كرما الألتزام بالموضوع فقط
شكرا
شكرا
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
الطريق البري يقارن بمثيله ولا وجه مقارنة مع سفن الحاويات العملاقةماهيا صادرات المملكه لبلاد مافوق المتوسط لو ذكرت ربطك مع إيران سيكون ذا جدوي بما إن صادراتك تذهب جلها لآسيا
أما ربطك مع إسرائيل ستكون محطه عبور للصادرات الإماراتيه الإسرائيليه والعكس صحيح
والامارات تدرس خط بديل مواز يربط إيران بتركيا بدون الهوشه السياسيه بين دول المنطقه المتصارعه
مشاهدة المرفق 615167
للاسف تاخير جديد لعبور السفن عبر قناة السويس
المسؤل الديناصوري ابو عقل مربع ليش ما يحفر تحت قناة السويس بدل بناء هذا الهيكل البشع المكلف ماديا بناء وصيانة،
الشركات المصرية حفرت المترو تحت نهر النيل مش صعب عليها الحفر تحت قناة تعتبر قزمة امام نهر النيل
عند غياب الرقابة على المسؤل ينتج مثل هذه القرارات الخاطئة والسبب في الغالب محسوبيات او فساد اداري
وما انتقادي لهذا المسؤل الا لاني اتمنى الافضل لاخواننا في مصر
تحياتي
تنبيه: انا لم اعلق على الكرين اللي باخر الفديو وهوه ينقل نفس الحاوية من العصر لما بعد المغرب للشاحنة.
لا اعلم كيف حكمت انه سوف يؤخر قناة السويس
شوف سرعة الفتح
مشاهدة المرفق 706435
القطار بمجرد خروجة فتح الكوبري
و الزمن يكفي و يفيض
اعتقد حضرتك لا تعلم ان هناك معبرين لقناة السويس بعد انشاء التفريعه و لذلك هناك اثنين كوبري
التنسيق و الادارة لن يحدث اي تعطيل نهائيا
التفريعه واضحة في الصور و الفيديو
ومايحتاج تقولها علشان نعرفها
وبالنسبة للوقت فهو وقت مهدر سواء كان قليل او كثير وتستطيع ان تتجنبه لو عملت نفق تحت القناة
ولو كنت اقتصادي لعرفت الفرق بين كبري حديدي متحرك وبين نفق تحت الارض في تكلفة البناء وفي الصيانة الدورية
وايضا امنيا شتان بين الكبري والنفق
عموما من اختار الكبري الحديدي المتحرك لم يوفق مهما حاولت التبرير له.
ارجع لمشاركاتي في موضوع الجسر بين السعودية ومصر لوجدت باني اشرت للنفق بدلا للجسر لانه افضل ماديا وامنيا
تحياتي لك