السعودية والهند توقعان اتفاقية ممر اقتصادي يربط الهند بالشرق الاوسط وأوروبا ..

اكوي يا قلبي بدون غسيل

المشكلة ان بعضهم كان يكتب هنا عن مشروع الشام الجديد وهذا مشروع اقتصادي عادي جداً

ماحد قال مؤامرة ولا افساد علاقات دول الخ

طبعاً في منتديات ثانية ( منتدى الهلس و آخر المسخرة للعلوم الهبداوية )
يقولون نبي نضر الدول النفطية عينك عينك :cmonBruh:
 
آل قطبي الحسني @آل قطبي الحسني
كنا اتكلمنا قبل كدة في الموضوع الاقتصادي ..في رأيك الطريق دة اهم واشمل وافيد ولا الطريق الروسي خصوصاً ان الدول المستفادة هتبقى كثير وهيبقى في تنوع للبضائع من اكثر من دولة ؟ وخصوصاً لو تم الربط مباشرة من روسيا والدول الاخرى للسعودية بدل من الذهاب للهند اولاً ثم اسرائيل ولا سيتم الربط بينهم ايضاً ! مع العلم ان الطريق شبة نصفة قائم فعلاً
مشاهدة المرفق 619560
مشاهدة المرفق 619559
اعتقد الحسبه الصح هيا لو قللنا عدد المستفيدين من الارباح 😁

لما 10 دول تشترك في 10 مليار دولار كارباح عكس لما يكون الدول المستفيده 3 التوزيع يفرق لذلك كنت اطالب ان يكون خطوط النقب الى المتوسط اراضي سعوديه لتقليل عدد الدول الرابحه والوثوق الامني وسهولة التعاملات التجاريه وتنقل

بيصبح الخط بالكامل من الجزيره العربيه الى المتوسط خليجي


وهنا نتحدث عن سكك حديد ليش نجيب السفن الى السعوديه بدل مايكون تحمل القطارات من الهند وتمر بهذه الدول الى الساحل الاوروبي ومن هنا يتم التحميل فتصبح مرحلة التحميل واحده وهذي الفائده من مرور قطارات من الهند لايران لدول الخليج للسعوديه الى ساحل فلسطين فتنقل الحاويات من هناك على ظهر السفن (روبوتات)

هذا اذا بغينا تجاوز قناة السويس لتخفيف التكلفه


اما اذا بغينا نوصلها لمواني السعوديه على البحر الاحمر (اوكساجون) هيا الحل ملاصقه لقناة السويس وتعمل بشكل آلي بالكامل كما اعلنت السعوديه وهيا اسرع وافضل من الانتاج البشري


IMG_3148.jpeg


توفير اموال والغاء دور الموظفين في المواني والاصابات وجميع اعمال التأخير للحصول على اكبر انتاجيه

الصوره من السعوديه حاليا

IMG_3149.jpeg


وياسلام لو كان القطار الذي يسير بسرعة 350 كم في الساعه بدون راكب كذا اعدام للوظائف وتوفير 😂

فيصير الوضع كمبيوتر حمل ودي نزل ارسل بدون موظفين غير الصيانه والامن والسلامه والمراقبه الباقين يستريحون في بيوتهم طال عمرهم
 
اتوقع والعلم عند الله ان هذة الممرات الإقتصادية التي تمر بالخليج تجلب معها الهدوء في المنطقة وتبعد عنها التوترات
 
وكلا الطريقان يمران عبر السعودية الا اذا
حضرة جنابك تبي توصلها للعراق 😁

لاتخدع نفسك السعودية رمانة الطريقان وهي المستقبل مع الامارات

ولا هو نقص في الباقي لكن هذا الصدق


اذا بتمر من حافة هرمز بيكون الطريق مشترك بين سلطنة عمان والامارات بسبب ان جزيرة مسندم العمانيه وساحل ليماء هيا حافة الطريق التجاري بيننا وبين ايران كاقرب نقطه

IMG_3150.jpeg


حدود الامارات والعمانيين مشقلبه 🙃 حسب الخريطه العمانيه داخلين في بعض
 
اعتقد الحسبه الصح هيا لو قللنا عدد المستفيدين من الارباح 😁

لما 10 دول تشترك في 10 مليار دولار كارباح عكس لما يكون الدول المستفيده 3 التوزيع يفرق لذلك كنت اطالب ان يكون خطوط النقب الى المتوسط اراضي سعوديه لتقليل عدد الدول الرابحه والوثوق الامني وسهولة التعاملات التجاريه وتنقل

بيصبح الخط بالكامل من الجزيره العربيه الى المتوسط خليجي


وهنا نتحدث عن سكك حديد ليش نجيب السفن الى السعوديه بدل مايكون تحمل القطارات من الهند وتمر بهذه الدول الى الساحل الاوروبي ومن هنا يتم التحميل فتصبح مرحلة التحميل واحده وهذي الفائده من مرور قطارات من الهند لايران لدول الخليج للسعوديه الى ساحل فلسطين فتنقل الحاويات من هناك على ظهر السفن (روبوتات)

هذا اذا بغينا تجاوز قناة السويس لتخفيف التكلفه


اما اذا بغينا نوصلها لمواني السعوديه على البحر الاحمر (اوكساجون) هيا الحل ملاصقه لقناة السويس وتعمل بشكل آلي بالكامل كما اعلنت السعوديه وهيا اسرع وافضل من الانتاج البشري


مشاهدة المرفق 619583

توفير اموال والغاء دور الموظفين في المواني والاصابات وجميع اعمال التأخير للحصول على اكبر انتاجيه

الصوره من السعوديه حاليا

مشاهدة المرفق 619585

وياسلام لو كان القطار الذي يسير بسرعة 350 كم في الساعه بدون راكب كذا اعدام للوظائف وتوفير 😂

فيصير الوضع كمبيوتر حمل ودي نزل ارسل بدون موظفين غير الصيانه والامن والسلامه والمراقبه الباقين يستريحون في بيوتهم طال عمرهم

فهمت فكرتك بس ناقصة جزئية مهمة مادام حسبتها من الناحية المادية فقط دة بخلاف الاهمية الجيوسياسية والاستراتيجية ..وهي انك هتاخد البضاعة من الهند بعد تكلفة نقل اكبر وربح محقق من الهند اكبر
بعكس لو وصلت للسعودية قبل ما تروح الهند هنا انت وفرت ( نقل اضافي للهند + مكسب مادي حققتة الهند وهي بتوصلك بعد ما اكيد ربحت ) وخدتة ليك بالاضافة للتنوع والحصول على منتجات اخرى من اكثر من دولة ومنها روسيا وغيرها مع الوقت بدون ما تروح للهند الاول.. والتنوع دة هيوفرلك ربح ايضا كبير وغير معتمد على الهند وليكن مثلاً كمثال الغار والبترول الروسي وانت اكيد عارف ان ربحة في اعادة تدويرة ونقلة شبة مضمون وكبير ( مجرد مثال )
 
شغل الستينيات و الكلام الفاضي .. رميناه للنسيان .

قضية وشغل يسار وقومية عبدالناصر .. تحت قدم اصغر طفل سعودي .

تحياتي

مسكين انت لا مذهب ولا مله اشفق عليك
 
عاجل

توقيع اتفاقيات نفطية بين السعودية والهند " مشاريع جديدة "

F5qe_27X0AAdQkq
 
لما يكون في مصلحتهم يصير مشروع قومي 😁 وجميل وامه عربيه وحلاوه طحينيه

لما يكون بعيد عنهم يكون مؤامره ومشروع فاشل قعدنا 35 سنه نتحايل عليهم (حسب الشائعات عمر المشروع على الورق من 1988 ميلادي عشان جسر وكل شوي يرفضون بصيغة(التاجير ودراسة الجدوى)

المبلغ حسب مجلة شركة المقاولين العرب المصريه ممكن استرداده خلال 8 سنوات

من رايي قرار سليم فصل المصالح الخليجيه عن المصريه لا نريد احد يأخرنا كافي عليهم 35 سنه (تفكير)


المشكلة ان بعضهم كان يكتب هنا عن مشروع الشام الجديد وهذا مشروع اقتصادي عادي جداً

ماحد قال مؤامرة ولا افساد علاقات دول الخ

طبعاً في منتديات ثانية ( منتدى الهلس و آخر المسخرة للعلوم الهبداوية )
يقولون نبي نضر الدول النفطية عينك عينك :cmonBruh:

😁 لو بيدهم وقادرين ماقصرو اسالهم وش عملتم في مشروع الشرق الاوسط الاخضر لا يذكر لذلك العمل الخليجي المنفرد عن محيطه يعتبر مطلب الجماعه اللي حولنا بتفكر 100 سنه تدري دول جمهوريه
 
اعتقد الحسبه الصح هيا لو قللنا عدد المستفيدين من الارباح 😁

لما 10 دول تشترك في 10 مليار دولار كارباح عكس لما يكون الدول المستفيده 3 التوزيع يفرق لذلك كنت اطالب ان يكون خطوط النقب الى المتوسط اراضي سعوديه لتقليل عدد الدول الرابحه والوثوق الامني وسهولة التعاملات التجاريه وتنقل

بيصبح الخط بالكامل من الجزيره العربيه الى المتوسط خليجي


وهنا نتحدث عن سكك حديد ليش نجيب السفن الى السعوديه بدل مايكون تحمل القطارات من الهند وتمر بهذه الدول الى الساحل الاوروبي ومن هنا يتم التحميل فتصبح مرحلة التحميل واحده وهذي الفائده من مرور قطارات من الهند لايران لدول الخليج للسعوديه الى ساحل فلسطين فتنقل الحاويات من هناك على ظهر السفن (روبوتات)

هذا اذا بغينا تجاوز قناة السويس لتخفيف التكلفه


اما اذا بغينا نوصلها لمواني السعوديه على البحر الاحمر (اوكساجون) هيا الحل ملاصقه لقناة السويس وتعمل بشكل آلي بالكامل كما اعلنت السعوديه وهيا اسرع وافضل من الانتاج البشري


مشاهدة المرفق 619583

توفير اموال والغاء دور الموظفين في المواني والاصابات وجميع اعمال التأخير للحصول على اكبر انتاجيه

الصوره من السعوديه حاليا

مشاهدة المرفق 619585

وياسلام لو كان القطار الذي يسير بسرعة 350 كم في الساعه بدون راكب كذا اعدام للوظائف وتوفير 😂

فيصير الوضع كمبيوتر حمل ودي نزل ارسل بدون موظفين غير الصيانه والامن والسلامه والمراقبه الباقين يستريحون في بيوتهم طال عمرهم
خل الي يقول القطار ماينفع بس يعد عدد العربات في قطار الفوسفات الي يعتبر اطول قطار في العالم
 
خل الي يقول القطار ماينفع بس يعد عدد العربات في قطار الفوسفات الي يعتبر اطول قطار في العالم


ما شاء الله والله فوجئت
 
110 قاطرة

كل قاطرة كم طن ماعندي علم
تقوم سار بتشغيل وإدارة أحد أطول أساطيل الشحن في العالم، بطول يصل إلى 3 كم؛ وقدرة استيعابية تبلغ 16ألف طن للقطار الواحد .
 
التكرير افضله احتكار خليجي (عشان الوظائف للخليجيين) واللي بياخذ المكرر ياخذه جاهز من دول الخليج حتى لو تصل انابيب المكرر الى الساحل الفلسطيني بنظام الاتمته

معا العلم الروس ارسلو بقطارهم الى بندر عباس لو تم قطار من ايران للسعوديه بتصير البضائع الروسيه تصل بخط منفرد عن بداية الخط الهندي الى السعوديه وترتبط في الخط في ايران ثم الى السعوديه الى الساحل الفلسطيني

IMG_3154.jpeg



واذا اردنا الارسال البري يصير الخط سعودي الى العراق وتركيا واوروبا (بري)

والمنتجات اللي ممكن تصنع في السعوديه سيتم افتتاح مصانع اسيويه اعتماد على الخام السعودي ولهم حق الاختيار بين استخدام الخط السعودي العراقي البري الى اوروبا او السعودي الى الساحل الفلسطيني

واعتقد 100٪ قطار السعودي العراق تركيا الى اوروبا بريا اكثر جاهزيه من قطار السعودي فلسطين بسبب القضيه الفلسطينيه وشروط السعوديه


😁 الخطوط تجري للسعوديه اعلن اردوغان قبل 3 ساعات عن مفاوضات طريق سكك حديد تجاريه معا السعوديه والعراق والامارات

تركيا: سنعمل مع السعودية والإمارات والعراق بشأن ممر السكك الحديدية والموانئ​


https://www.alarabiya.net/aswaq/eco...يا-ستعمل-معا-بشأن-ممر-السكك-الحديدية-والموانئ



فهمت فكرتك بس ناقصة جزئية مهمة مادام حسبتها من الناحية المادية فقط دة بخلاف الاهمية الجيوسياسية والاستراتيجية ..وهي انك هتاخد البضاعة من الهند بعد تكلفة نقل اكبر وربح محقق من الهند اكبر
بعكس لو وصلت للسعودية قبل ما تروح الهند هنا انت وفرت ( نقل اضافي للهند + مكسب مادي حققتة الهند وهي بتوصلك بعد ما اكيد ربحت ) وخدتة ليك بالاضافة للتنوع والحصول على منتجات اخرى من اكثر من دولة ومنها روسيا وغيرها مع الوقت بدون ما تروح للهند الاول.. والتنوع دة هيوفرلك ربح ايضا كبير وغير معتمد على الهند وليكن مثلاً كمثال الغار والبترول الروسي وانت اكيد عارف ان ربحة في اعادة تدويرة ونقلة شبة مضمون وكبير ( مجرد مثال )
 
هذه الممر فكره عظيمه بحال اتمامه تمنياتي بالتوفيق والنجاح للدول العربيه المشاركه بالممر
 
التكرير افضله احتكار خليجي (عشان الوظائف للخليجيين) واللي بياخذ المكرر ياخذه جاهز من دول الخليج حتى لو تصل انابيب المكرر الى الساحل الفلسطيني بنظام الاتمته

معا العلم الروس ارسلو بقطارهم الى بندر عباس لو تم قطار من ايران للسعوديه بتصير البضائع الروسيه تصل بخط منفرد عن بداية الخط الهندي الى السعوديه وترتبط في الخط في ايران ثم الى السعوديه الى الساحل الفلسطيني

مشاهدة المرفق 619612


واذا اردنا الارسال البري يصير الخط سعودي الى العراق وتركيا واوروبا (بري)

والمنتجات اللي ممكن تصنع في السعوديه سيتم افتتاح مصانع اسيويه اعتماد على الخام السعودي ولهم حق الاختيار بين استخدام الخط السعودي العراقي البري الى اوروبا او السعودي الى الساحل الفلسطيني

واعتقد 100٪ قطار السعودي العراق تركيا الى اوروبا بريا اكثر جاهزيه من قطار السعودي فلسطين بسبب القضيه الفلسطينيه وشروط السعوديه


😁 الخطوط تجري للسعوديه اعلن اردوغان قبل 3 ساعات عن مفاوضات طريق سكك حديد تجاريه معا السعوديه والعراق والامارات

تركيا: سنعمل مع السعودية والإمارات والعراق بشأن ممر السكك الحديدية والموانئ​


https://www.alarabiya.net/aswaq/economy/2023/09/10/أردوغان-السعودية-والامارات-والعراق-وتركيا-ستعمل-معا-بشأن-ممر-السكك-الحديدية-والموانئ

ايوة ما دة اللي اتكلمنا فية في موضوع البوابة الاقتصادية

هما كاتبين 36 حاوية بس مش محددين اية

اة ربط بينهم قطار كدة مثل الخريطة بيتكلموا ان فية تخفيض جمركي للنصف وبيقلل مدة النقل مفروض الشحنة الخاصة بيكم توصل لبندر عباس منها للسعودية


مشاهدة المرفق 615795

والمستهدف في المستقبل انة هيغطي كما الخريطة دي

مشاهدة المرفق 615798
 
عودة
أعلى