هل سينافس " مشروع طريق التنمية " قناة السويس ؟

[Saudi silent]

ما هذا الافتاء لا حول ولا قوة الا بالله القطار يستطيع حمل بضائع من 25 الف الى 40 الف طن في حين السفن من 48 الف الى 65 الف طن كيف سفينه حاويات توازي 1000 قطار ؟

الأخ حلاوة وهو يكتب المشاركة الأسطورية :

​

 

[البحرية عز وحرية]

قناة بن غريون مستحيله التنفيذ بسبب طبيعه تظاريس المنطقة

هناك مشروع يقال انها احياء لقناة قديمة وهي سبب استثمار الامارات في راس الحكمة يسمى قناة منخفض القطارة تستطيع مصر مواجهة قناة السويس لكن الاتجاه العالمي الحالي للقطارات لنزول بضائع وتحميل بضائع الى النزول الى ميناء للشحن بالاضافة الى كيابل بيانات عالية السرعه وانابيب طاقة على العموم دائما ما يتم مناقشة عدة امور لا يوجد اي تهديد لقناة السويس لان قناة السويس شحن بحري وهذه الممرات الجديدة الحديثة كلها تحت مشروع يسمى PGII دولي وعلى فكرة ممكن الصين ايضا تدخل فيه

لكن مشاريع اخرى هي مناكفات سياسية او ضغوط للدخول بالمشاريع الرئيسية القادمة

 

[البحرية عز وحرية]

الأخ حلاوة وهو يكتب المشاركة الأسطورية :

مشاهدة المرفق 680016​

المشكلة الاخ مو فاهم وش الرابط هو يلمحون دائما بعد مشروع طريق البهارات حسب ما يقولون او الممر الاقتصادي ولا يعلمون ان الممر الاقتصادي من الاساس مبني لنقل الطاقة بخط انابيب هيدروجين وكيابل للكهرباء والبيانات مع السكك الحديدية من الاساس العالم خطوطها وممراتها لنقل الطاقة او بضايع وملابس وغيره هذه بسيطة

 

[Think Tanks]

غير صحيح حاليا التوجه للقطارات حتى في مصر هناك سكك حديد لانهم يعلمون ان التوجه للبضائع اكثر الصين نجحت قبل يومين باختبار قطار شحن بضائع كهربائي بحموله 33 الف طن في حين السفينة مثلا تحمل ما بين 48 الف الى 65 الف

انا لم أنكر أنه يوجد توجه للقطارات خصوصا للموانئ الجافه والمسارات البرية ولكن لن ينتهى دور النقل البحري لكبر حمولة السفن أيضا انت ذكرت أن سفينة واحدة تنقل حمولة اكبر من قطار شحن البضائع

 

[Think Tanks]

نعم هو ما اقصده

لماذا لم ينفذ طالما مجدى اقتصاديا ؟!! ... اعتقد خطوة التطبيع مع الكيان لأن النقل البحري هيبتدى أيضا من عندهم

 

[البحرية عز وحرية]

انا لم أنكر أنه يوجد توجه للقطارات خصوصا للموانئ الجافه والمسارات البرية ولكن لن ينتهى دور النقل البحري لكبر حمولة السفن أيضا انت ذكرت أن سفينة واحدة تنقل حمولة اكبر من قطار شحن البضائع

اخي العزيز العالم مهتم بالدرجة الاولى للممرات وقنوات نقل الطاقة مثل نورد ستريم مثال قريب

لاحظ المسافة النقل عبر انابيب

لكن هناك موانىء دعم لوجيستي امور اخرى تشمله

البعض يتحدث عن الاكل والشرب والبضايع وخلافه هذه ما تحتاج مشاريع دولية وحروب لعمله

 

[Amenmobi]

السعودية والامارات بقا عندها كذا خيار تقدر تنقل ليه

يا اما تستخدم بن غوريون الاسرائيلي من ناحية اسرائيل

يا طريق طابا العريش من سيناء


يا طريق العراق ومن ثم تركيا

محتاجين دراسة للثلاث مشاريع للمقارنة


وايضا دراسة من البحر الاحمر و العبور عبر قناة السويس




بحكم العاطفة اكثد اتمنى مع مصر في اي شيء

ولكن سأحاول عمل دراسة بين الاربع مسارات على افتراض ابتداء مسار السفن من الهند

 

[Think Tanks]

قناة بن غريون مستحيله التنفيذ بسبب طبيعه تظاريس المنطقة

يا ريت ينفذوا قناة بن جوريون ... يبقى فى دولة يهودية في الشرق ودولة فلسطينية في الغرب

 

[ماو تسي تونغ']

النقل البحري لا يوجد له منافس حتى الان.
الشركات تركز على تقليل التكاليف وهي بتاكيد لصالح النقل البحري.
كذالك تبحث عن الطريقه الاكثر امانن لإيصال شحنتها التي تساوي ملايين الدولارات
والطريقه الاكثر امانن رغم الاحداث الاخيره الا انهاً الشحن البحري تخيل فقط المرور بريًا مع عشرات الميلشيات والنازعات .
سفن الحاويات الان تنقل 20 الف حاويه بالمره الواحده
تخيل الأعباء لوجستية لنقل نفس العدد بريًا

الخلاصه الشحن البحري حتى 20 سنه القادمه لا منافس له.

 

[البحرية عز وحرية]

لماذا لم ينفذ طالما مجدى اقتصاديا ؟!! ... اعتقد خطوة التطبيع مع الكيان لأن النقل البحري هيبتدى أيضا من عندهم

التطبيع هو معروف الشرط الاساسي دولة فلسطينية وما يتبعه من مكاسب اما مسالة التنفيذ فتم الاعلان في سبتمبر 2023 وبعده بايام قليلة المقاومة حماس خطفت وقتلت الاسرائيلين ما اعطت ذريعه لاسرائيل لشن حرب الى وقتنا الحالي كله صدف او المشروع منجز منجز لان هذا مشروع دولي اممي مو فقط بين دولتين 3 اجتمعو وتم التوقيع

 

[احد المرابطون]

المضحك في فئه كبيره من العرب وحتى وسائل الاعلام للاسف

بأن اي مشروع جديد يجب ان ينسف المشاريع الاخرى

مثل انا سأعمل ميناء لكي احطم الميناء المنافس

مثلا الممر القديم سيؤدي لخسارة الممرات التقليديه

لماذا لانقول بأن حجم البضائع ارتفع والعالم يحتاج لممرات اكثر .. !!

نادرين جدا من يؤمنون بفكرة النجاح للجميع
وان اي تطور في دوله ممكن ان ينعكس على الدوله الاخرى
اعمل واعرض بضاعتك والسوق هو من سيحدد الافضل

للاسف الامور لا تتم كما تتصور فهناك مثل يقول ( يظل الجميع صديقك حتى تصبح منافساً له )

السوق مثل البالون عندما ينفخ في مكان سوف يحصل تنفيس في مكان آخر

 

[Think Tanks]

اخي العزيز العالم مهتم بالدرجة الاولى للممرات وقنوات نقل الطاقة مثل نورد ستريم مثال قريب

مشاهدة المرفق 680035

لاحظ المسافة النقل عبر انابيب

لكن هناك موانىء دعم لوجيستي امور اخرى تشمله

البعض يتحدث عن الاكل والشرب والبضايع وخلافه هذه ما تحتاج مشاريع دولية وحروب لعمله

لو تقصد خطوط غاز أو هيدروجين مع كابلات بيانات من الممر الاقتصادى من الامارات الى الكيان هل ستستفيد دول أوروبية قريبه مثل تركيا واليونان مثلا من هذه المسارات ؟!! ام فقط الدول التي يمر بها الممر الاقتصادى ؟

 

[Amenmobi]

ايضا هناك شيء اخر


دخول الصين على الخط و الاستثمارات القادمة في مصر بسبب طريق الحرير و الدعم الاوروبي لخطوط الطاقة من مصر سيعدل الكفة لمصر


لا ضير في تنوع الاستثمارات و التعاون المتبادل


لكن نظرتي هي ان المنافع المتبادلة بين السعودية ومصر في مسألة الطاقة

و النقل و اللوجستيات كبير جدا وضخم

اتمنى تنحية بعض الخلفات الصغيرة التي لا قيمة لها على الاطلاق امام تلك المصالح الضخمة بين الاثنين



دخول الامارات على الخط ايضا في الاسثمار حاصة في قطاع الطاقة و اللوجستيات و الموانئ لدى مصر

يعظم من المكاسب المتبادلة بين الثلاث دول



لذلك ارى اي لوجستيات او نقل او طاقة

الثلاث دول تستطيع تحقيق مكاسب ضخمة و العوائد من اوروبا كثيرة


و الثلاثة يستطيعون تحقيق الاكتفاء لاحتياجات اوروبا


ما ينقص الثلاث دول برأيي
هو الغذاء ويكونوا سلة غذاء لاوروبا


فليس الموضوع صعب الان ابدا

وبوجود تقنيات تحلية المياه للثلاث دول

ودخول مشاريع الطاقة النووية




هناك أشياء كثيرة اتمنى ان تحدث بين الثلاث بلدان


الثلثة يستطيعون امساك عصب اقتصاد اوروبا بدون شك

 

[البحرية عز وحرية]

لو تقصد خطوط غاز أو هيدروجين مع كابلات بيانات من الممر الاقتصادى من الامارات الى الكيان هل ستستفيد دول أوروبية قريبه مثل تركيا واليونان مثلا من هذه المسارات ؟!!

هذا الطريق وهذه الدول المشاركة فيه

معلومة السعودية كانت تمد النفط عبر الانابيب من السعودية الى لبنان وتشحن من ميناء بيروت في عام 1950 الممرات المقصودة والقنوات هي للطاقة هي ما تراه الدول وتنظر له اما التجارة والبضائع يأتي ثانوي

 

[Khalid88]

للاسف الامور لا تتم كما تتصور فهناك مثل يقول ( يظل الجميع صديقك حتى تصبح منافساً له )

السوق مثل البالون عندما ينفخ في مكان سوف يحصل تنفيس في مكان آخر

المنافسه امر جيد
تقدم فيها افضل مالديك لكي تكسب زبائنك
لان العالم كبير والزبون يريد الجوده والخدمه والسعر الافضل ..

مثل حين يكون لديك وكيل سيارات محتكر السلعه تجد ان لايهمه شي كون الزبون مجبور ان يشتري هذه السلعه منه فقط ..

 

[Think Tanks]

لكن نظرتي هي ان المنافع المتبادلة بين السعودية ومصر في مسألة الطاقة

و النقل و اللوجستيات كبير جدا وضخم

درة مشاريع الرؤية سواء نيوم واكساجون خصوصا سترتبط بالبحر الأحمر وقناة السويس أكثر من الممر الاقتصادى ( طريق البهارات)

 

[Khalid88]

هذا الطريق وهذه الدول المشاركة فيه

معلومة السعودية كانت تمد النفط عبر الانابيب من السعودية الى لبنان وتشحن من ميناء بيروت في عام 1950 الممرات المقصودة والقنوات هي للطاقة هي ما تراه الدول وتنظر له اما التجارة والبضائع يأتي ثانوي

متى سيتم تفعيل الخط ؟

 

[البحرية عز وحرية]

ايضا هناك شيء اخر


دخول الصين على الخط و الاستثمارات القادمة في مصر بسبب طريق الحرير و الدعم الاوروبي لخطوط الطاقة من مصر سيعدل الكفة لمصر


لا ضير في تنوع الاستثمارات و التعاون المتبادل


لكن نظرتي هي ان المنافع المتبادلة بين السعودية ومصر في مسألة الطاقة

و النقل و اللوجستيات كبير جدا وضخم

اتمنى تنحية بعض الخلفات الصغيرة التي لا قيمة لها على الاطلاق امام تلك المصالح الضخمة بين الاثنين



دخول الامارات على الخط ايضا في الاسثمار حاصة في قطاع الطاقة و اللوجستيات و الموانئ لدى مصر

يعظم من المكاسب المتبادلة بين الثلاث دول



لذلك ارى اي لوجستيات او نقل او طاقة

الثلاث دول تستطيع تحقيق مكاسب ضخمة و العوائد من اوروبا كثيرة


و الثلاثة يستطيعون تحقيق الاكتفاء لاحتياجات اوروبا


ما ينقص الثلاث دول برأيي
هو الغذاء ويكونوا سلة غذاء لاوروبا


فليس الموضوع صعب الان ابدا

وبوجود تقنيات تحلية المياه للثلاث دول

ودخول مشاريع الطاقة النووية




هناك أشياء كثيرة اتمنى ان تحدث بين الثلاث بلدان


الثلثة يستطيعون امساك عصب اقتصاد اوروبا بدون شك

اخي العزيز هذه الامور لا تاتي بعاطفة مثلا الحكومات تعلم عن هذه المشاريع من عشرات السنين ولو تلاحظ السيسي بعد استلامه اهتم بتطوير قناة السويس وانشاء قناة اخرى واهتم باللوجستيات وامور اخرى ليكون المرشح الدولي للممر في حين تركيا ايضا اجتهدت وعملت لتكون مرشح وهناك عدة دول لكن الوضع الجيوساسي يفرض على الدول اختيار طريق واضح وصريح مع دول لا يوجد لديها اضطرابات

 

[البحرية عز وحرية]

متى سيتم تفعيل الخط ؟

الاكيد قريبا لان بعد اعلان المشروع بايام قليلة بداية حرب غزة ( صدفه ) لاجل بقرة حمرا بيذبحونها الصهاينة في القدس لا سمح الله ماله دخل بموضوع الممر لا تفهم غلط

 

[Think Tanks]

هذا الطريق وهذه الدول المشاركة فيه

معلومة السعودية كانت تمد النفط عبر الانابيب من السعودية الى لبنان وتشحن من ميناء بيروت في عام 1950 الممرات المقصودة والقنوات هي للطاقة هي ما تراه الدول وتنظر له اما التجارة والبضائع يأتي ثانوي

مش فاهم يعني انت تقصد أن خطوط نفط أو غاز أو ايا يكن ستمتد للكيان ثم الشحن لايطاليا وفرنسا وألمانيا ؟