النمو السعودي: هل تستطيع الرياض استبدال دبي كمطار رئيسي في الشرق الأوسط؟

يابن الحلال في السعودية ١٣ منطقة

اغلبهم اقتصاده أكبر من دبي
مناطق الرياض الشرقية مكه المدينة ...الخ



نمو مطار دبي متوقف من عام ٢٠١٨
نفس الأرقام من ٨٩ إلى ٩٢ مليون


هذه النصف نموه أقل من من نصف متوسط الشرق الأوسط

أولاً، لو تكرمت، هل يمكن تزويدنا بأسماء الـ 13 منطقة التي تتحدث عنها، مع تحديد مواقعها والناتج الإجمالي لكل منطقة؟ هذا سيساعد في وضوح النقاش.

ثانياً، بالنسبة لنمو مطار دبي الدولي،هذا يعود لسببين رئيسيين: أولاً، وصول المطار لأقصى طاقته الاستيعابية مما اضطر لنقل جزء كبير من الحركة الجوية لمطار آل مكتوم الدولي، وثانياً، تأخر استلام طائرات 777X لطيران الامارات وهو اكبر مشغل لمطار دبي الدولي والتي كان من المقرر استلامها في 2021 وما زال التأخير مستمراً.
 
أولاً، لو تكرمت، هل يمكن تزويدنا بأسماء الـ 13 منطقة التي تتحدث عنها، مع تحديد مواقعها والناتج الإجمالي لكل منطقة؟ هذا سيساعد في وضوح النقاش.

ثانياً، بالنسبة لنمو مطار دبي الدولي،هذا يعود لسببين رئيسيين: أولاً، وصول المطار لأقصى طاقته الاستيعابية مما اضطر لنقل جزء كبير من الحركة الجوية لمطار آل مكتوم الدولي، وثانياً، تأخر استلام طائرات 777X التي كان من المقرر استلامها في 2021 وما زال التأخير مستمراً.


تقريبا كل مطارات السعودية تعمل فوق طاقتها الاستيعابيه


مثلا المدينه ناتجها ١٣٠ مليار دولار بنمو ١١% في ٢٠٢٤

بينما دبي ١١٦ ونمو لا يقارن بالمدينه
 
تقريبا كل مطارات السعودية تعمل فوق طاقتها الاستيعابيه


مثلا المدينه ناتجها ١٣٠ مليار دولار بنمو ١١% في ٢٠٢٤

بينما دبي ١١٦ ونمو لا يقارن بالمدينه

اقدّر إجابتك، ولكن للأسف ما زالت الصورة غير واضحة بالنسبة لي. هل يمكن توضيح الفكرة أكثر، مع التفضل بالإجابة على السؤالين السابقين أيضًا؟ شكرًا لتعاونك.
 
اقدّر إجابتك، ولكن للأسف ما زالت الصورة غير واضحة بالنسبة لي. هل يمكن توضيح الفكرة أكثر، مع التفضل بالإجابة على السؤالين السابقين أيضًا؟ شكرًا لتعاونك.

انت تقول الطاقة الاستيعابية وقلت لك مطارات كثير في السعودية تعمل فوق طاقتها الاستيعابية

عندك مطار المدينه ٨ مليون طاقته واستقبل ١٠ مليون في ٢٠٢٤ .. 125% من طاقته

ولو أضفت مطار ال مكتوم على دبي لا يوجد نمو يذكر من ٢٠١٨


و قلت لك هناك عدة مناطق في السعودية ناتجها المحلي أعلى من دبي و نموه أعلى من دبي طلبت اعددهم مو فاضي انا عطيتك مثال

المدينه المنورة ناتجها ١٣٠ مليار دولار بنمو ١١% في ٢٠٢٤
بينما دبي ناتجها ١١٦ مليار دولار بنمو ٣.١% .

لان محركات دبي هي المطار والطيران اللي يشكل ٣٥ مليار دولار من ناتجها .و الموانئ رقم اخر
هذه المحركات متوقفه بسبب المنافسه في الإقليم

بينما المدينه متفرده و عندها محركات عديده سياحه دينيه طبيعه آثار مناجم زراعه صناعه ..الخ بدون نفط وغاز

التنويع في المدينه ١٠ المرات افضل من دبي وبدون نفط مثل دبي أو عاز أو نايت كلب أو كحول أو كايزنو
 
ثانياً، بالنسبة لنمو مطار دبي الدولي،هذا يعود لسببين رئيسيين: أولاً، وصول المطار لأقصى طاقته الاستيعابية
غير صحيح

أكدت مؤسسة مطارات دبي أنه يتم حالياً تنفيذ مشروعات عدة وإجراءات توسعة لرفع الطاقة الاستيعابية لمطار دبي الدولي من 100 مليون مسافر حالياً إلى 120 مليوناً.


كما وضحت لك مطارات كثير في السعودية وحول العالم شغاله فوق طاقتها الاستيعابية

بينما مطار دبي لم يصل إلى كامل الطاقة الاستيعابية بعد
 
يابن الحلال في السعودية ١٣ منطقة

اغلبهم اقتصاده أكبر من دبي
مناطق الرياض الشرقية مكه المدينة ...الخ



نمو مطار دبي متوقف من عام ٢٠١٨
نفس الأرقام من ٨٩ إلى ٩٢ مليون


هذ النصف سنوي نموه أقل من من نصف متوسط الشرق الأوسط


في عام 2024 وصل الارقام الى 92.3 مليون وهو اعلى رقم في تاريخ المطار كيف تقول ان النمو متوقف !!
 
وثانياً، تأخر استلام طائرات 777X
مطار الملك خالد الدولي بالرياض لا يوجد فيه طيران خدمة شامله يتاخذ منه قاعدة رئيسة رغم ذلك ينمو

في الربع الرابع ستبدأ طيران الرياض بتشغيل هناك
 
في عام 2024 وصل الارقام الى 92.3 مليون وهو اعلى رقم في تاريخ المطار كيف تقول ان النمو متوقف !!

من٨٩ إلى ٩٢ مليون
من ٢٠١٨ إلى إلى ٢٠٢٤

٣% نمو في ٦ سنوات

حتى في ٢٠٢٥ يمكن يصل ٩٣ مليون
كم ٤% في ٧ سنوات !

بينما نمو منطقة الشرق الاوسط في عام ٢٠٢٥ وحده 5%
 
من٨٩ إلى ٩٢ مليون
من ٢٠١٨ إلى إلى ٢٠٢٤

٣% نمو في ٦ سنوات

حتى في ٢٠٢٥ يمكن يصل ٩٣ مليون
كم ٤% في ٧ سنوات !

بينما نمو منطقة الشرق الاوسط في عام ٢٠٢٥ وحده 5%

لايوجد مطار فالمنطقة يقارن بمطار دبي
ومحدودية المطار زادة من مشكلة نموه
لذلك سيتم ازالته والانتقال لعملاق اكبر
من العملاق الحالي
 
لايوجد مطار فالمنطقة يقارن بمطار دبي
ومحدودية المطار زادة من مشكلة نموه
لذلك سيتم ازالته والانتقال لعملاق اكبر
من العملاق الحالي


توقف النمو من ٢٠١٨ بسبب ظهور الدوحة و الان السعودية و الهند .

المنافسه تغيير الكثير في العالم
 
توقف النمو من ٢٠١٨ بسبب ظهور الدوحة و الان السعودية و الهند .

المنافسه تغيير الكثير في العالم

الدوحه والسعوديه ليسوا منافسين ممكن المطار الهندي DEL مستقبلا

النمو متوقف بسبب الوصول لطاقة تشغيليه عاليه ولوجود مدرجين
الضغط عالي جدا على العمليات التشغيله

اقرب مطار لدبي
نتفوق عليه بالضعف

لاتقارن مطار يصل الى 90 مليون مسافر مع مطارات متوسطه
 
الدوحه والسعوديه ليسوا منافسين ممكن المطار الهندي DEL مستقبلا

النمو متوقف بسبب الوصول لطاقة تشغيليه عاليه ولوجود مدرجين
الضغط عالي جدا على العمليات التشغيله

اقرب مطار لدبي
نتفوق عليه بالضعف

لاتقارن مطار يصل الى 90 مليون مسافر مع مطارات متوسطه

أكدت مؤسسة مطارات دبي أنه يتم حالياً تنفيذ مشروعات عدة وإجراءات توسعة لرفع الطاقة الاستيعابية لمطار دبي الدولي من 100 مليون مسافر حالياً إلى 120 مليوناً.



دبي لم يصل لطاقته التشغيلية بعد و متوقف نموه من ٢٠١٨

هناك عدة مطارات في السعودية و العالم تعمل فوق طاقتها التشغيلية

منها الرياض و المدينه ...الخ وتنمو باضعاف معدل منطقه الشرق الاوسط
 
أكدت مؤسسة مطارات دبي أنه يتم حالياً تنفيذ مشروعات عدة وإجراءات توسعة لرفع الطاقة الاستيعابية لمطار دبي الدولي من 100 مليون مسافر حالياً إلى 120 مليوناً.



دبي لم يصل لطاقته التشغيلية بعد و متوقف نموه من ٢٠١٨

هناك عدة مطارات في السعودية و العالم تعمل فوق طاقتها التشغيلية

منها الرياض و المدينه ...الخ وتنمو باضعاف معدل منطقه الشرق الاوسط

المشكله انك تقارن مطار متوسط مع مطار ضخم يعتبر من الاكبر فالمنطقة والعالم بعدد المسافرين الدوليين و يملك مدرجين ويخدم من 2000 الى 2500 رحله يوميه


مع مطارات السعوديه التي تخدم حدود 500 رحله يوميا !!


هل تعلم ان في كل 40 ثانيه هناك رحله تقلع وتهبط في دبي !!
المطار لايستوعب رحلات اضافيه بشكل كبير
ممكن الزياده تكون بطائرات اكبر اما بزيادة عدد الطائرات ف المجال ضيق جدا
 
الدوحه والسعوديه ليسوا منافسين ممكن المطار الهندي DEL مستقبلا

النمو متوقف بسبب الوصول لطاقة تشغيليه عاليه ولوجود مدرجين
الضغط عالي جدا على العمليات التشغيله

اقرب مطار لدبي
نتفوق عليه بالضعف

لاتقارن مطار يصل الى 90 مليون مسافر مع مطارات متوسطه
السعودية حاليا لا. المطارات تحتاج وقت للتوسعة و اموال ضخمة. قطر تستطيع و بسهولة . بإمكانها توسعة المطار و عندها وفر مالي ضخم و خطوط هى الافضل في العالم العربي.
الحقيقة مستوى طيران الإمارات ينخفض مقارنة بالقطرية حتى الاتحاد تتحسن و الامارتية ثابته و تنخفض.
مطار دبي الحالي لا اقارنه بالدوحة ولا حتى في أبوظبي. متباعد و متعب و كان ممتاز في وقته.
زبدة الكلام. اذا لم تتطور سيسبقك الآخرون. نموذج دبي الناجح في الطيران و خدمات السفر يجب ان يحافظ على زخمة السابق والا سيحصل له ما حصل للكويت في الثمانينات.
الكويت كانت درة الخليج و لكن سبحان الله كأن هناك يد خفية دخلت وضغطت زر أوقف التنمية بشكل كامل لأربعة عقود
 
التعديل الأخير:
المشكله انك تقارن مطار متوسط مع مطار ضخم يعتبر من الاكبر فالمنطقة والعالم بعدد المسافرين الدوليين و يملك مدرجين ويخدم من 2000 الى 2500 رحله يوميه


مع مطارات السعوديه التي تخدم حدود 500 رحله يوميا !!


هل تعلم ان في كل 40 ثانيه هناك رحله تقلع وتهبط في دبي !!
المطار لايستوعب رحلات اضافيه بشكل كبير
ممكن الزياده تكون بطائرات اكبر اما بزيادة عدد الطائرات ف المجال ضيق جدا
هو هذا كلامه. مطار الرياض حرفيا مختنق. الطاقة الاستيعابية له ٢٤ مليون و يستقبل ٣٦ مليون (الأرقام تقريبية) المطار لم يعد يستوعب رحلات اضافية. التوسعة الحالية تحتاج ٤ سنوات و خلال هذه الفترة سبزداد اختناق المطار .
نحن ندفع ثمن ٣ عقود من سوء التخطيط ولا يوجد عصا سحرية تحل هالمشكلات في ظرف زمني قصير.
مطار جدة كان مقرر له ٣ صالات لم يتم بناء الا صالة واحدة . و طاقة المطار الحالية ٣٥ مليون و يعمل فوق طاقته هو الآخر. المشكلة ان جميع المطارات تعاني من نفس الإشكالية وحل هذه الإشكالية يحتاج وقت و صرف.
 
أكدت مؤسسة مطارات دبي أنه يتم حالياً تنفيذ مشروعات عدة وإجراءات توسعة لرفع الطاقة الاستيعابية لمطار دبي الدولي من 100 مليون مسافر حالياً إلى 120 مليوناً.



دبي لم يصل لطاقته التشغيلية بعد و متوقف نموه من ٢٠١٨

هناك عدة مطارات في السعودية و العالم تعمل فوق طاقتها التشغيلية

منها الرياض و المدينه ...الخ وتنمو باضعاف معدل منطقه الشرق الاوسط
مطارات السعودية شغالين تسليم صالات رحلات جديدة
الطائف القصيم سكاكا دوملة الجندل ممكن الاحساء و عرعر وتحت الانشاء تعرف المشاريع الكبيرة جدا بطيئين
ابها مصير غير معلوم وجازان في طريق الانجاز ومطارات الرؤويه البحر الاحمر ونيوم
تغرد لحالها
 
هو هذا كلامه. مطار الرياض حرفيا مختنق. الطاقة الاستيعابية له ٢٤ مليون و يستقبل ٣٦ مليون (الأرقام تقريبية) المطار لم يعد يستوعب رحلات اضافية. التوسعة الحالية تحتاج ٤ سنوات و خلال هذه الفترة سبزداد اختناق المطار .
نحن ندفع ثمن ٣ عقود من سوء التخطيط ولا يوجد عصا سحرية تحل هالمشكلات في ظرف زمني قصير.
مطار جدة كان مقرر له ٣ صالات لم يتم بناء الا صالة واحدة . و طاقة المطار الحالية ٣٥ مليون و يعمل فوق طاقته هو الآخر. المشكلة ان جميع المطارات تعاني من نفس الإشكالية وحل هذه الإشكالية يحتاج وقت و صرف.
الان شغالين حلول قصيرة المدى اعادة تأهيل الصالة الجنوبية
لاكن جهد كبير على البنية التحتية والبشرية
المطار 1 و الشمالية -_طيران الاجنبي و صالة الحجاج
 
السعودية حاليا لا. المطارات تحتاج وقت للتوسعة و اموال ضخمة. قطر تستطيع و بسهولة . بإمكانها توسعة المطار و عندها وفر مالي ضخم و خطوط هى الافضل في العالم العربي.
الحقيقة مستوى طيران الإمارات ينخفض مقارنة بالقطرية حتى الاتحاد تتحسن و الامارتية ثابته و تنخفض.
مطار دبي الحالي لا اقارنه بالدوحة ولا حتى في أبوظبي. متباعد و متعب و كان ممتاز في وقته.
زبدة الكلام. اذا لم تتطور سيسبقك الآخرون. نموذج دبي الناجح في الطيران و خدمات السفر يجب ان يحافظ على زخمة السابق والا سيحصل له ما حصل للكويت في الثمانينات.
الكويت كانت درة الخليج و لكن سبحان الله كأن هناك يد خفية دخلت وضغطت زر أوقف التنمية بشكل كامل لأربعة عقود
لايجوز المقارنة بين دولة كبرى زي السعودية
مطارات الخليج عبارة عن مدينة يكفي السعودية عندنا وجع رأس صداع الرحلات الداخلية
اما باقي الجوار الخليجي بس معاهم دولي وبشكل صغير سلطنة عمان رحلات صلالة
 
انت تقول الطاقة الاستيعابية وقلت لك مطارات كثير في السعودية تعمل فوق طاقتها الاستيعابية

عندك مطار المدينه ٨ مليون طاقته واستقبل ١٠ مليون في ٢٠٢٤ .. 125% من طاقته

ولو أضفت مطار ال مكتوم على دبي لا يوجد نمو يذكر من ٢٠١٨


و قلت لك هناك عدة مناطق في السعودية ناتجها المحلي أعلى من دبي و نموه أعلى من دبي طلبت اعددهم مو فاضي انا عطيتك مثال

المدينه المنورة ناتجها ١٣٠ مليار دولار بنمو ١١% في ٢٠٢٤
بينما دبي ناتجها ١١٦ مليار دولار بنمو ٣.١% .

لان محركات دبي هي المطار والطيران اللي يشكل ٣٥ مليار دولار من ناتجها .و الموانئ رقم اخر
هذه المحركات متوقفه بسبب المنافسه في الإقليم

بينما المدينه متفرده و عندها محركات عديده سياحه دينيه طبيعه آثار مناجم زراعه صناعه ..الخ بدون نفط وغاز

التنويع في المدينه ١٠ المرات افضل من دبي وبدون نفط مثل دبي أو عاز أو نايت كلب أو كحول أو كايزنو

مقارنة اقتصادات إمارة مثل دبي مع مناطق محدودة في السعودية يجب أن تأخذ في الاعتبار حجم السوق، تنويع القطاعات، والمنهج الاستراتيجي لكل منهما. دبي تمثل مركزاً اقتصادياً عالمياً والوضع الاقتصادي لا يعتمد على النفط بل على القطاعات الخدمية والتجارية المتقدمة، كما بلغت قيمة الناتج المحلي الإجمالي لدبي في 2024 حوالي 116 مليار دولار أمريكي، مع نمو اقتصادي بنسبة 3.1% لعام 2024، في حين أن مناطق مثل المدينة المنورة تعتمد على مدخلات اقتصادية مختلفة متخصصة حتى داخل المملكة.

اما المدينة المنورة، بعد البحث فقد سجلت ناتجاً محلياً إجمالياً حوالي 15.3 مليار دولار مع نمو قوي بنحو 11% في 2024، وهذا النمو العالٍ يأتي من تنوع المصادر الاقتصادية للسياحة الدينية، الزراعة، الصناعة، التجارة، وغيرها من القطاعات، دون الاعتماد على النفط. وهذا المصدر بالطبع

https://www.arabnews.pk/node/2602977/business-economy
 
عودة
أعلى