MKI كما يعرف الجميع هي النسخة الهندية من المقاتلة السوخوي-30 الروسية الشهيرة،،،
الكثير من المحللين الهنود و غيرهم (و هنا ايضا في المنتدي) سلطو الضوء علي مشاكل الطائرة الاخري ك الرادار و المحرك و التسليح و غيرها،،،،
ولكن في هذا الموضوع سنناقش المشاكل الفنية من تعدد مصادر انظمة الطائرة و نحاول أن نجعل منها نموذجا للقياس،،،،،
كما هو معروف ان هذه المنصة تحتوي علي أنظمة (Sub-systems) من فرنسا، روسيا، إسرائيل و الهند،،،،
تلك الأنظمة لا تقوم بالتواصل او (بالتحدث) مع بعضها البعض ان جاز التعبير، وهذا سبب في التعقيد في عملية التحكم بها و بالتالي الضغط التشغيلي،،،
انا اعتقد ان الجميع يتفق ان انظمة و التجهيزات الالكترونية في اي مقاتلة في العالم هي المعيار الأساسي و الاول في تحديد جيل المقاتلة،،،،
فكلما كانت تلك الأنظمة اكثر تقدما و حداثة ارتفع تصنيف المقاتلة بغض النظر عن اسم الإصدار او التصميم الكامل لها و العكس بالعكس،،،،
المشكلة الكبري في MKI هي ان أنظمتها غير متكاملة مع بعضها البعض (non-Integrated systems ),, اي ان هذه الأنظمة مختلفة المصادر تعمل منفردة ك (standard systems) بدون اي نوع من التواصل،،،،،
لمحاولة توضيح هذا أرجو القاء نظرة علي cockpit الطائرة:
تحتوي القمرة الامامية للمقاتلة علي 3 شاشات عرض رئيسية (multi functional display screens) و مجموعة من العدادات التناظرية (analog gauges)،،،،
تقوم مجسات الطائرة المختلفة (sensors) او أنظمة الطائرة المختلفة بأرسال الاشارات الي شاشات العرض و العدادات بصورة منفردة و منفصلة عن بعضها البعض،،،،
في هذه الحالة يكون العبئ الأكبر علي الطيار لقراءة تلك الاشارات بشكل مستقل و القيام بالتحكم بها بنفسه،،، ومن حسن الحظ أن لهذه المقاتلة 2 طيارين لتوزيع الأعباء التشغيلية،،،،
حل هذه المعضلة يكمن في الحصول علي كود برنامج الشغيل (source code) لكل معدة او نظام علي حدة (وهي عملية سياسية ليست بالسهلة) ،، و تصميم برنامج تحكم تحكم رئيسي (main control program) داخل الحاسوب المركزي للطائرة يستطيع ربط كل تلك الأنظمة مع بعضها البعض،،،،