السعودية ومصر تتجهان لاطلاق أول مشروع للربط السككي فائق السرعة بين القارتين عبر نيوم

يجب ان تشارك دول الخليج الاخرى في التمويل مع السعودية يمكن تستريحوا كده.

ماحد مشارك

هل شارك الخليج في جسر الملك فهد مع البحرين
وكلهم مستفيدين ؟ لا


السؤال هل ارباح الجسر من الجمارك ستذهب للبلدين مناصفه كلن بجهته
ام للسعودية اذا تكفلت بالمشروع ؟

والاهم ماجدواه وهو اول من سيتدمر في اي حرب مستقبليه مع اسرائيل
لا تستطيع اي جهة حمايته 100٪ وهو على حدود اسرائيل اساسا


حرق مليارات ع الفاضي
 
مهو هنا المشكله, قيادة بلدك ملهاش في البراغماتيه.

اتذكر اول ما تقدمنا بالمخطط زمااان و طبلنا له بتبادل 200 مليار, كان رد سعادة الالويه لا! ده حيغير نوع السياح في شرم الشيخ! يا سلام على البراغماتيه! عاوز روسيات بالبكيني مطفرين ينفقوا بالقطاره, و مش عاوز عوائل تنفق بمضاعفات العشره للسائح القياسي 🤷‍♂️

خلاص يا سيدي شاوروكم و راعوا حق الشفعه للاقارب, قلتم لا يبقى عدانا العيب مش حنستنى رضاكم ورانا قطار تنميه.

الالوية البشوات يفكرون بالنتيجة النهائية الهبرة اللي تبقى
 
و بعد كام سنة تبتدى تظهر مدن او مناطق اقتصادية و موانيء برية و تطويرات لموانئ موجودة ،، ان تكون في المتوسط.
 
ماحد مشارك

هل شارك الخليج في جسر الملك فهد مع البحرين
وكلهم مستفيدين ؟ لا


السؤال هل ارباح الجسر من الجمارك ستذهب للبلدين مناصفه كلن بجهته
ام للسعودية اذا تكفلت بالمشروع ؟

والاهم ماجدواه وهو اول من سيتدمر في اي حرب مستقبليه مع اسرائيل
لا تستطيع اي جهة حمايته 100٪ وهو على حدود اسرائيل اساسا


حرق مليارات ع الفاضي
ارباح الجسر هيتم تقسيمها بشكل يسمح لكلتا الدولتين بتحصيل جزء من الرسوم ليكن النصف و النصف الاخر يذهب الى تسديد تكاليف المشروع.
تكاليف الجسر ممكن تكون على هيئة قرض ،، هناك حاجة لبعض التفاهمات و توحيد المفاهيم بخصوص سيولة الحركة و تسهيلها.
هو لو الحكاية ان إسرائيل ممكن تضربه فده امر متوقع و ده مش للجسر فقط ،، اي مبني ممكن تضربه ،، مدارس و مصانع و معامل و طائرات مدنية ،، ولاد كلب بيعملوا كل حاجة.
 
بالنهاية جسر او حتى نفق لافائدة منه ترجى .

اذا كانت هناك ظرورة للتنقل فالفيري ( عبارة بحرية ) اجدى اقتصادياً 6 رحلات او حتى 10 رحلات يومياً لكل اتجاه وخاصة ان المسافة لاتتجاوز 14 كيلو
دول اوروبية وخاصة بالدنمارك تعتمد الفيري او العبارات بالتنقل بين سواحلها .


%D9%85%D9%88%D8%A7%D8%B9%D9%8A%D8%AF-%D9%85%D9%83%D8%AA%D8%A8-%D8%AD%D8%AC%D8%B2-%D8%B9%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%A9-%D9%81%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86.jpg


1749062283453.png
 
ان شاء الله يكون مشروع الجسر اصلا في الاصل مقترح سعودي بامتياز .
بالاضافة الى دراسة جدوى الجسر من عدمه سعودى تماما لا اتمنى خطأ كهذا يصدر من القيادة المصرية .
الجسر مكشوف تماما للقوات الجوية والبحرية الاسرائيلية ولا تستطيع اى دولة حمايته بشكل كامل .
واذا لم تضمن السعودية ومصر تامين هذا الجسر بشكل كامل بنسبة 100% فلا داعى لفتح هذا الموضوع ابدا .​
 
بالنهاية جسر او حتى نفق لافائدة منه ترجى .

اذا كانت هناك ظرورة للتنقل فالفيري ( عبارة بحرية ) اجدى اقتصادياً 6 رحلات او حتى 10 رحلات يومياً لكل اتجاه وخاصة ان المسافة لاتتجاوز 14 كيلو
دول اوروبية وخاصة بالدنمارك تعتمد الفيري او العبارات بالتنقل بين سواحلها .


%D9%85%D9%88%D8%A7%D8%B9%D9%8A%D8%AF-%D9%85%D9%83%D8%AA%D8%A8-%D8%AD%D8%AC%D8%B2-%D8%B9%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D8%A9-%D9%81%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86.jpg


مشاهدة المرفق 788885
ايوة كده ،، هو كان في خبر عن اعداد الدراسات للجسر و مصر اعلنت ده ،، ممكن ندرسها اكتر و نستقر على تصميم محترم يراعي قدر الامكان الطبيعة البيئية و الامنية للمكان.
خلينا نفكر بشكل ايجابي و نبني مجال للتفاهم.
 
الجسر يعني السوق العربية المشتركة ،، تخيل امتدادته على الضفة الاسيوية و الضفة الافريقية.
 
من الممكن تدبير تمويل الجسر جزئيا او كليا من البنوك الاسلامية و العربية و البنك الافريقي ،، ده بنية اساسية بمعنى سهل جذب تمويلات دولية بفوائد بسيطة.
و نجيب اكبر شركة في اليابان تبني الجسر و الجزء المعلق منه عشان الخبرات الضخمة المتوارثة في التعامل مع الزلازل.
 
مش هحكي عن خطوط لنقل الطاقة ،، و التغول بشكل اعمق في سوق الطاقة الاوربية.
 
ظهور المقترح من جديد وانا اقصد مقترح هذا الجسر لم يظهر اعلاميا الا بعد التقارب المصري الايراني .
وهي سياسة سعودية كلنا نلاحظها كلما حدث هناك تقارب بين المصريين والايرانيين .
لكن لو على اساس ان مصر نيتها سيئة لدول الخليج و انها لا تفرق في علاقاتها الخارجية مابين دولة مسلمة سنية ودولة شيعية .
فهذا مايريد السعوديون والخليجيون اصلا معرفته والتاكد من صحة موضوع التقارب مابين مصر وايران .
هل مصر نواياها سليمة مع ايران ولا فرق بين قوة العلاقات الخارجية المصرية الخليجية (الغالبية السنية) وقوة العلاقات الخارجية المصرية الايرانية (الغالبية الشيعية) .
وكلاهما (الخليج وايران) تعمل مصر على تعزيز علاقات خارجية على الجانبين (الايرانى والخليجي على حد سواء) بما يحقق مصالح مصر الخاصة بها ؟؟؟ ام ان مصر تتقرب من ايران كوسيلة للضغط على دول الخليج لتحقيق مصالح مصر ؟؟؟؟
وانا بصراحة مثلي مثل المصريين لا فرق في وجود علاقة مابين مصر وايران او مصر والخليج
(الخليج اليوم لديه قوات مسلحة قوية جدااااا والاعضاء الخليجيون يؤكدون انهم قادرين على حماية انفسهم وفي بعض الاحيان سوف يحمون مصر هي الاخرى) .
وفي هذه الحالة (اى ان كانت الخليج قادرا على حماية نفسه) .
فاتمنى ان تكون اهمية ومستوى العلاقات المصرية الايرانية والمصرية الخليجية كلها متساوية بما يحقق كل مصالح مصر مع الطرفين (ايران والخليج) .​
 
مش هحكي عن خطوط لنقل الطاقة ،، و التغول بشكل اعمق في سوق الطاقة الاوربية.

نقل الطاقة عبر الاردن وسوريا من الخليج الى اوروبا اجدى واسرع من مرورة عبر مصر .
 
قبل اسبوع كامل الوزير يقول احنا جاهزين - كان ينتظر رد
وخبر مثل هذا واظن - لا رد

الاقليم عيونه على سوريا
 
ظهور المقترح من جديد وانا اقصد مقترح هذا الجسر لم يظهر اعلاميا الا بعد التقارب المصري الايراني .
وهي سياسة سعودية كلنا نلاحظها كلما حدث هناك تقارب بين المصريين والايرانيين .

يا @Mirage 4000
@CC-60 Fast Boat
@X Factor
المقال لا علاقة للسعودية به لا من قريب ولا مِن بعيد يابتاع هري سفن الدحرجة وترسانة 70 ألف سفينة في السنة ؛
كاتب المقال مصري وإسمه :
عمرو إمام
مصر - القاهرة
بتاريخ 4 يونيو 2025
والموقع الناشر هو موقع "العربي الجديد" وتم إطلاقه في سبتمبر 2014، وهو موقع إخباري مقره لندن ينشره شركة " فضاءات ميديا" الإعلامية المحدودة ومقرها المملكة المتحدة.
تأسست مجموعة فضاءات ميديا كمؤسسة تجارية خاصة في العاصمة القطرية الدوحة عام 2012. وفي عام 2013، بدأت المجموعة بإطلاق مؤسساتها الإعلامية المختلفة سواء في مجال الإعلام المرئي و المقروء، ام في مجال الإعلام الجديد. وتملك مجموعة قنوات مثل العربي اليوم والعربي الجديد وغيرها من الصُّحف والقنوات والمواقع الإلكترونية .

فالأفضل تسمع نصيحة أبو محمود


 
التعديل الأخير:
عودة
أعلى