dassault-rafale.html

اخ سيف راجعنا موضوع اسطح الاف15 بردود مدعمه بنظريات علمية وانت لا زلت تصر عليها بنظرية شباك السيارة

 

[صقر الامارات]

يتبع

هنا يدخل في الحسبة قوة الرادارات ومدياتها , الـECM و ال ECCM , التسليح ومداه الخ..

تتفاوت النتيجة وضروف الاشتباك بما يصعب التكهن .

اليك ما اعتقده انا شخصيا :

لو وضعنا الرافال مقابل الايجل في قتال BVR ستحظى الرافال بميزة مهمة جدا الا وهي صغر حجم المقاتلة وبالتالي صغر RCS المقاتلة لدى الرادار المعادي ( رادار الايجل هنا )

لاحظ حجم الرافال مقارنة بالايجل

بعض المواقع مثل global security اعطت الرافال مقطعا راداريا عرضيا يبلغ 1 متر مربع بينما اعطت الايجل 25 متر مربع

http://www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm

لعل ذلك يعود الى اسطح الطيران العاموديه وفتحة المحركات المستطيله وحجم الطائرة الكلي ( الاسطح القائمة تعزز الانعكاس الراداري )

الوضع من ناحية ال RCS اعتقد انه لصالح الرافال ( خاصة ان النسر الصامت لم يتم تبنيه رسميا وانتاجه .. بقي كطائرة اثبات مفهوم وحل لتمديد حياة المقاتلة اضافة لجذب زبائن جدد للبرنامج بطريقة Add-on Kit )

*****************

مجددا ,,, عندما تتقابل الرافال مع الايجل .. بسبب ضخامة RCS الايجل .. من المرجع جدا ان تكشف الرافال الايجل من مدى مبكر ومن ثم اطلاق صواريخها عليها ( خاصة الميتيور بعيد المدى ويليه الميكا بانواعه )

هذا السيناريو بفرض ان المقاتلتين ستتواجهان ندا لند بدون اي مساعدة من اواكس او مقاتلات اخرى وما شابه .. ولكن ذلك نظريا صعب , اذ ان الاتجاه السائد الآن هو بالجهد الجوي المشترك والعمل كفريق .

بدخول الاواكس من الجهتين للحسبه , وعلمنا انه لايوجد مقاتلة تهجم لوحدها على مقاتلة , بل مجموعة ضد مجموعة اخرى ,, تدخل ايضا في الحسبة قدرات تبادل البيانات والصورة الجوية المشتركة بين اعضاء الفريقين .. وهو ما يعقد الحسبة والتكهن بالنتيجه .


****************

الرافال طائرة رهيبة حضيت بتوليفة الكنارد واجنحة الديلتا . كما ذكرت سابقا , على الارتفاعات العالية ( فوق 10,000 قدم ) ستجدها مبدعة اذ ان مقاتلات الديلتا دائما يخصص لها دور الاعتراض السريع والارتفاعات العالية قليلة الكثافة .

http://www.aeronautics.nasa.gov/pdf/wing_design_k-12.pdf

بوجود الرافال في سلاح جوي لديه الاف 16 سيتحقق تغطية الارتفاعات بالطائرات الاكثر تخصصا لها ( الرافال فوق 10,000 قدم , الاف 16 تحت 10,000 قدم ) وهنا يصبح المزيج قاتلا جدا .

 

[صقر الامارات]

يتبع ( هنا ابراز لبعض مواطن ضعف الايجل )

من قرائتي في احد المنتديات حول الاف 16 بمواجهة الايجل ( سأترجم حرفيا ماجاء فيه )

Here are the factors you mention:
هنا بعض الخصائص التي ذكرتها

1. F-15 has lower wing loading.
الاف 15 لديها نسبة تحميل جناح اقل

2. F-15 has higher thrust to weight.
الاف 15 لديها نسبة دفع للوزن اعلى

3. F-15 has larger body and control surfaces.
الاف 15 لديها جسم اكبر واسطح تحكم اكبر
Here's why the F-16 can overcome those factors:
هنا لماذا الاف 16 تستطيع التغلب على هذه العوامل

1. Nominal wing loading is not a direct indicator of manueverability. In most WVR encounters, the F-16 horizontal tail is strongly loaded up, providing additional lift. The angle of attack will be lower as a result. The F-15 tail is down loaded, meaning the wing and fuselage must provide additional lift. The angle of attack will be higher as a result.

تحمل الجناح الاسمي ليس مؤشرا مباشرا لقدرة المناورة , في معضم مواجهات ( في مدى الرؤية ) , الاف 16 لديها سطح ذيل افقي قوي التحميل , لما يعطيها قوة رفع اضافية , زاوية الهجوم ستكون اقل بالنتيجة .

ذيل الاف 15 اقل تحميلا وهذا يعني ان الجناح والبدن ( Fuselage ) يجب ان يوفرا مزيدا من قوة الرفع . زاوية الهجوم ستكون اعلى بالنتيجه .


2. Thrust to weight is not a good indicator of energy loss during turning fights. (Thrust - drag) to weight is a better indicator. F-16 lower AoA results in less drag, while the F-15 higher AoA results in more drag. So the F-16 has better (thrust - drag) to weight than the F-15 and maintains higher energy.

نسبة الدفع للوزن ليست مؤشرا جيدا للطاقة المفقودة اثناء الالتفاف ,, بينما نسبة الدفع والجر للوزن هي مؤشر افضل . الاف 16 بزاوية هجومها الاقل تنتج قوة جر اقل , بينما زاوية الهجوم العالية للاف 15 تنتج مزيدا من قوة الجر . بالتالي , الاف 16 لديها نسبة دفع-جر للوزن افضل من الاف 15 وتحتفظ بطاقة اعلى .


3. F-15 larger body and control surfaces compared to weight are no better than the F-16. F-16 fuselage lift is very high, as much as 40% of total lift.

جسم الاف 15 واسطح التحكم الاكبر مقارنة بالوزن , ليست افضل من الاف 16 , قوة الرفع لجسم الاف 16 ( Fuselage ) عالي جدا ويساوي 40% من قوة الرفع الكلية .
Two other items are important to F-15 vs. F-16 WVR capability, g limit and leading edge flaps. F-16 g limit is significantly higher than F-15 and is automatically limited. That means the F-16 pilot can pull right to the limit without fear of breakiing anything, while the F-15 pilot must monitor his g to prevent over g (and AoA). The F-16 LEF provides optimum lift for all A0A, while the F-15 has no such device.

امران آخران مهمان فيما يخص الاف15 ضد الاف 16 في مواجهة WVR .. حد تحمّل الـG-force و الاسطح الامامية للاجنحة (Leading edge Flaps )
قدرة تحمل الاف 16 للـG Force اعلى من الاف 15 وهو محدد اوتوماتيكيا , وذلك يعني ان طيار الاف 16 بامكانه ان يسحب المقاتلة لاقصى حد للـG Force بدون الخوف ان ينكسر اي شيء بينما طيار الاف 15 يجب ان يراقب مؤشر الـG Force لمنع تخطي هذا الحد اضافة لزاوية الهجوم .

اسطح الاجنحة الامامية للاف 16 ( LFF : Leading Edge Flaps ) توفر قوة الرفع المثلى في جميع زوايا الهجوم بينما الاف 15 ليس لديها هذه المعدة ( LFF )

The F-15 is a wonderful fighter, but in WVR fights, the F-16 can handle it (in most circumstances).

الاف 15 هي مقاتلة رائعة ولكن في مواجهات WVR , الاف 16 تستطيع تولي امرها ( في اغلب الضروف )

 

[peacemaker]

على فكرة لا يمكن ان يعمل رادار الرافال و السبيكترا تزامنيا لحدوث تداخل كهرومغناطسي على عكس نظام dews ورادار الاف15 الجديد

 

[صقر الامارات]

اخ سيف راجعنا موضوع اسطح الاف15 بردود مدعمه بنظريات علمية وانت لا زلت تصر عليها بنظرية شباك السيارة

اسطحها رائعة لتوليد الرفع ولكن !!

للامر مساوئ كذلك ( قوة الجر الايروديناميكي احداها )

 

[peacemaker]

اسطحها رائعة لتوليد الرفع ولكن !!

للامر مساوئ كذلك ( قوة الجر الايروديناميكي احداها )

كيف تولد رفع و سحب بنفس الوقت القوتين متعاكستين

 

[صقر الامارات]

على فكرة لا يمكن ان يعمل رادار الرافال و السبيكترا تزامنيا لحدوث تداخل كهرومغناطسي على عكس نظام dews ورادار الاف15 الجديد

اعتقد انك تقصد ( زيادة مديات السبيكترا والرادار يسببان التداخل ) لانهما عملا سوية في عدة تمارين وعمليات قتالية

اقرأ هذه
Rafale pilots are also very complementary about their SPECTRA self-protection suite, which is of critical importance as France does not have any aircraft dedicated to the Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) missions. “SPECTRA allowed us to begin operations over Libya the very same day the political decision was taken, and to fly deep into Libyan territory without an escort,” says one pilot, adding that “the Americans also flew in, but only after they had fired 119 Tomahawks to take out Libyan air defenses.”

http://www.defense-aerospace.com/ar...5860/rafale-in-combat:-“war-for-dummies”.html

عندما دخلت الرافال ليبيا كان السبيكترا يعمل

وهناك صور للرافال تحمل الميكا بتوجيه ( راداري )

على متن الحاملة شارل ديجول اثناء عملية فجر الاوديسا


*************

الآن لدينا السبيكترا عمل بنجاح في ليبيا وفي نفس الوقت الرافال مزودة بصواريخ ( توجيه راداري )

الا ترى ان هذا يناقض كلامك تلقائيا !!

 

[peacemaker]

وعلى ذكر نظام dews المقتبس من نظم الرابتور و الاف٣٥ هذا النظام قلل من سلبيه البصمة الرادارية للاف١٥ بالاضافة الى طلاء رام بالعكس من الرافال وبرأيي الشخصي مقارنة الايقل بالرافال تقليل من قدر الايقل المفروض الرافال تقارن مع الاف١٦ بلوك ٦٠ و التايفون

 

[peacemaker]

اعتقد انك تقصد ( زيادة مديات السبيكترا والرادار يسببان التداخل ) لانهما عملا سوية في عدة تمارين وعمليات قتالية

اقرأ هذه
Rafale pilots are also very complementary about their SPECTRA self-protection suite, which is of critical importance as France does not have any aircraft dedicated to the Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) missions. “SPECTRA allowed us to begin operations over Libya the very same day the political decision was taken, and to fly deep into Libyan territory without an escort,” says one pilot, adding that “the Americans also flew in, but only after they had fired 119 Tomahawks to take out Libyan air defenses.”

http://www.defense-aerospace.com/article-view/feature/125860/rafale-in-combat:-“war-for-dummies”.html

عندما دخلت الرافال ليبيا كان السبيكترا يعمل

وهناك صور للرافال تحمل الميكا بتوجيه ( راداري )

على متن الحاملة شارل ديجول اثناء عملية فجر الاوديسا


*************

الآن لدينا السبيكترا عمل بنجاح في ليبيا وفي نفس الوقت الرافال مزودة بصواريخ ( توجيه راداري )

الا ترى ان هذا يناقض كلامك تلقائيا !!

حلو اجل ليش طلبتوا من الفرنسيين يحلوا مشكلة التداخل

الصاروخ ميكا حراري على فكرة

 

[صقر الامارات]

كيف تولد رفع و سحب بنفس الوقت القوتين متعاكستين

متعاكستين نعم ...

تولد قوة رفع لكن بسبب الاسطح العامودية ( بمواجهة التيار الهوائي المعاكس ) يتولد لديك تلقائيا مايسمى بقوة الجرّ

يتفاوت الامر من جسم لآخر ( ومن مقاتلة لاخرى ) لكنه امر موجود بحكم مقاومة الهواء


ابسط نظريات الايرودينامكس ( القوى الاربعة للطائرة )
الرفع ( ويعاكسة الوزن )
الدفع ( ويعاكسه السحب او Drag )

 

[صقر الامارات]

بدن الايجل يحوي اسطح عامودية وبدنا غير انسيابي كفاية لتقليل مشكلة الجر الايروديناميكي للاسطح

لاحظ بدن الايجل

وقارنه مثلا ببدن الاف22 الصقيل والانسيابي

وحدة الذيل تمت امالتها

 

[صقر الامارات]

حلو اجل ليش طلبتوا من الفرنسيين يحلوا مشكلة التداخل

الصاروخ ميكا حراري على فكرة

لانه على ما اظن الامارات طلبت زيادة مدى الرادار وزيادة مدى السبيكترا ( هنا على ما اظن وردت مشكلة التداخل ) اما بوضعها الحالي فهي تؤدي بشكل ممتاز سوية ( رادار وسبيكترا )

ثانيا : الميكا ليس حراريا فقط ( انت هنا تتحدث عن الطراز IR وهناك ميكا EM وميكا RF )

لاحظ ان ميكا RF لديه راداره الخاص , لكن !!

من اين سيستقي احداثيات هدفه ( في ما بعد مدى راداره الخاص !! )

http://www.mbda-systems.com/mediagallery/files/mica_ds.pdf

هذه الاجابة على تساؤلك ..

Its Thales RBE2 mechanically-scanned array or RBE2-AA AESA radar can direct MBDA’s MICA RF missiles, and future integration of the long-range Meteor is also planned. A combination of Thales/SAGEM’s OST Infrared Scan and Track optronics, and MBDA’s MICA IR medium-range missiles, allows the Rafale to supplement its radar-guided missiles with passively-targeted, no-warning attacks on enemy aircraft from beyond visual range. At present, this capability is only duplicated by Russian aircraft: Sukhoi’s SU-27/30 family, and advanced MiG-29s.


http://www.defenseindustrydaily.com/frances-rafale-fighters-au-courant-in-time-05991/


الميكا RF يوجهه رادار الرافال الايسا وكذلك يقوم بتوجيه الميتيور ...

امر اخر : حزمة OST الخاصة بالرافال باستطاعتها توجيه الميكا الحراري متوسط المدى وذلك يسمح للرافال ان تستهدف الاهداف المعادية بطريقة سلبيه ( بدون تحذير مسبق
ومن خلف مدى الرؤيه )


هذه ميزة المعدة الكهروبصرية على انف الرافال الصغير
والتي لاتتوفر عليها الايجل على حسب ظني

 

[صقر الامارات]

وعلى ذكر نظام dews المقتبس من نظم الرابتور و الاف٣٥ هذا النظام قلل من سلبيه البصمة الرادارية للاف١٥ بالاضافة الى طلاء رام بالعكس من الرافال وبرأيي الشخصي مقارنة الايقل بالرافال تقليل من قدر الايقل المفروض الرافال تقارن مع الاف١٦ بلوك ٦٠ و التايفون

الرافال فعلت المثل بوسطة نظام سبيكترا ( بزيادة ان RCS المقاتلة اصلا قليل ) وبالتالي وضعها افضل من الايجل هنا ..

الرافال تطبق طلاء الرام بكثافة في البدن اضافة لاستخدام مكثف للمواد المركبة في تصنيع البدن

الرافال ليست جديدة في تطبيق الرام بل فعلت ذلك منذ الجيل الاول على ما اعتقد

لكن الرام يتطور وليس بالضرورة ان يكون لونه اسود

انظر للاف 22 والاف 35 الخ ..

 

[peacemaker]

بدن الايجل يحوي اسطح عامودية وبدنا غير انسيابي كفاية لتقليل مشكلة الجر الايروديناميكي للاسطح

لاحظ بدن الايجل

وقارنه مثلا ببدن الاف22 الصقيل والانسيابي

وحدة الذيل تمت امالتها

انسيابي غير انسيابي هذي كلها أشياء نسبيه ليس لها علاقة بالالتفاف اصلا اذا كانت الطائرة غير انسيابية فلن تتمكن من الطيران

راجع الموضوع السابق فليس لدي نيه لاعادة حوار الطرشان

عن اذنك اخ سيف وراي خط سفر

 

[صقر الامارات]

رأي قرأته للتو ..

People don't dogfight at Mach 1.8, the maneuvering bleeds speed fairly quickly. In fact, average combat airspeed in an F-15C is around 400-500 mph, below Mach 1 for the less informed. At Mach 1.8 trying to turn and burn in a dogfight would rip the wings off the plane.

http://www.funnyjunk.com/funny_pictures/3676094/At+the+movies/389

الاخ يتحدث ان الناس لايقومون بالدوجفايت على سرعة 1.8 ماخ ,,, متوسط سرعة المعركة الجوية للاف 15 سي تحت 1 ماخ ..

ملاحظة : لقليلي الاطلاع ... على سرعة 1.8 ماخ ان حاولت الالتفاف والدخول في دوجفايت , قد تقتلع الاجنحة من الطائرة

 

[صقر الامارات]

انسيابي غير انسيابي هذي كلها أشياء نسبيه ليس لها علاقة بالالتفاف اصلا اذا كانت الطائرة غير انسيابية فلن تتمكن من الطيران

راجع الموضوع السابق فليس لدي نيه لاعادة حوار الطرشان

عن اذنك اخ سيف وراي خط سفر

لا اتحدث عن القدرة على الطيران صديقي ولا علاقة للانسيابية بهذه القدرة اصلا ... حتى الجمبو جيت تستطيع الطيران برغم ضخامتها ووزنها وعدم انسيابيتها

لكننا نتحدث هنا تحديدا عن الاسطح المقاومة لايروديناميكية الهواء والقوى السلبية المتولدة من هذا الامر ...

هذه كانت ستحدث فرقا

السايلنت ايجل بحاوياتها الداخلية والذيل بزاوية V = انسيابية افضل ايروديناميكيا واداء افضل في هذا الجانب ... بعكس الايجل بوضعها الحالي

رحلة موفقة صديقي وحفظك الله اينما ذهبت ...

 

[Eagle Killer SA]

الاف 15 ضعفت مع تطور تهديداتها ( خاصة الرادارات والتسليح المتقدم ) ..

الاسباب : RCS مرتفع + استحالة الهروب من صواريخ ( خاصة بسرعاتها الهائلة حاليا .. خاصة مثل الميتيور والدفاعات الجوية المضادة )


نفس الكونسبت يطبق في السيادة الجوية .... الحظوظ تتعزز لذوات البصمة المنخفضة والمناورة القوية والتسليح والافيونكس المتقدم

اذا اف 15 اعتراضية عمرها اكثر من 30 سنه دعست الرافال 3 مرات قبل كم شهر فما بالك ب اف 15 مزوده بأخر تنكلوجيا الطائرات وعلى رأسها نظام داوس وكذالك انخفاض مقطعها الراداري وزيادة حمولتها الى 13طن واضافة محركات اقوى ماذا سوف يحدث؟؟؟؟

 

[صقر الامارات]

اذا اف 15 اعتراضية عمرها اكثر من 30 سنه دعست الرافال 3 مرات قبل كم شهر فما بالك ب اف 15 مزوده بأخر تنكلوجيا الطائرات وعلى رأسها نظام داوس وكذالك انخفاض مقطعها الراداري وزيادة حمولتها الى 13طن واضافة محركات اقوى ماذا سوف يحدث؟؟؟؟

دوجفايت اخي ابو فارس في نانسي فرنسا ( النتيجة تعادل ) فازت الايجل 3 مرات وفازت عليها الرافال 3 مرات ... امور تحصل حتى للاف 22

الاف22 في مصيدة الرافال

برغم ان الاف 22 جيل خامس وانسيابية وقوة دفع الخ.. والرافال طائرة يعود تصميمها لسبعينيات القرن الماضي واول طيران لها في سنة 1986
http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale

***********

الايجل وضعها الفيزيائي ( بدنيا ) لم يتغير جذريا , فيما عدى محاولات النسر الصامت التي لم يتم اعتمادها رسميا للانتاج .
والرافال كذلك لم تتغير بدنيا بشكل جذري ..

الآن : كلا المقاتلتين ستتطوران في شتى المجالات ( تسليح , افيونكس , الخ.. ) لكن من سيسبق من !!؟؟
من سيحافظ على ادنى بصمة RCS و IR و Visual بل وحتى Electro-Magnetic !!!

انا تصويتي يذهب للرافال خاصة ان تواجهت مع الايجل على الارتفاعات العالية ,,اما تحت 10,000 قدم تستطيع الاف 16 تولي امرها بسهولة