المسار من اقترح الامارات لذلك اتركوا عنكم احلام العصر والاحقاد والغيره والاقتراحات الغبية باستبدال الامارات
#المجد_لجبل_علي
#المجد_لجبل_علي
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
ممكن توضح نقطة الإمارات والهند ثم الخليج .
السعودية برأيي اكبر الرابحين بسبب الموانئ البرية + المراكز اللوجستية + وانابيب الغاز والنفط والهيدروجين + الاستفادة القصوى من المعادن بإنشاء المصانع وشحنها لأوروبا وآسيا + نقص عدد الشاحنات في الطرق + والنقل لأفريقيا بالجسر البري اللذي أصبح لدينا سبب قوي لبنائه .
ممكن توضح نقطة الإمارات والهند ثم الخليج .
السعودية برأيي اكبر الرابحين بسبب الموانئ البرية + المراكز اللوجستية + وانابيب الغاز والنفط والهيدروجين + الاستفادة القصوى من المعادن بإنشاء المصانع وشحنها لأوروبا وآسيا + نقص عدد الشاحنات في الطرق + والنقل لأفريقيا بالجسر البري اللذي أصبح لدينا سبب قوي لبنائه .
محد مستفيد الا الامارات فقط
لا بديل عن قناة السويسمسارات ذي حرفيا حتقتل قناة السويس للاسف
لا عادي جدا ان استثمر في كل شي والاستثمار في ميناء اماراتي لا يعني ان لا استثمر في مواني اخرى لكن الربط عبر مواني جديده معا الهند والعراق تم 2023 في فبراير قبل 6 شهور من اليومالظاهر انك تعتقد بان الهند تصدر بضاعتها في سفن عملاقه
وليس مراكب خشبيه وتريدها تقطع كل هذه المسافه الى الدمام .. امر جيد
اذا لماذا استثمرت في جبل علي ؟
هل هو غباء ؟
مسارات ذي حرفيا حتقتل قناة السويس للاسف
لا عادي جدا ان استثمر في كل شي والاستثمار في ميناء اماراتي لا يعني ان لا استثمر في مواني اخرى لكن الربط عبر مواني جديده معا الهند والعراق تم 2023 في فبراير قبل 6 شهور من اليوم
مشاهدة المرفق 620835
عشان كذا لا تتوقع القياده عندنا تتراجع عن خدمات تقدمها في مواني بنفس خط جبل علي لعدم وجود جديد
قبل فتره كنا نتحدث انا وبعض الاعضاء عن اهمية ابوقميص من ناحية بناء ميناء + منطقة سياحه وصيد بين الاماراتيين والقطريين
المقارنة بين مسار اقتصادي وممر ملاحي ومن ثم الخروج بنتيجة كهذه أمر يستوجب الاستنجاء قولًا وأحدًا
لا بديل عن قناة السويس
الميديا وبعض المنتديات مليانه كميات كبيرة من الهبد والفتي ومن الوزن الثقيل كمان
ان المشروع لضرب السويس
مادري من قالهم
ولا هم يتوهمون حاجة عشان عشان يكتبون شي ثاني مستقبلاً
المقارنة بين مسار اقتصادي وممر ملاحي ومن ثم الخروج بنتيجة كهذه أمر يستوجب الاستنجاء قولًا وأحدًا
لا بديل عن قناة السويس
اظنه يقصد ان الميناء الاماراتي سيستقبل شحنات اسيويه كبيره ربما عبر الهند ثم توزيع منتجات في الداخل الخليجيممكن توضح نقطة الإمارات والهند ثم الخليج .
السعودية برأيي اكبر الرابحين بسبب الموانئ البرية + المراكز اللوجستية + وانابيب الغاز والنفط والهيدروجين + الاستفادة القصوى من المعادن بإنشاء المصانع وشحنها لأوروبا وآسيا + نقص عدد الشاحنات في الطرق + والنقل لأفريقيا بالجسر البري اللذي أصبح لدينا سبب قوي لبنائه .
المسار سعودي لا تستطيع بناء طوبه بدونه انا قناة السويس البريه وهذي ليست غيره هذي تجاره ربح وخساره وانا اشطر منك لدي سكك حدود بريه للشحن قريبه من الاردن والعراق ولن يكلفني الكثير حتى امد منها خط الى فلسطين + انا استطيع بناء قناة السويس السعوديه من ارضي بالاتفاق معا طرفين اما فلسطين بعد التطبيع او الاردن وفلسطينالمسار من اقترح الامارات لذلك اتركوا عنكم احلام العصر والاحقاد والغيره والاقتراحات الغبية باستبدال الامارات
#المجد_لجبل_علي
اظنه يقصد ان الميناء الاماراتي سيستقبل شحنات اسيويه كبيره ربما عبر الهند ثم توزيع منتجات في الداخل الخليجي
+
كذلك يصبح واردات الهند للدول العربيه القريبه عبر ميناء الامارات + الممر الدولي (قناة السويس البريه ستكون السعوديه) + كذلك الدول الغربيه حتى لو تم بناء خطط خليجيه بأن تعبر البضائع العراق وتركيا عبر اوروبا اكبر الرابحين سيكون ميناء الامارات
وفي عقلي ارى المشروع يجعل الدول التي تمر مواني جافه لجبل علي
لذلك لا اظن السعوديه ستوافق على هذا في طريق يعتمد عليها بنسبة 100٪ لانه يضيع مجهود السعوديه (لان جبل علي منافس لميناء الملك عبدالعزيز في الدمام وميناء الدقم في عمان)
المسار سعودي لا تستطيع بناء طوبه بدونه انا قناة السويس البريه وهذي ليست غيره هذي تجاره ربح وخساره وانا اشطر منك لدي سكك حدود بريه للشحن قريبه من الاردن والعراق ولن يكلفني الكثير حتى امد منها خط الى فلسطين + انا استطيع بناء قناة السويس السعوديه من ارضي بالاتفاق معا طرفين اما فلسطين بعد التطبيع او الاردن وفلسطين
يعني جميع الطرق التجاريه الى اوروبا في يدي
والحل لك بسيط تستخدم مواني العراق كخط تجاري بسكك حديد الى اوروبا عبر تركيا او سوريا او العراق الاردن فلسطين
لكن لن يكون هناك فائده لجبل علي بدون سكك حديد داخل السعوديه حصرا لعدم وجود اتصال بري بين الامارات وقطر
لديك حل ثالث احياء جسر شركة بن لادن السعوديه في اليمن بينها وبين جيبوتي الذي كان عام 2007 وتوقف ستدخل الى افريقيا بسكك حديد من الامارات ثم عمان ثم اليمن ثم افريقيا ولكن مواني اليمن لك بالمرصاد وكذلك مواني جيبوتي والصومال
ولديك خط اخر نزل البضائع في جبل علي واربط جزرك بسكك حديد معا ايران ولف على الدول توصل اوروبا
لذلك كامارات مالك الا حضني
اظنه يقصد ان الميناء الاماراتي سيستقبل شحنات اسيويه كبيره ربما عبر الهند ثم توزيع منتجات في الداخل الخليجي
+
كذلك يصبح واردات الهند للدول العربيه القريبه عبر ميناء الامارات + الممر الدولي (قناة السويس البريه ستكون السعوديه) + كذلك الدول الغربيه حتى لو تم بناء خطط خليجيه بأن تعبر البضائع العراق وتركيا عبر اوروبا اكبر الرابحين سيكون ميناء الامارات
وفي عقلي ارى المشروع يجعل الدول التي تمر مواني جافه لجبل علي
لذلك لا اظن السعوديه ستوافق على هذا في طريق يعتمد عليها بنسبة 100٪ لانه يضيع مجهود السعوديه (لان جبل علي منافس لميناء الملك عبدالعزيز في الدمام وميناء الدقم في عمان)
المسار سعودي لا تستطيع بناء طوبه بدونه انا قناة السويس البريه وهذي ليست غيره هذي تجاره ربح وخساره وانا اشطر منك لدي سكك حدود بريه للشحن قريبه من الاردن والعراق ولن يكلفني الكثير حتى امد منها خط الى فلسطين + انا استطيع بناء قناة السويس السعوديه من ارضي بالاتفاق معا طرفين اما فلسطين بعد التطبيع او الاردن وفلسطين
يعني جميع الطرق التجاريه الى اوروبا في يدي
والحل لك بسيط تستخدم مواني العراق كخط تجاري بسكك حديد الى اوروبا عبر تركيا او سوريا او العراق الاردن فلسطين
لكن لن يكون هناك فائده لجبل علي بدون سكك حديد داخل السعوديه حصرا لعدم وجود اتصال بري بين الامارات وقطر
لديك حل ثالث احياء جسر شركة بن لادن السعوديه في اليمن بينها وبين جيبوتي الذي كان عام 2007 وتوقف ستدخل الى افريقيا بسكك حديد من الامارات ثم عمان ثم اليمن ثم افريقيا ولكن مواني اليمن لك بالمرصاد وكذلك مواني جيبوتي والصومال
ولديك خط اخر نزل البضائع في جبل علي واربط جزرك بسكك حديد معا ايران ولف على الدول توصل اوروبا
لذلك كامارات مالك الا حضني
اظنه يقصد ان الميناء الاماراتي سيستقبل شحنات اسيويه كبيره ربما عبر الهند ثم توزيع منتجات في الداخل الخليجي
+
كذلك يصبح واردات الهند للدول العربيه القريبه عبر ميناء الامارات + الممر الدولي (قناة السويس البريه ستكون السعوديه) + كذلك الدول الغربيه حتى لو تم بناء خطط خليجيه بأن تعبر البضائع العراق وتركيا عبر اوروبا اكبر الرابحين سيكون ميناء الامارات
وفي عقلي ارى المشروع يجعل الدول التي تمر مواني جافه لجبل علي
لذلك لا اظن السعوديه ستوافق على هذا في طريق يعتمد عليها بنسبة 100٪ لانه يضيع مجهود السعوديه (لان جبل علي منافس لميناء الملك عبدالعزيز في الدمام وميناء الدقم في عمان)
المسار سعودي لا تستطيع بناء طوبه بدونه انا قناة السويس البريه وهذي ليست غيره هذي تجاره ربح وخساره وانا اشطر منك لدي سكك حدود بريه للشحن قريبه من الاردن والعراق ولن يكلفني الكثير حتى امد منها خط الى فلسطين + انا استطيع بناء قناة السويس السعوديه من ارضي بالاتفاق معا طرفين اما فلسطين بعد التطبيع او الاردن وفلسطين
يعني جميع الطرق التجاريه الى اوروبا في يدي
والحل لك بسيط تستخدم مواني العراق كخط تجاري بسكك حديد الى اوروبا عبر تركيا او سوريا او العراق الاردن فلسطين
لكن لن يكون هناك فائده لجبل علي بدون سكك حديد داخل السعوديه حصرا لعدم وجود اتصال بري بين الامارات وقطر
لديك حل ثالث احياء جسر شركة بن لادن السعوديه في اليمن بينها وبين جيبوتي الذي كان عام 2007 وتوقف ستدخل الى افريقيا بسكك حديد من الامارات ثم عمان ثم اليمن ثم افريقيا ولكن مواني اليمن لك بالمرصاد وكذلك مواني جيبوتي والصومال
ولديك خط اخر نزل البضائع في جبل علي واربط جزرك بسكك حديد معا ايران ولف على الدول توصل اوروبا
لذلك كامارات مالك الا حضني
ممكن توضح نقطة الإمارات والهند ثم الخليج .
السعودية برأيي اكبر الرابحين بسبب الموانئ البرية + المراكز اللوجستية + وانابيب الغاز والنفط والهيدروجين + الاستفادة القصوى من المعادن بإنشاء المصانع وشحنها لأوروبا وآسيا + نقص عدد الشاحنات في الطرق + والنقل لأفريقيا بالجسر البري اللذي أصبح لدينا سبب قوي لبنائه .
2- بدون موافقة ايران ( المتمكنة سياسيا في بغداد ) لن يتحرك المشروع مع احترامي لاخوتنا في العراق