لارك، تالوس، تيرير، وتارتار.

[snt]

لارك، تالوس، تيرير، وتارتار.

بعد ان تطرقنا الى جهود و مشاريع الجيش سنتطرق في بقية السلسلة الى مشاريع قوات البحرية الأمريكية.

كانت جهود البحرية الأمريكية لتطوير صواريخ أرض-جو موازية لجهود الجيش الأمريكي، حيث عملت البحرية في البداية على صاروخ أرض-جو بحري غير ناجح "لارك" -- ثم من خلال مشروع بامبليبي، صاروخ أرض-جو "تالوس". كما أدى العمل على تالوس إلى صاروخ أرض-جو "تيرر/تارتار".​

 

[snt]

لارك-LARK

السلام عليكم و رحمة الله

استكمالا للسلسلة الجديدة بعنوان صواريخ أرض جو الأمريكية و التي تجدونها من خلال هذا الرابط

موسوعة صواريخ أرض-جو الأمريكية.

نواصل اليوم ان شاء الله مع حلقة

لارك-LARK

في أواخر الحرب العالمية الثانية، واجهت البحرية الأمريكية هجمات طائرات انتحارية يابانية، "الكاميكازي"، والتي أثبتت فعاليتها المدمرة ضد سفن البحرية الأمريكية. أدت هجمات الكاميكازي إلى الاهتمام بتطوير نظام دفاع جوي متوسط المدى، يكون بمدى أطول من المدافع المضادة للطائرات على متن السفن، مع ترك الدفاع بعيد المدى للطائرات المقاتلة.

حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز، التي ضربتها الطائرة الانتحارية شونسوكي تومياسو، في 14 مايو 1945 مما ادى الى مقتل ثلاثة عشر قتيلاً و34 جريحًا. المبنى ادت الضربة الى اخراج الحاملة من الخدمة لمدة أربعة أشهر.

ركزت جهود الدفاع الجوي على الصواريخ الموجهة، وتم تقسيمها بين مشروعين. كان المشروع الأول، الذي يحمل الاسم "لارك"، مشروعًا سريع التقدم، حيث أصدرت إدارة الطيران في البحرية متطلبات أولية للصناعة في أوائل عام 1945. وتم إصدار عقد لمئة صاروخ من نوع لارك لشركة فيرتشايلد في مارس 1945؛ وبسبب تقدم بطيء من فيرتشايلد، تم إصدار عقد ثانٍ لمئة صاروخ لشركة كونفير في يونيو.

تم تسمية صاروخ فيرتشايلد لارك في البداية باسم "KAQ-1"، ثم لاحقًا "XSAM-2" ثم "XSAM-N-2"؛ صُممت صواريخ كونفير لاركس في البداية باسم "KAY-1"، ثم "XSAM-4" ثم "XSAM-N-4". كان شكل صواريخ فيرتشايلد وكونفير متشابهًا، حيث كانت أسطوانية الشكل مع أنوف مدببة، بالإضافة إلى أجنحة وأذيال على شكل صليب. كان طول الصاروخ 4.24 متر (13 قدم و11 بوصة)، في حين أن امتداد الجناح كان 1.88 متر (6 أقدام و2 بوصة)، وكانت كتلة الإطلاق حوالي 550 كيلوغرام (1,220 رطل) — مع رأس حربي يزن 45 كيلوغرام (100 رطل)، يتم تفجيره بواسطة صمام تقاربي.

كانت هذه المركبات تعمل بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل من طراز LR2-RM-2 من إنتاج شركة Reaction Motors، الذي يحتوي على غرفتي دفع — واحدة كبيرة لتوفير قوة الدفع أثناء الإقلاع، وأخرى صغيرة لتوفير قوة الدفع أثناء الطيران ـ وتستخدم "حمض النيتريك المتبخر الأحمر" كوقود، والذي يتكون في الغالب من حمض النيتريك، بالإضافة إلى بعض رباعي أكسيد النيتروجين والماء. وكان الأمر مقززاً كما يبدو. استخدمت العناصر اللاحقة محرك LR2-RM-6 الأقوى، مع تغيير التسميات إلى "KAQ-2 / XSAM-2a / XSAM-N-2a" و"KAY-2" / XSAM-4a / XSAM-N-4a". تم إطلاق Lark بواسطة معززات إقلاع بمساعدة الصواريخ (RATO) في إطار، مما أضاف 1.4 متر (4 أقدام و 7 بوصات) إلى الطول، و 370 كيلوغرامًا (810 رطلاً) إلى الوزن. كان المدى الأقصى 55 كيلومترًا (34 ميلاً / 30 ميلًا بحريًا).

استخدمت النسختان المختلفتان من Lark طرق توجيه مختلفة:

كان لارك فيرتشايلد موجهًا بواسطة الراديو خلال صعوده، حيث كانت الرادارات تتعقب كل من الصاروخ والهدف، ونظام التحكم في النيران الآلي، باستخدام حاسوب تماثلي، يقوم بإصدار تصحيحات مسار للصاروخ. لاستخدام الهجوم النهائي، كان الصاروخ يعتمد على "التوجيه الراداري شبه النشط (SARH)"، حيث كان يركز على الانعكاسات من رادار التتبع من الهدف.

أما لارك كونفير، فكان "راكب شعاع beam-rider"، يتبع مركز شعاع الرادار الذي يتتبع الهدف خلال الصعود، ويحمل رادارًا نشطًا بالكامل للهجوم النهائي. كان بناء رادار نشط بالكامل يمكن أن يتناسب مع صاروخ يمثل تحديًا في ذلك الوقت.

تم استخدام بعض صواريخ لارك في تجارب في برامج أخرى، كما سيتم مناقشته لاحقًا. تم إلغاء برنامج لارك في عام 1950؛ حيث كان صاروخًا دون سرعة الصوت، وكانت خيارات أفضل متاحة في ذلك الوقت.

المواصفات العامة :

الطول - 4.2 متر
الجناح - 1.88 متر
القطر - 0.46 متر
الوزن - 550 كيلوغرام
السرعة - 0.85 متر
مدى العمل - 55 كيلومتر
الرأس الحربي - شظايا شديدة الانفجار
كتلة المتفجرات - 45 كيلوغرام.

​

 

[snt]

برنامج BUMBLEBEE

أثبت الفرع الآخر من الجهود الرامية إلى تطوير صواريخ أرض-جو قصيرة المدى، والمعروف باسم "مشروع BUMBLEBEE"، نجاحًا أكبر بكثير. تم تنفيذ العمل الأولي بواسطة مختبر الفيزياء التطبيقية (APL)، وهي منظمة بحثية موجهة نحو الحكومة، ومرتبطة بجامعة جونز هوبكنز في ماريلاند.

في البداية، أرادت البحرية حقًا صاروخ أرض-جو بعيد المدى أسرع من الصوت يمكنه اعتراض طائرات الهجوم المعادية قبل أن تصل إلى نطاق إطلاق الأسلحة الموجهة المضادة للسفن. حددت البحرية سلاحًا بمدى أفقي يبلغ 18.5 كيلومترًا (11.5 ميلًا / 10 ميل بحري) وحد أقصى يبلغ 9150 مترًا (30000 قدم)، مع خطأ دائري بنسبة 0.2٪ - أي ضمن دائرة قطرها مترين على بعد 1000 متر. كان الخطأ الدائري يتطلب رأسًا حربيًا كبيرًا.

في ذلك الوقت، كانت دفع المحركات النفاثة (ramjet) تُعتبر أفضل وسيلة لتلبية متطلبات السرعة والمدى، مع اختبارات طيران بدأت في أوائل عام 1945 باستخدام ما أصبح يُعرف باسم "مركبات الاختبار الحارقة Burner Test Vehicles (BTV)" - وهي مركبات تعمل بالدفع النفاث، تم إطلاقها في البداية مع مجموعات من صواريخ الطائرات عالية السرعة بقطر 12.7 سنتيمتر (5 بوصات). بطبيعة الحال، كانت هناك عدد من النسخ المختلفة من BTV، وهناك تعقيد في الأسماء والتسميات؛ لذا تم اختصارها إلى "BTV" هنا من أجل البساطة. كانت الرحلات الأولية اختبارات ديناميكية هوائية، باستخدام محركات نفاثة وهمية، ولكن تم أخيرًا تجربة محرك نفاث فعلي بقطر 25 سنتيمتر (10 بوصات) في أكتوبر 1945. بحلول عام 1947، انتقلت BTV إلى اختبارات محرك نفاث بقطر 45 سنتيمتر (18 بوصة).

في غضون ذلك، كان هناك عمل على أنظمة التوجيه، بدءًا من "مركبات الاختبار التحكمية Control Test Vehicles (CTV)" - والتي كانت من طراز Larks - لاختبار ركوب الأشعة. وقد أدت هذه المركبات إلى سلسلة من "مركبات الاختبار الأسرع من الصوت Supersonic Test Vehicles (STV)" التي تركب الأشعة، والتي أدت إلى "STV-3"، وهو صاروخ يعمل بالوقود الصلب، يتم إطلاقه بواسطة معزز يعمل بالوقود الصلب. عند هذه النقطة، أعيد التفكير في برنامج Bumblebee، حيث بدا STV-3 وكأنه صاروخ NSAM قصير المدى جيد جدًا. كل ما كان مطلوبًا حقًا هو استبدال وحدة القياس عن بعد برأس حربي وصمام. ستكون النتيجة هي صاروخ NSAM "Terrier"، الذي سنتطرق له لاحقا.

يمكن نشر Terrier بسرعة - مما أدى إلى توسيع أهداف الصاروخ الذي يعمل بمحرك نفاث، وتوسيع نطاقه إلى 90 كيلومترًا (55 ميلاً / 50 ميلًا بحريًا) أو أفضل، وإضافة باحث موجه إلى المحطة، جنبًا إلى جنب مع التوجيه باستخدام الأشعة. في أوائل عام 1948، أُطلق على الصاروخ الذي يعمل بمحرك نفاث اسم "تالوس" ـ وهو إله وثني قديم كان يحرس جزيرة كريت. وتقول الأسطورة إن تالوس كان مصنوعاً من النحاس وكان بوسعه الطيران بسرعة كبيرة، حتى أنه كان يتحول إلى اللون الأحمر الساخن إلى الحد الذي كان يسمح له بإحراق الأعداء بمجرد الإمساك بهم.

في أي حال، في عام 1949، انتقل برنامج تالوس إلى سلسلة "صواريخ النماذج التجريبية (XPM)"، التي كانت تحتوي على محرك نفاث بقطر 71 سنتيمتر (28 بوصة) وكانت تشبه كثيرًا الأسلحة التشغيلية، حيث احتوت النسخ اللاحقة من السلسلة على أنظمة توجيه. أدت الـ XPMs بدورها في عام 1951 إلى نماذج طيران للصاروخ تالوس الإنتاجي، وتم تعيين سلسلة النماذج الأولية باسم "XSAM-N-6" — ثم، في عام 1954، إلى الإنتاج التجريبي "SAM-N-6b". تم تصنيعها بواسطة شركة بنديكس، بينما قامت شركة ماكدونيل ببناء هيكل الصاروخ كمقاول فرعي.

في أي حال، في عام 1949، انتقل برنامج تالوس إلى سلسلة "صواريخ النماذج التجريبية (XPM)"، التي كانت تحتوي على محرك نفاث بقطر 71 سنتيمتر (28 بوصة) وكانت تشبه كثيرًا الأسلحة التشغيلية، حيث احتوت النسخ اللاحقة من السلسلة على أنظمة توجيه. أدت الـ XPM بدورها في عام 1951 إلى نماذج طيران للصاروخ تالوس الإنتاجي، وتم تعيين سلسلة النماذج الأولية باسم "XSAM-N-6" — ثم، في عام 1954، إلى الإنتاج التجريبي "SAM-N-6b". تم تصنيعها بواسطة شركة بنديكس، بينما قامت شركة ماكدونيل ببناء هيكل الصاروخ كمقاول فرعي.