طبعا. التكلفه اقل من السياره
كل مسار له محطات توقف على طول مساره ولا يستطيع ان يسير باكثر من ٩٠ كيلو لان المحطه عن المحطه الثانيه قريب..الشي الثاني ليس كل ركاب المترو على كراسي بعضهم واقف ولو اسرع عند الوقف ممكن يتساقطون.فيه تقاطع للمتروا بين المسارات تنزل وتركب المترو اللي يتجه لوجهتك..انا عملت تجربه على المسارات التي تعمل كلها تفي بالغرض وبشكل ممتاز.المترو اعتقد انه في جميع دول العالم هذه مهمته وهذه سرعته.هو يتحرك من نقطه الى نقه معينه ثم يعود ادراجه.الميزه ان الوقت بين مركبة المترو لاتتعدى ٣ الى ٧ دقائق.في سوى الحالات.ومهما عملو من خطوط سوف يبقى بنفس الطريقه اللهم زيادة خطوط لخدمة الاحياء التي يبعد عنها المترو..بشكل عام انا راضي عنه.واشوفه مناسب جدا حسب تجربتي له..
نعم فئه مختلفة (قطار سريع) ، سيخفف الضغط على المترو المخصص لخدمة المواطنيين والمقييمين بالرياض ... الفئه هذي ستخدم السياح بشكل اكبر عبر مرورها بالمشاريع الكبرى في الرياض ... الخط الاحمر من المطار ، يقف بكافد ثم للقدية ، اما الازرق من نورث بول شمال الرياض للدرعية ثم لكافد ويلتقي بالخط الاحمر ثم يكمل لحديقة الملك سلمان ثم يكمل الى جنوب الرياض ... لكن لا اعلم هل اعتمدت اما لا
منتب صاحي تبي المترو سرعته ٢٠٠
