تاريخ تطوير صواريخ الجو-جو الصينية
واجه سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAAF) صواريخ الجو-جو لأول مرة خلال أزمة مضيق تايوان عام 1958، عندما بدأت مقاتلات القوات الجوية لجمهورية الصين (ROCAF) التي كانت تقوم بدوريات قتالية فوق جزيرة جينمن بحمل صواريخ AIM-9 Sidewinder التي زودتها بها الولايات المتحدة.
أدى فعالية هذه الصواريخ إلى طلب عاجل من جيش التحرير الشعبي الصيني لترقية المعدات. وبنهاية العام، تم إنشاء أول خط إنتاج تجريبي يطلق على بالصيني 试制生产线 لصواريخ جو-جو في مصنع 331 بمدينة تشوتشو بمقاطعة هونان، لإنتاج صواريخ K-5 السوفيتية - أول صواريخ جو-جو سوفيتية تدخل الإنتاج الضخم - تحت اسم PL-1.
وفي العام التالي، أنشأت الصين أول ميدان لاختبار الصواريخ في منطقة صحراوية بغرب منغوليا الداخلية، في قاعدة الاختبارات الشاملة للصواريخ الموجهة في الشمال الغربي 西北综合导弹试验基地 (والتي تطورت لاحقًا لتصبح مركز جيوتشيوان لإطلاق الأقمار الصناعية)، لإجراء اختبارات إطلاق حية لصواريخ جو-جو. في البداية، تم استخدام طائرات بدون طيار من طراز Lavochkin La-17 وطائرات MiG-15 المعدلة كأهداف اختبار.
على الرغم من أن صاروخ K-5/PL-1 كان سلاحًا رائدًا في مجاله، إلا أنه كان غير مرضٍ من نواحٍ عديدة.
نظام التوجيه بواسطة شعاع الرادار في PL-1 كان يتطلب من الطائرة المُطلِقة أن تحافظ على توجهها النسبي نحو الهدف طوال مدة تحليق الصاروخ، بينما كان الشكل المروحي لشعاع التوجيه يقلل بشكل كبير من دقة الصاروخ عند أي مسافة تزيد عن أربعة إلى خمسة كيلومترات.
بسبب هذه القيود، كان الصاروخ فعالًا إلى حد ما فقط ضد الطائرات الكبيرة والبطيئة الحركة مثل القاذفات، لكنه كان غير فعال تمامًا ضد المقاتلات الأكثر رشاقة.
كان مصممو الصواريخ السوفييت على دراية بمزايا أنظمة التوجيه البديلة مثل التوجيه السلبي بالأشعة تحت الحمراء (IR-homing)، لكن التقدم في تطوير هذه الأنظمة كان بطيئًا.
K-5
في الواقع، استفاد برنامج صواريخ جو-جو الصيني، وصناعة الطيران العسكري الصينية بشكل عام، بشكل كبير من المدخلات التكنولوجية الغربية وكذلك السوفيتية منذ الأيام الأولى.
بينما كان المهندسون السوفييت يكافحون لتطوير باحث موجه بالأشعة تحت الحمراء بشكل مرضٍ، تلقت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي هدية غير متوقعة في 28 سبتمبر 1958، عندما فشل صاروخ سايدويندر أطلقته مقاتلة تايوانية من طراز سابر في الانفجار بعد إصابته لهدفه خلال اشتباك فوق مضيق تايوان.
تمكنت طائرة J-5 تابعة للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي من الهبوط بالصاروخ غير المنفجر عالقًا في هيكلها، مما منح الصين نموذجًا سليمًا من صاروخ سايدويندر.
بعد ذلك، نقلت الصين الصاروخ إلى السوفييت، لكن ليس قبل أن تحاول نسخه بنفسها دون جدوى، وبعد أن استخلصت وعدًا من السوفييت بمشاركة المنتج الذي تم عكس هندسته.
كانت النتيجة هي K-13، وهو نسخة مطابقة تقريبًا لصاروخ AIM-9 Sidewinder. وفي عام 1961، وفاءً بوعدهم، أرسل السوفييت إلى الصين نماذج من K-13 مع الوثائق الفنية ذات الصلة، مما أصبح الأساس لصاروخ جديد من سلسلة PL، وهو PL-2.
صاروخ أتول، وهو صاروخ جو-جو من إنتاج الاتحاد السوفييتي السابق. أتول هو الاسم الرمزي الذي أطلقه حلف شمال الأطلسي على صاروخ كيه-13 السوفييتي، وهو نسخة من صاروخ سايدويندر الأمريكي جو-جو الذي يعتمد على البحث الحراري.
في حين أن PL-2/K-13 هو المثال الأكثر شهرة لنظام سلاح جو-جو صيني تم عكس هندسته بنجاح من تقنية أمريكية تم الاستيلاء عليها، فمن المحتمل أن هناك العديد من الحالات الأقل شهرة حيث استفادت الصين من التكنولوجيا الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها أو استعادتها، خاصةً خلال فترة تورط الولايات المتحدة الطويلة في حرب فيتنام.
على سبيل المثال، أوجه التشابه بين الرادارات الجوية الصينية المبكرة وتلك المستخدمة على الطائرات الأمريكية خلال حرب فيتنام تشير إلى أن التصاميم الصينية المبكرة ربما تأثرت برادارات استُعيدت من طائرات أمريكية محطمة.
وبالمثل، تشير بعض الأدلة إلى أن تصميم صاروخ PL-4، وهو أول صاروخ جو-جو صيني موجه بالرادار شبه النشط، استند إلى رؤى مستمدة من حطام الصاروخ الأمريكي AIM-7D "Sparrow".
PL-4
نظرًا لأن تطوير PL-4 كان مرتبطًا بتطوير المقاتلة الجديدة J-8، فإن إلغاء الصاروخ أدى إلى اضطراب كبير في برنامج J-8 أيضًا.
بحلول منتصف الثمانينيات، كانت الصين لا تزال تفتقر إلى طائرة مقاتلة قادرة على العمل في جميع الظروف الجوية وإلى أنظمة الصواريخ المرافقة لها.
استمرت القوات الجوية الصينية (PLAAF) في الاعتماد على مقاتلة J-6 المشتقة من MiG-19، وهي تصميم من خمسينيات القرن الماضي مخصص للمعارك الجوية التقليدية باستخدام المدافع، وظلت العمود الفقري لقوة مقاتلاتها حتى الثمانينيات، أي بعد عقدين من سحبها من الخدمة في الاتحاد السوفيتي.
وعلى الرغم من أن التوغل الصيني في شمال فيتنام في فبراير 1979 يُذكر عادةً كآخر مرة خاضت فيها الصين "حربًا حقيقية"، إلا أنه من اللافت أن القوات الجوية الصينية لم تنفذ أي مهام قتالية خلال هذا النزاع، ولم تشارك أيضًا في أي من الاشتباكات الحدودية التي وقعت خلال العقد التالي.
في الواقع، كانت آخر تجربة حقيقية للصين في القتال الجوي منذ أزمة مضيق تايوان عام 1958 خلال فترة التدخل الأمريكي في فيتنام، عندما أسقطت مقاتلات PLAAF عدة طائرات أمريكية اقتربت كثيرًا من جزيرة هاينان بين عامي 1965 و1967.
في عام 1984، وصفت تقييمات داخلية للحكومة الأمريكية الدفاعات الجوية للصين ضد القوات السوفيتية – سواء في الجو أو على الأرض – بأنها "ربما تكون الجانب الأقل مصداقية في استعدادات الجيش الصيني."
بحلول ذلك الوقت، أصبح التفوق النوعي السوفيتي مصدر قلق بالغ لمخططي الأمن الصينيين. وبعد تطبيع العلاقات الدبلوماسية بين الولايات المتحدة والصين في عام 1979، سعت الصين بشغف للحصول على المساعدة الغربية لترقية تقنياتها في الطيران العسكري، بما في ذلك محركات الطائرات، والإلكترونيات، وأنظمة التحكم في النيران، والصواريخ جو-جو.
على وجه الخصوص، كانت الصين تأمل في تطوير مقاتلة J-8، أول تصميم مقاتلة محلي، لتصبح طائرة قادرة على القتال في جميع الأحوال الجوية ليلاً ونهارًا، مع قدرات "النظر للأسفل/الإطلاق للأسفل". وفي الوقت نفسه، سعت للحصول على ترقيات تقنية لتمديد عمر التصميم الأساسي لمقاتلة J-7، وهي نسخة من الطائرة السوفيتية MiG-21 التي حصلت عليها الصين لأول مرة في أوائل الستينيات.
لعب الوصول إلى صواريخ غربية مثل الصاروخ الفرنسي R.550 Magic والصاروخ الإسرائيلي Python 3 في أوائل الثمانينيات دورًا كبيرًا في تسريع تطوير تكنولوجيا الصواريخ جو-جو الصينية. وبحلول عام 1988، بدأت الصين في إنتاج الصاروخ Python 3 بموجب ترخيص تحت اسم PL-8.
PL-8
منذ الثمانينيات، كانت تطوير الإلكترونيات الجوية الصينية مدفوعة جزئيًا على الأقل بتصدير الأسلحة. عندما قررت الصين عرض مقاتلة J-8 في السوق الدولية للأسلحة، تم تعديل تصميمها بشكل كبير، حيث تم استبدال مدخل الهواء المركزي بمداخل جانبية مزدوجة لاستيعاب نظام رادار أقوى في المقدمة، قادر على الاشتباك خارج مدى الرؤية (BVR).
وعلى الرغم من أن المقاتلة J-8II لم تتمكن من جذب أي طلبات خارجية، إلا أن تحسين الإلكترونيات الجوية سمح للصين ببيع طائرات أخرى، مثل نسخ التصدير من مقاتلة J-7 (المشتقة من MiG-21) التي تم ترقيتها برادار FIAR Grifo-7 الإيطالي، إلى دول مثل باكستان ومصر وبنغلاديش وسريلانكا.
وعلى الرغم من أن الصين لم تتسلم 52 رادارًا من طراز AN/APG-66V2 PD التي كانت الولايات المتحدة تخطط لنقلها، بسبب العقوبات المفروضة بعد أحداث ميدان تيانانمن، إلا أن تعرفها على هذه التكنولوجيا وحصولها لاحقًا على رادار EL/M-2032 الإسرائيلي مهّد الطريق لأعمال التطوير اللاحقة.
يُعتقد أن النسخة من مقاتلة J-10 التي بيعت لباكستان تضمنت رادارات مطورة. وينطبق الشيء نفسه على الطائرة الأصغر JF-17.
ملاحظة حول الطائرات وأنواع الصواريخ:
تستخدم المصادر الصينية أحيانًا الأحرف الرومانية (A، B، C، إلخ) وأحيانًا "العشر فروع السماوية" [十天干] (甲, 乙, 丙, 丁, 戊 إلخ) للإشارة إلى "الإصدار 1، الإصدار 2، أو A، B، C" عند مناقشة أنواع الأسلحة. ومن أجل التناسق، يتم استخدام الأحرف الرومانية.
بشكل مربك، يمكن أن تشير هذه التسميات أيضًا إلى صواريخ تم إنتاجها في نفس الوقت ولكن برؤوس باحثة مختلفة، مثل نسختي PL-4A وPL-4B، اللتين تستخدمان على التوالي الباحث الراداري النشط والباحث بالأشعة تحت الحمراء السلبي. في بعض الحالات، يكون تطوير...
يتبع.
، والاكتفاء بذلك لتقييمها .
المؤسسات الأكاديمية
الشركات المملوكة للدولة/الشركات الخاصة
منظمات جيش التحرير الشعبي
التصميم
الدفع
الرادارات والبصريات
الاختبار
