النمو السعودي: هل تستطيع الرياض استبدال دبي كمطار رئيسي في الشرق الأوسط؟

[ملك الطلسم]

عاد ذا شي زين؟ اني ادفع مبلغ كبير علشان اروح من جده للرياض؟ هالربح احتكار من جيبي و جيبك.

بالعكس اتمنى منافسة حادة تخليني اروح على خطوط محترمة(غير اقتصادية) بثلث السعر الحالي

على حسب ... الان فتحوا لطيران الخارجي بين المدن السعودية من فتره قريبة


مادري على حسب الضروف احيانا تدفع المبلغ ذا على اقتصادية من دولة لدولة ... مواسم ...

على العموم ما اتمنى لحد الخسارة


احيانا تكون التذاكر رخيصه جدا وأحيانا غاليه طيران فاخر أو اقتصادي أو أي درجه ... حسب الموسم و المسار

 

[البحرية عز وحرية]

على حسب الوجهات مثلا الى لندن اغلب الرحله المسافرين الاحظ انهم اماراتين وبريطانين وهنود

وطبعا كلامك صحيح اذا لدي طيران يخدمني بخدمات جيده واسعار ممتازه ف لماذا اذهب لترانزيت وانتظار والخ

اغلب رحلاتي الى لندن والسعوديين كثير فعليا على مدار السنة هذا سابقا بوقت التاشيرة حاليا ازداد الوضع بعد التاشيرة الالكترونية

 

[Khalid88]

الحقيقة طيران ناس واديل تجاوزت بمراحل فلاي دبي المنافس الاقتصادي رغم قدوم ويز اير للمنطقة الا ان الاختيار الاقتصادي دائما لطيران ناس او اديل

ممكن نعرف ماهي ماهو اسباب تفوق ناس واديل وماهي نقاط القوه لديها مقارنه ب فلاي دبي والعربية مثلا

 

[الوشمي]

عاد ذا شي زين؟ اني ادفع مبلغ كبير علشان اروح من جده للرياض؟ هالربح احتكار من جيبي و جيبك.



على حسب ... الان فتحوا لطيران الخارجي بين المدن السعودية من فتره قريبة


مادري على حسب الضروف احيانا تدفع المبلغ ذا على اقتصادية من دولة لدولة ... مواسم ...

على العموم ما اتمنى لحد الخسارة


احيانا تكون التذاكر رخيصه جدا وأحيانا غاليه طيران فاخر أو اقتصادي أو أي درجه ... حسب الموسم و المسار

يا رجال نسافر بين دول أوربية بمسافة اكثر من الرياض جده . بنص هالسعر و اقل.
حرفيا انت قاعد تغطي خساير الخطوط السعودية بسبب ترهلها و قلة دبرتها. و تجلدك بخط جده و القاهرة و دبي

 

[البحرية عز وحرية]

ممكن نعرف ماهي ماهو اسباب تفوق ناس واديل وماهي نقاط القوه لديها مقارنه ب فلاي دبي والعربية مثلا

السعوديين نفسهم والمقيمين داخل السعودية دائما اختيارهم الاول طيران ناس واديل للرحلات الاقتصادية سابقا بداية العربية كانت مميزه رحلات مباشرة الى الشارقة باسعار مناسبة لكن غطت هذا الوضع ناس اما بالنسبة لفلاي دبي سابقا كانت تستخدم للرحلات الى تركيا واذربيجان وجورجيا بعد فتح خط مباشر من ناس وتوفر خطوط اخرى توفر مزايا واسعار اصبح التوجه لها

 

[Khalid88]

السعوديين نفسهم والمقيمين داخل السعودية دائما اختيارهم الاول طيران ناس واديل للرحلات الاقتصادية سابقا بداية العربية كانت مميزه رحلات مباشرة الى الشارقة باسعار مناسبة لكن غطت هذا الوضع ناس اما بالنسبة لفلاي دبي سابقا كانت تستخدم للرحلات الى تركيا واذربيجان وجورجيا بعد فتح خط مباشر من ناس وتوفر خطوط اخرى توفر مزايا واسعار اصبح التوجه لها

الان وضحت الصوره انت تقصد الشركات السعوديه تفوقت عليهم فالسعوديه
لان فالبدايه توقعتك تقصدك بشكل عام

 

[البحرية عز وحرية]

يا رجال نسافر بين دول أوربية بمسافة اكثر من الرياض جده . بنص هالسعر و اقل.
حرفيا انت قاعد تغطي خساير الخطوط السعودية بسبب ترهلها و قلة دبرتها. و تجلدك بخط جده و القاهرة و دبي

من الرياض الى جورجيا ب 400 ريال على طيران ناس

 

[البحرية عز وحرية]

الان وضحت الصوره انت تقصد الشركات السعوديه تفوقت عليهم فالسعوديه
لان فالبدايه توقعتك تقصدك بشكل عام

هي الاساس التنافس بالمنطقة على اكبر شعب ذات دخل وسوق كبير يعني مصر عدد شعب كبير وسوق كبير لكن دخل اقل من متوسط في حين المملكة شعب كبير وسوق كبير ودخل مرتفع لذلك تجد المشاريع والاهتمام دائما للسوق السعودي والمواطن السعودي

 

[ملك الطلسم]

يا رجال نسافر بين دول أوربية بمسافة اكثر من الرياض جده . بنص هالسعر و اقل.
حرفيا انت قاعد تغطي خساير الخطوط السعودية بسبب ترهلها و قلة دبرتها. و تجلدك بخط جده و القاهرة و دبي

بتعيد في ديرة بتدفع انا لليلة العيد ٣ مقاعد

ياما سافرت بمبلغ اما الذهاب ٥ أضعاف العودة أو العكس ... خصوصا ديرتنا السعودية موسمها واجد رمضان الحج الصيف تغلى ... لاحظت اخر الصيف الذهاب يرخص

 

[ملك الطلسم]

السعوديين نفسهم والمقيمين داخل السعودية دائما اختيارهم الاول طيران ناس واديل للرحلات الاقتصادية سابقا بداية العربية كانت مميزه رحلات مباشرة الى الشارقة باسعار مناسبة لكن غطت هذا الوضع ناس اما بالنسبة لفلاي دبي سابقا كانت تستخدم للرحلات الى تركيا واذربيجان وجورجيا بعد فتح خط مباشر من ناس وتوفر خطوط اخرى توفر مزايا واسعار اصبح التوجه لها

فلاي ناس في رمضان وصلت السعة له ١.٥ مليون ونص ... الاركاب في ناس ٨٦.٥%
مرغوبه في الفئة الاقتصادية

حجم المطلوبات عندهم كبير اعتقد بسبب إعادة التأجير الموجودات كبيرة ... الربحيه و راس المال و مو قد كذا ... الأسطول يتوسع بشكل سريع جدا ... نموذجها مفيد للاقتصاد

 

[Khalid88]

هي الاساس التنافس بالمنطقة على اكبر شعب ذات دخل وسوق كبير يعني مصر عدد شعب كبير وسوق كبير لكن دخل اقل من متوسط في حين المملكة شعب كبير وسوق كبير ودخل مرتفع لذلك تجد المشاريع والاهتمام دائما للسوق السعودي والمواطن السعودي

على مستوى الاماراتية كلامك غير صحيح
ممكن على مستوى الشركات السعوديه كلامك يكون دقيق اكثر

 

[ملك الطلسم]

صحيح والاهم من هذا كله ان طيران الامارات والقطرية هناك نسبة ليست ببسيطة من السعوديين ركابها سيتحولون الى شركاتهم الوطنية

اسمع يا كبير

السالفه و مافيه ليه صار كذا

٩٣% من رحلات البدن العريض في الدوحه تقوم به الخطوط القطرية ..... ماذا يعني ذلك


اذا عرفت ان نسبة الاركاب لازم تكون ٧٠ ال ٨٠% عشان تربح (ممكن يقاومون شوي شركه حكوميه و عندها بترول)

اي هبوط في المسافرين زي ماحصل فس اخر تقريرين

انت مخير تقلل الحركه الجوي يعني تصفط طيرات في المواقف

او تطير بنسبة الركاب أقل و تسجل خسارة في الرحله

قطر نزل ٤ الى ٦% المسافرين بس الطيارات حركتها قلت ٧%


زود شوي تصير القشه اللي قصمت ظهر البعير


بالمناسبه الغوا شراء ٢٥ و خيار ٢٥ ل b737 max 10

كل منافسينك مو لازم ضربه قويه بس نزله شوي تحت نسبه التحميل المربحه ... يتدهور


لذلك اقولك المطارين اللي واحد يشغله واحد٩٣ ذ% و الثاني ٨٠% شركه وحده


لذلك اتمنى شركاتنا ماتعدي ٤٥ الى ٥٠% من النسبة عندنا


طبعا ماحد يتمنى الضرر للغير ... لكن نهوض السعودية واستعادة حصتها سيكون له آثار جانبية عند البعض قد تودي لشلل أو الوفاة

 

[البحرية عز وحرية]

على مستوى الاماراتية كلامك غير صحيح
ممكن على مستوى الشركات السعوديه كلامك يكون دقيق اكثر

الاماراتية نفسها والسوق الاماراتي بعيد عن الطيران اعتماده الاساسي للسوق السعودي بوضح لك شي

انت دولة كبيرة عدد سكانها 37 مليون ناتجها 4 تريليون ونصف تريليون ريال هذه كل دول المحيط والعالم التركيز عليك مع الشركات العالمية لانك سوق ضخم

يختلف مثلا بالامارات ناتج اجمالي 870 مليار درهم بمواطنين عدد 11 مليون ونصف

او مثلا بالحالة المصرية 100 مليون بناتج محلي 390 مليار دولار لذلك مصر مشكلتها تبحث عن استثمارات وتاخذ اموال لمشاريع كثيرة رغم عدم وجود سوق داخلي يستطيع بلع هذه الاستثمارات بسهولة لان الربحية لهذه المشاريع بتكون اقل من المتوقع بكثير وهذا ما يسبب ضغط على الاقتصاد ما يصل الى الدين وبيع الاصول

فهمت النظرة كيف لذلك الامارات تجدها بالفائض تذهب وتفتح مشاريع باكثر من دولة لان داخل الامارات اصبحت هناك نطاق لا تريد الدولة تعديه السعودية فرق شاسع لان المملكة ابتعدت عن التطوير سنوات كثيرة لذلك اتت رؤية شاملة ما جعلت العالم كله يريد النصيب به

 

[عيناوي قديم]

ممكن نعرف ماهي ماهو اسباب تفوق ناس واديل وماهي نقاط القوه لديها مقارنه ب فلاي دبي والعربية مثلا

لم تتفوق ولكن السبب الحقيقي هو ان فلاي دبي تقدم تجربة سفر أكثر شمولية وجودة، لكنها غالبًا بسعر أعلى قليلًا، ما يجعلها أقل جاذبية لمن يبحث عن "الأرخص فقط"، لكنها ليست متأخرة بل تنافس بقوة في السوق.

الخلاصة : هي مناسبة لمن يبحث عن الارخص ​

 

[البحرية عز وحرية]

لم تتفوق ولكن السبب الحقيقي هو ان فلاي دبي تقدم تجربة سفر أكثر شمولية وجودة، لكنها غالبًا بسعر أعلى قليلًا، ما يجعلها أقل جاذبية لمن يبحث عن "الأرخص فقط"، لكنها ليست متأخرة بل تنافس بقوة في السوق.

الخلاصة : هي مناسبة لمن يبحث عن الارخص ​

غير صحيح ماذا تقدم فلاي دبي افضل من ناس مثلا على العكس جودة ومعايير ناس افضل بمراحل ناس مثلا حصلت على افضل طيران اقتصادي في الشرق الاوسط كله

 

[Khalid88]

لم تتفوق ولكن السبب الحقيقي هو ان فلاي دبي تقدم تجربة سفر أكثر شمولية وجودة، لكنها غالبًا بسعر أعلى قليلًا، ما يجعلها أقل جاذبية لمن يبحث عن "الأرخص فقط"، لكنها ليست متأخرة بل تنافس بقوة في السوق.

الخلاصة : هي مناسبة لمن يبحث عن الارخص ​

بشكل عام صحيح فلاي دبي في اغلب المؤشرات تتفوق على جميع الطيران الاقتصادي فالمنطقة

ومن يبحث عن ارخص شي
عليه ب طيران وويز ممتاز عباره عن باص مواصلات طائر

 

[عيناوي قديم]

الاماراتية نفسها والسوق الاماراتي بعيد عن الطيران اعتماده الاساسي للسوق السعودي بوضح لك شي

انت دولة كبيرة عدد سكانها 37 مليون ناتجها 4 تريليون ونصف تريليون ريال هذه كل دول المحيط والعالم التركيز عليك مع الشركات العالمية لانك سوق ضخم

يختلف مثلا بالامارات ناتج اجمالي 870 مليار درهم بمواطنين عدد 11 مليون ونصف

او مثلا بالحالة المصرية 100 مليون بناتج محلي 390 مليار دولار لذلك مصر مشكلتها تبحث عن استثمارات وتاخذ اموال لمشاريع كثيرة رغم عدم وجود سوق داخلي يستطيع بلع هذه الاستثمارات بسهولة لان الربحية لهذه المشاريع بتكون اقل من المتوقع بكثير وهذا ما يسبب ضغط على الاقتصاد ما يصل الى الدين وبيع الاصول

فهمت النظرة كيف لذلك الامارات تجدها بالفائض تذهب وتفتح مشاريع باكثر من دولة لان داخل الامارات اصبحت هناك نطاق لا تريد الدولة تعديه السعودية فرق شاسع لان المملكة ابتعدت عن التطوير سنوات كثيرة لذلك اتت رؤية شاملة ما جعلت العالم كله يريد النصيب به​

تصحيح الأرقام والمفاهيم:​

• حجم الاقتصاد والناتج المحلي:​
  • الناتج المحلي الإجمالي للمملكة العربية السعودية في 2023 بلغ حوالي 1.07 تريليون دولار أمريكي (أي ما يعادل تقريباً 4 تريليون ريال سعودي)، وليس 4.5 تريليون ريال كما ورد في المعلومة الخاطئة.​
  • الناتج المحلي الإجمالي للإمارات لعام 2023 بلغ نحو 509 مليار دولار أمريكي (حوالي 1.87 تريليون درهم)، وعدد السكان الإجمالي (مواطنين ومقيمين) يقارب 10 ملايين نسمة، وليس 11.5 مليون.​
  • الناتج المحلي الإجمالي لمصر يقارب 398 مليار دولار أمريكي، وعدد السكان أكثر من 100 مليون نسمة.​
• الاعتماد على الطيران والسوق السعودي:​
  • الاقتصاد الإماراتي متنوع بشكل كبير، حيث تشكل القطاعات غير النفطية أكثر من 74% من الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي في 2024، وتشمل قطاعات مثل التجارة، السياحة، الخدمات المالية، النقل، اللوجستيات، والتقنية، وليس الطيران فقط.​
  • السوق الإماراتي ليس معتمداً بشكل أساسي على السوق السعودي، بل الإمارات تعد مركزاً تجارياً ومالياً إقليمياً وعالمياً، وتستقطب استثمارات من مختلف دول العالم، وتصدر منتجاتها وخدماتها إلى عشرات الأسواق العالمية.​
• الاستثمار والتوسع الخارجي:​
  • توجه الإمارات للاستثمار خارجياً ليس بسبب "تشبع" السوق الداخلي فقط، بل هو جزء من استراتيجية تنويع مصادر الدخل وتعزيز مكانتها كمركز استثماري عالمي، كما أن الإمارات ما زالت تجذب استثمارات ضخمة إلى داخلها في قطاعات متنوعة.​
• مقارنة الربحية والأسواق:​
  • السوق السعودي بالفعل أكبر من حيث عدد السكان وحجم الاقتصاد، لكن الإمارات تتفوق في نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي (أكثر من 50 ألف دولار للفرد)، ما يجعل سوقها الداخلي أكثر قوة شرائية للفرد الواحد مقارنة بمصر والسعودية.​
  • مصر تواجه تحديات في استيعاب الاستثمارات بسبب حجم السكان الكبير ونسبة الفقر، لكن السوق المصري يظل جاذباً للاستثمار بسبب حجمه وتنوع قطاعاته، رغم الضغوط الاقتصادي.​

---

جدول مقارنة مختصر بين السعودية والإمارات ومصر:
​

الدولة​	الناتج المحلي الإجمالي (مليار دولار)​	عدد السكان (مليون)​	نصيب الفرد من الناتج (دولار)​
السعودية​	1,069​	37​	32,586​
الإمارات​	509​	10​	50,602​
مصر​	398​	100+​	3,770​

​

---

• الإمارات ليست معتمدة على الطيران أو السوق السعودي فقط، بل لديها اقتصاد متنوع وقوي.​
• الأرقام المذكورة في المعلومات التي قلتها غير دقيقة.​
• لكل دولة خصائصها الاقتصادية، ولا يمكن تبسيط المشهد بأن الإمارات "تبحث عن أسواق خارجية" فقط بسبب التشبع، أو أن مصر غير قادرة على استيعاب الاستثمارات.​
• السعودية بالفعل سوق ضخم وجاذب، لكن الإمارات أيضاً مركز عالمي للاستثمار والتجارة، ولكل دولة استراتيجيتها التنموية الخاصة​

 

[عيناوي قديم]

غير صحيح ماذا تقدم فلاي دبي افضل من ناس مثلا على العكس جودة ومعايير ناس افضل بمراحل ناس مثلا حصلت على افضل طيران اقتصادي في الشرق الاوسط كله

لا يمكن القول إن فلاي دبي أفضل من ناس أو العكس بشكل مطلق، فكل شركة لها ميزات تناسب فئات مختلفة من المسافرين. فلاي دبي تتفوق في شبكة الوجهات العالمية والشراكة مع طيران الإمارات، بينما ناس تبرز في جودة الخدمة المحلية والإقليمية وحصولها على جوائز أفضل طيران اقتصادي في الشرق الأوسط. كما أن كلاهما يحقق أرباحاً مرتفعة ويخضع لمعايير سلامة دولية. الاختيار الأفضل يعتمد على وجهة السفر، الخدمات المطلوبة، وتجربة المسافر الشخصية، فإذا كان تركيزك على الرحلات الداخلية أو الإقليمية في السعودية أو تبحث عن شركة حائزة على جوائز في فئة الطيران الاقتصادي، ناس خيار ممتاز. أما إذا كنت ترغب في وجهات عالمية أكثر أو الاستفادة من ربط طيران الإمارات، فلاي دبي قد تكون الأنسب.​

 

[البحرية عز وحرية]

تصحيح الأرقام والمفاهيم:​

• حجم الاقتصاد والناتج المحلي:​
  • الناتج المحلي الإجمالي للمملكة العربية السعودية في 2023 بلغ حوالي 1.07 تريليون دولار أمريكي (أي ما يعادل تقريباً 4 تريليون ريال سعودي)، وليس 4.5 تريليون ريال كما ورد في المعلومة الخاطئة.​
  • الناتج المحلي الإجمالي للإمارات لعام 2023 بلغ نحو 509 مليار دولار أمريكي (حوالي 1.87 تريليون درهم)، وعدد السكان الإجمالي (مواطنين ومقيمين) يقارب 10 ملايين نسمة، وليس 11.5 مليون.​
  • الناتج المحلي الإجمالي لمصر يقارب 398 مليار دولار أمريكي، وعدد السكان أكثر من 100 مليون نسمة.​
• الاعتماد على الطيران والسوق السعودي:​
  • الاقتصاد الإماراتي متنوع بشكل كبير، حيث تشكل القطاعات غير النفطية أكثر من 74% من الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي في 2024، وتشمل قطاعات مثل التجارة، السياحة، الخدمات المالية، النقل، اللوجستيات، والتقنية، وليس الطيران فقط.​
  • السوق الإماراتي ليس معتمداً بشكل أساسي على السوق السعودي، بل الإمارات تعد مركزاً تجارياً ومالياً إقليمياً وعالمياً، وتستقطب استثمارات من مختلف دول العالم، وتصدر منتجاتها وخدماتها إلى عشرات الأسواق العالمية.​
• الاستثمار والتوسع الخارجي:​
  • توجه الإمارات للاستثمار خارجياً ليس بسبب "تشبع" السوق الداخلي فقط، بل هو جزء من استراتيجية تنويع مصادر الدخل وتعزيز مكانتها كمركز استثماري عالمي، كما أن الإمارات ما زالت تجذب استثمارات ضخمة إلى داخلها في قطاعات متنوعة.​
• مقارنة الربحية والأسواق:​
  • السوق السعودي بالفعل أكبر من حيث عدد السكان وحجم الاقتصاد، لكن الإمارات تتفوق في نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي (أكثر من 50 ألف دولار للفرد)، ما يجعل سوقها الداخلي أكثر قوة شرائية للفرد الواحد مقارنة بمصر والسعودية.​
  • مصر تواجه تحديات في استيعاب الاستثمارات بسبب حجم السكان الكبير ونسبة الفقر، لكن السوق المصري يظل جاذباً للاستثمار بسبب حجمه وتنوع قطاعاته، رغم الضغوط الاقتصادي.​

---

جدول مقارنة مختصر بين السعودية والإمارات ومصر:
​

الدولة​	الناتج المحلي الإجمالي (مليار دولار)​	عدد السكان (مليون)​	نصيب الفرد من الناتج (دولار)​
السعودية​	1,069​	37​	32,586​
الإمارات​	509​	10​	50,602​
مصر​	398​	100+​	3,770​

​

---

• الإمارات ليست معتمدة على الطيران أو السوق السعودي فقط، بل لديها اقتصاد متنوع وقوي.​
• الأرقام المذكورة في المعلومات التي قلتها غير دقيقة.​
• لكل دولة خصائصها الاقتصادية، ولا يمكن تبسيط المشهد بأن الإمارات "تبحث عن أسواق خارجية" فقط بسبب التشبع، أو أن مصر غير قادرة على استيعاب الاستثمارات.​
• السعودية بالفعل سوق ضخم وجاذب، لكن الإمارات أيضاً مركز عالمي للاستثمار والتجارة، ولكل دولة استراتيجيتها التنموية الخاصة​

غير صحيح ياخوي الناتج الاجمالي للسعودية 4.5 تريليون ريال السعودية ما شاء الله تمشي بسرعة البرق


https://www.stats.gov.sa/w/news/38#... المحلي الإجمالي بعد التحديث 4.5 تريليون ريال.

 

[البحرية عز وحرية]

لا يمكن القول إن فلاي دبي أفضل من ناس أو العكس بشكل مطلق، فكل شركة لها ميزات تناسب فئات مختلفة من المسافرين. فلاي دبي تتفوق في شبكة الوجهات العالمية والشراكة مع طيران الإمارات، بينما ناس تبرز في جودة الخدمة المحلية والإقليمية وحصولها على جوائز أفضل طيران اقتصادي في الشرق الأوسط. كما أن كلاهما يحقق أرباحاً مرتفعة ويخضع لمعايير سلامة دولية. الاختيار الأفضل يعتمد على وجهة السفر، الخدمات المطلوبة، وتجربة المسافر الشخصية، فإذا كان تركيزك على الرحلات الداخلية أو الإقليمية في السعودية أو تبحث عن شركة حائزة على جوائز في فئة الطيران الاقتصادي، ناس خيار ممتاز. أما إذا كنت ترغب في وجهات عالمية أكثر أو الاستفادة من ربط طيران الإمارات، فلاي دبي قد تكون الأنسب.​

لا نقول فلاي ناس افضل وبكثير جائزة افضل طيران اقتصادي من نصيبها