- إنضم
- 27 مايو 2019
- المشاركات
- 2,822
- التفاعل
- الدولة
المسار من اقترح الامارات لذلك اتركوا عنكم احلام العصر والاحقاد والغيره والاقتراحات الغبية باستبدال الامارات
#المجد_لجبل_علي
#المجد_لجبل_علي
أردوغان يعلن عن مشروع ممر تجاري كبير يربط تركيا بالسعودية و الإمارات عبر العراق
- بادئ الموضوع الجراح
- تاريخ البدء
- إنضم
- 20 يونيو 2019
- المشاركات
- 3,245
- التفاعل
- الدولة
لا اعتقد يوجد اكبر رابح واكبر خاسر
كل من سيمر عليه الخط سيربح
ولكن البعض اذا هو سيربح يريد غيره ان يخسر
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 14,941
- التفاعل
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 8,335
- التفاعل
- الدولة
( تركيا )
شيء طبيعي انه سيصرح مثل كذا
تخيل شايل حاشيتك ورايح بمبي بالهند ( بصوت عبدالحسين عبدالرضا ) وانت متوقع بتطلع بكم مكسب وتشوف مشروع ( الهند - الامارات - السعودية ) ومالك فيه لقمة عيش او شراكة ينطبق عليه مثال مثل الذي حضر واخذ على قفاه قلم ورجع او اخذ له كم صورة ولقطة وعاد بخفي حنين .
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
- إنضم
- 17 يوليو 2020
- المشاركات
- 241
- التفاعل
- الدولة
لا بديل عن قناة السويس
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 49,423
- التفاعل
- الدولة
لا عادي جدا ان استثمر في كل شي والاستثمار في ميناء اماراتي لا يعني ان لا استثمر في مواني اخرى لكن الربط عبر مواني جديده معا الهند والعراق تم 2023 في فبراير قبل 6 شهور من اليوم
عشان كذا لا تتوقع القياده عندنا تتراجع عن خدمات تقدمها في مواني بنفس خط جبل علي لعدم وجود جديد
قبل فتره كنا نتحدث انا وبعض الاعضاء عن اهمية ابوقميص من ناحية بناء ميناء + منطقة سياحه وصيد بين الاماراتيين والقطريين
- إنضم
- 19 أكتوبر 2018
- المشاركات
- 5,159
- التفاعل
- الدولة
المقارنة بين مسار اقتصادي وممر ملاحي ومن ثم الخروج بنتيجة كهذه أمر يستوجب الاستنجاء قولًا وأحدًا
- إنضم
- 20 يونيو 2019
- المشاركات
- 3,245
- التفاعل
- الدولة
كلامك صحيح والدليل بأننا نستثمر في اكثر من 80 ميناء حول العالم .. ولم نقول كيف نستثمر في موانئ اخرى ومن الممكن ان تؤثر على موانئنا الاصليه ..
- إنضم
- 6 يناير 2015
- المشاركات
- 59,728
- التفاعل
- الدولة
الميديا وبعض المنتديات مليانه كميات كبيرة من الهبد والفتي ومن الوزن الثقيل كمان
ان المشروع لضرب السويس
مادري من قالهم
ولا هم يتوهمون حاجة عشان عشان يكتبون شي ثاني مستقبلاً
- إنضم
- 20 يونيو 2019
- المشاركات
- 3,245
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 19 أكتوبر 2018
- المشاركات
- 5,159
- التفاعل
- الدولة
الميديا وبعض المنتديات مليانه كميات كبيرة من الهبد والفتي ومن الوزن الثقيل كمان
ان المشروع لضرب السويس
مادري من قالهم
ولا هم يتوهمون حاجة عشان عشان يكتبون شي ثاني مستقبلاً
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 8,335
- التفاعل
- الدولة
لن يكون هناك تأثير عظيم على قناة السويس انما احتمال تفقد حصة بسيطة من الشحن المتوجه الى ( اوروبا ) فقط ويبقى حصة امريكا الشمالية والجنوبية مثل ماهي .
متى يكون التأثير عظيم على قناة السويس اذا تم تحويل كامل النفط او الغاز عبر تابلاين من الخليج الى سواحل البحر المتوسط وهذا ( صعب ) فأكيد سوف تخسر حصة عبور ناقلات النفط والغاز .
ولكن لا اضن السعودية والامارات تضر بأقتصاد مصر من جميع النواحي . والله اعلم
متى يكون التأثير عظيم على قناة السويس اذا تم تحويل كامل النفط او الغاز عبر تابلاين من الخليج الى سواحل البحر المتوسط وهذا ( صعب ) فأكيد سوف تخسر حصة عبور ناقلات النفط والغاز .
ولكن لا اضن السعودية والامارات تضر بأقتصاد مصر من جميع النواحي . والله اعلم
- إنضم
- 6 يناير 2015
- المشاركات
- 59,728
- التفاعل
- الدولة
لا بديل عن قناة السويس
مين قال انها بديل !!
ولا انت كمان تتوهم حاجة
مشروع ممكن يفيد الطرفين فقط بالمجال التجاري و مجال الطاقة اكثر شي
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 49,423
- التفاعل
- الدولة
اظنه يقصد ان الميناء الاماراتي سيستقبل شحنات اسيويه كبيره ربما عبر الهند ثم توزيع منتجات في الداخل الخليجي
+
كذلك يصبح واردات الهند للدول العربيه القريبه عبر ميناء الامارات + الممر الدولي (قناة السويس البريه ستكون السعوديه) + كذلك الدول الغربيه حتى لو تم بناء خطط خليجيه بأن تعبر البضائع العراق وتركيا عبر اوروبا اكبر الرابحين سيكون ميناء الامارات
وفي عقلي ارى المشروع يجعل الدول التي تمر مواني جافه لجبل علي
لذلك لا اظن السعوديه ستوافق على هذا في طريق يعتمد عليها بنسبة 100٪ لانه يضيع مجهود السعوديه (لان جبل علي منافس لميناء الملك عبدالعزيز في الدمام وميناء الدقم في عمان) المسار سعودي لا تستطيع بناء طوبه بدونه انا قناة السويس البريه وهذي ليست غيره هذي تجاره ربح وخساره وانا اشطر منك لدي سكك حدود بريه للشحن قريبه من الاردن والعراق ولن يكلفني الكثير حتى امد منها خط الى فلسطين + انا استطيع بناء قناة السويس السعوديه من ارضي بالاتفاق معا طرفين اما فلسطين بعد التطبيع او الاردن وفلسطينيعني جميع الطرق التجاريه الى اوروبا في يدي
والحل لك بسيط
تستخدم مواني العراق كخط تجاري بسكك حديد الى اوروبا عبر تركيا او سوريا او العراق الاردن فلسطينلكن لن يكون هناك فائده لجبل علي بدون سكك حديد داخل السعوديه حصرا لعدم وجود اتصال بري بين الامارات وقطر
لديك حل ثالث
احياء جسر شركة بن لادن السعوديه في اليمن بينها وبين جيبوتي الذي كان عام 2007 وتوقف ستدخل الى افريقيا بسكك حديد من الامارات ثم عمان ثم اليمن ثم افريقيا ولكن مواني اليمن لك بالمرصاد وكذلك مواني جيبوتي والصومالولديك خط اخر نزل البضائع في جبل علي واربط جزرك بسكك حديد معا ايران ولف على الدول توصل اوروبا
لذلك كامارات مالك الا حضني
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 49,423
- التفاعل
- الدولة
اظنه يقصد ان الميناء الاماراتي سيستقبل شحنات اسيويه كبيره ربما عبر الهند ثم توزيع منتجات في الداخل الخليجي
+
كذلك يصبح واردات الهند للدول العربيه القريبه عبر ميناء الامارات + الممر الدولي (قناة السويس البريه ستكون السعوديه) + كذلك الدول الغربيه حتى لو تم بناء خطط خليجيه بأن تعبر البضائع العراق وتركيا عبر اوروبا اكبر الرابحين سيكون ميناء الامارات
وفي عقلي ارى المشروع يجعل الدول التي تمر مواني جافه لجبل علي
يعني جميع الطرق التجاريه الى اوروبا في يدي
والحل لك بسيط
لكن لن يكون هناك فائده لجبل علي بدون سكك حديد داخل السعوديه حصرا لعدم وجود اتصال بري بين الامارات وقطر
لديك حل ثالث
ولديك خط اخر نزل البضائع في جبل علي واربط جزرك بسكك حديد معا ايران ولف على الدول توصل اوروبا
لذلك كامارات مالك الا حضني
نسيت معلومه
خور عبدالله الكويتي داخل في المنافسه لتصدير السلع الى اوروباخور عبدالله سكك حديد الى العراق ثم تركيا بريا بمعنى المنافس الخليجي الوحيد للسعوديه هو الكويت
الباقي (في حضني)
- إنضم
- 6 يناير 2015
- المشاركات
- 59,728
- التفاعل
- الدولة
اظنه يقصد ان الميناء الاماراتي سيستقبل شحنات اسيويه كبيره ربما عبر الهند ثم توزيع منتجات في الداخل الخليجي
+
كذلك يصبح واردات الهند للدول العربيه القريبه عبر ميناء الامارات + الممر الدولي (قناة السويس البريه ستكون السعوديه) + كذلك الدول الغربيه حتى لو تم بناء خطط خليجيه بأن تعبر البضائع العراق وتركيا عبر اوروبا اكبر الرابحين سيكون ميناء الامارات
وفي عقلي ارى المشروع يجعل الدول التي تمر مواني جافه لجبل علي
يعني جميع الطرق التجاريه الى اوروبا في يدي
والحل لك بسيط
لكن لن يكون هناك فائده لجبل علي بدون سكك حديد داخل السعوديه حصرا لعدم وجود اتصال بري بين الامارات وقطر
لديك حل ثالث
ولديك خط اخر نزل البضائع في جبل علي واربط جزرك بسكك حديد معا ايران ولف على الدول توصل اوروبا
لذلك كامارات مالك الا حضني
يابن الحلال جبل علي لو قفلت بوابته صار ش%&# منيرة
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 8,335
- التفاعل
- الدولة
اظنه يقصد ان الميناء الاماراتي سيستقبل شحنات اسيويه كبيره ربما عبر الهند ثم توزيع منتجات في الداخل الخليجي
+
كذلك يصبح واردات الهند للدول العربيه القريبه عبر ميناء الامارات + الممر الدولي (قناة السويس البريه ستكون السعوديه) + كذلك الدول الغربيه حتى لو تم بناء خطط خليجيه بأن تعبر البضائع العراق وتركيا عبر اوروبا اكبر الرابحين سيكون ميناء الامارات
وفي عقلي ارى المشروع يجعل الدول التي تمر مواني جافه لجبل علي
يعني جميع الطرق التجاريه الى اوروبا في يدي
والحل لك بسيط
لكن لن يكون هناك فائده لجبل علي بدون سكك حديد داخل السعوديه حصرا لعدم وجود اتصال بري بين الامارات وقطر
لديك حل ثالث
ولديك خط اخر نزل البضائع في جبل علي واربط جزرك بسكك حديد معا ايران ولف على الدول توصل اوروبا
لذلك كامارات مالك الا حضني
مصر كانت لديها فرصة بالمشروع لو كان جسر الملك سلمان قائم تخيل ( من الهند للامارات ثم المملكة ثم عبر جسر الملك سلمان عبر سيناء الى العريش ويكون هناك ميناء ) بكذا مصر تكون امتلكت ممرين بحري وبري بدل بحري فقط .
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 14,941
- التفاعل
للتوضيح
والاتحاد الأوروبي هو ثاني أكبر شريك تجاري للهند (بعد الولايات المتحدة) وثاني أكبر سوق لصادرات الهند. والهند هي الشريك التجاري العاشر للاتحاد الأوروبي، حيث تمثل 2 في المائة من إجمالي تجارة الاتحاد الأوروبي في السلع. وصلت التجارة في الخدمات بين الاتحاد الأوروبي والهند إلى 40 مليار يورو في عام 2021.
لاتستحق ممر وخط سككي ولا تكاليف
بالنسبة للامارات
1- ضخامة الصادرات الهندية للامارات ( لا تستهلكها انا تعيد تصديرها ) والغريب المنتوجات الهندية تصل لباكستان من جبل على
2- وجود اتفاقية عملة بين الهند والامارات
3- قوة البنية التحتية للامارات وتحويل المنتجات الهندية الى مصنوعات تتجه الى افريقيا
ودول اسيا الوسطي ( كونها مناسبة للمنتجات الهندية )
4- وجود ربط سككي بين الامارات ودول الخليج
5- نشاط التجارة بالامارات وخطوط النقل وادارة الموانئ
6- المشروع مناسب للامارات والسعودية كونها محط ضغوط غربية بسبب روسيا والامريكان شايطين بالمشروع عطهم على جوهم
بالنسبة للهند
1- مناكفة الصين
2- استغلال موجة العداء للصين
3- امكانية دمج ميناء جاهبهار الايراني واستغلاله من قبل الهند للوصول الى اوراسيا
البنية التحتية اقيمت للتنمية الداخلية بسبب حجم المملكة كقارة واستغلال المعادن للتصدير لاسيا كون التجارة العالمية تتجة نحوالعملاق الصيني - يصب نقل البضائع من الهند الى خارج دول الخليج اذا دخلت من منفذ خليجي بسبب التعرفة الجمركية الخليجية
يا جماعة الخير .. كل هالنقاشات عقيمه .. ماذا سيستفاد من تعدد الموانئ في منطقة صغيرة نسبيا .. هل ستزداد البضائع اكثر من الآن والمخصصة لدول المنطقة .. كلا .. هل نقاط المرور ستخسر . كلا .. بل سيتضاعف دخلها .. اذا لماذا كل هذه التحديات .. عندما نقول ان ميناء جبل علي .. يربط الشرق والشمال فهذه حقيقه .. عندما نقول ان الامارات سوق نشط فهذه حقيقه .. فهي تربط شرق آسيا وجمالها عبر الهند والعراق والخليج وافريقيا .. هذا واقع .. موانئ البحر الأحمر ممكن تربط الغرب إلى جبل علي او عمان .. فما هي المشكله .. لكل دولة الحق فيما تراه مناسبا لها وهي وحدها تتحمل مسؤلية خططها الاقتصاديه ..
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 14,941
- التفاعل
المواضيع المشابهة
