أردوغان يعلن عن مشروع ممر تجاري كبير يربط تركيا بالسعودية و الإمارات عبر العراق

كل دولة بتصحى الصبح تشوف الكلام على ايه وبعدين تعمل ممر تجاري من ألاف الكيلومترات، وماله يا حبيب أخوك أتفضل وايه كمان :ROFLMAO:
 
ويش القصة
الصين تعلن سكة حديد
الهند وامريكا تعلن
والحين ارد وغان
 
هذا المشروع لن يرى النور أبدا...

حتى مشروع الهند ما يزال مذكرة تفاهم وقد تتغير فيه أمور كثيرة...

المشروع القائم والمستمر طريق الحرير غيره فنكوش او ما يزال مذكرات تفاهم ويحتاج مزيدا من الدراسة...
 
لا يجب الموافقة ع هذا الممر لان تركيا مستقبلها مشؤوم

يقال ان هناك زلزال قادم لاسطنبول سيجعل عاليها سافلها وتصبح اثر من بعد عين

نتظر الزلزال هذا
 
ما فيه طرق او قطارات للنقل

ما عندك الا النقل البحري غير كذا كله فاشل ،، اشوف فيه فرص لمواني البحر الاحمر للتطور

جبل علي راح يقفل قريب
 
ما فيه طرق او قطارات للنقل

ما عندك الا النقل البحري غير كذا كله فاشل ،، اشوف فيه فرص لمواني البحر الاحمر للتطور

جبل علي راح يقفل قريب
حتى المشروع الهندي يتخذ من جبل علي قاعدة للتوزيع ... البقية مجرد ممرات
 
جبل علي راح يقفل قريب

تروح وترد على جبل على والمشروع التركي والهندي اساسه مواني جبل على والامارات
 
الطريق إلى البحر الأحمر صعب :
1- سفن الشحن الهندية اغلبها سفن خشبية كبيره تختصر المسافة إلى اقرب نقطة وهي جبل علي وخور دبي لشحن واعادة شحن البضائع .. كما انها توفر الوقود لقيام بعدة رحلات اسبوعيا.
2- بعد المسافة إلى موانئ البحر الأحمر ترفع تكلفة النقل كما ان مواجهة خطر القراصنة عالي .. تجعل الرحلة غير مجدية .
3- ستستفيد دول العبور من رسوم المرور بسبب ارتفاع نسبة الحركة التجارية والعابرة .
4- موانئ البحر الأحمر ستقوم بدور عكسي للتجارة من أوروبا وامريكا إلى الخليج واسيا عن طريق الشحن البري .. واتوقع ان ميناء عمان سوف يستفيد من إعادة التصدير إلى شرق آسيا بإستثناء الهند وباكستان وايران ونوعا ما الصين .
 
ويش القصة
الصين تعلن سكة حديد
الهند وامريكا تعلن
والحين ارد وغان
القصة ب اختصار صراع مشاريع دولية الغرب لا يريد ان تقوم الصين بمد طريق الحرير و سيجعل حلم الصين كابوسا ان كان عن طريق الهند او غيرها
 
يبني الممر ويبشر باللي يوصل له البضائع :LOL:
 
الطريق موجود حالياً ومعظم النقليات البرية التركية تعبر من العراق وبالأخص معبر خابور لكن لعله يقصد تطويره بمشاريع أكبر وشبكة طرق حديثه

عموماً هو طريق بديل عن الأراضي السورية التي كانت معبر اساسي للتجارة البرية بين الخليج والأردن وتركيا
لكن لابديل عن سوريا من ناحيه جوده الطرق وسرعتها مقارنه برحلة الجبال شمال العراق .

أنا أشوف خط الحديد الصيني التركي الأوروبي أكثر جاذبيه سياحيا واقتصاديا وأن تم ربطه جنوبا بالعراق والخليج قد يخدم الكل .

1694490743109.png
 
لازم نسوي ممر الفجيرة - طنجة . يمر بالإمارات السعودية بعدين عبر جسر الملك سلمان حفظه الله الى مصر ليبيا تونس الجزائر واخر شي المغرب .
 
الاستاذ اللى ورا عمل ممر
الانسه هناك خدت ممر ولا لسه
المدام اللى قدام الممر جاهر تعالى استلمية بس هتاخدى بالباقى لبان عشان مفيش فكه
 
تتكلمون وكانه لايوجد طرق مسبقا

عموما خط الهند لا تتحمسون معه واجد لان مرحلتين منه بحريه غير ان اغلب الصادرات من الصين وشرق اسيا وليس الهند
خطهم سياسي بالدرجه الاولى وليس اقتصادي
 
تتكلمون وكانه لايوجد طرق مسبقا

عموما خط الهند لا تتحمسون معه واجد لان مرحلتين منه بحريه غير ان اغلب الصادرات من الصين وشرق اسيا وليس الهند
خطهم سياسي بالدرجه الاولى وليس اقتصادي

كلامك صحيح
حاليا هناك خطوط تجاره فعليه موجوده
ممكن مستقبلا يتم تسريع العمليه فقط ..
 
المشروع اذا نجح فسوف يستهدف الصين وربما دول شرق اسيا الاخرى لان الهند اظنها ستلتزم بالمشروع الاخير في قمة العشرين
التقطة الايجابية لصالح المشروع هو وجود دوليتين بريتين فقط مما - من المفروض- ان يسهل ويرخص موضوع العبور البري (وتبقى المشكلة الامنية في جنوب شرق تركيا وفي العراق قائمة)
لكن هل توجد في العراق بنية تحتية ملائمة وخصوصا ميناء يستوعب مثل هذا المشروع؟ وهل بناؤها ممكن في ظل تقسيم شط العرب وعدم رضا ايران بمثل هذا المشروع؟
 

المواضيع المشابهة

عودة
أعلى