اعتقد الحسبه الصح هيا لو قللنا عدد المستفيدين من الارباح
لما 10 دول تشترك في 10 مليار دولار كارباح عكس لما يكون الدول المستفيده 3 التوزيع يفرق لذلك كنت اطالب ان يكون خطوط النقب الى المتوسط اراضي سعوديه لتقليل عدد الدول الرابحه والوثوق الامني وسهولة التعاملات التجاريه وتنقل
بيصبح الخط بالكامل من الجزيره العربيه الى المتوسط خليجي
وهنا نتحدث عن سكك حديد ليش نجيب السفن الى السعوديه بدل مايكون تحمل القطارات من الهند وتمر بهذه الدول الى الساحل الاوروبي ومن هنا يتم التحميل فتصبح مرحلة التحميل واحده وهذي الفائده من مرور قطارات من الهند لايران لدول الخليج للسعوديه الى ساحل فلسطين فتنقل الحاويات من هناك على ظهر السفن (روبوتات)
هذا اذا بغينا تجاوز قناة السويس لتخفيف التكلفه
اما اذا بغينا نوصلها لمواني السعوديه على البحر الاحمر (اوكساجون) هيا الحل ملاصقه لقناة السويس وتعمل بشكل آلي بالكامل كما اعلنت السعوديه وهيا اسرع وافضل من الانتاج البشري
مشاهدة المرفق 619583
توفير اموال والغاء دور الموظفين في المواني والاصابات وجميع اعمال التأخير للحصول على اكبر انتاجيه
الصوره من السعوديه حاليا
مشاهدة المرفق 619585
وياسلام لو كان القطار الذي يسير بسرعة 350 كم في الساعه بدون راكب كذا اعدام للوظائف وتوفير
فيصير الوضع كمبيوتر حمل ودي نزل ارسل بدون موظفين غير الصيانه والامن والسلامه والمراقبه الباقين يستريحون في بيوتهم طال عمرهم