- إنضم
- 6 فبراير 2022
- المشاركات
- 8,756
- التفاعل
- الدولة
عانت مالطا أسوأ 24 ساعة في تاريخها بعد الحرب قبل 35 عامًا ، حيث قُتل 62 راكبًا على متن طائرة في عملية اختطاف ومحاولة إنقاذ فاشلة في مطار لوقا.
كانت هذه أكثر حالات الاختطاف المأساوية التي مر بها العالم حتى ذلك الوقت ، وتستمر الجدل حول ما إذا كان من الممكن تجنب حمام الدم.
كانت طائرة مصر للطيران من طراز بوينج 737 في طريقها من أثينا إلى القاهرة في 23 نوفمبر 1985 ، وعلى متنها 100 راكب وخمسة من أفراد الطاقم عندما اختطفها ثلاثة أعضاء من جماعة أبو نضال الإرهابية في الشرق الأوسط مسلحين بمسدسات وقنابل يدوية.
تلا ذلك تبادل لإطلاق النار على متن الطائرة وأصيب ضابط أمن مصري - واحد من أربعة - وأحد الخاطفين بجروح خطيرة.
.
كما أصيبت مضيفتان.
.
الركاب يطلقون النار كل 15 دقيقة
وتم تحويل مسار الطائرة إلى مالطا ومنحت الإذن بالهبوط وسط مخاوف من نفاد الوقود وتحطمها.
هبطت الطائرة في ليلة سبت ممطرة وكانت متوقفة في مكان بعيد من المطار في بارك 4. رئيس الوزراء كارمينو ميفسود بونيتشي ، الذي كان يحضر حدثًا لحزب العمال في مركز مؤتمرات البحر الأبيض المتوسط ، هرع إلى برج المراقبة وتولى مسؤولية المفاوضات - كما فعل سلفه دوم مينتوف في مناسبات سابقة.
وطالب الخاطفون بتزويد الطائرات بالوقود لكن الحكومة رفضت وأصرت على الإفراج عن جميع الركاب أولا.
سُمح لطبيب مالطي بالصعود على متن الطائرة لرؤية الخاطف المصاب - لقد مات بالفعل.
وسمح للمضيفتين الجريحتين بمغادرة الطائرة. كلاهما نجا لكن أحدهما توفي بعد سنوات قليلة في حادث تحطم طائرة. تم إنزال حارس الأمن المصاب من الطائرة لكنه نجا.
تم إطلاق سراح سيدتين مصريات وفرقة رقص مكونة من سبع فلبينيات. كانت إحدى المصريين في شهر العسل. وناشدت دون جدوى الإفراج عن زوجها أيضًا لكنه احتُجز وتوفي لاحقًا على متن الطائرة.
ثم حذر الخاطفون من أنهم سيقتلون الركاب كل 15 دقيقة ما لم تتم تلبية مطالبهم.
كانوا قد طافوا في وقت سابق حول الطائرة وأخذوا جوازات سفر الركاب ، ووضعوا ركابًا أميركيين وإسرائيليين في المقاعد الأمامية.
بشكل مخيف ، بدأوا في تنفيذ تهديدهم بعد وقت قصير من الساعة 11:30 مساءً. كان بإمكان المراسلين المتجمعين في مبنى المطار الاستماع إلى البث الإذاعي عند انطلاق إحدى الطلقات. تم فتح باب الطائرة والقذف بأحد الركاب.
كانت امرأة إسرائيلية ، تمار أرتزي ، أصيبت برصاصة في رأسها.
ورفض ميفسود بونيسي مرة أخرى إعادة تزويد الطائرة بالوقود ، وقال في وقت لاحق في البرلمان إن الحكومة اعتقدت في ذلك الوقت أن العديد من الركاب الأبرياء الآخرين قد قتلوا. ربما يكون قد ضلل من قبل قبطان الطائرة ، الذي قام في البث الإذاعي بتضخيم عدد القتلى للضغط على السلطات للاستسلام لمطالب الخاطفين.
عندما سقطت على الأرض ، أطلقت رصاصة أخرى على أرتزي ، التي كانت لا تزال على المدرج الرطب مع حارس الأمن المصاب
مرت خمس عشرة دقيقة وسُحبت امرأة إسرائيلية أخرى ، نيتسان نينديلسون ، إلى باب الركاب المفتوح وأطلقت النار في رأسها. ماتت بعد أيام قليلة. عندما سقطت على الأرض ، أطلقت رصاصة أخرى على أرتزي ، التي كانت لا تزال على المدرج الرطب مع حارس الأمن المصاب.
تمكن أرتزي ، الذي كان لا يزال واعيًا ، من الزحف بعيدًا عن الطائرة ونجا.
تلا ذلك مزيد من الخلافات بين الخاطفين وبرج المراقبة ، حيث حذر الأخير من عدم وجود فرصة للتزود بالوقود إذا استمر قتل الركاب.
لكن إطلاق النار استؤنف يوم الأحد في الساعة 1.30 صباحا.
عالم الأحياء الأمريكي سكوت بيكر ، الذي ، مثل غيره من الأمريكيين كانت يديه مقيّدة خلف ظهره ، أُمر بالخروج من الطائرة إلى أعلى درجات السلم وإطلاق النار عليه. لقد سقط على الدرج لكنه عانى بطريقة ما من خدوش في رأسه.
تدحرج بيكر تحت جسم الطائرة ثم هرب بأسرع ما يمكن لرجال الشرطة المنتظرين.
في وقت لاحق من تلك الليلة ، قتل الخاطفون أيضًا أمريكيًا آخر بدم بارد ، سكارليت ماري روجين كامب ، أطلقوا النار أيضًا على أعلى درج الطائرة.
الكوماندوز المصريون يهبطون في المطار
بحلول هذا الوقت ، كانت الحكومة المالطية قد وافقت على طلب الحكومة المصرية بإرسال فريق متخصص لمحاولة الإنقاذ.
لكن مصر لم تكن تتمتع بسمعة طيبة. في عام 1978 ، بعد اختطاف طائرة أخرى وتحويل مسارها إلى قبرص ، نشرت مصر قوات كوماندوز دون إبلاغ الحكومة القبرصية. وشهدت معركة بالأسلحة النارية مع القوات القبرصية مقتل العديد من الجانبين.
وصل المنتخب المصري إلى مالطا صباح الأحد على متن طائرة هرقل. ومع ذلك ، رفضت الحكومة عرضًا أمريكيًا للمساعدة بشكل مثير للجدل حتى فوات الأوان.
في غضون ذلك ، وبناء على طلب الخاطفين ، تم نقل الطعام إلى الطائرة بواسطة ضباط شرطة يرتدون زي موظفي المطار.
لكن أي آمال بأن الوضع كان يتحسن قد تبددت عندما تم استدعاء امرأة أمريكية أخرى ، جاكلين بفلوج ، مقيدة اليدين خلف ظهرها ، إلى باب الطائرة ، ودفعها للخارج وإطلاق النار عليها من الخلف ، مثل الآخرين.
قبل 35 عامًا: أكبر مأساة في مالطا ما بعد الحربلقي 62 شخصًا مصرعهم عندما اختطفت طائرة تابعة لشركة مصر للطيران عام 1985
تاريخوطنيطيرانمصر
23 نوفمبر 2020 | كريستوفر شيكلونا | 117قراءة 8 دقائق
الأضرار التي لحقت بحقل البضائع.
تحذير: قد تكون بعض الصور مقلقة للقراء
قتل 62 شخصا في اختطاف طائرة تابعة لشركة مصر للطيران. كان كريستوفر شيكلونا من بين أولئك الذين أبلغوا عن الأحداث الدرامية في عام 1985.
الإعلانات
مرر للمتابعة
عانت مالطا أسوأ 24 ساعة في تاريخها بعد الحرب قبل 35 عامًا ، حيث قُتل 62 راكبًا على متن طائرة في عملية اختطاف ومحاولة إنقاذ فاشلة في مطار لوقا.
كانت هذه أكثر حالات الاختطاف المأساوية التي مر بها العالم حتى ذلك الوقت ، وتستمر الجدل حول ما إذا كان من الممكن تجنب حمام الدم.
كانت طائرة مصر للطيران من طراز بوينج 737 في طريقها من أثينا إلى القاهرة في 23 نوفمبر 1985 ، وعلى متنها 100 راكب وخمسة من أفراد الطاقم عندما اختطفها ثلاثة أعضاء من جماعة أبو نضال الإرهابية في الشرق الأوسط مسلحين بمسدسات وقنابل يدوية.
تلا ذلك تبادل لإطلاق النار على متن الطائرة وأصيب ضابط أمن مصري - واحد من أربعة - وأحد الخاطفين بجروح خطيرة.
كما أصيبت مضيفتان.
تقوم الشرطة بتفتيش الركاب بعد حمام الدم.
الركاب يطلقون النار كل 15 دقيقة
وتم تحويل مسار الطائرة إلى مالطا ومنحت الإذن بالهبوط وسط مخاوف من نفاد الوقود وتحطمها.
هبطت الطائرة في ليلة سبت ممطرة وكانت متوقفة في مكان بعيد من المطار في بارك 4. رئيس الوزراء كارمينو ميفسود بونيتشي ، الذي كان يحضر حدثًا لحزب العمال في مركز مؤتمرات البحر الأبيض المتوسط ، هرع إلى برج المراقبة وتولى مسؤولية المفاوضات - كما فعل سلفه دوم مينتوف في مناسبات سابقة.
وطالب الخاطفون بتزويد الطائرات بالوقود لكن الحكومة رفضت وأصرت على الإفراج عن جميع الركاب أولا.
سُمح لطبيب مالطي بالصعود على متن الطائرة لرؤية الخاطف المصاب - لقد مات بالفعل.
وسمح للمضيفتين الجريحتين بمغادرة الطائرة. كلاهما نجا لكن أحدهما توفي بعد سنوات قليلة في حادث تحطم طائرة. تم إنزال حارس الأمن المصاب من الطائرة لكنه نجا.
تم إطلاق سراح سيدتين مصريات وفرقة رقص مكونة من سبع فلبينيات. كانت إحدى المصريين في شهر العسل. وناشدت دون جدوى الإفراج عن زوجها أيضًا لكنه احتُجز وتوفي لاحقًا على متن الطائرة.
ثم حذر الخاطفون من أنهم سيقتلون الركاب كل 15 دقيقة ما لم تتم تلبية مطالبهم.
كانوا قد طافوا في وقت سابق حول الطائرة وأخذوا جوازات سفر الركاب ، ووضعوا ركابًا أميركيين وإسرائيليين في المقاعد الأمامية.
دمية ملقاة بين الحطام المحترق.
بشكل مخيف ، بدأوا في تنفيذ تهديدهم بعد وقت قصير من الساعة 11:30 مساءً. كان بإمكان المراسلين المتجمعين في مبنى المطار الاستماع إلى البث الإذاعي عند انطلاق إحدى الطلقات. تم فتح باب الطائرة والقذف بأحد الركاب.
كانت امرأة إسرائيلية ، تمار أرتزي ، أصيبت برصاصة في رأسها.
ورفض ميفسود بونيسي مرة أخرى إعادة تزويد الطائرة بالوقود ، وقال في وقت لاحق في البرلمان إن الحكومة اعتقدت في ذلك الوقت أن العديد من الركاب الأبرياء الآخرين قد قتلوا. ربما يكون قد ضلل من قبل قبطان الطائرة ، الذي قام في البث الإذاعي بتضخيم عدد القتلى للضغط على السلطات للاستسلام لمطالب الخاطفين.
عندما سقطت على الأرض ، أطلقت رصاصة أخرى على أرتزي ، التي كانت لا تزال على المدرج الرطب مع حارس الأمن المصاب
مرت خمس عشرة دقيقة وسُحبت امرأة إسرائيلية أخرى ، نيتسان نينديلسون ، إلى باب الركاب المفتوح وأطلقت النار في رأسها. ماتت بعد أيام قليلة. عندما سقطت على الأرض ، أطلقت رصاصة أخرى على أرتزي ، التي كانت لا تزال على المدرج الرطب مع حارس الأمن المصاب.
تمكن أرتزي ، الذي كان لا يزال واعيًا ، من الزحف بعيدًا عن الطائرة ونجا.
تلا ذلك مزيد من الخلافات بين الخاطفين وبرج المراقبة ، حيث حذر الأخير من عدم وجود فرصة للتزود بالوقود إذا استمر قتل الركاب.
لكن إطلاق النار استؤنف يوم الأحد في الساعة 1.30 صباحا.
عالم الأحياء الأمريكي سكوت بيكر ، الذي ، مثل غيره من الأمريكيين كانت يديه مقيّدة خلف ظهره ، أُمر بالخروج من الطائرة إلى أعلى درجات السلم وإطلاق النار عليه. لقد سقط على الدرج لكنه عانى بطريقة ما من خدوش في رأسه.
تدحرج بيكر تحت جسم الطائرة ثم هرب بأسرع ما يمكن لرجال الشرطة المنتظرين.
في وقت لاحق من تلك الليلة ، قتل الخاطفون أيضًا أمريكيًا آخر بدم بارد ، سكارليت ماري روجين كامب ، أطلقوا النار أيضًا على أعلى درج الطائرة.
تركت المستندات داخل الطائرة.
الكوماندوز المصريون يهبطون في المطار
بحلول هذا الوقت ، كانت الحكومة المالطية قد وافقت على طلب الحكومة المصرية بإرسال فريق متخصص لمحاولة الإنقاذ.
لكن مصر لم تكن تتمتع بسمعة طيبة. في عام 1978 ، بعد اختطاف طائرة أخرى وتحويل مسارها إلى قبرص ، نشرت مصر قوات كوماندوز دون إبلاغ الحكومة القبرصية. وشهدت معركة بالأسلحة النارية مع القوات القبرصية مقتل العديد من الجانبين.
وصل المنتخب المصري إلى مالطا صباح الأحد على متن طائرة هرقل. ومع ذلك ، رفضت الحكومة عرضًا أمريكيًا للمساعدة بشكل مثير للجدل حتى فوات الأوان.
في غضون ذلك ، وبناء على طلب الخاطفين ، تم نقل الطعام إلى الطائرة بواسطة ضباط شرطة يرتدون زي موظفي المطار.
لكن أي آمال بأن الوضع كان يتحسن قد تبددت عندما تم استدعاء امرأة أمريكية أخرى ، جاكلين بفلوج ، مقيدة اليدين خلف ظهرها ، إلى باب الطائرة ، ودفعها للخارج وإطلاق النار عليها من الخلف ، مثل الآخرين.
0 ثواني من 6 دقائق و 45 ثانية
يتذكر راكب مصر للطيران ، جاكي بفلوج ، عملية الاختطاف في نسخة 2015 من #TimesTalk.
وشهد إطلاق النار مصورون ذوو عدسات طويلة في قريندي.
سقطت على مدرج المطار واستلقت هناك ، فاقدًا للوعي ، لمدة خمس ساعات حتى وقت مبكر من بعد الظهر. لم يسمح الخاطفون للمسؤولين بنقلها بعيدًا بعد تسليم طعام آخر. خضعت لعملية جراحية في وقت لاحق ونجت.
مرت ساعات وتم الاتفاق بين الحكومة والقوات الخاصة المصرية على اقتحام الطائرة قبيل فجر صباح اليوم التالي. كما وافقت الحكومة على السماح للأمريكيين بالتحليق في معدات التنصت بحلول اليوم التالي - على متن طائرة إيطالية.
لكن كان من المقرر أن يثبت بعد فوات الأوان.
ومن دون إبلاغ الحكومة ، تحركت القوات المصرية لمهاجمة الطائرات مساء الأحد ، قبل ساعات من الموعد المتفق عليه.
زحفوا تحت الطائرة ووضعوا متفجرات تحت جسم الطائرة - أسفل خزان الأكسجين مباشرة ، كما اتضح فيما بعد.
تسبب الانفجار - أقوى بكثير من اللازم - في حدوث كرة نارية في جسم الطائرة وسرعان ما ملأ الطائرة بأبخرة سامة سميكة - توفي 52 من الركاب بسبب الاختناق.
في غضون ذلك ، صعدت قوات الكوماندوز على أجنحة الطائرات للوصول عبر مخارج الطوارئ.
وصف الركاب فيما بعد كيف كسر أحد الكوماندوز المصريين نافذة طائرة ، ودفع بيده وأطلق النار بشكل عشوائي من سلاح آلي.
ويبدو أن الهدف لم يكن إنقاذ الركاب بقدر ما كان قتل الخاطفين على متن الطائرة.
دافع الخاطفون عن أنفسهم وألقيت القنابل اليدوية ، مما زاد من تأجيج الحريق الذي انتشر الآن على طول جسم الطائرة.
بدأ الركاب بالخروج بينما قفز الطيارون من نوافذ قمرة القيادة. وزعم القبطان فيما بعد أنه ضرب أحد الخاطفين بفأس. تم إطلاق النار على بعض الركاب من قبل الكوماندوز أنفسهم أثناء محاولتهم الهروب من الطائرة.
لكن أحد الخاطفين تمكن من الهرب.
محمد علي رزاق ، الذي تم التعرف عليه لاحقًا على أنه الرجل الذي نفذ إطلاق النار ، اختلط بالركاب. تم اصطحابه ونقله إلى مستشفى سانت لوك مع ركاب آخرين في حافلة مطلية باللون الأبيض وأسطول من سيارات الإسعاف.
لكن الكوماندوز المصري المسلح - متجاهلاً تمامًا سلطة الحكومة المالطية - هرع إلى سانت لوك أيضًا في بحثهم عن أي خاطفين على قيد الحياة.
تصاعدت التوترات وكان هناك خطر اندلاع معركة جديدة حيث منعت قوات الكوماندوز الممرضات من علاج الركاب أثناء بحثهم عن الخاطفين. تم إقناع المصريين في النهاية بإلقاء أسلحتهم من قبل دبلوماسي أمريكي وكبار ضباط الشرطة ، بما في ذلك المفتش آنذاك (رئيس مجلس النواب الآن) أنيلو فاروجيا.
تم التعرف على علي رزاق من قبل الركاب واعتقلته السلطات المالطية تحت حراسة مشددة - فقد افتقده المصريون لأنه كان بالفعل في غرفة العمليات يعاني من انهيار في الرئة ،
أقيمت مشرحة في حظيرة بالمطار حيث تم إخراج القتلى من بقايا جسم الطائرة المحترقة ووضعوا بجانبها. ومن بين القتلى البالغ عددهم 62 امرأتان حاملان.
رزق محكوم 25 سنة .. أفرج عنه بعد سبع سنوات
تمت محاكمة محمد علي رزاق في قاعة محكمة معدة خصيصًا خلف الجدران السميكة لحصن سانت إلمو في نوفمبر 1988.
بشكل لا يصدق ، لا يمكن اتهامه بالاختطاف لأنه لم يكن مدرجًا في كتب القانون في ذلك الوقت ولكنه اتهم بارتكاب جريمة قتل بدم بارد ومحاولة قتل الركاب الأمريكيين والإسرائيليين وحارس الأمن ، واحتجاز الأشخاص ، والقتل. التهديدات وحيازة الأسلحة.
حُكم عليه بالسجن 25 عامًا ... لكن هذه لم تكن نهاية القصة.
ومما أثار الفزع الدولي ، الإفراج عن رزق في فبراير / شباط 1993 ، بعد أن استفاد من العديد من قرارات العفو العام والتخفيض الطبيعي لعقوبات السجن لحسن السلوك. لقد خدم سبع سنوات فقط.
جادلت حكومة مالطا بأنها لا تستطيع التمييز ضد رزق من حيث القانون كما كان مطبقًا في ذلك الوقت.
وقالت الولايات المتحدة إنها "صُدمت وفزعت" من القرار ، كما أدان الكونجرس الأمريكي في قراره تصرفات مالطا.
لكن ، مرة أخرى ، لم تكن هذه نهاية القصة.
بعد ثلاثة أسابيع فقط من إطلاق سراحه ، تم اعتراض رزق واعتقاله أثناء توجهه إلى السودان. في عملية خططت لها الولايات المتحدة ، تم تحويل رحلته إلى نيجيريا. تم نقله إلى الولايات المتحدة وواجه محاكمة جديدة بتهمة القرصنة الجوية والقتل.
وحُكم عليه في عام 1996 بالسجن المؤبد مع عدم إمكانية الإفراج المشروط لمدة 30 عامًا.
لمطالعة الخبر
كانت هذه أكثر حالات الاختطاف المأساوية التي مر بها العالم حتى ذلك الوقت ، وتستمر الجدل حول ما إذا كان من الممكن تجنب حمام الدم.
كانت طائرة مصر للطيران من طراز بوينج 737 في طريقها من أثينا إلى القاهرة في 23 نوفمبر 1985 ، وعلى متنها 100 راكب وخمسة من أفراد الطاقم عندما اختطفها ثلاثة أعضاء من جماعة أبو نضال الإرهابية في الشرق الأوسط مسلحين بمسدسات وقنابل يدوية.
تلا ذلك تبادل لإطلاق النار على متن الطائرة وأصيب ضابط أمن مصري - واحد من أربعة - وأحد الخاطفين بجروح خطيرة.
.
كما أصيبت مضيفتان.
.
الركاب يطلقون النار كل 15 دقيقة
وتم تحويل مسار الطائرة إلى مالطا ومنحت الإذن بالهبوط وسط مخاوف من نفاد الوقود وتحطمها.
هبطت الطائرة في ليلة سبت ممطرة وكانت متوقفة في مكان بعيد من المطار في بارك 4. رئيس الوزراء كارمينو ميفسود بونيتشي ، الذي كان يحضر حدثًا لحزب العمال في مركز مؤتمرات البحر الأبيض المتوسط ، هرع إلى برج المراقبة وتولى مسؤولية المفاوضات - كما فعل سلفه دوم مينتوف في مناسبات سابقة.
وطالب الخاطفون بتزويد الطائرات بالوقود لكن الحكومة رفضت وأصرت على الإفراج عن جميع الركاب أولا.
سُمح لطبيب مالطي بالصعود على متن الطائرة لرؤية الخاطف المصاب - لقد مات بالفعل.
وسمح للمضيفتين الجريحتين بمغادرة الطائرة. كلاهما نجا لكن أحدهما توفي بعد سنوات قليلة في حادث تحطم طائرة. تم إنزال حارس الأمن المصاب من الطائرة لكنه نجا.
تم إطلاق سراح سيدتين مصريات وفرقة رقص مكونة من سبع فلبينيات. كانت إحدى المصريين في شهر العسل. وناشدت دون جدوى الإفراج عن زوجها أيضًا لكنه احتُجز وتوفي لاحقًا على متن الطائرة.
ثم حذر الخاطفون من أنهم سيقتلون الركاب كل 15 دقيقة ما لم تتم تلبية مطالبهم.
كانوا قد طافوا في وقت سابق حول الطائرة وأخذوا جوازات سفر الركاب ، ووضعوا ركابًا أميركيين وإسرائيليين في المقاعد الأمامية.
بشكل مخيف ، بدأوا في تنفيذ تهديدهم بعد وقت قصير من الساعة 11:30 مساءً. كان بإمكان المراسلين المتجمعين في مبنى المطار الاستماع إلى البث الإذاعي عند انطلاق إحدى الطلقات. تم فتح باب الطائرة والقذف بأحد الركاب.
كانت امرأة إسرائيلية ، تمار أرتزي ، أصيبت برصاصة في رأسها.
ورفض ميفسود بونيسي مرة أخرى إعادة تزويد الطائرة بالوقود ، وقال في وقت لاحق في البرلمان إن الحكومة اعتقدت في ذلك الوقت أن العديد من الركاب الأبرياء الآخرين قد قتلوا. ربما يكون قد ضلل من قبل قبطان الطائرة ، الذي قام في البث الإذاعي بتضخيم عدد القتلى للضغط على السلطات للاستسلام لمطالب الخاطفين.
عندما سقطت على الأرض ، أطلقت رصاصة أخرى على أرتزي ، التي كانت لا تزال على المدرج الرطب مع حارس الأمن المصاب
مرت خمس عشرة دقيقة وسُحبت امرأة إسرائيلية أخرى ، نيتسان نينديلسون ، إلى باب الركاب المفتوح وأطلقت النار في رأسها. ماتت بعد أيام قليلة. عندما سقطت على الأرض ، أطلقت رصاصة أخرى على أرتزي ، التي كانت لا تزال على المدرج الرطب مع حارس الأمن المصاب.
تمكن أرتزي ، الذي كان لا يزال واعيًا ، من الزحف بعيدًا عن الطائرة ونجا.
تلا ذلك مزيد من الخلافات بين الخاطفين وبرج المراقبة ، حيث حذر الأخير من عدم وجود فرصة للتزود بالوقود إذا استمر قتل الركاب.
لكن إطلاق النار استؤنف يوم الأحد في الساعة 1.30 صباحا.
عالم الأحياء الأمريكي سكوت بيكر ، الذي ، مثل غيره من الأمريكيين كانت يديه مقيّدة خلف ظهره ، أُمر بالخروج من الطائرة إلى أعلى درجات السلم وإطلاق النار عليه. لقد سقط على الدرج لكنه عانى بطريقة ما من خدوش في رأسه.
تدحرج بيكر تحت جسم الطائرة ثم هرب بأسرع ما يمكن لرجال الشرطة المنتظرين.
في وقت لاحق من تلك الليلة ، قتل الخاطفون أيضًا أمريكيًا آخر بدم بارد ، سكارليت ماري روجين كامب ، أطلقوا النار أيضًا على أعلى درج الطائرة.
الكوماندوز المصريون يهبطون في المطار
بحلول هذا الوقت ، كانت الحكومة المالطية قد وافقت على طلب الحكومة المصرية بإرسال فريق متخصص لمحاولة الإنقاذ.
لكن مصر لم تكن تتمتع بسمعة طيبة. في عام 1978 ، بعد اختطاف طائرة أخرى وتحويل مسارها إلى قبرص ، نشرت مصر قوات كوماندوز دون إبلاغ الحكومة القبرصية. وشهدت معركة بالأسلحة النارية مع القوات القبرصية مقتل العديد من الجانبين.
وصل المنتخب المصري إلى مالطا صباح الأحد على متن طائرة هرقل. ومع ذلك ، رفضت الحكومة عرضًا أمريكيًا للمساعدة بشكل مثير للجدل حتى فوات الأوان.
في غضون ذلك ، وبناء على طلب الخاطفين ، تم نقل الطعام إلى الطائرة بواسطة ضباط شرطة يرتدون زي موظفي المطار.
لكن أي آمال بأن الوضع كان يتحسن قد تبددت عندما تم استدعاء امرأة أمريكية أخرى ، جاكلين بفلوج ، مقيدة اليدين خلف ظهرها ، إلى باب الطائرة ، ودفعها للخارج وإطلاق النار عليها من الخلف ، مثل الآخرين.
قبل 35 عامًا: أكبر مأساة في مالطا ما بعد الحربلقي 62 شخصًا مصرعهم عندما اختطفت طائرة تابعة لشركة مصر للطيران عام 1985
تاريخوطنيطيرانمصر
23 نوفمبر 2020 | كريستوفر شيكلونا | 117قراءة 8 دقائق
الأضرار التي لحقت بحقل البضائع.
تحذير: قد تكون بعض الصور مقلقة للقراء
قتل 62 شخصا في اختطاف طائرة تابعة لشركة مصر للطيران. كان كريستوفر شيكلونا من بين أولئك الذين أبلغوا عن الأحداث الدرامية في عام 1985.
الإعلانات
مرر للمتابعة
عانت مالطا أسوأ 24 ساعة في تاريخها بعد الحرب قبل 35 عامًا ، حيث قُتل 62 راكبًا على متن طائرة في عملية اختطاف ومحاولة إنقاذ فاشلة في مطار لوقا.
كانت هذه أكثر حالات الاختطاف المأساوية التي مر بها العالم حتى ذلك الوقت ، وتستمر الجدل حول ما إذا كان من الممكن تجنب حمام الدم.
كانت طائرة مصر للطيران من طراز بوينج 737 في طريقها من أثينا إلى القاهرة في 23 نوفمبر 1985 ، وعلى متنها 100 راكب وخمسة من أفراد الطاقم عندما اختطفها ثلاثة أعضاء من جماعة أبو نضال الإرهابية في الشرق الأوسط مسلحين بمسدسات وقنابل يدوية.
تلا ذلك تبادل لإطلاق النار على متن الطائرة وأصيب ضابط أمن مصري - واحد من أربعة - وأحد الخاطفين بجروح خطيرة.
كما أصيبت مضيفتان.
تقوم الشرطة بتفتيش الركاب بعد حمام الدم.
الركاب يطلقون النار كل 15 دقيقة
وتم تحويل مسار الطائرة إلى مالطا ومنحت الإذن بالهبوط وسط مخاوف من نفاد الوقود وتحطمها.
هبطت الطائرة في ليلة سبت ممطرة وكانت متوقفة في مكان بعيد من المطار في بارك 4. رئيس الوزراء كارمينو ميفسود بونيتشي ، الذي كان يحضر حدثًا لحزب العمال في مركز مؤتمرات البحر الأبيض المتوسط ، هرع إلى برج المراقبة وتولى مسؤولية المفاوضات - كما فعل سلفه دوم مينتوف في مناسبات سابقة.
وطالب الخاطفون بتزويد الطائرات بالوقود لكن الحكومة رفضت وأصرت على الإفراج عن جميع الركاب أولا.
سُمح لطبيب مالطي بالصعود على متن الطائرة لرؤية الخاطف المصاب - لقد مات بالفعل.
وسمح للمضيفتين الجريحتين بمغادرة الطائرة. كلاهما نجا لكن أحدهما توفي بعد سنوات قليلة في حادث تحطم طائرة. تم إنزال حارس الأمن المصاب من الطائرة لكنه نجا.
تم إطلاق سراح سيدتين مصريات وفرقة رقص مكونة من سبع فلبينيات. كانت إحدى المصريين في شهر العسل. وناشدت دون جدوى الإفراج عن زوجها أيضًا لكنه احتُجز وتوفي لاحقًا على متن الطائرة.
ثم حذر الخاطفون من أنهم سيقتلون الركاب كل 15 دقيقة ما لم تتم تلبية مطالبهم.
كانوا قد طافوا في وقت سابق حول الطائرة وأخذوا جوازات سفر الركاب ، ووضعوا ركابًا أميركيين وإسرائيليين في المقاعد الأمامية.
دمية ملقاة بين الحطام المحترق.
بشكل مخيف ، بدأوا في تنفيذ تهديدهم بعد وقت قصير من الساعة 11:30 مساءً. كان بإمكان المراسلين المتجمعين في مبنى المطار الاستماع إلى البث الإذاعي عند انطلاق إحدى الطلقات. تم فتح باب الطائرة والقذف بأحد الركاب.
كانت امرأة إسرائيلية ، تمار أرتزي ، أصيبت برصاصة في رأسها.
ورفض ميفسود بونيسي مرة أخرى إعادة تزويد الطائرة بالوقود ، وقال في وقت لاحق في البرلمان إن الحكومة اعتقدت في ذلك الوقت أن العديد من الركاب الأبرياء الآخرين قد قتلوا. ربما يكون قد ضلل من قبل قبطان الطائرة ، الذي قام في البث الإذاعي بتضخيم عدد القتلى للضغط على السلطات للاستسلام لمطالب الخاطفين.
عندما سقطت على الأرض ، أطلقت رصاصة أخرى على أرتزي ، التي كانت لا تزال على المدرج الرطب مع حارس الأمن المصاب
مرت خمس عشرة دقيقة وسُحبت امرأة إسرائيلية أخرى ، نيتسان نينديلسون ، إلى باب الركاب المفتوح وأطلقت النار في رأسها. ماتت بعد أيام قليلة. عندما سقطت على الأرض ، أطلقت رصاصة أخرى على أرتزي ، التي كانت لا تزال على المدرج الرطب مع حارس الأمن المصاب.
تمكن أرتزي ، الذي كان لا يزال واعيًا ، من الزحف بعيدًا عن الطائرة ونجا.
تلا ذلك مزيد من الخلافات بين الخاطفين وبرج المراقبة ، حيث حذر الأخير من عدم وجود فرصة للتزود بالوقود إذا استمر قتل الركاب.
لكن إطلاق النار استؤنف يوم الأحد في الساعة 1.30 صباحا.
عالم الأحياء الأمريكي سكوت بيكر ، الذي ، مثل غيره من الأمريكيين كانت يديه مقيّدة خلف ظهره ، أُمر بالخروج من الطائرة إلى أعلى درجات السلم وإطلاق النار عليه. لقد سقط على الدرج لكنه عانى بطريقة ما من خدوش في رأسه.
تدحرج بيكر تحت جسم الطائرة ثم هرب بأسرع ما يمكن لرجال الشرطة المنتظرين.
في وقت لاحق من تلك الليلة ، قتل الخاطفون أيضًا أمريكيًا آخر بدم بارد ، سكارليت ماري روجين كامب ، أطلقوا النار أيضًا على أعلى درج الطائرة.
تركت المستندات داخل الطائرة.
الكوماندوز المصريون يهبطون في المطار
بحلول هذا الوقت ، كانت الحكومة المالطية قد وافقت على طلب الحكومة المصرية بإرسال فريق متخصص لمحاولة الإنقاذ.
لكن مصر لم تكن تتمتع بسمعة طيبة. في عام 1978 ، بعد اختطاف طائرة أخرى وتحويل مسارها إلى قبرص ، نشرت مصر قوات كوماندوز دون إبلاغ الحكومة القبرصية. وشهدت معركة بالأسلحة النارية مع القوات القبرصية مقتل العديد من الجانبين.
وصل المنتخب المصري إلى مالطا صباح الأحد على متن طائرة هرقل. ومع ذلك ، رفضت الحكومة عرضًا أمريكيًا للمساعدة بشكل مثير للجدل حتى فوات الأوان.
في غضون ذلك ، وبناء على طلب الخاطفين ، تم نقل الطعام إلى الطائرة بواسطة ضباط شرطة يرتدون زي موظفي المطار.
لكن أي آمال بأن الوضع كان يتحسن قد تبددت عندما تم استدعاء امرأة أمريكية أخرى ، جاكلين بفلوج ، مقيدة اليدين خلف ظهرها ، إلى باب الطائرة ، ودفعها للخارج وإطلاق النار عليها من الخلف ، مثل الآخرين.
0 ثواني من 6 دقائق و 45 ثانية
يتذكر راكب مصر للطيران ، جاكي بفلوج ، عملية الاختطاف في نسخة 2015 من #TimesTalk.
وشهد إطلاق النار مصورون ذوو عدسات طويلة في قريندي.
سقطت على مدرج المطار واستلقت هناك ، فاقدًا للوعي ، لمدة خمس ساعات حتى وقت مبكر من بعد الظهر. لم يسمح الخاطفون للمسؤولين بنقلها بعيدًا بعد تسليم طعام آخر. خضعت لعملية جراحية في وقت لاحق ونجت.
مرت ساعات وتم الاتفاق بين الحكومة والقوات الخاصة المصرية على اقتحام الطائرة قبيل فجر صباح اليوم التالي. كما وافقت الحكومة على السماح للأمريكيين بالتحليق في معدات التنصت بحلول اليوم التالي - على متن طائرة إيطالية.
لكن كان من المقرر أن يثبت بعد فوات الأوان.
ومن دون إبلاغ الحكومة ، تحركت القوات المصرية لمهاجمة الطائرات مساء الأحد ، قبل ساعات من الموعد المتفق عليه.
زحفوا تحت الطائرة ووضعوا متفجرات تحت جسم الطائرة - أسفل خزان الأكسجين مباشرة ، كما اتضح فيما بعد.
تسبب الانفجار - أقوى بكثير من اللازم - في حدوث كرة نارية في جسم الطائرة وسرعان ما ملأ الطائرة بأبخرة سامة سميكة - توفي 52 من الركاب بسبب الاختناق.
في غضون ذلك ، صعدت قوات الكوماندوز على أجنحة الطائرات للوصول عبر مخارج الطوارئ.
وصف الركاب فيما بعد كيف كسر أحد الكوماندوز المصريين نافذة طائرة ، ودفع بيده وأطلق النار بشكل عشوائي من سلاح آلي.
ويبدو أن الهدف لم يكن إنقاذ الركاب بقدر ما كان قتل الخاطفين على متن الطائرة.
دافع الخاطفون عن أنفسهم وألقيت القنابل اليدوية ، مما زاد من تأجيج الحريق الذي انتشر الآن على طول جسم الطائرة.
بدأ الركاب بالخروج بينما قفز الطيارون من نوافذ قمرة القيادة. وزعم القبطان فيما بعد أنه ضرب أحد الخاطفين بفأس. تم إطلاق النار على بعض الركاب من قبل الكوماندوز أنفسهم أثناء محاولتهم الهروب من الطائرة.
لكن أحد الخاطفين تمكن من الهرب.
محمد علي رزاق ، الذي تم التعرف عليه لاحقًا على أنه الرجل الذي نفذ إطلاق النار ، اختلط بالركاب. تم اصطحابه ونقله إلى مستشفى سانت لوك مع ركاب آخرين في حافلة مطلية باللون الأبيض وأسطول من سيارات الإسعاف.
لكن الكوماندوز المصري المسلح - متجاهلاً تمامًا سلطة الحكومة المالطية - هرع إلى سانت لوك أيضًا في بحثهم عن أي خاطفين على قيد الحياة.
تصاعدت التوترات وكان هناك خطر اندلاع معركة جديدة حيث منعت قوات الكوماندوز الممرضات من علاج الركاب أثناء بحثهم عن الخاطفين. تم إقناع المصريين في النهاية بإلقاء أسلحتهم من قبل دبلوماسي أمريكي وكبار ضباط الشرطة ، بما في ذلك المفتش آنذاك (رئيس مجلس النواب الآن) أنيلو فاروجيا.
تم التعرف على علي رزاق من قبل الركاب واعتقلته السلطات المالطية تحت حراسة مشددة - فقد افتقده المصريون لأنه كان بالفعل في غرفة العمليات يعاني من انهيار في الرئة ،
أقيمت مشرحة في حظيرة بالمطار حيث تم إخراج القتلى من بقايا جسم الطائرة المحترقة ووضعوا بجانبها. ومن بين القتلى البالغ عددهم 62 امرأتان حاملان.
رزق محكوم 25 سنة .. أفرج عنه بعد سبع سنوات
تمت محاكمة محمد علي رزاق في قاعة محكمة معدة خصيصًا خلف الجدران السميكة لحصن سانت إلمو في نوفمبر 1988.
بشكل لا يصدق ، لا يمكن اتهامه بالاختطاف لأنه لم يكن مدرجًا في كتب القانون في ذلك الوقت ولكنه اتهم بارتكاب جريمة قتل بدم بارد ومحاولة قتل الركاب الأمريكيين والإسرائيليين وحارس الأمن ، واحتجاز الأشخاص ، والقتل. التهديدات وحيازة الأسلحة.
حُكم عليه بالسجن 25 عامًا ... لكن هذه لم تكن نهاية القصة.
ومما أثار الفزع الدولي ، الإفراج عن رزق في فبراير / شباط 1993 ، بعد أن استفاد من العديد من قرارات العفو العام والتخفيض الطبيعي لعقوبات السجن لحسن السلوك. لقد خدم سبع سنوات فقط.
جادلت حكومة مالطا بأنها لا تستطيع التمييز ضد رزق من حيث القانون كما كان مطبقًا في ذلك الوقت.
وقالت الولايات المتحدة إنها "صُدمت وفزعت" من القرار ، كما أدان الكونجرس الأمريكي في قراره تصرفات مالطا.
لكن ، مرة أخرى ، لم تكن هذه نهاية القصة.
بعد ثلاثة أسابيع فقط من إطلاق سراحه ، تم اعتراض رزق واعتقاله أثناء توجهه إلى السودان. في عملية خططت لها الولايات المتحدة ، تم تحويل رحلته إلى نيجيريا. تم نقله إلى الولايات المتحدة وواجه محاكمة جديدة بتهمة القرصنة الجوية والقتل.
وحُكم عليه في عام 1996 بالسجن المؤبد مع عدم إمكانية الإفراج المشروط لمدة 30 عامًا.
لمطالعة الخبر
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
