الرياض vs دبي: صراع المطارات العملاقة على لقب الأفضل في الشرق الأوسط

[ملك الطلسم]

لايجوز المقارنة بين دولة كبرى زي السعودية
مطارات الخليج عبارة عن مدينة يكفي السعودية عندنا وجع رأس صداع الرحلات الداخلية
اما باقي الجوار الخليجي بس معاهم دولي وبشكل صغير سلطنة عمان رحلات صلالة

انا في العودة قبل كم يوم كنت ابي انزل الشارقة ثم إلى السعودية من اليأس ... ههه اطير فوق السعودية عشان ارجع لها

تدخل السعودية مباع تدخل ناس مباع تدخل أديل مباع سافرت مدينه ثانية و رجعت السعودية ب ٥ أضعاف رحلة الذهاب .


النمو عالي ... لا تحجز تذكرة ذهاب بدون عودة يمكن ماراح تحصل اي مدينه في السعودية تستقبلك

خصوصا أغسطس الأسعار الان ٦ أضعاف انا بسافر مره ثانية آخره امس اقلب الوجهات اتنقى

 

[ملك الطلسم]

اما المدينة المنورة، بعد البحث فقد سجلت ناتجاً محلياً إجمالياً حوالي 15.3 مليار

هههه مو ١٥ بل ١٣٣ أو ١٣٠

١٥ يصرفها الزوار في رمضان

 

[ملك الطلسم]

مقارنة اقتصادات إمارة مثل دبي مع مناطق محدودة في السعودية يجب أن تأخذ في الاعتبار حجم السوق، تنويع القطاعات، والمنهج الاستراتيجي لكل منهما. دبي تمثل مركزاً اقتصادياً عالمياً والوضع الاقتصادي لا يعتمد على النفط بل على القطاعات الخدمية والتجارية المتقدمة، كما بلغت قيمة الناتج المحلي الإجمالي لدبي في 2024 حوالي 116 مليار دولار أمريكي، مع نمو اقتصادي بنسبة 3.1% لعام 2024، في حين أن مناطق مثل المدينة المنورة تعتمد على مدخلات اقتصادية مختلفة متخصصة حتى داخل المملكة.

اما المدينة المنورة، بعد البحث فقد سجلت ناتجاً محلياً إجمالياً حوالي 15.3 مليار دولار مع نمو قوي بنحو 11% في 2024، وهذا النمو العالٍ يأتي من تنوع المصادر الاقتصادية للسياحة الدينية، الزراعة، الصناعة، التجارة، وغيرها من القطاعات، دون الاعتماد على النفط. وهذا المصدر بالطبع

https://www.arabnews.pk/node/2602977/business-economy​

دبي اقتصادها صغير

تقريبا الثلث يأتي من المطار و الباقي الميناء و المكاتب الإقليمية و الحياة الليله الصاخبه

٣ محركات المطار و الميناء و المكاتب أصبح عليه منافسه من الإقليم

لذلك اقتصاد دبي صغير و اشبهه بالراكد نمو ضعيف جدا جدا

 

[عيناوي قديم]

السعودية حاليا لا. المطارات تحتاج وقت للتوسعة و اموال ضخمة. قطر تستطيع و بسهولة . بإمكانها توسعة المطار و عندها وفر مالي ضخم و خطوط هى الافضل في العالم العربي.
الحقيقة مستوى طيران الإمارات ينخفض مقارنة بالقطرية حتى الاتحاد تتحسن و الامارتية ثابته و تنخفض.
مطار دبي الحالي لا اقارنه بالدوحة ولا حتى في أبوظبي. متباعد و متعب و كان ممتاز في وقته.
زبدة الكلام. اذا لم تتطور سيسبقك الآخرون. نموذج دبي الناجح في الطيران و خدمات السفر يجب ان يحافظ على زخمة السابق والا سيحصل له ما حصل للكويت في الثمانينات.
الكويت كانت درة الخليج و لكن سبحان الله كأن هناك يد خفية دخلت وضغطت زر أوقف التنمية بشكل كامل لأربعة عقود

احيانًا أشعر في بعض النقاشات هنا وكأن الحوار يتحول إلى مقارنة شخصية أشبه بأسلوب الأطفال في التحدي، بدلاً من النقاش البنّاء. دعونا نرتقي بأسلوبنا ونتذكر أن من يحاوركم شخص بالغ يسعى لحوار راقٍ وهادف.​

 

[ملك الطلسم]

اما المدينة المنورة

المدينه المنورة اقتصاده عظيم

على ٢٠٣٠ سيكون ضعفي اقتصاد دبي . واكبر من اقتصاد قطر و الكويت

 

[ملك الطلسم]

احيانًا أشعر في بعض النقاشات هنا وكأن الحوار يتحول إلى مقارنة شخصية أشبه بأسلوب الأطفال في التحدي، بدلاً من النقاش البنّاء. دعونا نرتقي بأسلوبنا ونتذكر أن من يحاوركم شخص بالغ يسعى لحوار راقٍ وهادف.​

من وين جبت اقتصاد المدينه ١٥ مليار دولار

 

[عيناوي قديم]

من وين جبت اقتصاد المدينه ١٥ مليار دولار

هذا هو المصدر بعد البحث في فضاء الانترنت ​

https://www.arabnews.pk/node/2602977/business-economy

 

[ملك الطلسم]

مطار جده في احد الأعوام بدايه الفيه كان شغال ٣٠٠% من طاقته الاستيعابية



السعوديين و الاتراك و الامريكان مجرمين في تشغيل المطارات

يشغلونه يشغلونه متعودين زحمات وإدارة حشود

 

[عيناوي قديم]

مطار جده في احد الأعوام بدايه الفيه كان شغال ٣٠٠% من طاقته الاستيعابية



السعوديين و الاتراك و الامريكان مجرمين في تشغيل المطارات

يشغلونه يشغلونه متعودين زحمات وإدارة حشود

القول إن مطار جدة كان يشغل 300% من طاقته الاستيعابية في بداية الألفية غير دقيق من الناحية الفنية والواقعية. مطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة كان يعاني من ضغوط كبيرة وتكدس، خصوصاً في مواسم الذروة مثل موسم العمرة ورمضان، وهو أمر معترف به من قبل المسؤولين منذ سنوات. لكن نسبة 300% تعتبر مبالغة ومصطلحاً غير دقيق لأنه يشير إلى تشغيل أكثر من ثلاثة أضعاف الطاقة الاستيعابية التصميمية، وهذا من الناحية التشغيلية شبه مستحيل.

في الواقع، مطار الملك عبد العزيز الدولي الذي كان يخدم جدة حتى مطلع العقد الماضي، كانت طاقته الاستيعابية قبل بدء تطويره تتراوح أقل بكثير مقارنة بما هو مخطط له في المطار الجديد. مطار جدة شهد خلال السنوات الماضية تطويرات ضخمة في عدة مراحل، بزيادة الطاقة الاستيعابية تدريجياً، حيث المرحلة الأولى من المطار الجديد وحدها تستوعب حوالي 30 مليون مسافر سنوياً، وهي مرحلة انتهت بحلول منتصف 2010-2015 والتوسعات مستمرة حتى 2035 ليصل إلى 70-80 مليون مسافر بالسنة.

المصادر

https://www.al-jazirah.com/2014/20141227/fe13.htm

https://aawsat.com/home/article/3635346/إجراءات-عاجلة-تنهي-«تكدس»-مطار-جدة

​

 

[ملك الطلسم]

هذا هو المصدر بعد البحث في فضاء الانترنت ​

https://www.arabnews.pk/node/2602977/business-economy

ما ادخل روابط

اقتصادي / المدينة المنورة تشهد نموًا اقتصاديًا خلال العام 2024م

المدينة المنورة 27 شعبان 1446ه الموافق 26 فبراير 2025م واس شهدت منطقة المدينة المنورة تناميًا اقتصاديًا مرتفعًا في عددٍ من الأنشطة التجارية والخدمية، وذلك وفق ما أعلنته وزارة التجارة، والغرفة التجارية الصناعية بالمنطقة، إذ شهد قطاع الخدمات اللوجيستية ارتفاعًا في مستوى النمو بنسبة 54% للعام...

www.spa.gov.sa

استثمارات المدينة المنورة

استثمارات المدينة

investmadinah.sa

مكة و المدينه ثلث اقتصاد السعودية وبدون هيدروكاربون

 

[ملك الطلسم]

القول إن مطار جدة كان يشغل 300% من طاقته الاستيعابية في بداية الألفية غير دقيق من الناحية الفنية والواقعية. مطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة كان يعاني من ضغوط كبيرة وتكدس، خصوصاً في مواسم الذروة مثل موسم العمرة ورمضان، وهو أمر معترف به من قبل المسؤولين منذ سنوات. لكن نسبة 300% تعتبر مبالغة ومصطلحاً غير دقيق لأنه يشير إلى تشغيل أكثر من ثلاثة أضعاف الطاقة الاستيعابية التصميمية، وهذا من الناحية التشغيلية شبه مستحيل.

في الواقع، مطار الملك عبد العزيز الدولي الذي كان يخدم جدة حتى مطلع العقد الماضي، كانت طاقته الاستيعابية قبل بدء تطويره تتراوح أقل بكثير مقارنة بما هو مخطط له في المطار الجديد. مطار جدة شهد خلال السنوات الماضية تطويرات ضخمة في عدة مراحل، بزيادة الطاقة الاستيعابية تدريجياً، حيث المرحلة الأولى من المطار الجديد وحدها تستوعب حوالي 30 مليون مسافر سنوياً، وهي مرحلة انتهت بحلول منتصف 2010-2015 والتوسعات مستمرة حتى 2035 ليصل إلى 70-80 مليون مسافر بالسنة.

المصادر

https://www.al-jazirah.com/2014/20141227/fe13.htm

https://aawsat.com/home/article/3635346/إجراءات-عاجلة-تنهي-«تكدس»-مطار-جدة

​

قبل توسعه الأمير سلطان رحمه الله وإطلاق الشعار

 

[عيناوي قديم]

ما ادخل روابط

اقتصادي / المدينة المنورة تشهد نموًا اقتصاديًا خلال العام 2024م

المدينة المنورة 27 شعبان 1446ه الموافق 26 فبراير 2025م واس شهدت منطقة المدينة المنورة تناميًا اقتصاديًا مرتفعًا في عددٍ من الأنشطة التجارية والخدمية، وذلك وفق ما أعلنته وزارة التجارة، والغرفة التجارية الصناعية بالمنطقة، إذ شهد قطاع الخدمات اللوجيستية ارتفاعًا في مستوى النمو بنسبة 54% للعام...

www.spa.gov.sa

استثمارات المدينة المنورة

استثمارات المدينة

investmadinah.sa

مكة و المدينه ثلث اقتصاد السعودية وبدون هيدروكاربون

الاقتصاد السعودي يعتمد بشكل رئيسي على النفط وقطاع الهيدروكربونات، حيث تشكل إيرادات النفط نسبة كبيرة من الناتج المحلي الإجمالي وخزينة الدولة العامة. ولا توجد مصادر رسمية أو دراسات اقتصادية موثقة تشير إلى أن مكة والمدينة معاً تشكلان ثلث الاقتصاد السعودي بدون النفط. كما إن الاقتصاد السعودي يضم قطاعات عدة منها النفط، الصناعة، الخدمات، والتجارة، ولكن النفط ما زال يشكل الجزء الأكبر من الاقتصاد.
مكة المكرمة والمدينة المنورة مدينتان مقدستان للمسلمين، ويعتمدان اقتصادياً بشكل كبير على السياحة الدينية (الحج والعمرة) وهذا يشكل نسبة مهمة من اقتصاد تلك المناطق، لكن نسبة هذه السياحة من الاقتصاد الوطني الكلي لا تصل إلى ثلث الاقتصاد السعودي. كما إن السعودية تعمل على تنويع اقتصادها وتقليل الاعتماد على النفط وفق رؤية 2030، ولكن هذا لم يصل بعد إلى تغييرات دراماتيكية تقلب منظومة الاقتصاد الوطني بحيث يمثل مكة والمدينة ثلث اقتصاد السعودية بدون هيدروكاربون.

من يتحاور معك يا إبني رجل كبير وليس مراهق ،،،، ​

 

[الوشمي]

احيانًا أشعر في بعض النقاشات هنا وكأن الحوار يتحول إلى مقارنة شخصية أشبه بأسلوب الأطفال في التحدي، بدلاً من النقاش البنّاء. دعونا نرتقي بأسلوبنا ونتذكر أن من يحاوركم شخص بالغ يسعى لحوار راقٍ وهادف.​

مدري من تقصد بكلامك. اذا تقصدني فأنا اقولك ان احنا بعيدين عن منافسة الإقليم حاليا. يمكن انا اخر واحد في هالموقع اطبل بغباء حتى لو لبلدي. ارجع واقرأ مشاركتي. و بعدين وش المشكلة بالمقارنة؟ البينش مارك علم قائم لحاله وهو قائم على المقارنات.

 

[Khalid88]

السعودية حاليا لا. المطارات تحتاج وقت للتوسعة و اموال ضخمة. قطر تستطيع و بسهولة . بإمكانها توسعة المطار و عندها وفر مالي ضخم و خطوط هى الافضل في العالم العربي.
الحقيقة مستوى طيران الإمارات ينخفض مقارنة بالقطرية حتى الاتحاد تتحسن و الامارتية ثابته و تنخفض.
مطار دبي الحالي لا اقارنه بالدوحة ولا حتى في أبوظبي. متباعد و متعب و كان ممتاز في وقته.
زبدة الكلام. اذا لم تتطور سيسبقك الآخرون. نموذج دبي الناجح في الطيران و خدمات السفر يجب ان يحافظ على زخمة السابق والا سيحصل له ما حصل للكويت في الثمانينات.
الكويت كانت درة الخليج و لكن سبحان الله كأن هناك يد خفية دخلت وضغطت زر أوقف التنمية بشكل كامل لأربعة عقود

بلغة الارقم مطار دبي ينقل ضعف مطار الدوحه
يعني لاتوجد منافسه واذا قلنا ان مطار دبي يتوقف فيه النمو ممكن بعد 10 سنوات يدخل مطار الدوحه فالمنافسة..

ماذا الذي ينخفض فالاماراتية ؟
عدد الركاب ؟ الطائرات ؟ لان لغة الارقام تبين ان مستوى طيران الامارات والارباح في تزايد مستمر ولله الحمد

مطار دبي متباعد ومتعب !!
ماذا تغير فالمطار اساسا ؟!

طموح دبي
لم يتوقف وهناك العمل جاري على مطار
ال مكتوم وطلبيات الطائرات لم تتوقف وتجديد الطائرات الحاليه والخ

 

[طويق (!)]

من يتحاور معك يا إبني رجل كبير وليس مراهق ،،،، ​

ومادمت ، كما وصفت نفسك ، فهل يحق لرجل كبير أن يقارن مدينة ذات صلاحيات شبه سيادية واقتصادية مثل دبي ، بمدينة داخل اطار مركزي؟!.
دبي من الستينات ، وهي تعتبر دولة ضمن منظومة إمارات متحدة ، لها اقتصاد خاص بها ، دولة تحت مسمى مدينة ، لا ينفع أن تقارنها بالمدينة المنورة ، ولا حتى بمكة ، أو الرياض ، وإن كانت أقوى اقتصاداً ، ونفوذا من دبي ، لكن ، القياس هنا مختلف.
المدينة تدار من قبل مركزية موحدة ، بنظام هرمي بيروقراطية موحد ، ولم تدر بنظام اقتصادي ، ولم تكن الدولة تسعى لجعلها تحقق نتاجا اقتصادياً لها ، بقدر ما كانت تريدها أن تكون خدمة للحجاج والمعتمرين.
لذا ، إن أردت المقارنة ، فقارنها بمثلاتها كـ سنغافورة حالياً. وإذا كنت مصراً على مقارنة دبي ، بمدن السعودية ، فأنتظر سنوات قليلة ، فسوف تصبح دبي لا تقارن بهم.​

 

[محايد90]

الدوحه والسعوديه ليسوا منافسين ممكن المطار الهندي DEL مستقبلا

النمو متوقف بسبب الوصول لطاقة تشغيليه عاليه ولوجود مدرجين
الضغط عالي جدا على العمليات التشغيله

اقرب مطار لدبي
نتفوق عليه بالضعف

لاتقارن مطار يصل الى 90 مليون مسافر مع مطارات متوسطه

للتصحيح المطار الي يتجاوز ٣٠ مليون يعتبر مطار كبير وليس متوسط

اما كلامك انهم غير منافسين فهو كلام غير صحيح

اي مطار او طيران جديد هو ياكل من حصه غيره

الي يميز مطار دبي هو ان خطوط دول اخرى عندها رحلات مباشره من دبي الى دول اخرى وهذا غير متواجد في السعوديه ولا في مطار حمد
الطيران الاقتصادي في السعوديه رحلاته الخارجية قليلة لكن مع التوسع اكبر بيكون له تاثير على كل دول المنطقة
وحتى الخطوط القطريه لو عندها طيران اقتصادي بيكون له تاثير مثل فلاي دبي
فهذا سبب ان مطار دبي حقق اعداد كبيرة من المسافرين

 

[ملك الطلسم]

ومادمت ، كما وصفت نفسك ، فهل يحق لرجل كبير أن يقارن مدينة ذات صلاحيات شبه سيادية واقتصادية مثل دبي ، بمدينة داخل اطار مركزي؟!.
دبي من الستينات ، وهي تعتبر دولة ضمن منظومة إمارات متحدة ، لها اقتصاد خاص بها ، دولة تحت مسمى مدينة ، لا ينفع أن تقارنها بالمدينة المنورة ، ولا حتى بمكة ، أو الرياض ، وإن كانت أقوى اقتصاداً ، ونفوذا من دبي ، لكن ، القياس هنا مختلف.
المدينة تدار من قبل مركزية موحدة ، بنظام هرمي بيروقراطية موحد ، ولم تدر بنظام اقتصادي ، ولم تكن الدولة تسعى لجعلها تحقق نتاجا اقتصادياً لها ، بقدر ما كانت تريدها أن تكون خدمة للحجاج والمعتمرين.
لذا ، إن أردت المقارنة ، فقارنها بمثلاتها كـ سنغافورة حالياً. وإذا كنت مصراً على مقارنة دبي ، بمدن السعودية ، فأنتظر سنوات قليلة ، فسوف تصبح دبي لا تقارن بهم.​

المدينة زارها ١٨.٥ العام
لو كانت على طريقة دبي كان ٣٧ مليون مسافر لمطارها ذهاب واياب .

بدل تسوق خمس ساعات أو تركب قطار .

غير ترانزيت و المواطنين والمقيمين فيها .

المدينه بعد اكتمال الاساطيل هتكون غير

مطارها بيرفعونه في ٢٠٢٧ إلى ١٧ مليون ... ازل سنه يمكن يتخطى طاقته بكذا مليون .


هذا وإعداد السياح لم تصل لرقم المنشود أو حتى نصه

 

[ملك الطلسم]

وحتى الخطوط القطريه لو عندها طيران اقتصادي بيكون له تاثير مثل فلاي دبي
فهذا سبب ان مطار دبي حقق اعداد كبيرة من المسافرين

صحيح فلاي دبي شايل كثير ومشغل الإماراتية

غلطت قطر يبون كلشي برستيج

والغلطه الثانية رفسوا النعمه لو قبلوا دخول السوق السعودية لما عرض عليهم كان القطريه رقم واحد عالميا و كان سياح السعودية أضعاف الان

 

[محايد90]

بلغة الارقم مطار دبي ينقل ضعف مطار الدوحه
يعني لاتوجد منافسه واذا قلنا ان مطار دبي يتوقف فيه النمو ممكن بعد 10 سنوات يدخل مطار الدوحه فالمنافسة..

ماذا الذي ينخفض فالاماراتية ؟
عدد الركاب ؟ الطائرات ؟ لان لغة الارقام تبين ان مستوى طيران الامارات والارباح في تزايد مستمر ولله الحمد

مطار دبي متباعد ومتعب !!
ماذا تغير فالمطار اساسا ؟!

طموح دبي
لم يتوقف وهناك العمل جاري على مطار
ال مكتوم وطلبيات الطائرات لم تتوقف وتجديد الطائرات الحاليه والخ

الاماراتيه او مطار دبي او مستقبلا مطار المكتوم عنده منافسه شرسه

حتى من خطوط الاتحاد الي داخله بكل قوة
لحد ينكر انجازات وتخطيط دبي
لكن دول الخليج بالمجمل تحاول تقليل اعتمادها على النفط
فالمنافسه ليست مثل السابق

 

[طويق (!)]

المدينة زارها ١٨.٥ العام
لو كانت على طريقة دبي كان ٣٧ مليون مسافر لمطارها ذهاب واياب .

بدل تسوق خمس ساعات أو تركب قطار .

غير ترانزيت و المواطنين والمقيمين فيها .

المدينه بعد اكتمال الاساطيل هتكون غير

مطارها بيرفعونه في ٢٠٢٧ إلى ١٧ مليون ... ازل سنه يمكن يتخطى طاقته بكذا مليون .


هذا وإعداد السياح لم تصل لرقم المنشود أو حتى نصه

كلامك صحيح ، ولكن المدنية من الأساس ، لم تؤسس لتكون ذات مدخول اقتصادي ، مثل دبي ، وهذا هو الفرق بين دبي والمدينة ، وكان الصرف عليها لقدسيتها ، لذا من البداية المقارنة في المردود خاطئة ، ومع ذلك مستقبلها الاقتصادي واعد ، إن اسس على نظام اقتصادي مناسب لقدسيتها.​