مشروع للربط بين طابا والعريش

[البحرية عز وحرية]

لغاية دلوقتي انا شايف كلام بس
فين المصدر اللي بيقول ان ارتفاع منسوب المياه ده يؤثر على النقل البحري بالسلب ويجب التقليل منه

و الحل الامثل الذهاب للنقل البري



ملخصا لكل تلك الأشياء


النقل البري مفيد اذا كانت المسافات قصيرة الى متوسطة

ولا يوجد حال من الاحوال للنقل البري لمسافات طويلة بين الدول لان التكلفة عالية ومعروفة للجميع

ستكون التكلفة رخيصة اذا تم عمل قطارات سريعة جدا جدا

و تستطيع حمل بضائف بعشرات الالاف من الاطنان


ده الملخص

يا رجل يا رجل فيصل وضع لك الرابط ولا بعد مصدر ولا قبله مصدر رابط من الامم المتحدة نفسها باعتماد القرارين

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

الجمعية العامة تعتمد قرارين بشأن المحيطات، يسلطان الضوء على التهديدات المتزايدة للموارد البحرية، والحاجة إلى معالجة ارتفاع منسوب مياه البحر، والأضرار التي تلحق بالنظم الإيكولوجية​

 

[IRAQ-BAGHDAD]

شاطئ المعجز

هذا خط انابيب عراقي يمر في السعودية
صديقي اذا تحب تشتروه بلغني حتى اعطيك اسمي الكامل لتحويل المبلغ ولن نختلف ساعمل تخفيض كبير لكن يفضل السرعة في الاجراءات قبل ان ينتبه له مسئولينا ... ترى اني فقير وما شايف شي من العراق الله وكيلك .. استعجل بالامر

 

[فيـصل]

لغاية دلوقتي انا شايف كلام بس
فين المصدر اللي بيقول ان ارتفاع منسوب المياه ده يؤثر على النقل البحري بالسلب ويجب التقليل منه

و الحل الامثل الذهاب للنقل البري



ملخصا لكل تلك الأشياء


النقل البري مفيد اذا كانت المسافات قصيرة الى متوسطة

ولا يوجد حال من الاحوال للنقل البري لمسافات طويلة بين الدول لان التكلفة عالية ومعروفة للجميع

ستكون التكلفة رخيصة اذا تم عمل قطارات سريعة جدا جدا

و تستطيع حمل بضائف بعشرات الالاف من الاطنان


ده الملخص

يؤثر تغير المناخ على كل صناعة تقريبا ، ولكن له تأثير كبير بشكل خاص على صناعة النقل البحري. سواء كنت تنقل البضائع بسفينة أو أسطول من الشاحنات أو قطار، فإن لوائح الطقس والمناخ تغير طريقة شحنك.

هناك الكثير من العقبات التي يتعين على شركات شحن البضائع وخدمات البريد السريع التغلب عليها ، ولكن القدرة على نقل البضائع في جميع أنحاء العالم جزء أساسي من حياتنا. تتغير صناعة الشحن باستمرار وتتكيف للامتثال لأحدث اللوائح المناخية وإيجاد حلول فريدة تعمل على الرغم من تغير المناخ.

استمر في القراءة لمعرفة المزيد حول كيفية تأثير تغير المناخ على صناعة الشحن وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
​

زيادة شدة العاصفة​

نتيجة لتغير المناخ ، زادت شدة العواصف بشكل كبير في العقود الأخيرة. وفقا

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

، كان هناك عدد متزايد من الأعاصير من الفئة 3 إلى الفئة 5 منذ عام 1979. في حين أن هذه الزيادة في شدة العاصفة ليست نتيجة للسلوك البشري فقط ، إلا أن التغييرات الناتجة كان لها تأثير كبير على صناعة الشحن.

العواصف الاستوائية هي واحدة من أكبر العوامل المسببة لتعطيل الشحن العالمي. تجعل العواصف الشديدة كل جزء من عملية شحن البضائع أمرا صعبا ، من تحميل حاويات البضائع على السفن إلى نقل البضائع بالفعل. يمكن أن تفقد سفن الشحن حاويات الشحن أثناء العواصف القاسية بشكل خاص.

في معظم الحالات ، تسبب العواصف الاستوائية تأخيرات تؤدي إلى خسائر فادحة في صناعة النقل البحري. عندما لا تتمكن سفن الشحن من تسليم البضائع إلى الموانئ في الوقت المحدد ، تؤثر هذه التأخيرات على خدمات البريد السريع والعملاء في جميع أنحاء العالم. مع زيادة وتيرة وشدة العواصف الاستوائية ، يتعين على شركات الشحن البقاء على استعداد للتأخيرات المحتملة ووضع خطط بديلة خلال موسم العواصف.
​

ارتفاع منسوب مياه البحر​

تقع سفن الشحن التي تنقل حاويات الشحن تحت رحمة البحر ، وقد غير ارتفاع منسوب مياه البحر العديد من جوانب شحن البضائع.

في بعض النواحي ، يعد ارتفاع منسوب مياه البحر أمرا جيدا لسفن الشحن. تحمل سفن الشحن الكثير من البضائع الثقيلة ، مما يعني أنها تحتاج إلى مياه أعمق لنقل بضائعها. يسمح ارتفاع منسوب مياه البحر لسفن الشحن بالوصول إلى المناطق التي قد لا تتمكن من الوصول إليها أثناء انخفاض المد.

لسوء الحظ ، هناك الكثير من السلبيات لارتفاع مستويات سطح البحر. يسهل ارتفاع مستويات سطح البحر على سفن الشحن نقل الأحمال الثقيلة ، ولكن قد يكون من الصعب على السفن التي تحمل عدة حاويات شحن. ارتفاع منسوب مياه البحر يعني أن الجسور أقل بالنسبة للمياه ، مما قد يجعل من الصعب على سفن الشحن المرور والوصول إلى الموانئ.

نتيجة لارتفاع منسوب مياه البحر ، يجب على سفن الشحن أن تضع في اعتبارها ارتفاع الحمولة التي تنقلها. كشركة شحن ، تحتاج إلى أخذ ارتفاع مستويات سطح البحر في الاعتبار للتأكد من أنه يمكنك الوصول إلى الميناء لتسليم البضائع الخاصة بك.
​

الاضطراب في الموانئ​

يمكن أن تتسبب العديد من التغيرات في المناخ في حدوث اضطراب في الموانئ ، مما يجعل تحميل البضائع وتفريغها أكثر صعوبة.

يمكن أن تسبب العواصف الاستوائية أضرارا دائمة للموانئ تجعلها غير صالحة للاستخدام لفترة من الزمن ، وهذه الموانئ جزء مهم من نقل البضائع. إذا تعرض الميناء لأضرار بالغة بما فيه الكفاية ، فقد تضطر إلى الانتظار حتى يتم إجراء الإصلاحات قبل أن تتمكن من تسليم البضائع الخاصة بك. حتى إذا كان المنفذ قابلا للاستخدام بعد العاصفة ، فإن الأضرار الجسيمة يمكن أن تبطئ عملية التحميل والتفريغ.

تعمل الموانئ وفقا لجداول زمنية ، وتعتمد هذه الجداول على دخول الأشخاص وخروجهم من الميناء في الوقت المحدد. عندما تواجه السفينة مشكلة ميكانيكية أو يكون هناك حادث طقس يؤخر تحميل أو تفريغ البضائع ، يتم التخلص من بقية الجدول الزمني. حتى إذا كنت ستصل بعد عدة أيام أو أسابيع من تأخير كبير في ميناء الشحن ، فقد تحتاج إلى الانتظار لتفريغ حاويات الشحن الخاصة بك.
​

اللوائح المناخية​

مع استمرار تغير المناخ واستمرار نمو السكان ، يتم وضع لوائح مناخية جديدة لحماية البيئة. قد تكون هذه اللوائح جزءا مهما من تقليل تغير المناخ ، ولكن لها أيضا تأثيرات دائمة على صناعة النقل البحري.

وضعت المنظمة البحرية الدولية (IMO) استراتيجية للحد من انبعاثات غازات الدفيئة من سفن الشحن. تتمثل الخطة في تقليل انبعاثات الكربون بنسبة 80٪ في عام 2040 مقارنة بعام 2008. بحلول عام 2050 ، الهدف هو الاقتراب من صافي الانبعاثات الصفرية أو الوصول إليه. هذه الاستراتيجية المناخية لها تأثير هائل على تصميم وبناء سفن شحن جديدة ، كما أنها تتطلب من سفن الشحن قياس نسبة الكفاءة السنوية (AER) والإبلاغ عنها إلى المنظمة البحرية الدولية. سيكون لدى السفن التي تحصل على درجة منخفضة إما فترة سنة واحدة أو ثلاث سنوات لتصبح متوافقة.

ستحتاج شركات الشحن إلى استخدام استراتيجيات مختلفة للامتثال لأحدث مبادرة للمنظمة البحرية الدولية. قد تحتاج بعض سفن الشحن إلى التحول إلى وقود مختلف بينما ستحتاج سفن أخرى إلى إجراء تحسينات فنية على السفينة.
​

أضرار الرصيف​

لتغير المناخ تأثير كبير بشكل مدهش على الطرق ومواقف السيارات ، مما قد يؤدي إلى العديد من العقبات أمام شركات الشحن والشحن.

تعتمد سفن الشحن على الرافعات وغيرها من المعدات الثقيلة لمساعدتها على تفريغ كل شيء في موانئ الشحن. تعمل هذه الرافعات من الكثير المملوء بحاويات الشحن ، ورفع ونقل حاويات الشحن لتخزينها في الميناء وتحميل حاويات جديدة على السفن. يمكن أن يؤدي التعرض طويل الأمد للأمطار والحرارة العالية من الشمس إلى تشقق الأسطح التي تدفعها هذه الرافعات وإضعافها. يمكن أن تؤدي الأضرار الناجمة عن الخرسانة والأسفلت في موانئ الشحن إلى صعوبة تكديس حاويات الشحن الثقيلة وتخزينها.

حتى إذا تمكنت سفينة الشحن الخاصة بك من تفريغ جميع حاوياتها ، فيجب نقل هذه البضائع عن طريق خدمات البريد السريع. يمكن أن تؤدي الطرق السيئة إلى تأخيرات وحوادث عندما تقوم نصف الشاحنات ومركبات البريد السريع بتسليمها للأفراد.


@البحرية عز وحرية

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

 

[Amenmobi]

في بعض النواحي ، يعد ارتفاع منسوب مياه البحر أمرا جيدا لسفن الشحن. تحمل سفن الشحن الكثير من البضائع الثقيلة ، مما يعني أنها تحتاج إلى مياه أعمق لنقل بضائعها. يسمح ارتفاع منسوب مياه البحر لسفن الشحن بالوصول إلى المناطق التي قد لا تتمكن من الوصول إليها أثناء انخفاض المد.

لسوء الحظ ، هناك الكثير من السلبيات لارتفاع مستويات سطح البحر. يسهل ارتفاع مستويات سطح البحر على سفن الشحن نقل الأحمال الثقيلة ، ولكن قد يكون من الصعب على السفن التي تحمل عدة حاويات شحن. ارتفاع منسوب مياه البحر يعني أن الجسور أقل بالنسبة للمياه ، مما قد يجعل من الصعب على سفن الشحن المرور والوصول إلى الموانئ.

تمام

كده فهمتك

طيب مش دي عادي تقنيا ممكن يتغلب عليها اساسا

فيه اماكن ومحيطات منسوب المياه يكون مرتفع عن حوله من اليابس ده عادي برده... مش حاسس الموضوع صعب

 

[فيـصل]

تمام

كده فهمتك

طيب مش دي عادي تقنيا ممكن يتغلب عليها اساسا

فيه اماكن ومحيطات منسوب المياه يكون مرتفع عن حوله من اليابس ده عادي برده... مش حاسس الموضوع صعب

هل توجد دراسة عن امكانية التغلب عليها ياغالي

 

[Amenmobi]

هل توجد دراسة عن امكانية التغلب عليها ياغالي

ليس لدي علم كي اكون صادقا معك

سأبحث عن تلك النقطة لدي صديق ايضا بحار لعله يفيدني في ذلك

 

[آل قطبي الحسني]

بتلف و تدور و كل كلامك بدون تزويد الفرق بين تكلفة نقل الطن بحري و بري
.. حتي بدون اضافة ان مشروعك اصلا يعتمد علي تكرار الشحن و التفريغ من المواني البحرية

بدون هري انا شاركت التكلفة بالمصادر راجعها و شوفت الفرق

اخي ماعندي علم عن التكلفه بتحديد تبي افتي لك لكن لليوم لم يصدر خبر اننا نحقق خسائر في النقل التجاري وعدم توقف المشروع من سنوات طويله دليل على نجاحه

فكل الموضوع اننا سنقوم بإضافة خط بجانب الخط الموجود على الخليج وفي الصوره واضحه حدود الاردن فلو كانت الاردن هيا الخط الى فلسطين فالامر سهل وبدل مانصدر الفوسفات الى الخليج ممكن تصديره الى البحر المتوسط مباشره


والخط بيخدمنا في نقل ثروات الفوسفات الى البحر المتوسط بدل الخليج وتجاوز رسوم قناة السويس

وبعد التطبيع وتطبيق شروطه اتمنى الغاء دور الاردن وبناء جسر خاص للقطار من البحر الى ام الرشراش حتى تكون القسمه على 2

ويبقى خط الاردن لتصدير الموارد الاسيويه والخليجيه الى السوق الاردني والشامي وتصبح منطقة توزيع بضائع من الاردن الى العراق


الفوائد كثيره لمنطقة الخليج كلها مو لازم اضع سفينه كامله حتى اصدر المنتجات الزراعيه وامر من قناة السويس وادفع رسوم عاليه القطار يقوم بالواجب

الشغل في شمال السعوديه بيكون حامي حتى لتصدير الزيتون السعودي الى اوروبا

 

[محمد army]

تخيلوا انه لا يوجد احتلال بفلسطين كيف سيكون الربط اللوجيستي فعلا هذا الاحتلال خنجر بظهر العرب

 

[البحرية عز وحرية]

تمام

كده فهمتك

طيب مش دي عادي تقنيا ممكن يتغلب عليها اساسا

فيه اماكن ومحيطات منسوب المياه يكون مرتفع عن حوله من اليابس ده عادي برده... مش حاسس الموضوع صعب

بسبب ذوبان الجليد في غرينلاند والقطب الجنوبي كل سنة غرينلاند جليدها يذوب وهذا ما سوف يسهم بارتفاع منسوب المياه بمقدار 6 امتار واذا تم ذوبان جليد القطب الجنوبي هناك مدن عالمية ستختفي مثل ميامي على سبيل المثال لان المياه سوف تغمرها وسوف يرتفع منسوب المياه ل 60 متر في العالم كله

غرينلاند في عام 2008

غرينلاند في عام 2024

 

[البحرية عز وحرية]

طبعا من يريد الاطلاع بواقعية لزيادة العلم هذا فيديو انصحكم بمتابعته

 

[بسيط نجم.]

مينفعش يتحط مواد كيمائية تجمد الجرين لاند

 

[EGY FTW]

يؤثر تغير المناخ على كل صناعة تقريبا ، ولكن له تأثير كبير بشكل خاص على صناعة النقل البحري. سواء كنت تنقل البضائع بسفينة أو أسطول من الشاحنات أو قطار، فإن لوائح الطقس والمناخ تغير طريقة شحنك.

هناك الكثير من العقبات التي يتعين على شركات شحن البضائع وخدمات البريد السريع التغلب عليها ، ولكن القدرة على نقل البضائع في جميع أنحاء العالم جزء أساسي من حياتنا. تتغير صناعة الشحن باستمرار وتتكيف للامتثال لأحدث اللوائح المناخية وإيجاد حلول فريدة تعمل على الرغم من تغير المناخ.

استمر في القراءة لمعرفة المزيد حول كيفية تأثير تغير المناخ على صناعة الشحن وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
​

زيادة شدة العاصفة​

نتيجة لتغير المناخ ، زادت شدة العواصف بشكل كبير في العقود الأخيرة. وفقا

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

، كان هناك عدد متزايد من الأعاصير من الفئة 3 إلى الفئة 5 منذ عام 1979. في حين أن هذه الزيادة في شدة العاصفة ليست نتيجة للسلوك البشري فقط ، إلا أن التغييرات الناتجة كان لها تأثير كبير على صناعة الشحن.

العواصف الاستوائية هي واحدة من أكبر العوامل المسببة لتعطيل الشحن العالمي. تجعل العواصف الشديدة كل جزء من عملية شحن البضائع أمرا صعبا ، من تحميل حاويات البضائع على السفن إلى نقل البضائع بالفعل. يمكن أن تفقد سفن الشحن حاويات الشحن أثناء العواصف القاسية بشكل خاص.

في معظم الحالات ، تسبب العواصف الاستوائية تأخيرات تؤدي إلى خسائر فادحة في صناعة النقل البحري. عندما لا تتمكن سفن الشحن من تسليم البضائع إلى الموانئ في الوقت المحدد ، تؤثر هذه التأخيرات على خدمات البريد السريع والعملاء في جميع أنحاء العالم. مع زيادة وتيرة وشدة العواصف الاستوائية ، يتعين على شركات الشحن البقاء على استعداد للتأخيرات المحتملة ووضع خطط بديلة خلال موسم العواصف.
​

ارتفاع منسوب مياه البحر​

تقع سفن الشحن التي تنقل حاويات الشحن تحت رحمة البحر ، وقد غير ارتفاع منسوب مياه البحر العديد من جوانب شحن البضائع.

في بعض النواحي ، يعد ارتفاع منسوب مياه البحر أمرا جيدا لسفن الشحن. تحمل سفن الشحن الكثير من البضائع الثقيلة ، مما يعني أنها تحتاج إلى مياه أعمق لنقل بضائعها. يسمح ارتفاع منسوب مياه البحر لسفن الشحن بالوصول إلى المناطق التي قد لا تتمكن من الوصول إليها أثناء انخفاض المد.

لسوء الحظ ، هناك الكثير من السلبيات لارتفاع مستويات سطح البحر. يسهل ارتفاع مستويات سطح البحر على سفن الشحن نقل الأحمال الثقيلة ، ولكن قد يكون من الصعب على السفن التي تحمل عدة حاويات شحن. ارتفاع منسوب مياه البحر يعني أن الجسور أقل بالنسبة للمياه ، مما قد يجعل من الصعب على سفن الشحن المرور والوصول إلى الموانئ.

نتيجة لارتفاع منسوب مياه البحر ، يجب على سفن الشحن أن تضع في اعتبارها ارتفاع الحمولة التي تنقلها. كشركة شحن ، تحتاج إلى أخذ ارتفاع مستويات سطح البحر في الاعتبار للتأكد من أنه يمكنك الوصول إلى الميناء لتسليم البضائع الخاصة بك.
​

الاضطراب في الموانئ​

يمكن أن تتسبب العديد من التغيرات في المناخ في حدوث اضطراب في الموانئ ، مما يجعل تحميل البضائع وتفريغها أكثر صعوبة.

يمكن أن تسبب العواصف الاستوائية أضرارا دائمة للموانئ تجعلها غير صالحة للاستخدام لفترة من الزمن ، وهذه الموانئ جزء مهم من نقل البضائع. إذا تعرض الميناء لأضرار بالغة بما فيه الكفاية ، فقد تضطر إلى الانتظار حتى يتم إجراء الإصلاحات قبل أن تتمكن من تسليم البضائع الخاصة بك. حتى إذا كان المنفذ قابلا للاستخدام بعد العاصفة ، فإن الأضرار الجسيمة يمكن أن تبطئ عملية التحميل والتفريغ.

تعمل الموانئ وفقا لجداول زمنية ، وتعتمد هذه الجداول على دخول الأشخاص وخروجهم من الميناء في الوقت المحدد. عندما تواجه السفينة مشكلة ميكانيكية أو يكون هناك حادث طقس يؤخر تحميل أو تفريغ البضائع ، يتم التخلص من بقية الجدول الزمني. حتى إذا كنت ستصل بعد عدة أيام أو أسابيع من تأخير كبير في ميناء الشحن ، فقد تحتاج إلى الانتظار لتفريغ حاويات الشحن الخاصة بك.
​

اللوائح المناخية​

مع استمرار تغير المناخ واستمرار نمو السكان ، يتم وضع لوائح مناخية جديدة لحماية البيئة. قد تكون هذه اللوائح جزءا مهما من تقليل تغير المناخ ، ولكن لها أيضا تأثيرات دائمة على صناعة النقل البحري.

وضعت المنظمة البحرية الدولية (IMO) استراتيجية للحد من انبعاثات غازات الدفيئة من سفن الشحن. تتمثل الخطة في تقليل انبعاثات الكربون بنسبة 80٪ في عام 2040 مقارنة بعام 2008. بحلول عام 2050 ، الهدف هو الاقتراب من صافي الانبعاثات الصفرية أو الوصول إليه. هذه الاستراتيجية المناخية لها تأثير هائل على تصميم وبناء سفن شحن جديدة ، كما أنها تتطلب من سفن الشحن قياس نسبة الكفاءة السنوية (AER) والإبلاغ عنها إلى المنظمة البحرية الدولية. سيكون لدى السفن التي تحصل على درجة منخفضة إما فترة سنة واحدة أو ثلاث سنوات لتصبح متوافقة.

ستحتاج شركات الشحن إلى استخدام استراتيجيات مختلفة للامتثال لأحدث مبادرة للمنظمة البحرية الدولية. قد تحتاج بعض سفن الشحن إلى التحول إلى وقود مختلف بينما ستحتاج سفن أخرى إلى إجراء تحسينات فنية على السفينة.
​

أضرار الرصيف​

لتغير المناخ تأثير كبير بشكل مدهش على الطرق ومواقف السيارات ، مما قد يؤدي إلى العديد من العقبات أمام شركات الشحن والشحن.

تعتمد سفن الشحن على الرافعات وغيرها من المعدات الثقيلة لمساعدتها على تفريغ كل شيء في موانئ الشحن. تعمل هذه الرافعات من الكثير المملوء بحاويات الشحن ، ورفع ونقل حاويات الشحن لتخزينها في الميناء وتحميل حاويات جديدة على السفن. يمكن أن يؤدي التعرض طويل الأمد للأمطار والحرارة العالية من الشمس إلى تشقق الأسطح التي تدفعها هذه الرافعات وإضعافها. يمكن أن تؤدي الأضرار الناجمة عن الخرسانة والأسفلت في موانئ الشحن إلى صعوبة تكديس حاويات الشحن الثقيلة وتخزينها.

حتى إذا تمكنت سفينة الشحن الخاصة بك من تفريغ جميع حاوياتها ، فيجب نقل هذه البضائع عن طريق خدمات البريد السريع. يمكن أن تؤدي الطرق السيئة إلى تأخيرات وحوادث عندما تقوم نصف الشاحنات ومركبات البريد السريع بتسليمها للأفراد.


@البحرية عز وحرية

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

​

المشكلة ياخ فيصل انك تعتقد اننا لا نقرأ و ماشيين بالعواطف..

التأثير سوف ينال كل انواع النقل من بحري و بري و جوي و سوف يغير مدن و يدمر صناعات و يقضي علي النفط بلا رجعة

الحقيقة التأثير الأكبر هو علي النقل البري و ليس البحري بسبب ارتفاع درجات الحرارة و السيول و الأمطار و غيرها..

تخيل معي خط نقل بضائع يمر في وسط الصحراء القاحلة في درجات حرارة تتجاوز ال 50 درجة مئوية.. سوف يقابلها ارتفاع رهيب في تكلفة النقل و الحفاظ على البضائع و استهلاك الطاقة و غيرها..

تخيل سيول كما التي تحدث الان في السعودية.. راح الطريق بتاع القطار في السيول

تخيل معي عواصف رملية...

صراحتنا حديثك عن التغيرات المناخية (و انت اخذتها لما هتوصل لاغراق المواني..) يعني في مراحل متقدمة.. و جعلها انها لن تؤثر الا علي النقل البحري و هتكون حلوة للنقل البري.. فهو امر مضحك جدا جدا

هل تعلم ان التغيرات المناخية هتؤثر علي سيارتك الشخصية؟!!

 

[EGY FTW]

@فيـصل و انصحك تقرأ الاف الدراسات علي تأثير المتغيرات المناخية علي القطارات

حرفيا اكتب فقط في جوجل و استمتعت بالاغراق... و لكن كشخص يحاول فرض كلامه بالعواطف.. حتي انك اخدت منطقة ارتفاع المحيط لدرجة اغراق المواني كمثال للتأثير... و هو مر يعني ان اليابسة نفسها وصلت لمراحل كارثية من التغيرات المناخية

 

[البحرية عز وحرية]

المشكلة ياخ فيصل انك تعتقد اننا لا نقرأ و ماشيين بالعواطف..

التأثير سوف ينال كل انواع النقل من بحري و بري و جوي و سوف يغير مدن و يدمر صناعات و يقضي علي النفط بلا رجعة

الحقيقة التأثير الأكبر هو علي النقل البري و ليس البحري بسبب ارتفاع درجات الحرارة و السيول و الأمطار و غيرها..

تخيل معي خط نقل بضائع يمر في وسط الصحراء القاحلة في درجات حرارة تتجاوز ال 50 درجة مئوية.. سوف يقابلها ارتفاع رهيب في تكلفة النقل و الحفاظ على البضائع و استهلاك الطاقة و غيرها..

تخيل سيول كما التي تحدث الان في السعودية.. راح الطريق بتاع القطار في السيول

تخيل معي عواصف رملية...

صراحتنا حديثك عن التغيرات المناخية (و انت اخذتها لما هتوصل لاغراق المواني..) يعني في مراحل متقدمة.. و جعلها انها لن تؤثر الا علي النقل البحري و هتكون حلوة للنقل البري.. فهو امر مضحك جدا جدا

هل تعلم ان التغيرات المناخية هتؤثر علي سيارتك الشخصية؟!!

هذا بعلم الغيب لكن كل الدراسات في منطقتنا ان التاثير سيكون في الدلتا المصرية هو الاكبر والاقوى على العموم هذا واحد من جماعتكم له فيديو مميز وفاهم بالامور بامانة عجبني اطلاعه مع انه هناك بعض الهبدات بس احسن من غيره شوفه وبتعرف كل شي

 

[EGY FTW]

طبعا من يريد الاطلاع بواقعية لزيادة العلم هذا فيديو انصحكم بمتابعته

و انصحك تتابع ماسوف يحدث للسعودية نفسها عند ارتفاع درجات الحرارة و ما سوف يحدث للقطارات نفسها و اقرأ الدراسات براحتك

 

[البحرية عز وحرية]

مينفعش يتحط مواد كيمائية تجمد الجرين لاند

مستحيل هناك تغير مناخي لو شفت الفيديو فوق بتشوف تغيرات ضخمة كل يوم عن اليوم الي قبله بنفس المستوى انا كنت زمان الاحظ اكثر العلماء يتحدثون ان الصراع القادم صراع المياه اعتقد اننا مقبلين على كوارث مناخية

 

[EGY FTW]

هذا بعلم الغيب لكن كل الدراسات في منطقتنا ان التاثير سيكون في الدلتا المصرية هو الاكبر والاقوى على العموم هذا واحد من جماعتكم له فيديو مميز وفاهم بالامور بامانة عجبني اطلاعه مع انه هناك بعض الهبدات بس احسن من غيره شوفه وبتعرف كل شي

عارف و قولت ليك ان الإسكندرية هتغرق.. و اليونان و إيطاليا الله يرحمهم كمان (اجمل مدن عندهم هتروح)

لكن انت مصمم انها فقط للبحر و البر في امان

بالمناسبة انت عندك مناطق كثيرة هتغرق و دول الخليج العربي سوف تتعرض لكوارث

انت عرف لما الإسكندرية هتغرق انت متوسط درجات الحرارة عندك في السعودية هيكون كام!!! عارف طريق القطارات هتكون الحرارة فيه ازاي

 

[البحرية عز وحرية]

و انصحك تتابع ماسوف يحدث للسعودية نفسها عند ارتفاع درجات الحرارة و ما سوف يحدث للقطارات نفسها و اقرأ الدراسات براحتك

حنا درجات الحرارة مرتفعة من الاساس لكن صحيح كلامك ونواجهه من سنوات عدة يتسبب تغير المناخ والارتفاع الحاد في الطلب على المياه النقية في تفاقم العجز العالمي في المياه التي يحتاج إليها البشر. ومن شأن عمليات تحلية الماء أن تسهم في تخفيف الفجوة في إمدادات المياه. وبوصف المملكة العربية السعودية بلداً صحراوياً قاحلاً، فهي توفّر بالفعل نحو 90 في المائة من إمداداتها المائية عن طريق المياه الجوفية أو من محطات تحلية المياه. ولكن على الرغم من أن عمليات التحلية تعد أحد حلول التكيّف مع مشكلة تغير المناخ، فإنها تُعد أيضاً جزءاً من المشكلة في الوقت نفسه.

بنفس الوقت التاثير بكون لدينا بالتصحر والزراعة وهذا ما وجدنا امامه بدائل وطرق وابحاث مختلفة لكن الي نتحدث عنه غرق وارتفاع منسوب مياه البحر الابيض المتوسط والسعودية غير مطله عليه

مثلا قبل شهرين ليبيا عانت من موجة مائية وهي فقط البداية لما هو قادم بسبب التغير المناخي

 

[البحرية عز وحرية]

عارف و قولت ليك ان الإسكندرية هتغرق.. و اليونان و إيطاليا الله يرحمهم كمان (اجمل مدن عندهم هتروح)

لكن انت مصمم انها فقط للبحر و البر في امان

بالمناسبة انت عندك مناطق كثيرة هتغرق و دول الخليج العربي سوف تتعرض لكوارث

انت عرف لما الإسكندرية هتغرق انت متوسط درجات الحرارة عندك في السعودية هيكون كام!!! عارف طريق القطارات هتكون الحرارة فيه ازاي

يا اخي افهم نحن نواجه التصحر القادم من عشرات السنوات عارفين ان هناك تصحر قادم وهذه المعاناة واعتمدنا على تحلية المياه والزراعة بطرق غير تقليدية وطائرات الاستمطار وغيره من العوامل وما شاء الله تبارك الرحمن حاليا في الصيف نجد الرياض تمطر واجواء جميلة وباردة نسبيا عن السنوات الماضية يعني هناك مكافحة فعالة

لكن انت مطل على البحر الابيض المتوسط المتاثر الاكبر من هذا الوضع كله ولديك قناة السويس التي يمر عبرها جزء كبير من التجارة الدولية والطاقة لذلك العالم يضع نقاط بديلة لخطوط وممرات كثيرة بسبب هذا الامر فقط لا احد بيستغنى عن سفن ولا موانىء ولا غيره

 

[EGY FTW]

اخي ماعندي علم عن التكلفه بتحديد تبي افتي لك لكن لليوم لم يصدر خبر اننا نحقق خسائر في النقل التجاري وعدم توقف المشروع من سنوات طويله دليل على نجاحه

فكل الموضوع اننا سنقوم بإضافة خط بجانب الخط الموجود على الخليج وفي الصوره واضحه حدود الاردن فلو كانت الاردن هيا الخط الى فلسطين فالامر سهل وبدل مانصدر الفوسفات الى الخليج ممكن تصديره الى البحر المتوسط مباشره


والخط بيخدمنا في نقل ثروات الفوسفات الى البحر المتوسط بدل الخليج وتجاوز رسوم قناة السويس

وبعد التطبيع وتطبيق شروطه اتمنى الغاء دور الاردن وبناء جسر خاص للقطار من البحر الى ام الرشراش حتى تكون القسمه على 2

ويبقى خط الاردن لتصدير الموارد الاسيويه والخليجيه الى السوق الاردني والشامي وتصبح منطقة توزيع بضائع من الاردن الى العراق


الفوائد كثيره لمنطقة الخليج كلها مو لازم اضع سفينه كامله حتى اصدر المنتجات الزراعيه وامر من قناة السويس وادفع رسوم عاليه القطار يقوم بالواجب

الشغل في شمال السعوديه بيكون حامي حتى لتصدير الزيتون السعودي الى اوروبا

يتحدث عن الفوائد بدون معرفة التكلفة و يزعلوا لما نجيب تصريحات الصهاينة و دراستهم انها اهدار للاموال

و حل لمشكلة غير موجودة اصلا

تخيل معي ان شخص بدل ما يشحن السيارات الكهربائية علي سفينة نقل عملاقة من الصين الي النرويج.. قرر انه يقف في الامارات ووينزل السيارات كلها الاف السيارات(تكلفة) ... و تتشخط في خط صحراوي طويل الاف الكيلومترات (مكلف مليارات) و تكلفة الشحن فيه اضعاف النقل البحري .. ثم يتم استقبالها في مواني اسرائيل و يتم انزالها للشحن في سفن مرة اخري(تكلفة) !!

كل هذا لانه لا يريد خط نقل بحري مباشر وويعبر قناة السويس كان تكلفة العبور اعلي من رسوم المرور في الإمارات و السعودية و الأردن و اسرائيل و عندة استعداد يدفع تكلفة النقل البري و الشحن و التفريغ مرتين..

الله يكرمك ياشيخ..

حطوا الجدول الزمني للمشروع علشان نعرف نتحاسب بدل الرغي الكثير

مشروع مصر شغال و يتم بناء الطريق و تم حتي أنشأ المحطات في حين انت احلام بدون اي جدول

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل