- إنضم
- 20 يونيو 2019
- المشاركات
- 3,151
- التفاعل
- الدولة
أردوغان يعلن عن مشروع ممر تجاري كبير يربط تركيا بالسعودية و الإمارات عبر العراق
- بادئ الموضوع الجراح
- تاريخ البدء
- إنضم
- 9 يوليو 2020
- المشاركات
- 1,858
- التفاعل
- الدولة
اعتقد ايران و اتباعها لن تسمح بذلك
لانه يشكل تهديد مباشر للوجودها و ما استطاعت تحصيله مند انتهاء حزب البعث العربي
شخصيا اتمنى تتميم هادا الصرح لانه سيكون بمثابة اعادة رسم خارطة العالم السني و اعادة ما تم نهبه بمباركة الغرب
لانه يشكل تهديد مباشر للوجودها و ما استطاعت تحصيله مند انتهاء حزب البعث العربي
شخصيا اتمنى تتميم هادا الصرح لانه سيكون بمثابة اعادة رسم خارطة العالم السني و اعادة ما تم نهبه بمباركة الغرب
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 48,565
- التفاعل
- الدولة
مصر فشلت عشان الجهابده العباقره اللي يديرونها
وحلو جدا انهم رفضو المصريين
عشان الخطوط الجديده يكون لنا فيها ربح كبير
الافضل بالنسبه لي مادام كذا ولا كذا التجاره المدنيه في خطر السوء الايراني (يستخدم ميناء الملك عبدالعزيز وتنطلق الى فلسطين = اوروبا )
السبب هذي دولتين فقط تتقاسم الارباح للممر
ولكن بطريقة الامارات سيكون 3 دول
كذلك عندما تكون منتجات اسيا الى السعوديه ثم العراق ثم تركيا او سوريا (وان شاء الله سوريا) سيكون الارباح بين 3 دول عكس لو تم اضافة جبل علي سيكون 4 دول
+
السعوديه اذا ارادت تطبيق ما اعلنته سابقا معا العراق من بناء سكك شحن وعن جعل العراق خط بضائع الى تركيا ثم اوروبا بريا لن تطبق موضوع استقبال البضائع في جبل علي بأن تكون المستقبل والموزع
والاماراتيين الاشقاء عبالهم جابو الذيب من راسه
يوم عرضو في مجموعة العشرين تغيير الخطط السعوديه من وراء التريلات وتحول الى مستقبل بدل ميناء الملك عبدالعزيز في الدمام رغم اعلان صريح بين العراق والسعوديه في شهر فبراير قبل سنهاما ما ينتج في المنطقه الحره في جبل علي كما يقول بعض الاماراتيين فلا مشكله ان السعوديه تكون الموزع الرسمي في الخليج والعراق وسوريا الى لبنان وتركيا وفلسطين
لكن المشكله تكمن عندما نوقع ان كل البضائع تتجه الى جبل علي بدعم امريكي بدل ان تتجه لميناء الملك عبدالعزيز في الدمام
وهذا يفسد مشروع السعوديه والعراق اللي راح يجيهم البضائع الاسيويه من ميناء الملك عبدالعزيز في الدمام
هذا تحليلي انا بناء على تطلعات ولي العهد معا العراق ومدينة البصره
فهل سيتنازل ولي العهد عن خططه التي اعلنها للعراق قبل 6 شهور عشان الانبراش الغير قانوني بالركبه
كرت
التعديل الأخير:
الممر المقترح ميزته الوحيدة هى السرعة وفقط
يعني مفيش فرصة بضاعة تنزل وتتخزن او بتعمل عليها اي قيمة مضافة لان ده يعني انتفاء قيمة الممر بالمقارنة مع مصر
طيب الواقع ان تجارة اعادةالتصدير الاماراتيةلاوروبا جزء منها هيتم عن طريق الممر المقترح على اساس سرعة التوريد وبالتالي السعودية والاردن مجرد ممر ملوش لازمة بعد كل التكاليف ديه
يبقى عشان نوفر لازم الامارات تخرج والسعودية عندها اموال تعمل ميناء بديل على الخليج لجبل على ولو عاوزين الشركات المصرية تساعد ليه لا عند مصر حاليا خبرة وسرعة انجاز وبنحب الخير للكل
- إنضم
- 26 أكتوبر 2019
- المشاركات
- 3,496
- التفاعل
- الدولة
الحقيقة العراق دولة غير مستعدة لكي تكون ممر لنقل البضائع
اولا كافة تأمين ستكون كبيرة جدا وثانيا عدم استقرار امني وقد تقع السلع في أيدي العصابات وثالثا سيكون عرضة الابتزاز المالي الايراني
العراق أيضاً لايمتلك شركة طرق حقيقية أو ميناء جاهز
مع كامل الإحترام الي عايز يخسر فلوسو يضعها في هكذا مشروع
التعديل الأخير:
- إنضم
- 26 أكتوبر 2019
- المشاركات
- 3,496
- التفاعل
- الدولة
مستحيل مشروع القطارات مثالا
اذا تريد شحن سفينة من الصين الى مرسيليا فستحتاج الى 100 قطار تقريبا
حمولة القطار تساوي في اقصى الحالات 100 حاوية وحمولة السفينة 10000 حاوية
بالإضافة إلى تكاليف العالية
شخصيا اشتغل في المجال هذا وتكلفنا جلب سلع بالقطر مال قارون من المانيا مثالا الى أي دولة اوروبي فمابلك من الهند الى تركيا
في الكثير من الحالات مضطر باستعمال القطار بسبب التاخير وربحا للوقت فقط
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 48,565
- التفاعل
- الدولة
حبيبي حنا تجار وميناء الملك عبدالعزيز في الدمام تم بنائه بامر من المؤسس الملك عبدالعزيز يعني قبل اتحاد الامارات وقبل بناء ميناء جبل علي بسنوات طويله يعني انت حديث العهد وجه لنفسك هذا الكلام
بينما ميناء جبل علي افتتح عام 1979 ميلادي بعد ميناء الملك عبدالعزيز بسنوات كثيره لذلك لا علاقه لنا بمن بنى مواني حديثه
وقد سبق واعلن ولي العهد سيكمل مابدئه الملوك السعوديين من تطوير للمواني السعوديه واستخدام حقوقنا الشرعيه كممر دولي جوي وبري ومينائي واظنك راية المواني الجديده بالبحر الاحمر وتطويرات الجديده جويه وبريه من سكك حديد شحن وغيره واعلانات ربط شرق السعوديه بالغرب عبر سكك تجاريه ترتبط بميناء جده الاسلامي (لتقوم به الصين
وتطويرات بعهد الملك عبدالله والملك سلمان للسكك الحديده كانت قويه خاصة عهد الملك عبدالله وهذا لا يخفى على احد
فإن كان هناك من يريد ان يقفز على طموحات الاخر فهو الامارات كونه لم يكن في جدول السعوديه اساسا ان تستقبل بضائع من جبل علي بدل مينائها وتقوم بتوزيعها لكنه كانت في جدولها ان تستقبل بضائع من ميناء الملك عبدالعزيز شرق السعوديه وربطه معا المواني السعوديه الى العراق وغيرها (عام 2022 فبراير)
الاقدميه لنا في الاعلان واقدر اقول ان الاماراتيين استخدمو فكرة ربط ميناء الهند بهم ثم التوزيع عبر السعوديه رغم علم الاماراتيين ان السعوديه اعلنت ذلك من 6 شهوروانا بنفسي عرضت ان تضم النقب وصولا الى البحر المتوسط للسعوديه مقابل التطبيع ودولة فلسطين على حدود 67 وجلس البعض يسخر
يعني الي انت تنسبه للامارات ليست فكره اماراتيه مافكرت في ضم النقب عشان اصير ميناء جاف لجبل علي
عندي ميناء شرقي مجاور له واريد ان احصد المكاسب وحدي من السعوديه الى اقليم فلسطين السعودي الى اوروبا تجي تنط وتطلب مني ان اتحول لميناء جاف لك
وش المقابل منك لا شيءلاني كذا ولا كذا باحصل على الممر الدولي من شرق السعوديه الى تركيا واوروبا بريا
ان شاء الله لو تدير دبي 100 ميناء صف جنبي واستخدم مينائي مو تكون المستقبل للبضائع الاسيويه على حسابي
- إنضم
- 26 أكتوبر 2019
- المشاركات
- 3,496
- التفاعل
- الدولة
على فكرة نقل بالقطار مشروع فاشل جدا
الروس مثالا اكتشفو انها فكرة مكلفة بالفارغ وغير ربحية واضطرو لشراء 100 سفينة لنقل سلعهم بها
القطار لكي تستثمر فيه ويكون ناجح سيكون قيمته ب20 مليار دولار ماقل تقدير في المقابل فانك لما تبيع حاوية على الفطر تقريبا 6000 الاف دولار من الصين الى مرسيليا لو لم تخني الذاكرة
مشروع لم ينجح وحتى مشروع tgv الفرنسي البريطاني لم يحقق العوائد المرجوة منها
الروس مثالا اكتشفو انها فكرة مكلفة بالفارغ وغير ربحية واضطرو لشراء 100 سفينة لنقل سلعهم بها
القطار لكي تستثمر فيه ويكون ناجح سيكون قيمته ب20 مليار دولار ماقل تقدير في المقابل فانك لما تبيع حاوية على الفطر تقريبا 6000 الاف دولار من الصين الى مرسيليا لو لم تخني الذاكرة
مشروع لم ينجح وحتى مشروع tgv الفرنسي البريطاني لم يحقق العوائد المرجوة منها
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 48,565
- التفاعل
- الدولة
عندنا ميناء الملك عبدالعزيز في الخليج
مايحتاج شركات مصرومافي شي اسمه ممر ملوش لزمه
حتدفع يعني حتدفع
- إنضم
- 12 أغسطس 2018
- المشاركات
- 3,832
- التفاعل
- الدولة
انت اقترح وطالب وخل الناس تشتغل براحتها، بالنسبة للسعودية ستربط موانئ جبل علي والدعم بخطوطها الحديدية وايضاً ميناء الملك عبدالعزيز في الدمام مربوط حالياً والخيار للتجار للمفاضلة بين التكلفة والوقت.
ملاحظة اعتقد ان ميناء الملك عبدالعزيز ستكون له افضلية السعر، واتمنى ان تكون له افضلية الوقت
- إنضم
- 12 أغسطس 2018
- المشاركات
- 3,832
- التفاعل
- الدولة
توضأ وصلِّ ركعتين وفوض امرك لله
- إنضم
- 12 أغسطس 2018
- المشاركات
- 3,832
- التفاعل
- الدولة
امزح امزحتوضأ وصلِّ ركعتين وفوض امرك لله
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 48,565
- التفاعل
- الدولة
يوجد خطوط اخرى للسعوديه للوصول الى تركيا واوروبا بريا
عبر استخدام السعوديه لخط الاردن سوريا تركيا بعد ذلك الدول الاوروبيه بريا مثل الصين حاليا سينافس الخطوط التجاريه الصينيه وصناعاتنا ايضا ستنافس كسعوديه
وبالنسبه لي بينعكس علينا بفائدة تطور المنتجات السعوديه واستقطاب شركات صينيه واسيويه في السعوديه حتى تصدير الادويه الى اوروبا
المرفقات
سبق وطرح موضوع فكرة انشاء قناة مائية تربط بحر العرب بالخليج .. اعتقد بداية من امارة الفجيرة .. تكون بديل لا قدر الله تعرض مضيق هرمز لأي تهديد ..المسافه (الدقم ائمن وهو عماني) وهو على بحر العرب بينما جبل علي داخل هرمز يعني متعرض للابتزاز)
هذا جبل علي وهذا الدقم ايهما اقرب لذلك اقلك عروض السعوديه اظنها بالعقل ستكون مختلفه اما قطار يجي من الهند متصل بشبكة ايران الى اول دوله خليجيه بوجهه ثم السعوديه
او ميناء الدقم خارج هرمز او ميناء الملك عبدالعزيز في الدمام هو اولى من جبل علي مادام انا الممر التجاري الدولي وكليهما داخل هرمز يعني التهديد الايراني واحد
انت ماتحسب موضوع ايران حنا نحسبها
مشاهدة المرفق 620803
مشاهدة المرفق 620804
قوله أيهما اهم .. القواعد او الكوبري ؟
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 48,565
- التفاعل
- الدولة
لا
من السعوديه مرور بعمان واليمن كان مطروح في الصحف السعوديه 2016 الخبر قبل 7 سنوات
ويتم عمل قنوات بحرية عدة داخل المملكة تنتهي كل قناة ببحيرة كبيرة، وتنشأ على كل بحيرة محطة توليد نووية تكون في الربع الخالي بعيدة عن المدن الرئيسية، ويتم إنتاج الطاقة الكهربائية، بقدرة لا تقل عن 50 قيجاوات، إضافة إلى إنتاج مياه محلاة، يستفاد منها في مشاريع الإسكان والزراعة والرعي، بالربع الخالي، من خلال إنشاء مدن حديثة عند أفرع هذه القنوات البحرية لإسكان العاملين في المشاريع التي سيتم إنشاؤها، ومنها محطات التوليد ومشاريع الصناعة والزراعة والإنتاج الحيواني والري.
كما بيّنت الدراسة أن القنوات الجديدة تتخللها مدن سياحية للاستجمام الشتوي، عندما تنخفض درجات الحرارة في الدول الأخرى في أوروبا وأمريكا، أما على صعيد الزراعة، فسيتم العمل على مشاريع زراعية ضخمة للإنتاج الزراعي في البيوت المحمية، منها الخضراوات بأنواعها والأزهار بمختلف شتلتها، علاوة على مشاريع تربية الأسماك من خلال أحواض بحرية كبيرة في القنوات وفروعها، يتم من خلالها تنوع الأسماك المنتجة للحوم، إضافة إلى العديد من المشاريع المتعددة للبيت السعودي، مثل الدواجن ومشاريع الألبان، بهدف تحويل الربع الخالي المهجور حاليا إلى سلة غذاء وكهرباء للمملكة.
https://al-marsd.com/article/137605/آخر الأخبار/مشروع-القرن-السعودي-قناة-تربط-الخليج-ببحر-العرب-بديلا-لهرمز
وتتلخص الفكرة الرئيسية في شق قناة بحرية من بحر العرب، مرورا بالحدود العمانية واليمنية، وتمتد إلى داخل المملكة في الربع الخالي ثاني أكبر صحراء في العالم، وتحتل الثلث الجنوبي الشرقي من شبه الجزيرة العربية.
ويتم عمل قنوات بحرية عدة داخل المملكة تنتهي كل قناة ببحيرة كبيرة، وتنشأ على كل بحيرة محطة توليد نووية تكون في الربع الخالي بعيدة عن المدن الرئيسية.
https://arabic.rt.com/news/819796-مشروع-القرن-السعودي-يربط-الخليج-ببحر-العرب/
_____
كل هذا في الصحف السعوديه تدري اليمنيين مو حقين تنميه ابدا
تتصدر ثلاثة مشاريع رئيسية، منذ بضع سنوات، قائمة الحلول الخليجية للتخلص نهائياً من مضيق هرمز. ودخل مشروع واحد قيد التنفيذ هو خط أنابيب النفط من أبوظبي
هناك أيضا افكار طرحت لشق قناة بحرية بين إمارة الفجيرة ودبي ... ولكنني لا اراها مجدية اقتصاديا على الاقل للإمارات فهي اساسا تطل على المحيط من ناحية الفجيرة .. انما إلأجدى هو تطوير ميناء الفجيرة وتوسعته فقط
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 48,565
- التفاعل
- الدولة
السعوديه حلت هذا من النفط عبر خط الشرقيه ينبع. (البحر الاحمر) ينقل 5 مليون برميل سعودي يوميا الى قناة السويس من البحر الاحمر
وبحر العرب كان من الخطط واظن عمان ستاخذه بدل اليمن اللي يدعون اننا سنحتل ارضهم بالخط
وهو يدعم خط اسيا وممكن استخدامه في استقبال الحاويات لو كانت هناك قناه لكنه لم يتحقق شيء حتى الان في هذا واظنه انتهى وستاخذ سلطنة عمان انبوب النفط السعودي الى بحر العرب مثل ما اخذت بالامس مصنع بتروكيماويات سعودي كويتي
- إنضم
- 3 مارس 2018
- المشاركات
- 3,949
- التفاعل
- الدولة
اذا الهند تبي تستمر تنقل بقوارب خشب. الأحسن نشطب عليها
المواضيع المشابهة
