صادق.منذ عدة أيام تحدثت تقارير ان مصر غير قادرة على دفع قيمة صفقة القطارات وكذلك واردات معدات مشاريعها الموقعة.
- الخبر عبارة عن تقشف مجمل من الشئون
لا يوجد صناعة ولا غيره مجرد عجز وعدم قدرة.
بس لا تقتل المتعه يا مسلم.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
صادق.منذ عدة أيام تحدثت تقارير ان مصر غير قادرة على دفع قيمة صفقة القطارات وكذلك واردات معدات مشاريعها الموقعة.
- الخبر عبارة عن تقشف مجمل من الشئون
لا يوجد صناعة ولا غيره مجرد عجز وعدم قدرة.
لو تقصد العملات الافتراضيه محظورة والقانون بيجرمها لكن فى ناس بتتعامل بيها
صادق.
بس لا تقتل المتعه يا مسلم.
شكراو لا و ممكن الناس تمشى برضه ،انت طلعت اذكى منه و دمك اخف يا حبوب
معرفش بتتم ازاى لكن اعرف حاليا معظم التجارة فى الدولار فى مصر بتتم عبر أصحاب مطاعم أجانب فى مصر من جنسيات معروفة وبيشتغلو على المصريين فى الخارج الى بيحولو فلوس لاهلهم فى مصر يعنى كا مثال بيسلم أهله فى مصر بالعملة المحلية والدولار بيحوله من برا برا من الدولة الى المصري شغال فيها مصر ابتدت تفرض عقوبات على الموضوع ده وحاليا بيتحاسب التاجر والمشتريسمعت من مصرين يمشون في الشارع انهم يبيعوا الريال ب ٩ جنية
وهو في التطبيقات ١١ ريال
اللي بيشتغلها في السعودية بيصير مليونير مم لاشيء في أقل من سنه بس اظن حرام و ممنوع
انا استخدم الكريبتو فقط للألعاب
مش صح. قصر نظر بامانه.علشان هما حجزهم بيتم عن طريق تطبيق والدولة بتعتبر ده مصدر للعملة الصعبة هوا ده الهدف من السياحة طيب ليه السائح يعجبو الموضوع ده فى السابق مصر كانت بتحاسبهم بالجنيه كان بيقف بتوع السوق السوداء يخدو منهم الدولار ويدوهم جنيه وكان بيحصل نصب عليهم كده أفضل كنت نشرت القرار ده هنا وأنا اعتبرته انه خطوة كويسة جدا كان بيطالب بها السياح اما بالنسبة للتسعير مصر عندها طول عمرها تسعيرة سياحية وتسعيرة للمواطنين بسبب تفاوت الدخل يعنى فى الأهرامات السياحة العربية والمصريين لهم نفس التسعير لأن العرب مش كلهم أغنياء ومصر بتعتبر أن دول احق بزيارة الآثار أما الأجانب لهم تسعير أكبر
في اغلب دول العالم نفس التسعيره.السائح له تسعير تانى
ماهو الجهل و التضليل و همل رجل قش يعتبر صنعه بردوا ...لما تكون بتهبد و كل معلوماتك جايبها من تويتركيف رائع والقطارات هذه تشكوا خلوها من الركاب؟ تذاكر المترو والقطارات اصبحت مرتفعة جدا عن السابق والمواطن المصري يعاني الامرين حتى يدفع قيمتها.
الله يعين المصريين على الفقر والجهل والذي كان المفروض بالحكومة المصرية اعطائها الاولوية بدلا من مشاريع بنية تحتية كهذه لا تشكل اي اولوية مقارنة بالتعليم والصحة وتحسين اوضاع المواطنين المصريين
حتى النوع ده من السياح معمول حسابه بأماكن مناسبة لهم مجانية كتير وتحفه حتى الطالب الأجنبي له تخفيض كبير ولكن بشروطمش صح. قصر نظر بامانه.
شوية الفكه الي تكسبها من عصر طالب او سائح درجه ثالثه ما تسوى. البند الكبير في مصاريف السياحه السكن و التسوق و الغذاء و النقل الجوي, مش المترو و شباك التذاكر.
اصلا الفئه هذه العالم كله يعاملهم بتسويق كمي. يعني شجعهم يجوا باعداد و هذه الطريقه التي تجيب مدخول منهم. قد ترى ان الزياده لا تستحق كل هذا التهويل, بس صدقني, الفئه هذه ابخل من البخل و تلاقيه يحسب كل قرش بالورقه و القلم من بلده قبل ان يصل لمصر. فارق 100% في تسعير التذاكر على متحف مثلا قد يعني انه لن يزور المتحف.
و بالمناسبه انا مواطن عربي سعودي و اي واحد كان يسأل اوريه الجواز. و برضه دفعوني تسعيره الاجنبي. اعتقد كلامك غير دقيق, اما هذا او انهم نصبوا علي.
ده مينفعش فى مصر نظرا لتفاوت الأجور بين مصر وبعض الدول العربية وبقيت دول العالم وكل حاجة لها ضوابط معينة والأسعار لا تقارن تقريبا مع أسعار معالم أثرية تانية فى العالم انا بعتبرها منخفضة جدا وتحتاج الرفع للضعف ويتقدم فى المقابل خدمات أفضل للسائحفي اغلب دول العالم نفس التسعيره.
لفيت كل متاحف اوروبا وغيرها وكنت اخذ تخفيض على بطاقه الطالب الجامعي وصلت مصر رده انت كبير في السن ما ينفع التخفيض لسن عشرين بالكثير 25.
يجب ان يتعلموا من جورجيا تركيا اليونان معاملة السائح
مش فاهمني, اليافطه نفسها مفيهاش خانة "عربي". واجهتني نفس التسعيره الخاصه في القاهرة و الاسكندرية و الاقصر. الكلام هذا في عهد مبارك.حتى النوع ده من السياح معمول حسابه بأماكن مناسبة لهم مجانية كتير وتحفه حتى الطالب الأجنبي له تخفيض كبير ولكن بشروط
مشاهدة المرفق 576878
اما بالنسبة إنك اتحاسبت غلط الناس تعملك ايه دول حاطين لافته بحجم شباك التذاكر بتاكد على الأسعار للمصرين والعرب وده اخ تونسي صور تجربته بعيدا عن كلامى
مشاهدة المرفق 576879
تفرق في ايه ؟ السائح الاجنبي تخين مثلا و يأخذ حيز اكبر ؟ لا يكون يشفط اكسجين بمعدل اعلى من المصري ؟ فيه جرب لا سمح الله و لازم تعقم بعده ؟ده مينفعش فى مصر نظرا لتفاوت الأجور بين مصر وبعض الدول العربية وبقيت دول العالم وكل حاجة لها ضوابط معينة والأسعار لا تقارن تقريبا مع أسعار معالم أثرية تانية فى العالم انا بعتبرها منخفضة جدا وتحتاج الرفع للضعف ويتقدم فى المقابل خدمات أفضل للسائح
لا عصر مبارك انت بتتكلم عن عمر ده الهرم اتجدد واترمم بعدها يجي 3 مراتمش فاهمني, اليافطه نفسها مفيهاش خانة "عربي". واجهتني نفس التسعيره الخاصه في القاهرة و الاسكندرية و الاقصر. الكلام هذا في عهد مبارك.
و الاعتراض عزيزي مش للرغبه في خانه مستقله عن بقية الاجانب. الاعتراض على فكرة التسعير على الجنسيه من اساسها. ما فيه احد في الدول السياجيه المحترمه يقوم بنفس الممارسه و اصلا تسويقيا فكره غبيه.
بص التفكير السياحي فى مصر يحتاج إعادة نظر بالكامل اعتقادى الشخصي المنظومة لو تم إدارتها بشكل أفضل هتجيب أربع أضعاف الأرقام الحاليةتفرق في ايه ؟ السائح الاجنبي تخين مثلا و يأخذ حيز اكبر ؟ لا يكون يشفط اكسجين بمعدل اعلى من المصري ؟ فيه جرب لا سمح الله و لازم تعقم بعده ؟
انت مقدم خدمة, سوي حساباتك و تشوف بكم يطلع عليك الزبون الواحد و حط تسعيره تناسبك. ما في داعي للتمييز على اساس الجنسيه.
و اذا ناوي تعصر السائح للفائده فاشتغل في الانشطه الي العصر فيها يستاهل, كالسكن مثلا. دفعه 5% زياده في السكن خلال اقامته افضل مئه مره من فتات على تذكره لا تقدم او تؤخر.
على فكرة فى المجال ده ال 10% كا بداية رقم كبير لأن مش دول كتير اقتحمته او لها خبرات به او حتى مصانعها قادرة عليه صناعة القطارات والطيران هما الاختبار الحقيقي لصناعة اى بلد لذالك تلاقي دول معدودة فى منطقتنا الى بتفكر فيها كا صناعة مبالك انت بادي بنسب اكبر من كده بمراحل فى بعض الصناعات لا وداخلهم مع بعضخبر ممتاز باى مقياس لتقليل كلفة الاستيراد حتى لو نسبة الصناعة الحقيقية 10بااماءة فقط فهو إنجاز
بالظبط مصر مكنتش مصانعها جاهزة لكده لكن بعد تطوير المصانع أصبحت جاهزة الأن سبق ونشرت موضوع بيتكلم عن أهمية الى بيحصل دهانا شايف ٣٤ ناس بتضحك .. مش فاهم على ايه .. الموضوع الناس نسيت مكن cnc إلى بيصنع المكن زمان أما جت .. دلوقتى ابتدت توضح ملامح .. عموما تعدد كسكان مصر يحتاج بنيه تحيته ضخمه للنقل .. ولا اعلق على بعض الأفراد .. أن خطوط سكك حديد مصر تنقل أضعاف تعدد شعوبهم يوميا
العربية للتصنيع تستقدم «ماكينة نادرة» الأولى بالمنطقة والثامنة في العالم تُصنع القطارات وعربات المترو وتصنع أجزاء من الطائرات والسيارات
تمكَّنت الهيئة العربية للتصنيع، برئاسة الفريق عبدالمنعم التراس، من استقدام أول ماكينة في الشرق الأوسط والثامنة على مستوى العالم، والتي تعمل بنظام التحكم الرقمي بالكامل لتصنيع عربات السكك الحديدية ومترو الأنفاق بأحدث تكنولوجيا عالمية على أرض مصر، وذلك بالتعاون مع شركة «دي إم جي موري» الألمانية العالمية.
كان الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، قد اجتمع مع «الفريق التراس»، ووفد من مسؤولي الشركة الألمانية العالمية لبحث التعاون معها في توفير ماكينات حديثة لمشروعات تعميق التصنيع المحلي بالبلاد.
ومن المُقرر أن يشمل التعاون بين الجانبين إنشاء مصنع لإنتاج ماكينات الـCNC ذات التحكم الرقمي الأساسية لمدخلات الصناعات الحديثة محلياً خلال عام ونصف العام.
وتعمل الماكينة على تشغيل وتشكيل المعادن، والتي تُعتبر أكبر وأحدث ماكينة في العالم من نوعها، والتي تعمل بنظام التحكم الرقمي بالكامل، والتي وفرتها «العربية للتصنيع» بالتعاون مع الشركة الألمانية تنفيذاً لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالاهتمام بالصناعة، ونقل وتوطين التكنولوجيا الصناعية الحديثة في مجال السكك الحديدية.
وكلَّف الرئيس عبدالفتاح السيسي، الفريق عبدالمنعم التراس في وقت سابق، بعمل «العربية للتصنيع» على تطوير وتحديث خطوط إنتاج مصنع مهمات السكك الحديدية «سيماف»، التابع لـ«الهيئة»، بأحدث الآلات والمعدات لمواكبة أحدث المصانع العالمية في هذا الصدد.
ووصلت الماكينة الحديثة، اليوم، إلى ميناء الإسكندرية، وهي الماكينة التي يبلغ وزنها 150 طناً، وسيتم نقلها بواسطة 22 ناقلة ثقيلة، على أن يتم تركيبها بواسطة خبراء ألمان طوال فترة 72 يوماً كاملة.
ومن المُقرر أن يخضع مهندسو مصنع «سيماف» لتدريب بواسطة خبراء شركة «دي إم جي موري» الألمانية على كيفية عمل وتشغيل الماكينة.
وحسب تقارير الشركة الألمانية العالمية؛ فإن الماكينة التي تحمل اسم «DMU 600 GANTRY»، تعمل على تصنيع الأجزاء كبيرة الحجم بأعلى درجات الدقة والسرعة في الإنتاج، وتُعتبر الماكينة «طفرة تكنولوجية».
وتستطيع الماكينة، بحسب تقارير الشركة الألمانية العالمية، تصنيع جميع مهمات السكك الحديدية، المتمثلة في صناعة عجل عربات السكك الحديد، والبوجيهات، وكامل محركات القطارات، وجميع آلات الجر، وأيضاً تصنيع السيارات، وأجزاء من الطائرات.
وتتميز الماكينة النادرة أيضاً باتساع مساحة التشغيل الرقمية، والتي تصل حتى 18 مترا طوليا.
مشاهدة المرفق 407730
مشاهدة المرفق 407732
مشاهدة المرفق 407731
مشاهدة المرفق 407734
مشاهدة المرفق 407735
مشاهدة المرفق 407736
مشاهدة المرفق 407737
مشاهدة المرفق 407738
الهيئة العربية للتصنيع
العربية للتصنيع تستقدم «ماكينة نادرة» الأولى بالمنطقة والثامنة في العالم تُصنع القطارات وعربات المترو وتصنع أجزاء من الطائرات والسياراتwww.aoi.org.eg