خسائر ضخمة لأكبر شركة طيران في مصر (مصر للطيران)

لو الامير محمد كان موجود من 30 سنة كان اجواء مصر بتمطر ذهب وفضة الان

لان خط الطيران مستقبلاً راح يتغير بسبب المشاريع السعودية

عمان السعودية مصر


المشكلة كانت فينا حنا عكس الدول الثانية
فعلياً كنا نكسر الخبزة بينا وبين الدول العربية والاسلامية
من اساسيات الادارة عدة امور : التخطيط - التنظيم - التوجيه - الرقابة
عندما تساعد شخص عليك بمتابعة اين انتهت اموالك حتى لو كانت ذقنه للارض / فالنية الطيبة لا تكفي بدون رقابة فعالة خصوصاً بدول وشعوب مقهورة بدون مبادىء الا تعبئة الجيوب والهرب الى اوروبا بالنسبة لما تفضلت به عندك من لبنان وهو مغارة علي بابا الى مصر الى باكستان الى اغلب الدول الاسلامية
ترى الامريكي ما يعطي فلوس تريد تاكل اعطوه رز وسكر تحتاج كهرباء اعطوه الواح شمسية اما فلوس ولا تحلم فهكذا تعامل منعدمي المبادىء ودائماً اهتم بما يفعلون وليس بما يقولون
اعطيك مثل صغير سمعته من احد الاشخاص من لبنان هناك جمعية تسمى جمعية المقاصد الخيرية الاسلامية كان مدقق الحسابات وهو من نقل لي القصة محاسب من عائلة الصيداني المهم الجمعية خسرانة اجتمعت الجمعية العمومية لمناقشة القضية واتى المدقق اخرج اوراقه للشرح فقال له رئيس الجمعية وقف وقف وقف ما نريد وجع الرأس بوكرا السعودية تسكر العجز لا تشرح لي شيء !! نعم لهاته الدرجة الامور تدار في اشخاص بلا مبادىء
 
رينو منذ عام ١٩٧٤ تحقق خسائر بسبب التوظيف الزائد عن الحد - سياسات الدولة الريعية-
*نفس الحاصل مع طيران مصر الان

توقفت الخسائر في رينو بعد عمليات الخصخصة في تسعينيات القرن الماضي ثم الاندماج مع نيسان..وبيع الحكومة اغلب حصصها في الشركة والاكتفاء ب١٥٪ من الشركة

لو استمرت تحت الادارة الحكومية لاعلنت الشركة افلاسها..
رينو انطلقت ليس بسبب الخصخصة بل بسبب كارلوس غصن وهو كان موظف حكومي وللان يقبض راتبه من صندوق موظفي الدولة الفرنسية ويحول الى لبنان
 
هذا ليس وهم هذا حقيقه الموهوم هو الحاقد الذى لا يؤمن بالواقع والتاريخ

مصر للطيران هى الاقدم والاعرق وستظل تحتاج للاصلاح والخصخصه والتخلص من العماله الزائده

وستظل مصر هى الاقدم والاعرق والاكبر مهما تخيل وتوهم الاقزام غير ذلك

مصر 2030 هى الاقوى فى المنطقه بلا منازع وتحدى

نتمنى ذلك ولكن جميع المؤشرات والجهد المبذول لتغيير الواقع والنهوض بالغد لاتبشر بخير ...الأماني تحتاج جهد وبذل ورجال مخلصين لتحقيقها ...
 
رينو انطلقت ليس بسبب الخصخصة بل بسبب كارلوس غصن وهو كان موظف حكومي وللان يقبض راتبه من صندوق موظفي الدولة الفرنسية ويحول الى لبنان
كارلوس غصن هو من اطلق عملية الخصخصة اللي سمحت بالاندماج مع نيسان.. لو لم يقم بالخصخصة وطرح اسهم الشركة في البورصة لافلست حتما
 
كارلوس غصن هو من اطلق عملية الخصخصة اللي سمحت بالاندماج مع نيسان.. لو لم يقم بالخصخصة وطرح اسهم الشركة في البورصة لافلست حتما
لست ضد الخصخصة ان كنت هذا ما تلمح له ولكن بفرض شروط ووعي لكل الاعيب القطاع الخاص ، وهذا ترى اهميته في التزامات الحكومة للطرق العامة شوف مثلاً نفق تراه بدون تهوئة مقبولة او تبليط على الجدران من ارخص ما يكون او ارصفة تعبانة اما بسبب قلة كفاءة من يعطي المناقصات او بسبب الفساد وقس على ذلك بقية قطاعات الدولة اما القطاع الخاص يهمه انهاء المشروع باقل التكاليف وآخر همه المواطن ولذلك هاته النقطة بالذات اتمنى ان تفكر بها والا يهضم حق المواطن من القطاع الخاص
 
رينو منذ عام ١٩٧٤ تحقق خسائر بسبب التوظيف الزائد عن الحد - سياسات الدولة الريعية-
*نفس الحاصل مع طيران مصر الان

توقفت الخسائر في رينو بعد عمليات الخصخصة في تسعينيات القرن الماضي ثم الاندماج مع نيسان..وبيع الحكومة اغلب حصصها في الشركة والاكتفاء ب١٥٪ من الشركة

لو استمرت تحت الادارة الحكومية لاعلنت الشركة افلاسها..
 
لست ضد الخصخصة ان كنت هذا ما تلمح له ولكن بفرض شروط ووعي لكل الاعيب القطاع الخاص ، وهذا ترى اهميته في التزامات الحكومة للطرق العامة شوف مثلاً نفق تراه بدون تهوئة مقبولة او تبليط على الجدران من ارخص ما يكون او ارصفة تعبانة اما بسبب قلة كفاءة من يعطي المناقصات او بسبب الفساد وقس على ذلك بقية قطاعات الدولة اما القطاع الخاص يهمه انهاء المشروع باقل التكاليف وآخر همه المواطن ولذلك هاته النقطة بالذات اتمنى ان تفكر بها والا يهضم حق المواطن من القطاع الخاص
الخصخصة لا تعني تسليم الحبل على الغارب للقطاع الخاص كما تتخيل .. فقط يتغير دور الدولة من منفذ ومشغل لمشرع ومراقب
 
الخصخصة لا تعني تسليم الحبل على الغارب للقطاع الخاص كما تتخيل .. فقط يتغير دور الدولة من منفذ ومشغل لمشرع ومراقب
وهذا بالتحديد ما اقوله لك ان تحول دور الدولة الى مشرع ومراقب تحتاج الى الكثير من الكفاءة والشفافية والا تأتي النتائج عكسية تماماً وهذا ما يفتقده العالم العربي بشكل عام ، فكلما يزيد مستوى وظيفتك في الدولة هناك الحلويات والتملق والهدايا سوف تأتي مجاناً لباب دارك ومن اناس لا تعرفها ، الطامة الكبرى في عدم وعي وفساد المشرع والمراقب وهنا الخلل تماماً
 
يعني مفيش دراهم..انسى

اتذكر زمان سببنا مشاكل على شركة الاتصالات في المقاطعة


الشركة المشغلة راح تبحث عن الربح اكيد
وبنفس الوقت الاستمرارية عشان مايجي منافس اخر الناس تروح له
 
اتذكر زمان سببنا مشاكل على شركة الاتصالات في المقاطعة


الشركة المشغلة راح تبحث عن الربح اكيد
وبنفس الوقت الاستمرارية عشان مايجي منافس اخر الناس تروح له
اي مقاطعة مش فاهم؟
 
تقريبا دي اول خطوات بيع مصر للطيران..

الشركة بتخسر وبتكلف الدولة فلوس ،، فالناس تقول نبيعها ونرتاح من خسايرها ومشاكلها ..

دايما في مصر لما بنحب نبيع حاجة نبدا نطلع الكلام عن خسائرها وانها عبء ع الدولة ومحتاجة اعادة هيكلة ولازم حد اجنبي يعمل ده

لكن احنا حكومتنا معاقة ذهنيا متقدرش تطور الطائرات وتشتري طائرات جديدة، تدرب اطقم الضيافة وترفع مستواهم توقف المحسوبية وتضخم عدد الموظفين، وتعالج المشاكل التقليدية دي بالبيع
 
تقريبا دي اول خطوات بيع مصر للطيران..

الشركة بتخسر وبتكلف الدولة فلوس ،، فالناس تقول نبيعها ونرتاح من خسايرها ومشاكلها ..

دايما في مصر لما بنحب نبيع حاجة نبدا نطلع الكلام عن خسائرها وانها عبء ع الدولة ومحتاجة اعادة هيكلة ولازم حد اجنبي يعمل ده

لكن احنا حكومتنا معاقة ذهنيا متقدرش تطور الطائرات وتشتري طائرات جديدة، تدرب اطقم الضيافة وترفع مستواهم توقف المحسوبية وتضخم عدد الموظفين، وتعالج المشاكل التقليدية دي بالبيع

ليش لا انه تروح لشركة ثانية مش معناه ان الدولة فقدت الملكية

اخرين يشغلونها ومع التكاليف والدولة توفر الاموال مؤقتاً
 
تقريبا دي اول خطوات بيع مصر للطيران..

الشركة بتخسر وبتكلف الدولة فلوس ،، فالناس تقول نبيعها ونرتاح من خسايرها ومشاكلها ..

دايما في مصر لما بنحب نبيع حاجة نبدا نطلع الكلام عن خسائرها وانها عبء ع الدولة ومحتاجة اعادة هيكلة ولازم حد اجنبي يعمل ده

لكن احنا حكومتنا معاقة ذهنيا متقدرش تطور الطائرات وتشتري طائرات جديدة، تدرب اطقم الضيافة وترفع مستواهم توقف المحسوبية وتضخم عدد الموظفين، وتعالج المشاكل التقليدية دي بالبيع
الامور لا تتم بما تفضلت هناك شيء يسمى ارقام ، اهل الحكم هم انفسهم موظفي قطاع عام واولادهم ومحسوبياتهم في المؤسسة ليس من صالحهم بيعها لانهم سيطردون ولولا الرائحة اصبحت تزكم الانوف ولم يعد هناك مال من اساسه لتغطية القذارة والفساد والخسائر لن تسمع بالقضية من الاساس
 
الخطوط المصرية لو تتحول لخطوط اقتصادية افضل لها لانه يستحيل تجاري الخطوط الخليجية بعدين 37 الف موظف ليه الخطوط السعودية ضعف عدد اسطول المصرية للطيران تقريبا وحنا زعلانين عليهم ونشوف عدد موظفينهم كثير ومع ذلك هم اقل عدد من موظفين الخطوط المصرية!
 
عودة
أعلى