- إنضم
- 27 أكتوبر 2020
- المشاركات
- 1,613
- التفاعل
- الدولة
https://ar.quora.com/لماذا-بعض-الطائرات-المقاتلة-تقوم-بالقاء
هي لا يتم القائها دائما إلا في الحالات الطارئة او حينما تكون الخزانات غير قابلة لإعادة الإستخدام مجددا بعد استهلاك كامل وقودها خاصة في العمليات الجوية طويلة المدى ، بعض الحالات يكون فيها الطيار مضطرا للتخلص بسرعة من تلك الخزانات إلاضافية اثناء الدخول في منطقة مليئة بالتهديدات الجوية كمنطقة الاشتباك او الدخول في القتال الجوي القريب Dogfight ، هذا النوع من المعارك الجوية من اصعب المواقف على اي طيار وتكون فيها سرعة الطائرة وقدرتها على اداء المناورات الحادة وقدرة الانعطاف عوامل مهمة وحتى قد تكون حاسمة لتحقيق الإنتصار او تفادي إصابة الطائرة .
عمليات اسقاط خزانات الوقود الخارجية من المقاتلة قد يكون خطيرا بالطبع اذا سقطت على مناطق مأهولة وهناك احتمال خسائر في الأرواح لكن في اي عملية جوية صعبة تكون الأولوية احيانا هي لنجاح المهمة ونجاة الطيار ، اما غير ذلك يختلف الأمر بالإلتزام الصارم بقواعد السلامة .
هي لا يتم القائها دائما إلا في الحالات الطارئة او حينما تكون الخزانات غير قابلة لإعادة الإستخدام مجددا بعد استهلاك كامل وقودها خاصة في العمليات الجوية طويلة المدى ، بعض الحالات يكون فيها الطيار مضطرا للتخلص بسرعة من تلك الخزانات إلاضافية اثناء الدخول في منطقة مليئة بالتهديدات الجوية كمنطقة الاشتباك او الدخول في القتال الجوي القريب Dogfight ، هذا النوع من المعارك الجوية من اصعب المواقف على اي طيار وتكون فيها سرعة الطائرة وقدرتها على اداء المناورات الحادة وقدرة الانعطاف عوامل مهمة وحتى قد تكون حاسمة لتحقيق الإنتصار او تفادي إصابة الطائرة .
في مثل هذه الظروف تكون خزانات الوقود مجرد عبئ خطير بسبب وزنها وحجمها الذي له تأثير إضافي في قوة سحب الهواء اثناء التحليق ، هذا ليس فقط يحد من قدرة المقاتلة على الوصول لأقصى سرعتها بل ايضا لها تأثير سلبي على كفاءة المناورة وخفة الحركة للمقاتلة اثناء خوض عمليات جوية صعبة ، لذا التخلص من هذه الخزانات قد تكون مسألة حياة او موت .
عمليات اسقاط خزانات الوقود الخارجية من المقاتلة قد يكون خطيرا بالطبع اذا سقطت على مناطق مأهولة وهناك احتمال خسائر في الأرواح لكن في اي عملية جوية صعبة تكون الأولوية احيانا هي لنجاح المهمة ونجاة الطيار ، اما غير ذلك يختلف الأمر بالإلتزام الصارم بقواعد السلامة .
سبب آخر قد يدفع الطيارين لإلقاء خزانات الوقود الإضافية هي للحاجة في بعض الحالات لتقليل ما يُعرف بالمقطع العرضي للرادار ( RCS ) ، وبشكل مبسط هذا يمثل مقياس افتراضي لتحديد قابلية كشف الطائرات من قبل انظمة الرادار سواء الموجودة في مقاتلات العدو او منصات الدفاع الجوي الأرضية والبحرية ، فأي رادار لكي يتمكن من كشف الأهداف الجوية كالمقاتلات يقوم باصدار موجات نحو بدن الطائرة لتنعكس منها ومن ثم تعود من جديد لمستقبلات الرادار لتحليل تلك الموجات وكشف الهدف الجوي وتتبعه .
وعوامل مثل حجم الطائرة وتصميمها خاصة طبيعة الزوايا فيها لها دور مهم في تقليل او زيادة انعكاس موجات الرادار منها وبالتالي تحديد حجم الـ RCS لها ، الآن نعود لخزانات الوقود الإضافية تلك ، هذه الخزانات المركبة تزيد من الحجم الكلي للمقاتلة وتضيف زوايا إضافية أقل حدة وأكثر قابلية لتنعكس منها الموجات لتعود لمصدرها أي الرادار لذا من خلال عملية القاءها والتخلص منها في حالات الضرورة يمكن ان تساعد في تقليل فرص الكشف اثناء الاقتراب من اي منطقة عدائية .
