كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

[ظل المحارب 2011]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

لا يأس مع الحياه ولا حياة مع اليأس

 

[goza]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

بـارك الله فيك موضوع والله مفيد وراائع

 

[Desert Scorpion]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

على بلاطة كما يقول اهل مصر

عندما تفكر في حرب اسرائيل بشكل جدي يجب ان تكون انت من يصنع سلاحك والا النتيجة معروفة

فهل تتوقع ان نورثروب گرومن او لوكهيد مارتن او ماكدونالد دوگلاص مثلا سيمدونك بطائرات لتعوض الخسائر او حتى قطع صيانة؟
defense-arab.com

 

[ظل المحارب 2011]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

صدقت اخى وشكرا لمرورك

 

[الأميرال]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

الصراحة لا يمكننا ! لا يمكننا هزم من هم أقوى منا هذه الحقيقة المرة ماذا نملك ؟؟
نتباها بما يصنعون و نشتريه !:0126[1]::0126[1]:

 

[Jackpot]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

س-400 تايفون وحتى المج-35 معه تستطيع ان تواجهها بجانب س-300 واواكس ................. لكن المشكلة ان الحصول على هذه الاسلحه لم يعد متاحا كما كان ايام السوفييت

تواجه ماذا اخي اشرف؟

 

[Algerian Warrior]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

تواجه ماذا اخي اشرف؟

F-35 and F-22 :budo[1]:
​

 

[ظل المحارب 2011]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

الناس دى سبقانا بمائة سنه ضوئيه بس ان شاء الله ربنا هينصرنا

 

[BERKUT_SU]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

تواجه ماذا اخي اشرف؟

ف35 .............................

 

[DEADLY STRIKE]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

حتى اللحظة الاف 35 لا تؤرق ذهنى كثيرا جل ما يؤرق ذهنى تلك اللعينة الشرسة المسمامة رابتور

على عكس البطة العرجاء تظل الراتبور تحتفظ بقدرات تخفى كاملة ومحرك tvc 2d ليعوض بعض القصور فى عمليات dog fight و المناورات - لكن تظل هناك شكوك كبيرة فى المستقبل الان اصبح يحمل الكثير
الروس الان يلمحون الى ان نسخة ايربس اى العادى قادرة على اكتشاف الرابتور على مسافة لن تقل عن 50 كيلو - لكن السؤال الاهم
وماذا قبل ان تصل الى مدى الكشف - فصاروخ مثل aim 120 d النسخة التى يدعى الامريكان انها سوف تصل 140 كيلو - فاكيد انك كطيار للسوخوى 35 او سوخوى 30 لن تكون ابدا فى موقف يسمح لك بالانتظار لتدخل الرابتور مدى الكشف -
لكن السؤال الاهم من وجهى نظرى
ما هذة قدرات التخفى فى نسخ مضادة مثل الباك فا او حتى العجل الطائر الصينية j20 ما هى قدرات الرابور على اكتشاف هذة الاهداف ووالتعامل معها ...... هذا هو السؤال

 

[Jackpot]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

ف35 .............................

الموضوع ليس بتلك البساطة التي قمت بطرحها أخي اشرف ,,


خصوصا بعد التطويرات و التغييرات الكبيرة التي تمت عليها و على مهامها ,, و انت اكثر من يعلم بذلك :a082[1]:

 

[مارشــال]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

الموضوع ليس بتلك البساطة التي قمت بطرحها أخي اشرف ,,


خصوصا بعد التطويرات و التغييرات الكبيرة التي تمت عليها و على مهامها ,, و انت اكثر من يعلم بذلك :a082[1]:

كنت كتبت موضوعا عنها مفصلا خلاصته هو تلغيم الوطن بمنظومات صاروخية حرارية التوجيه قصيرة المدى مع دعمها برادارات حديثة كالنيبو

 

[Jackpot]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

كنت كتبت موضوعا عنها مفصلا خلاصته هو تلغيم الوطن بمنظومات صاروخية حرارية التوجيه قصيرة المدى مع دعمها برادارات حديثة كالنيبو

همممم


ايضا , الموضوع ليس بتلك السهولة و لا البساطة أخي مارشال , خصوصا بعد "المشاكل" التي حصلت لها و "عطلتها" من الدخول في الخدمة في وقتها ...

طبعا من المحال أن أعطي رأيي في هذا الموضوع!


هل تسمح بإعطائي Link للموضوع الذي تتحدث عنه أخي مارشال رجاء؟

 

[amur]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

الله يصلحك يا صاحب الموضوع نسق الكتابه و الله عيوني بتخرج من مكانها
:icon1366[1]:

 

[مارشــال]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

همممم


ايضا , الموضوع ليس بتلك السهولة و لا البساطة أخي مارشال , خصوصا بعد "المشاكل" التي حصلت لها و "عطلتها" من الدخول في الخدمة في وقتها ...

طبعا من المحال أن أعطي رأيي في هذا الموضوع!


هل تسمح بإعطائي Link للموضوع الذي تتحدث عنه أخي مارشال رجاء؟

الرابط استاذنا

انا كتبت مجرد الخلاصة

تفضل

 

[مارشــال]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

سأبدأ بعرض مقارنة بين ال f-35 والرابتور كبداية

عندما نقارن مقارنة فينة بين ال jsf وال f-22 من حيث القدرات فسنجد:

*بينما تحمل خزانات الوقود الإضافي للطراز ctol/cv من ال jsf حمولة قدرها 18.000 رطل وقود مقابل 20.650 للطائرة f-22 a .

*أيضا وزن الطائرة jsf فارغة بتصميمها التوافقي المكود على 240/4 مزودة بمحرك وحيد بقوة دفع 40.000 رطل مقابل محركان للf-22 كل واحد منهما يدفع بقوة 35.000 رطل بمجموع 70.000 رطل للمحركين .

هذه الفروق الفنية تضع فارقا ضخما بين الطائرتين jsf و f-22 في قدرات الدفع مقارنة بالوزن والنسبة بينهما. حيث أن الطائرة الأثقل وهي ال f-22a وكذلك الأكبر حجما تتمتع بقوة دفع تقارب ضعف قوة محرك الطائرة jsf وكذلك تعديلات وأنماط المحرك وضبطه تختلف في الطائرتين حيث تستخدم ال jsf مروحة محرك أكبر ذات وضعية أكثر إنخفاضا مقارنة بمروحة محرك الطائرة f-22a وهو محرك نوع f119-pw-100 لذا يتوجب على ال jsf التحليق عاليا لتحقيق سرعة سوبر كروز فوق صوتية وفي الإرتفاعات المنخفضة مخلفة عوادم أكثر للمحرك مما يجعلها فقط مصممة كطائرة توجيه ضربات خاطفة ميدانية.

*مساحات الأجنحة حيث 460 قدم مربع للطراز ctol/stovl و 668 قدم مربع للطراز cv مقارنة بمساحة 830 قدم مربع لأجنحة ال f-22a هنا يوجد إختلاف كبير للغاية .مع ميلان للحد الأمامي للمحرك بزاوية 34 درجة لذا تقع ال jsf بين f-16 و f/a-18 ومتماثلة تقريبا مع طائرة القصف الميداني a-7d/e .

*ميلان الجناح لل f-22a بزاوية 40 درجة وهو قريب من كل من ال f-15 وال su-27/30 ممكنا الطائرة من تحليق فوق صوتي مع قدرة على المناورات الحادة .

وعلى عكس ال f-22a التي صممت لأداء معاك جوية شرسة فإن ال jsf صممت لأداء سرعات كروز تحت صوتية جاعلا منها طائرة تميل لكونها قاذفة أكثر منها للقتال الجوي.

*مقارنة الإيروديناميكية ودفع المحرك للطائرتين f-22a وال jsf يعكس أهداف التصميم للطائرتين حيث تقوم ال f-22a بتدمير الطائرات المعادية وإختراق نظم الدفاع الجوي المتكامل بسرعات فوق صوتية .أما ال jsf فصممت لإستهداف الأهداف الأرضية في ميدان المعركة متجاوزة ومتفادية الطائرات والصواريخ المعادية .

مثل ال f-15 تستطيع ال f-22a القيام بمهام قصف أرضي عميق بدون التضحية بسرعتها الفوق صوتية بينما تصميم محرك وأجنحة ال jsf يحدان من قدراتها لتحقيق سرعات فوق صوتية حارمة إياها من مجارات طائرات معادية فوق صوتية مثل ال su-27/30 أو تحديد قدرتها في مواجهة الصواريخ الجوالة فوق الصوتية أو تهديد منصات طائرة بسرعة فوق صوتية تنطلق من عليها الصواريخ الجوالة ونورد مثالا لهذه المنصات وهي ال tu-22m3 backfire السوفياتية .

*تختلف أيضا البصمة الشبحية بين الطائرتين f-22a وال jsf بطريقة كبيرة حيث قدرات الإختراق في العمق والسيطرة الجوية الممنوحة لل f-22a من حيث تصميم فتحة العادم للطائرتين حيث فتحة العادم في ال f-22a تتمكن من الحركة موجهة للعادم والدفع النفاث ممكنا إياها من تنفيذ مناورات حادة وكذلك مانحة الطائرة بصمة شبحية من كل الجهات خلفية وأمامية أما ال jsf فهي مصممة لإعطاء بصمة شبحية عالية من الأمام مشاركة ال f-22a في كل خصائص التصميم تقريبا أما الإختلاف فهو في فتحة العادم الخلفية الدائرية الشكل المسننة الحواف في ال jsf والتي تعطي الطائرة القدرة للعمل في نطاقات رادارية x و ku وهي النطاقات التي تعمل عليها أغلب الطائرات الحالية وصواريخ الدفاع الجوي وبواحث الصواريخ ممكنا الطائرة من تفادي تلك الأخطار.

الطائرة jsf بها تخفيضات لكن مقبولة في قدراتها الشبحية لكن في مجال ميدان معركة لذا نراها تعمل كطائرة هجوم أرضي ميداني مع إستخدام أنواع جديدة من الطلاء الداخل في عملية التخفي لتخفيض التكلفة مقارنة بال f-22a برغم دخول هذه المواد الجديدة في صناعة البلوكات الأحدث من ال f-22a .

يتبع...​

الأفيونكس للطائرتين f-22a وال jsf في صفاته إجمالا يعتبر واحدا حيث نفس عملية معالجة الإشارات والبيانات وتمريرها إلى معالجات كومبيوترية حديثة ومطورة في صناديق معالجة مركزية معطيا تحليلا سريعا للمعلومة والإشارة وسرعة في المعالجة ولا يحد من هذا التطور غير محدودية القدرات التقنية للمستشعرات الحالية لكن تستخدم الطائرتان حاليا معالجات تجارية رخيصة ووسائل نقل بالألياف البصرية .

*لكن تختلف المستشعرات في الطائرتين عن بعضهما البعض حيث تمتلك ال f-22a الرادار الثوري apg-77 المصفوفة ذات قدرات البحث الإيجابي بقدرة 1500 وحدة مستقبل ومرسل مقارنة ب 1200 فقط للرادار apg-81 للعائلة jsf معطيا قدرات كشف ورصد أفضل للأهداف الجوية من قبل ال f-22a ومدى أطول لقدرات رسم الخرائط الأرضية وكذلك قرات رصد الأهداف الأرضية المتحركة gmti/mmti .
كذلك يمتلك الرادار apg-77 قدرات رصد جانبي لكن ال apg-81 مصمم أكثر لقدرات رصد وتخطيط أرضي sar/gmti لكن بقدرات كشف جوي أيضا تفوق ال f-18 a-d وال f-16 c-f .
هذه القدرات تعبر عن تفوق أكبر لل f-22 في قدرات قتال جو-جو مع قدرات تطوير مستقبلية أكبر حيث يستطيع ال apg-77 إستيعاب بعض القدرات التقنية الموجودة في الأحدث apg-81 .

تبقى أيضا تصميم أنف الطائرة jsf وقدرة محركاتها ومولدات الكهرباء بها وقدرات التبريد محددة لتطويرات مستقبلية للطائرة خصوصا لمهام القتال الجوي وتطوير قدرات القصف الأرضي.

تقارير حديثة بتطوير هوائيات ال f-22a بتلك الموجودة في ال jsf لكن بقدرات أكبر ويتضح ذلك في البلوكات الأخيرة من ال f-22a .

الرصد السلبي يختلف في الطائريتين برغم قلة البيانات المتاحة عنهما حيث تمتلك ال jsf قدرات رصد سلبي لإنبعاثات الرادارات المعادية مع تحديد المدى متشبعة بتلك الصفة التي أعطيت للطائرة f-16 cj .
أما ال f-22a فبالنسبة لدورها كطائرة إختراق عميق وسيادة جوية فالباحث السلبي alr-94 سيكون أفضل معطيا للرادار قدرة كشف أفقي 50.000 قدم بدلا من 25.000 قدم.

المفترض أن ال f-22a كان يجب تزويدها بنظم رصد تحت حمراء airst لكن لم يتم ذلك لأسباب التمويل.بينما ال jsf مزودة بنظام تهديف بصري eots ونظام اشعة تحت حمراء distributed aperture [infrared] system أو إختصارا das .

ويعتبر نظام eots هو إعادة تطوير للنظام الحديث للتهديف والتصوير lm sniper xr laser / tv / thermal imaging pod .

أما ال das على ال jsf فهي فكرة جديدة للغاية مكونا من 6 كاميرا تصوير حراري لإعطاء تغطية كروية حول الطائرة مع معالجة رقمية ليس للتحذير ضد الصواريخ المعادية بل بتوجية الطيار لجهة الصاروخ المعادي عن طريق شاشة العرض الملحقة بخوذته hmds .

نظام das هذا هو درس مستخلص من النظام التحذيري للطائرة f-16 المعرف ب forward-looking infrared system. Flirs مزود بتقنيات نظام التحذير ضد الصواريخ missile approach warning system maws متجاوزين خسائر سابقة لطائرات a-10 و av-8b بسبب الصواريخ المحمولة كتفا ومنصات الصواريخ قصيرة المدى.

بينما نظام eots المقابل على الطائرة f-22a فينتظر دخوله مستقبلا الخدمه لكن حسب توافر الدعم المالي.


كابينة الطائرة jsf هي أحدث من كابينة ال f-22 a مستخدما شاشة عرض بروجيتكور بدلا من شاشات lcd وربما عند توافر سيولة مادية سنرى تطويرات الكابينة لطائرة f-22a مستقاة من تلك الموجودة في الطائرة jsf .
تطوير نظم الإتصال هي واحدة في الطائرتين مع تفوق أكبر لل f-22a في جمع البيانات.

مقارنة سرعة السوبر كروز لل f-22a بالكروز لل jsf بتفوق 1.75 لل f-22a


يتبع...​

*عند المقارنة بين الطائرتين f-22a و jsf في مهام قتال جو-جو يتضح لنا الفارق الضخم لصالح ال f-22a .وفي القتال خلف مدى الرؤية bvr تتضح أفضلية الf-22a في ثبات الأداء والقدرة على التخفي ومدى الرادار وإيروديناميكية الصواريخ حيث أن إطلاق صاروخ amraam من الإرتفاعات العالية بسرعة فوق صوتية يزيد كثيرا من مداه .
أما القتال القريب فقدرة ال f-22a في المناورة والتسارع تتفوق على ال f-15 في حين تقارب ال jsf في أدائها قدرات ال f-16c التي هي فعلا أقل قوة من ال f-15 وبالتالي قياسا على هذا تتضح فروق قوة أداء بين ال f-22a عن ال jsf في القتال القريب.


*في سيناريو قتال جوي في دورية حراسة جوية قدرات سوبر كروز تمكن ال f-22a من تغطية أربع أضعاف النطاق الذي تستطيع jsf تغطيته .حيث تستطيع ال f-22a الإشتباك والهروب من أعدائها الجويين عكس الjsf الأقل شبحية والأبطأ سرعة .
بالفعل تتجاوز ال f-22a ال jsf وتفرق عنها بمسافة بعيدة في مقارنة قتال جو-جو ولنا حديث مستفيض عنها لاحقا.


*عند مقارنة مهام القصف للطائرتين وبالتحديد مهمات القصف العميق الخاصة بال f-22a ومهمات القصف الميداني لل jsf تتضح بقائية أكبر لل f-22a كونها شبحية أكثر وأكبر سرعة برغم إفتقاد ال f-22a لبعض أنماط الرادار وكذلك أنظمة توجيه بصري تتمتع بها ال jsf تنفعها في مهام السيطرة الجوية الميدانية والإسناد القريب .
تتفوق ال jsf في العمليات ذات الإرتفاعات المنخفضة مع حمولة ذخائر داخلية أكبر (خاصين بالذكر ذخائر jdam ) لكن تتساوى حمولة الطائرتان إذا تعلقت مقارتنا بقنابل القطر الصغير .
لكن كمقنبلة فال f-22a بسرعتها وتنقلها السريع بين الأهداف المتتالية لكن بالطبع يلزم خزانات وقود إضافية لتحقيق قدرات ناجحة فيما يتعلق بزمن المهمة مقارنة بال f-111 .

*تعتزم الولايات المتحدة تطوير أسطولها للقصف الجوي بإحلال عدد 40 طائرة f-22a محل عدد 50 طائرة أو أزيد قليلا من طراز f-117 .كذلك قدرات القصف العالمية global strike task forces فهي مخططة بالفعل لإستيعاب ال f-22a التي بالفعل مخطط إحلالها محل ال f-117a وذلك منذ كانت فكرة في التسعينات.


*في مجال عمليات الدعم الإلكتروني والعمل كطائرة حرب إلكترونية تؤدي ال f-22a بكفاءة أكبر من ال jsf لعديد الأسباب .فكلتا الطائرتين تمتلكان قدرات رسم خرائط أرضية واضحة sar وقدرة جمع معلومات وإرسالها لمراكز معالجة ونظم تخزين بيانات داخلية وقدرات توصيل بيانات بداتا لينك .
لكن قدرات التصوير البصري والحراري ستحتاج تطويرات لإستيعاب نظام ال eots على متن ال jsf الذي لن يكون بعد ذلك منافسا لمستشعرات التصوير الحديثة بقدرات عديدة الميجابيكسيل كذلك لن يكون ال eots منافسا للتطويرات المزمعة على نظم الطائرة f-22a .
لذا سيجب إستيعاب هذه المستشعرات وكاميرات التصوير في الخزانات الداخلية وتعتبر دواليب صاروخ side winder على متن ال f-22a هي المكان الأنسب حاليا عن المقارنة بين الطائرتين مقارنة بالدواليب الموجودة على بطن الطائرة jsf .ممكنة الطائرة من التصوير المائل بدون التأثير على البصمة الشبحية للطائرة .
البقائية بالفعل لصالح f-22a .

عند المقارنة الشاملة تتفوق ال f-22a في التصميم والأجنحة والحجم و الرادار والقدرة للمحرك وشبحية التصميم .
على النقيض تبرز عوامل تطوير نظم تبريد المحرك والقدرة للمحرك كعوامل تحد من تطور مستقبلي لل jsf .

*برزت للسطح الطائرة fb-22a وهي شبيهة بال f-111 لتوجيه ضربات للعمق وهي طائرة تستخدم نفس هيكل ال f-22a ونفس مقطع الذيل مع تطوير أجنحة على شكل رأس السهم مصممة هذه الطائرة لقصفات بقطر 1.000 ميل بحري بسرعات فوق صوتية .
هذه الطائرة fb-22a جمعت بين إمكانيات المقاتلة الإغتراضية وقاذفات العمق على غرار ال b-2a .

إذا استمرت طريقة تصنيع ال jsf بهذا المنوال دون تطوير للمعالجات والمحرك والبدن وداتا لينك والهوائيات فإنه ستتعرض الطائرة لمشاكل في إنضمامها للقوة الجوية الأمريكية والبحرية حيث سيتم تفضيل زيادة عدد ال f-22a عن زيادة عدد ال jsf وكذلك ستؤثر على نسب تصديرها.

يتبع...​

*ننتقل لنقطة جديدة في سياق حديثنا عن المقارنة الفنية بين ال jsf وال f-22a حيث حمولة السلاح والذخائر حيث تتشابه الطائرتان في قابليات التسلح لكن ال jsf مصممة لحمل القنابل الأكبر jdam عيار 2000 رطل داخليا في حين تحمل ال f-22a نفس القنابل لكن عيار 1000 رطل .
الطائرتان تستطيعان حمل عدد 8 قنابل قطر صغير فئة gbu-39/b داخليا وكذلك تستطيعان حمل نفس الحمولة من القذائف الذكية .
بخلاف ال 8 قنابل القطر الصغير تستطيع ال f-22a حمل عدد صاروخين amraam وصاروخين aim-9x بينما ال jsf تستطيع حمل صاروخي amraam فقط داخليا.
لكن قدرة ال jsf على تفريغ قنابلها من المحتوى الداخلي تبقى قيد التجربة ورهن المخاطر لأسباب فنية وإيروديناميكية قد تعرض المشروع للخطر.

من ناحية القدرة على العمل لقذف القنابل فئة ال gbu-39/b تبقى ال f-22a بسرعة سوبر كروز لها الأفضلية العليا على السرعة الكروز تحت الصوتية لل jsf وبالتالي تعطي ضعف قدرة العمليات والطلعات مقارنة بال jsf وبالتالي القدرة الأكبر على العمل كقاذفة.

كلتا الطائرتين مزودتان بنقاط تعليق ثابته الأجنحة لتعليق الذخيرة أو خزانات الوقود الإضافي في سيناريوهات معارك تقبل التضحية بقدرات التخفي .ولكن هذه القدرة على حمل الوقود تقلل من قدرات تحقيق سرعات سوبر الكروز وبالتالي المدى العملياتي للطائرة.

الf-22a تمتلك مناطق تعليق أربعة خزانات وقود كل منها سعته 5000 رطل مع زوج من قواذف amraam أما ال jsf تمتلك أربعة خزانات معلقة على الأجنحة اللذان في الجهة الداخلية سعة 5000 رطل والخارجي سعة 2500 رطل. مع نقاط تعليق حمولة 300 رطل لصواريخ جو-جو .

تم تطوير بود يوضع على الخزانات الخارجية لطائرات f-22a لإضفاء خاصية الشبحية لها وذلك حتى أحجام 2000 رطل في أربعة مواضع تسمح بحمل قذائف jdam.

بينما تم تميل ال jsf لإستخدام العديد من الذخائر تبقى قدرة ال f-22a محدودة لإستخدام الخزانات الخارجية وصواريخ جو-جو بسبب صعوبات التمويل.كذلك صعوبة ال jsf لسرعات كروز تحت صوتية من هنا يتبقى الكثير من العمل لتطويع استخدام الخزانات الخارجية والصواريخ من على متن نقاط التعليق حتى يمكننا القول بأننا عوضنا ال f-111 بطائرات تستطيع حمل نفس كمية الذخائر بحداثة أكبر.

يتبع...​

تصميم فتحة العادم f-22a تضيف بصمة شبحية أكبر للطائرة تعطيها قدرات تخطي نظم الدفاع المعادي والسيادة الجوية

فتحة العادم لل jsf دائرية ومسننة أقل بصمة شبحية من ال f-22a عاكسا دورها كطائرة سيطرة ميدانية وليست استراتيجية

مقدمة ال f-22a تتميز بتصميم أفضل لفتحات الهواء مع توزيع البصمة الشبحية

مقدمة ال jsf تشارك الرابتور في الكثير لكن أقل بصمة شبحية

مساحة الأجنحة في الرابتور أكبر من ال jsf وكذلك ذيل أكبر زاوية ميلان الجناح

مساحات أجنحة (إتزان) أصغر وذيل أصغر لل jsf

صورة توضح دواليب السلاح الداخلي في الرابتور بإمكانية حمل 8 قنابل gbu-39/b مع إمكانية زيادة العدد ل 12 قنبلة تحمل ال jsf نفس عدد القنابل داخليا مع إمكانية تحميل خارجي لعدد كلي 20 قنبلة

طائرة f-22a رابتور من سرب المقاتلات 27 التابع لجناح القتال الجوي رقم 1 وقاعدته لانجلي في فيرجينيا تطلق قنبلة gbu-32 jdam الموجهة داخليا / بالقمر الصناعي ويخطط إحلال ال f-22a محل ال f-117a لتجديد قدرات الضربات الأمريكية الجوية فمثلا في قاعدة هوللومان holloman في نيو ميكسيكو سربين من طائرات f-22a حلت محل جميع طائرات ال f-117a التابعة للجناح الجوي 49 مقاتلات .

كلتا الطائرتين f-22a و jsf مصممتان لحمل الأسلحة والقنابل داخليا وخارجيا إن تطلبت الضرورة وصمم التخزين الداخلي للذخائر ليحقق بصمة شبحية تامة للطائرة وعندما يتم التغلب على نظم الدفاع الجوي المعادي يتم الإستعانة بنقاط تعليق الأسلحة الخارجية فبينما تحملان نفس العدد من قنابل gbu-39/b داخليا تستطيع ال jsf حمل ماقيمته 75% فقط من الحمولة الخارجية للرابتور .

صورة لطائرة رابتور ساعة خروجها من ملجأها في قاعدة elmendorf بألاسكا في 2006



من ناحية تقييم معدل الخطورة فزيادة عدد ال f-22a يمثل صداعا أقل بكثير من زيادة عدد ال f-35 حيث تعتبر الرابتور ناضجة مقارنة بال jsf القاصرة وحسب برامج البنتاجون سيتم الإنتهاء من 186 طائرة f-22a في عام 2012 .



يتبع...​

 

[مارشــال]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

قدرات التخفي للطائرة

قدرات التخفي ............نقاش:​

تعتبر طائرة JSF هي الطائرة الشبحية الأولى التي يتم إعدادها للتصدير على نطاق واسع .
وسيتم إنتاج الطائرة بنسختين إحداهما عالية البصمة الشبحية high stealth للولايات المتحدة والأخرى منخفضة البصمة الشبحية low stealth للتصدير.

ستختلف الطائرتان في تطبيقات الرادار وطلاء الطائرة من الخارج بالمواد الماصة للإشعاعات الرادارية وكذلك تباين القدرات العملياتية بين قدرة عملياتية كاملة وقدرة مخفضة .
بالطبع هذا الوضع يغضب الكثير من الحلفاء .وبالتالي مناقشات تمت حول تصنيع طائرة القدرة العالية لما يسمى بدول نادي ال JSF .

صممت قدرة التخفي بالنسبة لل JSF لتوفير النفقات أكثر من الحصول على قدرة عملياتية والقدرة الشبحية يتم التحصل عليها من الجمع بين التصميم والمواد الماصة لإشعاعات الرادار والداخلة في طلاء الطائرة ومع تطور الأخطار المحيطة بالطائرة حتما سيتم التخلي عن فكرة التوفير في التكلفة لصالح الحصول على قدرة عملياتية أفضل.

القدرة الشبحية للطائرة صممت لتخطي الرادارات العاملة في النطاقات KU و KوX والتي تعتبر هي النطاقات التي تعمل عليها أغلب الرادارات العاملة على الطائرات التي تشكل تهديدا لل JSF وكذلك نظم الدفاع الجوي المتحرك ورادارات الإشتباك الجوي .
طبعا التصميم الدائري المسنن لفتحة العادم وفتحة المحرك يوضح تكييف الطائرة للعمل ضد رادارات النطاقات الضيقة ولكن مع زيادة طول موجات الرادارات المعادية ستفقد الطائرة كل هذه المزايا.
مداخل الهواء تستخدم إنحناء على شكل حرف S والطلاء بمواد ماصة لإشعاعات الرادارات مع وضعية ذيل كلها تعمل جيدا ضد رادارات تعمل في النطاق X-BAND وهو تحديد لنطاق عمل الطائرة نفسها عكس كل من F-22A و YF-23A .

لذا التفكير الحالي للقوات الجوية الأمريكية هو استخدام ال JSF في إبادة القوات الأرضية المعادية بعد تغلب ال F-22A على نظم الدفاع الجوي المعادي الصاروخي والطيران المعادي وطبعا ال F-22A تستطيع التغلب على رادارات تعمل على النطاقات S-BAND و L-BAND و UHF , VHF ومنها بالطبع طائرة الإنذار المبكر المعادي .
في طبيعة كهذه فأخطر الأعداء هي الطائرات الموجهة من الرادارات الأرضية ومراكز القيادة والسيطرة وكذلك نظم مدافع جو-جو المتحركة ومنظومات الدفاع الجوي قصير المدى مثل Roland و Crotale و Rapier و SA-6 و SA-8 و SA-11 و Tor M1 و ZSU-23-4P حيث تستعمل هذه النظم رادارات بحث واشتباك تعمل على النطاقات X و C و KU ورادارات توجيه صواريخ تعمل على الترددات X وKU .
مع هذه النظم التتي تتبع نظرية اضرب واهرب shoot and scoot تبرز مهمة ال JSF وأهمية دورها.

لكن عند ضرب مثل لدولة كاستراليا تخطط لإحلال ال JSF محل ال F-111 لتوجيه ضربات في العمق مع استخدام طائرات F/A-18A لأعمال القتال الجوي يصبح تعديل ال JSF للعمل ضد نطاقات ال X-BAND هو خطأ فني حتما .
حيث ستعمل الطائرة ضد النطاق X تاركة باقي الرادارات العاملة على باقي النطاقات والموضوعة على بعض نظم الدفاعل الجوي ورادارات التصنت والإشتباك والتحذير وكذلك طائرات الإنذار المبكر والسيطرة.

أيضا ظهور نسخ صواريخ جو-جو روسية تعمل خلف مدى الرؤية ببواحث تحت حمراء وحرارية وكذلك نظم دفاع أرضي مشابهة في العمل كال SA-2 و SA-6B وال HQ-2 تمكن هذه النسخ من رصد والإشتباك مع ال JSF من مسافات جيدة جدا. كذلك مجرد توجيه طائرات SU-27/30 أرضيا يمكنها من اتخاذ وضعها القتالي بدون استخدام راداراتها العاملة على النطاق X-BAND وكذلك باقي نظم الدفاع الجوي.

حقا إنها مشكلة...!!!

مشكلة الطائرة F-35 أنها تستطيع العمل جيدا ضد الرادارات ذات الطول الموجي العالي فقط المستخدمة في السيطرة والإشتباك مع أداء ضعيف ضد نظم الدفاع الجوي الصاروخي بعيد المدى .
وبفرض إشتباك طائرة SU-30 مع JSF من مسافة جيدة ستستطيع السوخوي الإشتباك بصواريخها ذات الأداء الحركي العالي بغض النظر عن شبحية الJSF وبالتالي تقل فرص ال JSF في النجاه.

مقارنة بين رادارات ال JSF وال F-22A موضحة قدرة عالية لرادار APG-81 AESA المحمول على متن ال JSF من العمل جيدا ضد نظم رادار سلبية قديمة كتلك التي على النسخ الأقدم من ال SU-30 ومع دخول تقنية الرادارات الإيجابية للسوخوي ستتلاشى مزية ال JSF تماما.
بينما الرادار APG-77 المحمول على متن F-22A سيبقى الأفضل لفترة أطول



يتبع...​

 

[مارشــال]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

للأسف لدي موضوع في المنتدى الاّخر حول قدرات القتال ضد نظم الدفاع الجوي المتكامل كان منها كيف نتغلب على الجي اس اف

ربما حينما تحين الفرصة اقوم باعادته بإذن الله

 

[مارشــال]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

اقتبس خلاصتي المهمة جدا

في طبيعة كهذه فأخطر الأعداء هي الطائرات الموجهة من الرادارات الأرضية ومراكز القيادة والسيطرة وكذلك نظم مدافع جو-جو المتحركة ومنظومات الدفاع الجوي قصير المدى مثل roland و crotale و rapier و sa-6 و sa-8 و sa-11 و tor m1 و zsu-23-4p حيث تستعمل هذه النظم رادارات بحث واشتباك تعمل على النطاقات x و c و ku ورادارات توجيه صواريخ تعمل على الترددات x وku .
مع هذه النظم التتي تتبع نظرية اضرب واهرب shoot and scoot تبرز مهمة ال jsf وأهمية دورها.

 

[Jackpot]

رد: كيف يمكننا مواجهة الf35‏ الإسرائيليه والf22‏ الأمريكيه

الرابط استاذنا

انا كتبت مجرد الخلاصة

تفضل

شكرا لك أخي مارشال ..


سأبدأ بقراءته لاحقا ,, الموضوع باللغة العربية و طويل ,, لذا سيحتاج جهد كبير للقراءة ..


:b070[1]: