اهلا ومرحبا استاذي الكريم
ونكمل مع هذا النقاش الممتع
في الحقيقة نقطة الخلاف التي يدور حولها النقاش هي
هل المدى القتالي أو نصف قطر دائرة المدى القتالي هي ١٤٠٠ كلم ذهابا وايابا
ام ١٤٠٠ كلم ذهابا ومثلها ايابا اي إجمالي المدى القتالي ٢٨٠٠ كلم بدون تزود بالوقود
وهذه النقطة هي النقطة التي تحسم إمكانية مشاركة الرفال من عدمه في هذة العملية شديدة التعقيد
انا شخصيا اعتقد ان المدى القتالي ١٤٠٠ كلم لكامل العملية حيث أن المدى بكامل حمولة الوقود تقريبا ٣٧٠٠ كلم وليس منطقي ان يكون المدى القتالي مع الذخائر والعتاد الاكتروني ٢٨٠٠ كلم اي ان كامل حمولة الوقود تعطيها ١٠٠٠ كلم زياده فقط في المدى ...
وهنا شخصيا استبعد تنفيذ الرفال للعملية
العملية هذه ستدرس في تاريخ ال SEAD كاملا
اهلا يا صديقي
هناك نقطتين في موضوع المدى العملياتي القتالي او نصف القطر
الاولى تصميم المحركات مع الدلتا و الكانارد
يعطي Left اعلى من التصميمات العالية و عند السرعات البطيئة وايضا المحركات ذات نسبة دفع الى وزن ١.١٣ اقل نسبيا من اليوروفايتر ١.١٥ مثلا وهذا يقود الى استهلاك اقل للوقود في الرافال حوالي 0.7km/l مقابل km/l 0.68 في التايفون اي ان الرافال مصممة لتعطي ادا محترف واستهلاك اقتصادي للوقود.
والثانية ان السعة التخزينية للوقود في الرافال 4.7 ton internally و حتى 6.7 ton بالخزانات الخارجية اعلى من اليوروفايتر 4 ton internally و حتى 6.5 ton بالخزانات الخارجية.
هذا يدل على اهتمام المصمم الفرنسي بالمدى القتالي مع الحمولة العالية.
وظهر هذا بوضوح في التقرير المرفق سابقا الموضح بالرسم ان نصف قطر القتال للرفال بحمولة ٦ قنابل هامر و ٤ جو-جو هو ١٤٦٥ كم اي ان المدى القتالي ٢٩٣٠ كم وهو ما يفوق متطلبات المهمة المذكورة بمدى ٢٥٨٠ كم.
الكلام الاصفر المحدد بالدائرة الحمراء معناه نصف القطر و السهم الاخضر المحدد بالاحمر ايضاً هو نصف القطر العملياتي للرافال وهذا عن مصدر حكومي
اذا افترضنا وجود تانكر في اي جزء من العملية فنحن نفترض ان الكل رآها و لم يفعل شئ و هذا كلام غير منطقي.
لذا في اعتقادي ان الرافال قامت بها دون تانكر و بوجود طائرات احتياطي عند العودة Buddy to Buddy fueling في اسوء الظروف.