التفوق الجوى .... مفاهيم.

[abdo saleh999]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

موضوع رائع

و لكن لماذا تمتاز مقاتلات السايدة الجوية بالبصمة الردارية الأكبر من المقاتلات متعددة المهام

 

[القيصر الروماني.]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

موضوع رائع

و لكن لماذا تمتاز مقاتلات السايدة الجوية بالبصمة الردارية الأكبر من المقاتلات متعددة المهام

بعد اذن الاخ امين ساحاول ان اجيبك لكن قبل ان اجيب الرابتور مقاتلة سيادة جوية بامتياز ودون منازع الى ان بصمتها اقل بصمة بعد البي -2 لكن دعنا من الجيل 5 .......في الواقع اخي عبدو لا يوجد هناك اي دخل للبصمة الردارية ما بين مقاتلات المتعددة المهام او مقاتلات السيادة وهذه النقطة بذات تاخذنا الى باب اخر وهو انه في الواقت الراهن لا يوجد او بالاحرى يوجد صعوبة كبيرة في الفصل بين مفهوم المقاتلة المتعددة المهام او مقاتلة السيادة الجوية ......فمعظم المقاتلات الحديثة والحديث هنا عن الجيل الرابع {{ لا داعي للحديث عن الجيل الخامس لانه جيل بعقيدة قتالية خاصة به }} تما تطويره و تصميمه على اساس ازدواجية المهام سواء مهام السيادة والسيطرة الجوية او مهام القصف والدعم الارضي او مهام الاواكس والاستطلاع {{ وان كانت هذه النقطة تتمتاز بها مقاتلات عن مقاتلات اخرى }} وهذا نظرا لمجموعة من العوامل المختلفة منها عوامل الجدوي الاقتصادية و عوامل تقينة واخرى عقائدية قد تفضل الاخ امين بتطرق اليها في موضوعه الرائع .....لكن المهم هنا هو ان الاخذ بعين الاعتبار بالفصل بين مقاتلة سيادة جوية ومقاتلة اخرى متعددة المهام هو امر غير صحيح عمليا فمعظم المقاتلات الحالية سواء شرقية او غربية هي مقاتلات مصممة وذات قدرات لتحقيق مطالب السيطرة الجوية اضافة الى قدرات اداء واكمال المهام المتعددة الاخرى وهذا يعود نظرا لتكامل المنظومة القتالية والتسليحة والتقنية للمقاتلات الحديثة من حيث الردارت المتعددة الانماط والمهام التي تمنحها قدرة اداء مختلف المهام وفي مختلف الظروف والمجسات المعقدة و قدرات حمل المنظومة التسليحية المنوعة من صواريخ جو-جو الى الصواريخ المضادة للاشعاع وصولا الى القنابل الخارقة للتحصينات زائد الحمولة والمدى الكبيرين اضافة الى منظومات الحرب الالكترونية التي تجهز بها المقاتلات الحديثة وهذه العوامل المجتمعة التي تجعل من المقاتلة الحديثة مقاتلة سيادة جوية متعددة المهام في نفس الوقت ......لو عدت اخي عبدو الى 80 و 70 عندما كان مفهوم تقسيم الادوار والمهام بين المقاتلات واقعي بشكل كبير ستجد ان العملية التي تقوم بها اليوم طائرتان كانت تتطلب في مامض تكتيكا خاصا وسربا كاملا من الطائرت من طائرات تشويش الى طائرات اخماد الدفاعات الجوية الى طائرات مرافقة للسيطرة الجوية لكن هذا كله تغير الان فما كان سرب يقوم به في ما مض تقوم به اليوم طائرتان واخرتان واحدة اوكس للاستطلاع وواحدة للتزود بالوقود

 

[ilove_egypt]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

موضوع اكثر من رائع اخي امين الصراحة لروعته قراته اكثر من 3 مرات على ما اعتقد او ربما يزيد ......لكن هناك فقط نقطة لفتت انتباهي واريد التعليق عليها ...

الرادر irbis e من فئة الردارات الهجينة passive electronically scanned array / pesa مصمم على اساس نظام تعليق هيدروليكي hydraulic actuator ذو قدرات توجيه ميكانكي mechanical steering اضافة الى قدرات توجيه الكتروني electronical steering معا وهو يختلف عن فئة الردارت الميكانيكة MSA الى انه ليس بردار ذو مسح الكتروني اي الفئة المعروفة بال aesa والتي تتميز بتوجيه او مسح الكتروني نشط وهوائيات ثابتة ...... هذا النوع من الردارت pesa له فعلا القدرة عل اجراء المسح الالكتروني الى ان المسح الالكتروني عليه يختلف عن المسح الالكتروني في ردارت ايسا بكونه مسحا سالبا وليس ايجابيا ناشطا بعكس ردارات الايسا والفرق الاولي بين الردارت pesa و الفئة aesa هو ان الفئة pesa تتميز بمسح ميكانيكي بشكل عام الى انها تتمتع بقدرات مسح الكتروني سالب كذالك ..في الواقع مصطلح الايجابي والسالب يطلق على نوع الهوائي الخاص بردار سواء كان رادر من الفئة pesa او aesa ...فافي الردارت الايجابية من نوع ايسا نجد ان الهوائي الخاص بها يكون ثابت وغير متحرك ويتم توجيه الشعاع او الحزمة الردارية الكترونيا ....الفرق بين الردارين هنا يكمن في نمط الارسال او في الوحدات المسؤولة عن ارسال الاشارات الراديوية... في الردارت pesa الوحدة المسؤولة عن الارسال عبارة عن وحدة twt وهي الوحدة المسؤولة عن اصدار والتحكم في حجم الاشارات الردايوية الخاصة بردار ودور الهوائي هنا هو فقط اضاءة الاشارة المرسلة من الوحدة المرسلة twt لذا يعتبر الهوائي الخاص بردارات ال pesa هوائي سلبي كونه لا يقوم باصدار والتحكم بتلك الاشارات ... بينما في الردارت الايجابية من الفئة aesa نجد ان الهوائي الثابت يتكون من مجموعة وحدات ارسال واستقبال والتي تعرف بي T/R MMICs وهي مكفائة وتقوم بنفس عمل الوحدة twt من حيث بث والتحكم في الاشارات الراديوية لذالك يطلق على هذا النوع فئة الردارت الناشطة كون الهوائية الخاصة بها هي من تقوم باصدار او بث اللاشارات والتحكم بها اضافة الى اضائتها بعكس هوائيات الردارت السالبة من الفئة pesa التي تقوم باضاءة الاشارة فقط ولا تتحكم ببثها ..

النقطة التي يتفوق بها الردار من الفئة pesa على الفئة aesa هي عدم استهلاكة الكبير للطاقة اضافة الى تفوقه في زاوية المسح والكشف الافقية Azimuth Coverage عن الردارت aesa حيث تقدر زاوية المسح الافقي لل irbis e ب 120 ° درجة في نمط المسح الميكانيكي وهي اعلى من اي زاوية مسح ردار اخر باستثناء رادار الرابتور apg-77

مشاركة أكثر من رائعة منك اخى شكيب ,

فقط أود وضع صورة أراها مهمة فى أطار الرادارات , وهى صورة رادار f-15k الكورية من نوع

aesa an-apg/63 v-1

وهو مزود بخاصية المسح الميكانيكى بجانب المسح الألكترونى ..لكونة aesa,

http://www.raytheon.com/newsroom/photogal/photos/an_apg63_l.jpg

ملحوظة: الموضوع موضوعك أخى العزيز شكيب.

 

[القيصر الروماني.]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

مشاركة أكثر من رائعة منك اخى شكيب ,

فقط أود وضع صورة أراها مهمة فى أطار الرادارات , وهى صورة رادار f-15k الكورية من نوع

aesa an-apg/63 v-1

وهو مزود بخاصية المسح الميكانيكى بجانب المسح الألكترونى ..لكونة aesa,

http://www.raytheon.com/newsroom/photogal/photos/an_apg63_l.jpg

ملحوظة: الموضوع موضوعك أخى العزيز شكيب.

شكرا لك اخي امين الصراحة انا في المحل الان ولست بالبيت ساعود لاحقا لهذه النقطة مساء عند عودتي للبيت ان شاء الله ...فقط عندي نقطة اتركها قبل عودتي للموضوع وهي ان هذا الردار من الفئة التي يطلق عليها slotted array radar وهذا نظرا لنوع الهوائئ الذي يحمله الصراحة لا استحضر اسمه بالعربية الى انه من الاجيال الاولى للردارات وهو من النوع العامل بنظام المسح الميكانكي وليس الالكتروني الردار هذا ممثال لفئة الردارت zhuk-m المركبة على مقاتلات الميغ-29 وهي من الفئة الردارت المكيانكية ...اول ردار الكتروني في الاف-15 على ما اعتقد انه AN/APG-63(V)2 ...لكن سابحث جيدا في الموضوع واوافيك مساء ...تحياتي...

apg/63 v-1

.zhuk-m

 

[ilove_egypt]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

شكرا لك اخي امين الصراحة انا في المحل الان ولست بالبيت ساعود لاحقا لهذه النقطة مساء عند عودتي للبيت ان شاء الله ...فقط عندي نقطة اتركها قبل عودتي للموضوع وهي ان هذا الردار من الفئة التي يطلق عليها slotted array radar وهذا نظرا لنوع الهوائئ الذي يحمله الصراحة لا استحضر اسمه بالعربية الى انه من الاجيال الاولى للردارات وهو من النوع العامل بنظام المسح الميكانكي وليس الالكتروني الردار هذا ممثال لفئة الردارت zhuk-m المركبة على مقاتلات الميغ-29 وهي من الفئة الردارت المكيانكية ...اول ردار الكتروني في الاف-15 على ما اعتقد انه AN/APG-63(V)2 ...لكن سابحث جيدا في الموضوع واوافيك مساء ...تحياتي...

apg/63 v-1

.zhuk-m

عندما وضعت صورة apg-63 v-1 أخى شكيب , قمت بتعديل المشاركة لأضع رابطها, كنتيجة لحوار ذاتى ,

محصلة شكوك ويقين ما بين هل

هى تلك فعلا صورة الرادار apg-63 v-1 , ام هى صورة ل apg-63 فقط .

والسبب فى ذلك يرجع لشئ واحد , يصعب جدا تحويل الرادارات planar slotted array radars , الى رادارات

phased array radars , وذلك لاختلاف طبيعة البناء الألكترونى لكلا منهما ( من حيث الهوائى المستخدم ),

كتوضيح للفكرة .

الرادارات planar slotted array radars مثل النسخ الأولى من apg-63 وكذلك zhuk-m , هى رادارات تعتمد على

خاصية slotted wave guide , أى تعتمد فى أرسالها وبثها الرادارى على الشقوق الموجودة على الهوائى

وتوضحها تلك الصورة ,

وتلك :

وهى تعتمد فى تقنيتها على أستخدام ما يطلق علية magnetron , وتلك هى صورتة :

والهدف منة هو أستخدامة كوحدة أرسال رادارية لمضاعفة قدرة الأرسال او البث الرادارى فى تلك النوعية من

الرادارات , لكن هناك أيضا رادارات من تلك النوعية لا تستخدم الماجنترون وتستخدم ampilfiers ,

لكن المشكلة فى تلك الرادارات أنها تعتمد فى أرسالها على pencil beam أى شعاع غالبا ضيق للكشف الرادارى

وبما لا يسمح لها أبدا بتغطية زوايا كشف رادارى كبيرة الا بحركات واسعة للهوائى الخاص بها , لعدم قدرة مرسلاتة

على تغطية كافة زوايا المسح .

وهى عموما تعتمد على طول الموجة الرادارية التى يتم بثها لتحديد الهدف المراد تحديدة , بدقة , من خلال بثها عن

طريق الشقوق تلك الموجودة فى الصورة وبث الموجات الرادارية بشكل مخروطى على الهدف , تلك بأختصار خصائص

تلك النوعية من الرادارات ومنها النوعين المذكورين بأعلى المشاركة تلك .


* لكن النوعية الثانية وهى phased array radar والتى تستخدم أيضا تقنيات المسح الألكترونى والميكانيكى ,

فهو يعتمد على أكثر من مرسل - كمفهوم , ومن هنا أيضا تكون الحزمة الرادارية هى لأكثر من مرسل على الهوائى ,

ويقوم الرادار من خلال ذلك أيضا

بتوجية قوة بث مختلفة من المرسلات من خلال الكمبيوتر المركزى للطائرة مما يجنبة القيام بتحريك هوائى الرادار

الا فى حالة تغطية زوايا كشف أكبر , ( وان كانت تلك سمة موجودة فى رادارات ال aesa ولكن النوعين مختلفين )

أيضا يعتمد على حركة الهوائى , ولكنة فى حالة السكون يغطى زوايا أبعد واكبر من planar slotted radar.

وتلك الرادارت مثل irbis-e.

ومن هنا فيصعب بالفعل أن يعمل slotted radar ك phased array radar. الا بتغيير بعض أجزاء الهوائى أو كل الهوائى

وهذا التحول حدث فى رادار zhuk-m ذات المسح planar slotted array radar الى الرادار zhuk-mf , من خلال تغيير

الهوائى الخاص بة وتحويلة الى zhuk phased array radar .

* تقنية phased array radar موجودة فى الولايات المتحدة منذ السبعينيات اى قبل أنتاج الرادار apg-63 v-1.


* ومن تلك المقدمة اردت أن أوضح شئ فى الرادار الأمريكى أنة بالفعل كما ذكرت اخى شكيب بدايات رادارات ال aesa

الأمريكية .

, كذلك أنة بعد أن تم أكسابة بعض خصائص aesa , ومنها ما أوضحتة شركة رايثيون المنتجة لة :

1/ تم تدعيم خاصية pilot situational awareness , وهى خاصية تقوم بتوفير شكل البيئة المحيطة بالطيار

لأقصى

درجة ممكنة مع ثبات الهوائى ..... مما يلغى فكرة planar slotted array radar .لأنها أصلا لا تقدم زوايا كشف

كبيرة .... اللهم الا مع حركة هوائى الرادار .

2/ خاصية agile beam وهى خاصية تتطلب phased array radar وليس planar slotted array radar,

3/ انها دعمت خصائص التعقب track لأكثر من هدف وهى من اهم عيوب رادارات planar slotted array radar.

مما يتطلب بالضرورة ( وكرأى خاص بى ) أن يتحول الهوائى الخاص بالرادار apg-63 v-1 , من

planar slotted array radar الى phased array radar قبل أن يتم اكسابة بعض خصائص aesa radars.

لهذا السبب أنا تكلمت عن ال phased array radar فى تلك المشاركة . وبالتالى الرادار مازال يحتفظ بخصائص

الهوائى المتحرك كما هو ولكنة ( كرأى ) خرج من أطار slotted ,وأصبح phased.... لهذا أيضا لا تتوافر لة صور على النت

كافية , وذلك هو الأمر الذى أخذت أبحث عن حوالى ساعتان ولم أصل الا الى مصدر وحيد يقول أنة

phasd array radar ..... ها هو :



Infrared imaging of RF emissions from an aircraft-installed phased array radar system (APG-63 used in F-15 aircraft)


http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=813301

 

[elfr3on]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

اريد فقط قول شئ
ان مفهوم القوات الجوية القوية يختلف باختلاف عوامل عدة وليس بالتكنولوجيا فقط!
كما وغير ذلك يختلف من حيث دولة منتجة للسلاح ودول مستوردة للسلاح ودا اكبر عامل مهم

 

[مـقـاتـل سـعـودي]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

ما شاء الله عليك

تقرير متكامل ومميز .. أجبت عن أسئلة كثيرة كانت تدور في رأسي

أرى أن مستقبل القوات الجوية سيكون أكثر قوة وأكثر هيبة

كل الشكر لك والتقدير على ما أتحفتنا به

أخي ilove_egypt تستحق التقييم بجدارة ​

 

[Saher ksa]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

شكرا على هذا التقرير

 

[الوكيل بالخصومه]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

سلم الله يمينك يا ريس​

 

[مكشر]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

التفوق الجوي مآيكون الا أذ1 حصلنآ على القدر على الهجوم + الردع الجويٍ + المنآوره .
* علماً أن المناوره الأن اصبحت من أنواع الحروب القديمه .. وبعد حصول السعوديه على طائرة السالينت و التايفون لأ أضن فيه مجال أن احد يناور معآهآ !:no[2]:
ويمكن أسقاط الطائرة على بعد اكثر من 110 كيلو !

 

[الراية]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

معلومات قيمة لاول مرة اقراها

 

[الكبريتي]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

بارك الله فيك أخي و زادك من علمه ...... و أتمنى من الله فعلا أن يكون مفهوم التفوق الجوي موجد لدي قيادة القوات الجوية في مصر وأن يخطو خطوات فعلية لتحقيقه ... ولك أحى تقييييييم .

 

[Fahd90]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

موضوع جميل تقبل تقيمي

 

[tamer]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

رغم أن الأخ العزيز i love egypt متغيب منذ فترة, إلا أن مواضيعه ومشاركاته الرائعة دائما ما تكون حاضرة,
لى سؤال أرجو الإجابة عليه وهو
ما ى فرصة الأنظمة الكهروبصرية فى التأثير التفوق الجوى؟​

 

[xion]

التفوق الجوي...

التفوق الجوي...

يتبادر إلى مسامعنا بين الحين و الآخر و نحن نطالع أو نسمع عن إستخدامات
الطيران الحربي في العمليات العسكرية مصطلح التفوق الجوي
(Air superiority) و الذي يمكن تعريفه بأنه سيطرة أو تفوق قوة جوية لطرف ما على
القوة الجوية للطرف الآخر أثناء العمليات العسكرية.
ويعرف هذا المصطلح لدى حلف الناتو بانه درجة السيطرة في المعركة الجوية
لقوة جوية على أخرى تحاول القيام بعمليات جوية تستهدف سماءها أو أرضها أو
بحرها في وقت و مكان محدد بدون المقدرة على الرد عليها.

وهنا
يجب توضيح الفرق بين التفوق الجوي موضوع هذا المقال و درجات التفوق الجوي
الاخري و أعلاها السيطرة الجوية (Air supremacy) و التي تعرف بأنها السيطرة
الكاملة علي الجو الذي يكون فيه سلاح العدو الجوي غير قادر علي التدخل
مطلقاً ، بينما يأتي التفوق الجوي في المستوى الثاني من درجات السيطرة، و
في أقل درجات السيطرة الجوية يأتي مصطلح التعادل الجوي (Air parity) و هو
يعني التعادل مع قوات العدو الجوية أو تحقيق السيطرة الجوية فقط فوق مواقع
القوات الصديقة.

و
بالعودة للتفوق الجوي نجد أنه يتيح زيادة نشاطات القصف الجوي و الامداد
الجوي التكتيكي للقوات الجوية بالاضافة إلى تسهيل مهام إنزال المظليين و
القوات الخاصة مما يسهل في عمل القوات البرية و معداتها.

و
مع توفر دعم طائرات التزود بالقود جواً يمكن زيادة عدد الطائرات المقاتلة
القاذقة (طائرات التفوق الجوي) و إبقائها لمدة أطول في الجو و تحت طلب
القوات البرية بشكل مستمر.

يرجع
تاريخ البحث عن التفوق الجوي إلى بداية استخدام الطيران في الحروب حيث و
منذ بدايات القرن العشرين تنباء العالم الايطالي جيوليو دوهيت بأن الحروب
المستقبلية ستحسم من الجو ، و في الحرب العالمية الأولى كان التفوق الجوي
لسلاح الجو الالماني هو المفتاح للتفوق الاستخباراتي بواسطة الاستطلاع
الجوي.

و
مع بداية الحرب العالمية الثانية عادت نظريات جيوليو للظهور إلى السطح بعد
ان تم إهمالها لفترة من الزمن خاصة بعد تبين الفائدة الكبيرة و التأثير
الايجابي لإستخدام الطيران من قبل قوات الحلفاء حيث تمكنوا في بداية الحرب
من السيطرة على الجو بواسطة طائرات وفرت السيطرة الجوية.
أخذ
دور القوات الجوية يتعاظم بشكل مطرد منذ بداية دخولها كصنف أساسي في
القوات المسلحة مع بدايات مطلع القرن الماضي ،و حرص القادة العسكريون علي
أن ضرورة توفر التفوق الجوي لدى قواتهم ,فعلى سبيل المثال و خلال معركة
بريطانيا في الحرب العالمية الثانية تمكنت بريطانيا من منع الانزال
الالماني من خلال القنال الانجليزي ، كما كان التفوق الجوي الانجليزي
العامل الذي مكن الحلفاء من القيام بغارات جوية استراتيجية علي المراكز
الصناعية و المدنية الالمانية و التي عرفت بإسم روهر و ديرسدن (Ruhr and
Dersden) و هما إسمي نهر و مدينة ألمانيتين تم إمطارهما بأكثر من 3900 طن
من القنابل شديدة الانفجارفي غارات نهاريو و ليلية.

يرجح
بعض المحللين العسكريين أن البحث عن التفوق الجوي كان السبب الرئيسي وراء
تطوير حاملات الطائرات و التي مكنت الطائرات من العمل في غياب و بعد
القواعد الجوية الارضية.


http://img189.imageshack.us/img189/7291/44083928.jpg
و
لعل الضربة الجوية المفاجئة و الموجعة التي وجهها سلاح الجو الياباني
لقوات الحلفاء في معركة بيرل هاربر الشهيرة خير دليل علي أهمية السعي وراء
إكتساب التفوق الجوي حيث كانت حاملات الطائرات اليابانية على بعد مسافة
بعيدة من أقرب القواعد الارضية.

و
مع إزدياد الاقتناع بأهمية التفوق الجوي تبلور المفهوم من التحكم في الجو
من خلال التفوق في رمي القنابل بالغارات الجوية الناجحة إلى البحث عن كيفية
حماية قاذفات القنابل لتتمكن من أداء دورها بالشكل المطلوب فظهرت للوجود
الطائرات الاعتراضية و المطاردة و التي كان دورها الاساسي إعتراض و إسقاط
قاذفات القنابل و الحيلولة دون وصولها لأهدافها و كذلك إعتراض الطائرات
المقاتلة المرافقة لقاذفات القنابل ، و لعل من أشهر طائرات التفوق الجوية
في الحرب العالمية الثانية طائرة (Me-109)







و (FW-190) الالمانيتين




و من
جانب قوات الحلفاء كانت طائرة السبيتفاير(Spitfire) البريطانية




و التي صنفت
حينها كطائرة مقاتلة دفاعية أساسية لسلاح الجو البريطاني صنع منها أكثر
من 20,000 طائرة.

أما القوات الامريكية فقد تفوقت جويا من خلال طائرة
المرافقة المقاتلة موستانج (Mustang P-51)




و التي حققت التفوق بأداء
الطيران الجيد و طول المدى الذي مكنها من مرافقة القاذفات الامريكية فوق
الاراضي الالمانية حتى خلال الغارات النهارية.

و
بالرجوع إلى بداية الحرب العالمية الثانية أعطت المقاتلة اليابانية
الشهيرة زيرو التفوق الجوي لليابان حتى خروج مقاتلات هيلكات و كورسير و
اللتان تفوقتا على الزيرو في القدرة على المناورة و التحمل و درجة
الإعتمادية.

و
في الحرب الكورية ظهرت لأول مرة الطائرات النفاثة السريعة ذات الجناح
المرتد للخلف الذي يتيح المناورة في السرعات العالية و كان من أشهرها طائرة
الميج 15 الروسية و طائرة سابر F-86 الامريكية.


F-86 Sabre

في
مطلع الخمسينات كان التفوق الجوي من أهم السمات التي يجب أن تتمتاز بها أي
طائرة مقاتلة تدخل العمليات القتالية فكان التصنيف الأمريكي للطائرة
كروسيدر F-8 كطائرة تفوق جوي
Weapons loadout of an F-8 Crusader

و التي إحتلت مكانها بعد مدة وجيزة طائرة
الفانتوم الشهيرة و التي صممت أساساً كطائرة إعتراضية ذات مدى طويل و
إمكانيات جيدة مكنتها من التفوق فوق سماء فيتنام في مقابل مقاتلات ميج
الروسية خاصة بعد ان تفوقت الاخيرة جوياً لمدة طويلة بسبب قصر مدى
الميج 15 و ضعف القدرة على المناورة في الاشتباك القريب.
مع بداية الستينات من القرن الماضي و مع تقهقر التفوق الجوي الأمريكي في
حرب فيتنام خاصة مع ظهور طائرة الميج 21
ذات مميزات التفوق الجوي و التي
قادت الامريكان فيما بعد لتصميم طائرات F-14 و F-15 و F-16 و F-18 و التي
غيرت بعض الشئ من مفهوم التفوق الجوي من ناحية تصميم الطائرات المقاتلة
التي تتميز بالقدرة العالية على المناورة في الاشتباك الجوي القريب و ذلك
بالعودة لتزويد المقاتلات بمدافع رشاشة و رادار قوي و مدى طيران طويل و
القدرة على حمل صواريخ ذات مدى طويل للاعتراض على مسافات بعيدة.


http://upload.wikimedia.org/wikiped...A-18_Hornet.JPEG/800px-USMC_FA-18_Hornet.JPEG
في عقدة الثمانينات و الذي شهد نقلة نوعية في تطور تقنية الطيران و مفاهيم
و مطلبات الحرب الحديثة سعت الولايات المتحدة للبحث عن اسلوب جديد في
التفوق الجوي حيث أعطيت الاولوية إلى تطوير مقاتلة تحقق التفوق بخاصية
التخفي الراداري أى بعدم تمكن العدو من إكتشافها رادارياً حيث خرجت للوجود
طائرة YF-22 و التي إفتتحت عصر طائرات الجيل الخامس بسعر يصل إلى 137 مليون
دولار للطائرة الواحدة و التي إستمر تطويرها حتي النموذج الجديد F-35ذات
القدرة على التخفي و الاقلاع العمودي.
و
السوخوي عزز تواجدها بطائرة SU-30 متعددة المهام و التي إستخدمتها
الهند لتعزيز تفوقها الجوي وخاصة بعد البحث في تطويرها بالتعاون مع شركة
إلكترونيات طيران فرنسية إسرائيلية



و
بنهاية القرن الماضي و مطلع الالفية الثالثة إندلعت حرب عالمية أقطابها
دول تسعى لكسب السبق في مجالات التقنية العسكرية و جنودها تحالف شركات
التقنيات العسكرية و أهدافها إحتلال الاسوق العالمية المتعطشة لإمتلاك
عناصر القوة و التفوق و أصبحت الشركات المنتجة تسوق لمنتجاتها بإصباغها
بصفات ما هى إلا مفاتيح التفوق الجوي مثل طائرة متعددة المهام و طائرة تفوق
جوي و طائرة من الجيل الخامس و غيرها حتى ان هناك جيل جديد بين الجيلين
الرابع و الخامس سمى الجيل 4.5 سرعان ما اختفى لحساب الجيل الخامس مع ان
التقنية لم تتغير إلا من خلال بعض التعديلات البسيطة. و لعل من أشهر
الطائرات المنافسة حالياً

طائرة الرافال الفرنسية

و السوخوي 35الروسية
و
طائرة اليورفايتر الاوربية و غيرها.


ولكن
و مع التسارع الكبير في تطور التقنية و ما تبعها من تغير بعض المفاهيم
العسكرية و مع صرف المليارات على أبحاث التطوير ظلت الحلقة الاضعف هي الثمن
المرتفع لمقاتلات التفوق الجوي الحديثة متعددة المهام و التي حالت دون
وصولها إلى الزبائن المفترضين كما كان متوقعاً خاصة أن طائرات التفوق
الحديثة لا تطلب بأعداد كبير إذ يكفي عدد بسيط منها للقيام بكل المهام
الجوية بفضل تقنيات إلكترونيات الطيران الحديثة و إمكانية حمل تسليح متعدد
الاغراض و المدي الطويل و القدرة على التزود بالوقود في الجو.

 

[narutotayaa]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

طبعا موضوع رائع بس ممكن طلب
كنت عايز توضيح ايه الفرق بين انواع الطائرات المقاتله يعني في اعتراضيه وفي سيطره جويه وفي انواع كتير كنت عايز توضيح بس ما هيه وووظيفه كلا منهم

 

[sals]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

طبعا موضوع رائع بس ممكن طلب
كنت عايز توضيح ايه الفرق بين انواع الطائرات المقاتله يعني في اعتراضيه وفي سيطره جويه وفي انواع كتير كنت عايز توضيح بس ما هيه وووظيفه كلا منهم

بشكل مختصر يا اخي
الطائرة الاعتراضية هي الطائرة التي تعترض الطائرات المعادية وتشتبك معها
مثل عائلة الـمج

التفوق الجوي هو التفوق الجوي على مسرح العمليات
واذا كان هذا التفوق كامل يطلق عليه عند اذا سيطرة جوية
مثل الاف15 والسو35

وشكرا
​

 

[fpranto]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

حلووووووووو

 

[أبو عباده]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

رائع جداااااااااا موضوع متكامل و متتاز بارك الله فيك + تقييييييييييييم

 

[EGYPT2100]

رد: التفوق الجوى .... مفاهيم.

تسلم الأيادي