محرك تركي الصنع لمسيرات بيرقدار الأحدث TB3.

1604691333540.png

RJnvbMn.png

TXxZVCx.png

t7lmfa2.png

q0U8WBw.png

T9SPwMJ.png

QR3IMMM.png
 
ماذا تقصد ب EO؟ الذي ينير الهدف هو ال laser illuminator

الأحرف EO هي إختصار Electro-Optical وهو يقصد النظام الكهروبصري أسفل الطائرة والذي يضم بالتأكيد أداة التعيين الليزري !!!
 
قصة السرقة التي تتحدث عنها ليس عليها دليل حتى وان كانت صحيحة فهل الحكومة الايرانية مسؤولة عنها وان كانت مسؤولة فما هو هدفها ؟
طبعا شركة mapna هي شركة مدنية والمشاريع التي نفذتها او ستنفذها موضوعة على موقعها بالانكليزية وليس من مصلحة اي شركة تبحث عن ثقة الزبائن ان تكذب في هكذا مواضيع فالامر يمكن التحقق منه وهذا يدمر مصداقيتها فحدث العاقل بشيء منطقي واترك تحيزاتك جانبا
هناك أيضا مشروع محطة في سوريا بالاضافة الى كثير من المشاريع داخل ايران
ف @فلسطين عربية
أكبر مشروع فازت به شركة mapna هو مشروع محطة الرميلة بالبصرة وهو مشروع ضخم بقدرة 3000 ميغاواط وبمبلغ قدره 2.5 مليار دولار ومازال قيد الانشاء حاليا والغريب في الامر هو تفادي وزارة الكهرباء العراقية ووسائل الاعلام العراقية لذكر اسم الشركة المنفذة عند الحديث عن المشروع ربما لتجنب اثارة حساسية بعض العراقيين اتجاه ايران
 
ف @فلسطين عربية
أكبر مشروع فازت به شركة mapna هو مشروع محطة الرميلة بالبصرة وهو مشروع ضخم بقدرة 3000 ميغاواط وبمبلغ قدره 2.5 مليار دولار ومازال قيد الانشاء حاليا والغريب في الامر هو تفادي وزارة الكهرباء العراقية ووسائل الاعلام العراقية لذكر اسم الشركة المنفذة عند الحديث عن المشروع ربما لتجنب اثارة حساسية بعض العراقيين اتجاه ايران

اقول لك انهم كذابين وعن تجربة ومحطة الحيدرية التي ادرجتها خير دليل
المحطة موجودة منذ التسعينات وكحال بقية المحطات اهملت عمدا بعد 2003 لاستيراد الكهرباء من ايران
حصلت مناقصة عام 2011 لاعادة تأهيلها من قبل عدة شركات منها اردنية وروسية ولكن المشروع لم يسمح اتباع ايران بتفعيله
مجموع ماتنتجه محطات ناحية الحيدرية 400 ميكاواط قبل اهداء ايران المزعوم لمحطة غازية ونفسه الانتاج بعدها !

اما محطة الرميلة فكسابقتها محطة قديمة كانت تنتج 1600 ميكاواط ثم وبسبب سرقة بعض وحداتها من قبل يوسف سناوي الميليشياوي المنتمي لحزب الدعوة فرع ايران (جناح نوري المالكي) تقلص الانتاج الى اقل من 500 ميكاواط
عام 2018 اشترى العراق فلاتر وقطع غيار ايطالية بالغالب واعاد المهندسين الانتاج فوق 500 ميكاواط دائم

العقد مع ايران مجرد دعم للميليشيات حاله حال عقد استيراد الكهرباء الخيالي القائم الان
راجع كارثة استيراد الكهرباء من ايران وضغط الميليشيات على حكومة العبادي من اجل الخروج من مفاوضات مع السعودية لاعادة تأهيل المحطات العراقية بربع السعر الايراني بل عرضت المملكة تصدير الكهرباء بسعر الانتاج فقط يعني مجانا وعارضت الميليشيات ذلك
لا تصدق اي خبر ايراني
 
هذا فقط مثال على جهلك المصاحب بالتكلم بغطرسة
لكنك لم تقرأ ما ارفقته حول هيتاشي وكيف بنو تقنياتهم هذا وهي تصنعها من الستينات, و بدأت تتفلسف مجددا !

*ما يسمى بالنقاشات التهريجية هنا ، حيث انك تكتب لتستعرض دون مصداقية وتعول على ان زوار الموضوع لن يفتحو pdf ويقومون بالقاء نظرة والقرائة.


ما ارفقته هو معلومات حول الcore لمحرك التوربوفان XF-9 الياباني الذي يوجد تحت التطوير
وانت لا تفرق بين التوربينات الغازية ومحرك التوربوفان في الصورة , لهذا اعتبرته مثال على انه gas turbine تحت التطوير
الcore هي اول مايطور في المحرك هو و الغير بوكس ، لهذا تجدني اركز عليها في كلامي فمثلا الcore لمحرك turboshaft يمكنك الخروج منها بمحرك turbofan ، من محرك turbojet تخرج بمحرك turboshaft/turboprop.

هل تريد امثلة من الواقع؟




بالطبع انا وضحت من قبل انني اتكلم عن المحركات الturbojet/turbofan واتقان التقنيات التي تمكنك من صناعة الcore المستخدمة فيهم !!
وعلى الرغم من وجود مكونات في التوربينات الغازية التي يمكنك ان تقول انها الcore للمحرك ، الا اني لم اقل الengine core للتوربينات الغازية ولا في اي من مشاركاتي مثل 4 مراوغات بليدة سابقة منك والتي خصصت مشاركة منفردة لها.

على ذكر هذا في مايلي مكونات المحرك الياباني المصمم للمقاتلة المستقبلية من الجيل الخامس ولاحظ ان المصممين هنا يسمونها engine core ، لاحظ ايضا انه لصناعة الشفرات في الضاغط !!!! يستخدمون الdirectional solidification للsingle crystal superalloys
نفس الطريقة المستخدمة في الشفرات الايرانية التي ذكرتها حيث تستخدم الCMSX-4 single-crystal superalloy ونفس طريقة التصنيع !!
مشاهدة المرفق 322177
مشاهدة المرفق 322191
مشاهدة المرفق 322189
مشاهدة المرفق 322190
بالطبع ليسو من نفس الجيل والcomposition تختلف لكن كلاهما single crystal nickel based superalloys!
مشاهدة المرفق 322197
الرابط !! لكن بالطبع ستتجاهل الدخول له والقراءة, وتكتب مراوغات pathetic!!
مثلما فعلت مع جميع المعلومات التي ادليت بها !!


لا مشكلة م بعض محاربة الامية
:ROFLMAO:

👇
مشاهدة المرفق 322183
مشاهدة المرفق 322185
مشاهدة المرفق 322186

حول نقاشك الذي كنت تخرف فيه مع العضو ف @فلسطين عربية ستجدpdf في المرفقات 🔽



🤣🤣....


هل تعرف معني core هنا ام انك تقوم بالنسخ و اللصق بدون فهم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟


انا أتحدث معك الان بلغة فنية بحتة و لكل مصطلح له حساسيته الخاصة!!!!


عليك ان تجيب الان ماهو core بالضبط ؟؟؟

مما يتكون؟؟ وماهي وظيفته؟؟؟

وانت قلت بأن هذا core المزعوم اول ما يطور هو و gear box (كذبة اخري منك 🤣)،، وطبعا هذا الكلام غير صحيح و عاري عن الصحة تماما و يدل علي جهل الناقل......

سأعطيك فرصة الاجابة و ان لم تجب سأعطيك درس جديد لعلك تفهم !!!!!
 
هذا فقط مثال على جهلك المصاحب بالتكلم بغطرسة
لكنك لم تقرأ ما ارفقته حول هيتاشي وكيف بنو تقنياتهم هذا وهي تصنعها من الستينات, و بدأت تتفلسف مجددا !

*ما يسمى بالنقاشات التهريجية هنا ، حيث انك تكتب لتستعرض دون مصداقية وتعول على ان زوار الموضوع لن يفتحو pdf ويقومون بالقاء نظرة والقرائة.


ما ارفقته هو معلومات حول الcore لمحرك التوربوفان XF-9 الياباني الذي يوجد تحت التطوير
وانت لا تفرق بين التوربينات الغازية ومحرك التوربوفان في الصورة , لهذا اعتبرته مثال على انه gas turbine تحت التطوير
الcore هي اول مايطور في المحرك هو و الغير بوكس ، لهذا تجدني اركز عليها في كلامي فمثلا الcore لمحرك turboshaft يمكنك الخروج منها بمحرك turbofan ، من محرك turbojet تخرج بمحرك turboshaft/turboprop.

هل تريد امثلة من الواقع؟




بالطبع انا وضحت من قبل انني اتكلم عن المحركات الturbojet/turbofan واتقان التقنيات التي تمكنك من صناعة الcore المستخدمة فيهم !!
وعلى الرغم من وجود مكونات في التوربينات الغازية التي يمكنك ان تقول انها الcore للمحرك ، الا اني لم اقل الengine core للتوربينات الغازية ولا في اي من مشاركاتي مثل 4 مراوغات بليدة سابقة منك والتي خصصت مشاركة منفردة لها.

على ذكر هذا في مايلي مكونات المحرك الياباني المصمم للمقاتلة المستقبلية من الجيل الخامس ولاحظ ان المصممين هنا يسمونها engine core ، لاحظ ايضا انه لصناعة الشفرات في الضاغط !!!! يستخدمون الdirectional solidification للsingle crystal superalloys
نفس الطريقة المستخدمة في الشفرات الايرانية التي ذكرتها حيث تستخدم الCMSX-4 single-crystal superalloy ونفس طريقة التصنيع !!
مشاهدة المرفق 322177
مشاهدة المرفق 322191
مشاهدة المرفق 322189
مشاهدة المرفق 322190
بالطبع ليسو من نفس الجيل والcomposition تختلف لكن كلاهما single crystal nickel based superalloys!
مشاهدة المرفق 322197
الرابط !! لكن بالطبع ستتجاهل الدخول له والقراءة, وتكتب مراوغات pathetic!!
مثلما فعلت مع جميع المعلومات التي ادليت بها !!


لا مشكلة م بعض محاربة الامية
:ROFLMAO:

👇
مشاهدة المرفق 322183
مشاهدة المرفق 322185
مشاهدة المرفق 322186

حول نقاشك الذي كنت تخرف فيه مع العضو ف @فلسطين عربية ستجدpdf في المرفقات 🔽


نعود الان لجزئية blades و علاقتها single crystal nickel super alloy.....

الجهل مصيبة بحق!!!!!!

يا سيدي الفاضل عملية casting هذه تسمي material engineering او metal وليس manufacturing method!!!!!!


لو كلفت نفسك عناء قرأءة ردي السابق هذه لفهمت قصدي 👇 ولما تفوهت بكلام سخيف مثل هذا!!!!


- ابجديات الصناعة تقول ان التقنيات الصناعية حصرية لمنتجات بعينها و لا يمكن استخدامها علي اكثر من نموذج!!!!!

اللهم material engineering او material industries نعم هناك تعميم بسبب انك تريد physical properties في اكثر من application صناعي!!!!



سأعطيك مثال لعلك تفهم:

من المعروف انه في صناعة journal bearing يتم الاعتماد علي alloy معين يسمي white metal في صناعتها و عملية casting لها،،، هذا يسمي material engineering انت تقوم بمثل هذه العمليات لكي تحصل علي خصائص فيزيائية معينة تتماشي مع التطبيق المطلوب!!!!

ولكن،،، كل heavy duty bearing لديه manufacturing method خاصة به و حصريه له لا تتماشي مع غيره!!!!


بالنسبة لسبائك النيكل المقوي فهي تستخدم في صناعة شفرات الضواغط التوربينات وهذا شئ معروف و بديهي و لكنك انت تصر ان تجعله بكل جهل و عجرفة علي انه manufacturing methods و ليس material engineering!!!!!!!


طبعا انا أخبرتك في السابق و اعيد لك،،،، طن المعلومات الذي أحضرته انت تقول بأن الشركة الإيرانية المزعومة أغلب منتجاتها هي الشفرات blades فقط والذي تقوم أغلب الشركات الخدمية بصناعته و قد ضربت لك مثال شركة مسعود براون!!!!


طبعا لا ننسي هذه التحف الصناعية 👇 🤣

sT293NP.png

q0U8WBw.png
 


بطبيعة الحالconveniently تجاهلت الbearing والsealing!
مزيد من التجاهل لمعلومات سأوضح بعضها بالصور لمن لا يقرأ عندما انتهي والتي تتجاهلها لحفض ماء الوجه بعد الهياط الذي تكتبه قبل كل نقاش تنهيه بمكابرة مثيرة للشفقة!

انت كل مصادر التي تعتمد عليها في هذا الموضوع هي مستندات الشركة الإيرانية نفسها و التي يغلب عليها طابع البروبغاندا و الكذب و هذا ليس جديد علي الفرس.....


اي انه ليس لديك مصادر اخري تدعم هرائك مع اني سايرتك فيه الي النهاية.......


لمحة بسيطة علي مشاريع محطات الطاقة (محطة بني سويف في مصر علي سبيل المثال).....



هل لازلت علي رأيك بأن إيران بوضعها الحالي تستطيع انشاء محطات الطاقة في سوريا و العراق؟؟؟؟؟؟؟


عبث 😑
 
غالباً هذه النسخة TB3 نلاحظ اختلاف في شكل مقدمة وذيل الطائرة الصورة من مركز الاختبار
FB8626D4-69F4-4D02-B2F7-C25E4786E1B4.jpeg

 
اذا ماذا تكون :unsure:
TB2 مع إضافة ال SATCOM وتعديل البدن عنر تغيير الغطاء العلوي
المسيرة لايوجد فرق بينها والTB2 غير الSATCOM والبدن مكتوب عليه الTB2 دون اي اضافة مثل الTB2S او اي شيء
1605020698899.png

وتوجد في هانغر مع مزيد من الTB2 الغير معدلة ، من مايدل على انها معدلة وليس انتاج جديد

اما المحرك جديد ام غيرو المروحة للحصول على قدرة دفع اكبر:
1605020789045.png
 
التعديل الأخير:
TB2 مع إضافة ال SATCOM وتعديل البدن عنر تغيير الغطاء العلوي
المسيرة لايوجد فرق بينها والTB2 غير الSATCOM والبدن مكتوب عليه الTB2 دون اي اضافة مثل الTB2S او اي شيء
مشاهدة المرفق 323257
وتوجد في هانغر مع مزيد من الTB2 الغير معدلة ، من مايدل على انها معدلة وليس انتاج جديد
العتب على النظر معاك حق
 
TB2 مع إضافة ال SATCOM وتعديل البدن عنر تغيير الغطاء العلوي
المسيرة لايوجد فرق بينها والTB2 غير الSATCOM والبدن مكتوب عليه الTB2 دون اي اضافة مثل الTB2S او اي شيء
مشاهدة المرفق 323257
وتوجد في هانغر مع مزيد من الTB2 الغير معدلة ، من مايدل على انها معدلة وليس انتاج جديد

اما المحرك جديد ام غيرو المروحة للحصول على قدرة دفع اكبر:
مشاهدة المرفق 323259

الغريب ان الحسابات التركية تقول انها تحمل الCATS بينما واضح انه MX-15 :unsure:
 
التعديل الأخير:
عودة
أعلى