هل سينافس " مشروع طريق التنمية " قناة السويس ؟

[عاشق اسبانيا]

هل سينافس " مشروع طريق التنمية " قناة السويس ؟


مشروع طريق التنمية
- ربط ميناء الفاو في البصرة بالحدود التركية
- نقل البضائع بين أوروبا و دول الخليج
- ميزانية المشروع 17 مليار دولار
- ينتهي المشروع على ثلاث مراحل 2028 - 2033 - 2050

المكاسب في المرحلة الأولى

 

[آل قطبي الحسني]

المنافسات حاميه جميع الطرق التجاريه بتشتغل والانتاج العالمي وتبادل التجاري راح يزيد


عدة طرق تجاريه ستكون مليئه بالبضائع وبدل الانتظار صار في عدة طرق مرور حتى اسعار الشحن راح تقل

صار في شحن جوي وبحري وطريقين بريه من الهند الى السعوديه

ومن العراق الى تركيا ومؤكد ان العراقيين لن يتركو الخط بينهم وبين البحر المتوسط ناحية سوريا بدون فتح طريق تجاري للسفن الاوروبيه في المتوسط

بس السؤال هل سيضرب طريق التنمية مشروع ميناء مبارك الكبير او يخدمون بعض

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

قناة السويس لن تكون أهميتها مثل السابق لذلك وجب على صانع القرار المصري يهي ذلك ويكف عن صرف مليارات الدولارات في ترعات بدون جدوى حقيقيه هناك العديد من الطرق قادمه وكلها يوف تتجاوز قناة السويس
منها الفاو -تركيا

الامارات-إسرائيل

فالطرق البريه بعد حماقات قرود اليمن والقراصنة اكثر امن من الطرق البحرية​

 

[nobles]

حسب ما ارى ان اهميه قناه السويس تبقى كما هي رغم وجود طرق اضافيه في المنطقه

على العموم اول طريق احيل للتنفيذ الفعلي هو طريق التنميه بانتضار مشاريع مشابه في المنطقه
دول المنطقه ستكون مستفيده للغايه خصوصا البضائع القادمه من اوربا ومناطق اسيا الوسطى المغلقه ستصل بضائعها بوقت قصير مقارنتاً بالشحن عبر السفن​

 

[nobles]

​

 

[Khalid88]

المضحك في فئه كبيره من العرب وحتى وسائل الاعلام للاسف

بأن اي مشروع جديد يجب ان ينسف المشاريع الاخرى

مثل انا سأعمل ميناء لكي احطم الميناء المنافس

مثلا الممر القديم سيؤدي لخسارة الممرات التقليديه

لماذا لانقول بأن حجم البضائع ارتفع والعالم يحتاج لممرات اكثر .. !!

نادرين جدا من يؤمنون بفكرة النجاح للجميع
وان اي تطور في دوله ممكن ان ينعكس على الدوله الاخرى
اعمل واعرض بضاعتك والسوق هو من سيحدد الافضل

 

[nobles]

المضحك في فئه كبيره من العرب وحتى وسائل الاعلام للاسف

بأن اي مشروع جديد يجب ان ينسف المشاريع الاخرى

مثل انا سأعمل ميناء لكي احطم الميناء المنافس

مثلا الممر القديم سيؤدي لخسارة الممرات التقليديه

لماذا لانقول بأن حجم البضائع ارتفع والعالم يحتاج لممرات اكثر .. !!

نادرين جدا من يؤمنون بفكرة النجاح للجميع
وان اي تطور في دوله ممكن ان ينعكس على الدوله الاخرى
اعمل واعرض بضاعتك والسوق هو من سيحدد الافضل

هذه انا ايضاً ما اقوله اي مشروع لاينفي او يحذف اهميه المشاريع الاخرى هذه سوق واسعه امشي بمشروعك واكمله وسينجح بالتاكيد​

 

[ابو مهند الزهراني]

التأثير سيكون
بيد جمهورية مصر العربية
و هي من يتحكم في المنافسة

فقط تخفض رسوم العبور انتهت كل المحاولات

 

[nobles]

التأثير سيكون
بيد جمهورية مصر العربية
و هي من يتحكم في المنافسة

فقط تخفض رسوم العبور انتهت كل المحاولات

المشروع لاعلاقه له بقناه السويس وهدفه تقصير الوقت ونقل البضائع ونقل الركاب وترانزيت الانترنت ونقل الغاز​

 

[حلاوه العنتبلى]

هذا مثل الى يقول مشاريع توسع وتطوير الموانىء المصريه ودخولها نادى تجاره الحاويات والترانزيت واعاده توزيع وتخزين الحاويات والتصنيع سيلغى موانىء الامارات او يؤثر عليها

لا يوجد اى تأثير على قناه السويس لان حجم البضائع فى سفيته حاويات واحده توازى 1000 قطار وزمن طويل وتكلفه ضخمه ومعوقات اكثر ما يمر من قناه السويس يوميا يوازى 70 سفينه كل سفينه عليها اكثر من 20 الف حاويه

الممرات البريه مفيده للدول القريبه من بعضها فقط مثل العراق وتركيا وقطر والامارات لكنها ليست مفيده لدول العالم متراميه الاطراف وهو ما يشكل معظم التجاره الماره فى قناه السويس

ثم ان قناه السويس لم تعد مجرد ممر مائى مصر تحصل منه مليارات نتيجه رسوم العبور بل اصبحت ممر لوجستى عالمى للتموين والخدمات اللوجستيه للسفن ومناطق صناعيه صينيه وهنديه وغيرها واماكن لتخزين الحاويات وتداولها واعاده التصدير وغيرها

كما ان مصر تنشىء ممر برى من ميناء العين السخنه الى ميناء الاسكندريه الكبير عن طريق القطار الكهربى السريع كما تقوم بانشاء ممر برى مع الاردن والعراق ومستقبلا دول اخرى

باختصار اقامه مشاريع مثل هذه هى اضافه اكثر منها منافسه​

 

[Guten Tag]

قناة السويس لن تكون أهميتها مثل السابق لذلك وجب على صانع القرار المصري يهي ذلك ويكف عن صرف مليارات الدولارات في ترعات بدون جدوى حقيقيه هناك العديد من الطرق قادمه وكلها يوف تتجاوز قناة السويس
منها الفاو -تركيا

الامارات-إسرائيل

فالطرق البريه بعد حماقات قرود اليمن والقراصنة اكثر امن من الطرق البحرية​

بالعكس.
قناة السويس اهم ممر عالمي، روسيا حاولت استخدام طريق الشمال و فشلت لعدة اسباب ( تكلفة و عقوبات اوروبية)، طريق رأس الرجاء الصالح تكلفة و وقت اطول للشحن.

الطرق البرية جيدة لكن كتكلفة تشغيل فهي درجة ثانية بعد قناة السويس لكن يضفي لها انها افضل من قناة السويس من ناحية القراصنة و الاعتراضات.

 

[آل قطبي الحسني]

المضحك في فئه كبيره من العرب وحتى وسائل الاعلام للاسف

بأن اي مشروع جديد يجب ان ينسف المشاريع الاخرى

مثل انا سأعمل ميناء لكي احطم الميناء المنافس

مثلا الممر القديم سيؤدي لخسارة الممرات التقليديه

هذا فعلا يحصل لو تم تنفيذ قناة بن غريون

لماذا لانقول بأن حجم البضائع ارتفع والعالم يحتاج لممرات اكثر .. !!

هذا سيحصل معا الخطوط الجديده وليس قناة بن غريون لان بن غريون فعلا كان ستلغي السويس
وان لم تلغيها فلن يكون من نصيب مصر على الاقل 70٪ من الربح

نادرين جدا من يؤمنون بفكرة النجاح للجميع
وان اي تطور في دوله ممكن ان ينعكس على الدوله الاخرى
اعمل واعرض بضاعتك والسوق هو من سيحدد الافضل

الكل يؤمن بنجاح الجميع ولكن التبعيه هيا المرفوضه والاستقلاليه هيا التي تجعل الدول لا تربط تجارتها بدول اخرى

لهذا بناء طريق العراق وطريق السعوديه مفيد لعدم الاهتمام بالاحداث السياسيه داخل مصر وعدم التدخل او بالاصح التطنيش

 

[Khalid88]

هذا فعلا يحصل لو تم تنفيذ قناة بن غريون

مشاهدة المرفق 679996


هذا سيحصل معا الخطوط الجديده وليس قناة بن غريون لان بن غريون فعلا كان ستلغي السويس
وان لم تلغيها فلن يكون من نصيب مصر على الاقل 70٪ من الربح

الكل يؤمن بنجاح الجميع ولكن التبعيه هيا المرفوضه والاستقلاليه هيا التي تجعل الدول لا تربط تجارتها بدول اخرى

لهذا بناء طريق العراق وطريق السعوديه مفيد لعدم الاهتمام بالاحداث السياسيه داخل مصر وعدم التدخل او بالاصح التطنيش

تعدد المسارات امر جيد
سيفيد المصدرين والمستوردين

 

[البحرية عز وحرية]

ستظهر عدة مشاريع مو فقط مشروع والمسالة مو هدف زعزعه او تهديد او منافسة قناة السويس التغيرات فتخيل مثلا كل سنة هناك فائض كبير من مياه البحر المتوسط تزيد بسبب ذوبان الجليد غير السياسة والامور الاخرى والمناخ وغيره

على العموم لا اعتقد هناك تاثير على قناة السويس لسبب عدم مهاجمة قنوات وبرامج وتويتر ترند وتيك توك على هذا القناة مثل ما تم على الممر الاقتصادي مثلا

 

[Think Tanks]

لا مش هينافس ... التجارة البينية والمسار البرى بين العراق ودول الجوار اظن موجودة الفرق هو فى كمية البضائع و الوقت واعتقد أن النقل البحري مش هينتهى وقناة السويس هتفضل مسار مهم

 

[Think Tanks]

مثل ما تم على الممر الاقتصادي مثلا

تقصد طريق البهارات ام ماذا ؟

 

[البحرية عز وحرية]

لا مش هينافس ... التجارة البينية والمسار البرى بين العراق ودول الجوار اظن موجودة الفرق هو فى كمية البضائع و الوقت واعتقد أن النقل البحري مش هينتهى وقناة السويس هتفضل مسار مهم

غير صحيح حاليا التوجه للقطارات حتى في مصر هناك سكك حديد لانهم يعلمون ان التوجه للبضائع اكثر الصين نجحت قبل يومين باختبار قطار شحن بضائع كهربائي بحموله 33 الف طن في حين السفينة مثلا تحمل ما بين 48 الف الى 65 الف

 

[البحرية عز وحرية]

تقصد طريق البهارات ام ماذا ؟

نعم هو ما اقصده

 

[البحرية عز وحرية]

هذا مثل الى يقول مشاريع توسع وتطوير الموانىء المصريه ودخولها نادى تجاره الحاويات والترانزيت واعاده توزيع وتخزين الحاويات والتصنيع سيلغى موانىء الامارات او يؤثر عليها

لا يوجد اى تأثير على قناه السويس لان حجم البضائع فى سفيته حاويات واحده توازى 1000 قطار وزمن طويل وتكلفه ضخمه ومعوقات اكثر ما يمر من قناه السويس يوميا يوازى 70 سفينه كل سفينه عليها اكثر من 20 الف حاويه

الممرات البريه مفيده للدول القريبه من بعضها فقط مثل العراق وتركيا وقطر والامارات لكنها ليست مفيده لدول العالم متراميه الاطراف وهو ما يشكل معظم التجاره الماره فى قناه السويس

ثم ان قناه السويس لم تعد مجرد ممر مائى مصر تحصل منه مليارات نتيجه رسوم العبور بل اصبحت ممر لوجستى عالمى للتموين والخدمات اللوجستيه للسفن ومناطق صناعيه صينيه وهنديه وغيرها واماكن لتخزين الحاويات وتداولها واعاده التصدير وغيرها

كما ان مصر تنشىء ممر برى من ميناء العين السخنه الى ميناء الاسكندريه الكبير عن طريق القطار الكهربى السريع كما تقوم بانشاء ممر برى مع الاردن والعراق ومستقبلا دول اخرى

باختصار اقامه مشاريع مثل هذه هى اضافه اكثر منها منافسه​

ما هذا الافتاء لا حول ولا قوة الا بالله القطار يستطيع حمل بضائع من 25 الف الى 40 الف طن في حين السفن من 48 الف الى 65 الف طن كيف سفينه حاويات توازي 1000 قطار ؟

 

[Ozone]

هذا سيحصل معا الخطوط الجديده وليس قناة بن غريون لان بن غريون فعلا كان ستلغي السويس
وان لم تلغيها فلن يكون من نصيب مصر على الاقل 70٪ من الربح

قناة بن غريون مستحيله التنفيذ بسبب طبيعه تظاريس المنطقة