Rafale F4 ستستفيد من ربط الأنظمة الحالية ، عبر القمر الصناعي Syracuse 4 مع
نظام الملاحة Omega système de navigation Oméga,
بسبب الحاجة لتحقيق قوة دفع لا تقل عن 12 طنًا للمحرك الذي سيجهز بـه مشروع SCAF
يعتبر لشركة Safran ، خبز سعيد فقد كانت الشركة المصنعة للمحركM88 تتوسل منذ سنوات لزيادة قوة الدفع في Rafale ، التي ازدادت ثقلًا بمرور الوقت ، ولكن دون أن تنجح على الإطلاق. قبل كل شيء ، كانت الشركة المصنعة للمحرك قلقة بشأن الحفاظ على المهارات في مجال الطيران القتالي. مع مشروع SCAF ، حصلت Safran على المطلوب حتى لو لم يتم اتخاذ قرار بشأن تحسين M88 في هذه المرحلة .
يمكن أن ينتقل الدفع في M88 بالفعل من 7.5 طن إلى أكثر من 8 أطنان - ما بين 8 و 8.3 أطنان - دون لمس مآخذ الهواء ، وبالتالي دون تغيير هيكل الطائرة ، ببساطة عن طريق العمل على المحرك. بالنسبة لقدره (9 أطنان) ، فإن تحديث المحرك سوف ينطوي على مزيد من التعديل الهيكلي لجسم للرافال. ،لكن يجب دراسة هذه المعادلة ومقارنة التكلفة والمنافع الفنية .
نظام الملاحة Omega système de navigation Oméga,
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
بسبب الحاجة لتحقيق قوة دفع لا تقل عن 12 طنًا للمحرك الذي سيجهز بـه مشروع SCAF
يعتبر لشركة Safran ، خبز سعيد فقد كانت الشركة المصنعة للمحركM88 تتوسل منذ سنوات لزيادة قوة الدفع في Rafale ، التي ازدادت ثقلًا بمرور الوقت ، ولكن دون أن تنجح على الإطلاق. قبل كل شيء ، كانت الشركة المصنعة للمحرك قلقة بشأن الحفاظ على المهارات في مجال الطيران القتالي. مع مشروع SCAF ، حصلت Safran على المطلوب حتى لو لم يتم اتخاذ قرار بشأن تحسين M88 في هذه المرحلة .
يمكن أن ينتقل الدفع في M88 بالفعل من 7.5 طن إلى أكثر من 8 أطنان - ما بين 8 و 8.3 أطنان - دون لمس مآخذ الهواء ، وبالتالي دون تغيير هيكل الطائرة ، ببساطة عن طريق العمل على المحرك. بالنسبة لقدره (9 أطنان) ، فإن تحديث المحرك سوف ينطوي على مزيد من التعديل الهيكلي لجسم للرافال. ،لكن يجب دراسة هذه المعادلة ومقارنة التكلفة والمنافع الفنية .
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
التعديل الأخير: