إطلاق سيارة كهربائية جديدة بتركيا

[Hegesias]

هوِّن عليك أخي العزيز،

أنت تدافع عن تركيا أفضل من الشعب التركي نفسه

أولاً ، أنا لا أستخف بالإعلان التركي ، لكنني أتساءل عن صدقه وتأثير الإعلان السياسي.

أخبرني عن تسلا ، إنها شركة تم إنشاؤها عام 2003 والتي أحدثت ثورة في مجال السيارة الكهربائية مع العديد من براءات الاختراع. تصنع الشركة مع Panasonic بطارياتها ، ولكن بعد الشراء "Hibar Systems" ، ستقوم بذلك بمفردها. لذلك لا توجد أوجه تشابه.

إذا كانت تركيا تريد حقًا تطوير سوق السيارات الكهربائية ، فعليها القيام بالكثير من العمل ، لأنها تفتقر إلى البنية التحتية في مدنها لشحن سياراتها وعقود من التأخير الصناعي مقارنةً بالمنافسين.

هل الدخول لعالم السيارات الكهربائيه اصلا سياسه حكيمه لتركيا؟ لا اقصد الجانب التقني في الموضوع, بل الجانب الاقتصادي.

من المستهدف بالسيارات الكهربائيه التركيه؟ السوق المحلي التركي له نسق استهلاكي واضح, و تتربع عليه بفارق كبير سيارات السيدان الاقتصاديه, هل سيشتري الاتراك السيارات الكهربائيه الاغلى ثمنا؟ و لا اعتقد ان الدوله التركيه حاليا قادره على تحمل التكلفه الازمه لبناء البنيه التحتيه لجعل السيارات الكهربائيه مجديه و مريحه.

هل المستهدف السوق العالمي؟ حتى لو تغاضينا عن وصول الاتراك للحفله متأخرين, السوق العالمي للسيارات الكهربائيه ثقب اسود للموارد, الشركات العالميه تعاني في ايجاد ربحيه حتى مع الدعم الحكومي السخي, tesla الى الان لم تسجل سنه رابحه من يوم تأسيسها, انجح سياره مكهربه (ولو كانت hybrid) هي prius من تويوتا و لحالها تمثل 2 من كل 3 سيارات مكهربه بيعت لليوم, و مع ذلك تويوتا تفكر في الغائها لتقلص الطلب. اذا كانت الشركات العملاقه تعاني في فك لغز السيارات الكهربائيه لا اعتقد ان الاتراك بدون خبره متراكمه او name recognition سيواجهون نجاح افضل من غيرهم.

 

[الأسد الأمازيغي]

انا لست تركي.لكن راسي ليس متحجرا .السيء يدكر والجيد في تركيا او غيرها.لكن تعجبني دول التي تقوم بمجهود خصوصا السائرة في طريق النمو.

تسلا فقط وجه امريكي للسيارات الكهربائية شهرتها بشهرة مدير تنفيدها في حين ان الصين هي وحش هده الصناعة لسببين رئيسيين.دعم حكومي صيني للشركات الصينية.تانيا السوق الصيني مغلق للاجانب وفرصة للشركات الصينية.لانه يا عزيزي الرائدون الاوائل هم اليابان وكوريا لكن الصينيين تفوقوا لاسباب السابقة.خصوصا الغريب والعجيب ان الصين اتت وراء اليابان وكوريا وغزت سياراتها سوقها في حين وقتها لم تكن سيارات يابانية كهربائية تجوب اليابان ولا كوريا.

كلمة تسلا احدتت تورة و....كلام صحف لان الاصل اسيوي خالص .ومايؤكد كلامي 90 في المئة من موردي بطاريات كهربائية حايا اسيويين.تسلا قامت بمجهود جبار.انا معك اما تورة خاطئ.لها براءات اختراع بالفعل.لها طموح تريد دمج اكتر فاكتر دكاء اصطناعي في القيادة وحركة السيارة والشحن السريع وطول امد بطارية ......ونجحت في كسب بعض جمهور .ولكن هل لديها مشاكل نعم وكتيرا.هل قادرة على تخفيض تكلفة انتاج سنرى.

بالنسبة لعائق البنية التحتية هدا يتطلب فقط المال.العائق الكبير هو التطوير والابحات وهدا يتطلب اموال اكتر من اموال البنية اتحتية عشرات المرات .لكن احب هكدا تحديات وانا دائما اطالب بدعم ومغربة بعض شركات اجزاء اسيارات الطائرات في بلدي .

ناتي الى جملتك الكارتية الاخيرة .فقط لان بلد متاخر في صناعة ما لعقود يجب ان لا يدخل في هده الصناعة هنا انت لديك فكر انهزامي.لو كان الصينيون متلك لكانوا استسلموا للصناعة اليبانية والكورية.ولو كان اتراك متلك ماكانوا طوروا هده السيارة للدخول في مغامرة.ادن مشكلة هي مشكلية عقلية ادا كنت ترضى بالهزيمة فليست الشعوب والافراد لها نفس فكرك

أخي العزيز،

أتكلم بشكل ملموس وأنا لست عاطفيًا.

صورة الرئيس التركي الذي أعلن أمام الكاميرات بأنهم اخترعوا العجلة تزعجني!

لماذا ربحت الصين رهانها على السيارات الكهربائية ، في حين أن صناعة السيارات العالمية برمتها تطلق في إنتاج السيارات الكهربائية؟

احتلت الصين المرتبة الأولى لأنها تضم ثلثي الطاقة الإنتاجية العالمية في مجال البطاريات الكهربائية.

سأقابلكم بعد 10 سنوات إن شاء الله ، للحكم على السياسة الاقتصادية التركية في هذا النموذج. لكن كن على علم بأن المال وحده لن يعمل بدون دعم.

 

[larbi]

أخي العزيز،

أتكلم بشكل ملموس وأنا لست عاطفيًا.

صورة الرئيس التركي الذي أعلن أمام الكاميرات بأنهم اخترعوا العجلة تزعجني!

لماذا ربحت الصين رهانها على السيارات الكهربائية ، في حين أن صناعة السيارات العالمية برمتها تطلق في إنتاج السيارات الكهربائية؟

احتلت الصين المرتبة الأولى لأنها تضم ثلثي الطاقة الإنتاجية العالمية في مجال البطاريات الكهربائية.

سأقابلكم بعد 10 سنوات إن شاء الله ، للحكم على السياسة الاقتصادية التركية في هذا النموذج. لكن كن على علم بأن المال وحده لن يعمل بدون دعم.

الأتراك لديهم برامج لانتاجها محليا مستقبلا
حتا في المجال العسكري هناك برنامج لاجل بطاريات الغواصة المستقبلية ، بالمناسبة غواصات الجيل الجديد ستتم كهربتها بالكامل يمكنك رؤية البرنامج الياباني والفرنسي كمثال، هناك ايضا APC كهرباءية في الاغلب ستستعمل للاستطلاع لانه لديها بصمة حرارية وصوتية ضءيلة جدا.

نجاح او فشلهم في هذا المجال للمدا البعيد مربوط بالبطاريات وقدرتهم علا انتاجها بثمن و قدرات مناسبة

 

[الأسد الأمازيغي]

الأتراك لديهم برامج لانتاجها محليا مستقبلا
حتا في المجال العسكري هناك برنامج لاجل بطاريات الغواصة المستقبلية ، بالمناسبة غواصات الجيل الجديد ستتم كهربتها بالكامل يمكنك رؤية البرنامج الياباني والفرنسي كمثال، هناك ايضا APC كهرباءية في الاغلب ستستعمل للاستطلاع لانه لديها بصمة حرارية وصوتية ضءيلة جدا.

نجاح او فشلهم في هذا المجال للمدا البعيد مربوط بالبطاريات وقدرتهم علا انتاجها بثمن و قدرات مناسبة

حتى يزيد ونسموه بوزيد

البرنامج في مهده. دعنا ننتظر نتائج مقنعة قبل الإعلان.

 

[larbi]

حتى يزيد ونسموه بوزيد

حنا اصلا مقلنا والو ، ولكن المشروع راه réalisable
راه كين شركات اوروپية حتا هي دارت نفس المشروع او غادي تستورد
او كايتسناو حتا هوما يسدو الگاپ

 

[رجل من أقصى المدينة]

هل الدخول لعالم السيارات الكهربائيه اصلا سياسه حكيمه لتركيا؟ لا اقصد الجانب التقني في الموضوع, بل الجانب الاقتصادي.

من المستهدف بالسيارات الكهربائيه التركيه؟ السوق المحلي التركي له نسق استهلاكي واضح, و تتربع عليه بفارق كبير سيارات السيدان الاقتصاديه, هل سيشتري الاتراك السيارات الكهربائيه الاغلى ثمنا؟ و لا اعتقد ان الدوله التركيه حاليا قادره على تحمل التكلفه الازمه لبناء البنيه التحتيه لجعل السيارات الكهربائيه مجديه و مريحه.

هل المستهدف السوق العالمي؟ حتى لو تغاضينا عن وصول الاتراك للحفله متأخرين, السوق العالمي للسيارات الكهربائيه ثقب اسود للموارد, الشركات العالميه تعاني في ايجاد ربحيه حتى مع الدعم الحكومي السخي, tesla الى الان لم تسجل سنه رابحه من يوم تأسيسها, انجح سياره مكهربه (ولو كانت hybrid) هي prius من تويوتا و لحالها تمثل 2 من كل 3 سيارات مكهربه بيعت لليوم, و مع ذلك تويوتا تفكر في الغائها لتقلص الطلب. اذا كانت الشركات العملاقه تعاني في فك لغز السيارات الكهربائيه لا اعتقد ان الاتراك بدون خبره متراكمه او name recognition سيواجهون نجاح افضل من غيرهم.

وانا مصدق كلها برباقندا

​

 

[larbi]

فكرة مشروع
اعادة شحن بطاريات الكهربائية عن طريق السيارة نفسها بإضافة مولد كهربائي صغير
عند تشغيل السياره يقوم المولد بتعبئة البطارية عن طريق الطاقة الناتجه من حركة السيارة

يعني سيارة لا تنفذ بطاريتها

اؤمن ان لا شي مستحيل

وسوف نسمع بمثل هذه الابتكارات قريبا

@access1
بما ان مشروع تخرجك كان في انتاج الطاقة من الة الخياطة هذا مشروع مناسب لك​

هذا ذكرته في ردود سابقه هنا وموضوع اخر بخصوص تركيب محرك ديزل صغير جدا يقوم بشحن السياره ?

المستقبل فعليا لسيارات الكهربائيه لكن المصيبه الى الان لم يصرح لها بالدخول في السوق السعودي !!!!!!

كل الموجود رسميا السيارات الهجينه فقط

اذا قمت بجرها و مثلما تعرف بالاستثناء السيارات الكهرباءية القديمة ، هي تتوفر علا الregenerative braking
ستقوم باعادة شحنها دون مولد...

 

[larbi]

احد الدول العربية ستستعمل طاءرات كهرباءية قريبا جدا
الطاءرة مردودها في التدريب و الجولات مثبث
وقدراتها مثبثه

 

[Sam nasef]

وانا مصدق كلها برباقندا

​

يبقى أنت لا تتابع الاعلام التركى الناطق بالتركية و قنواتهم المحلية .

الاعلام المحلى التركى منغلق على نفسه و معظم إن لم يكن كل أخبارهم محلية لدرجة تجعل الاتراك لا يعرفون أى شئ عن العالم المحيط بهم .

 

[Sam nasef]

هل الدخول لعالم السيارات الكهربائيه اصلا سياسه حكيمه لتركيا؟ لا اقصد الجانب التقني في الموضوع, بل الجانب الاقتصادي. من المستهدف بالسيارات الكهربائيه التركيه؟ السوق المحلي التركي له نسق استهلاكي واضح, و تتربع عليه بفارق كبير سيارات السيدان الاقتصاديه, هل سيشتري الاتراك السيارات الكهربائيه الاغلى ثمنا؟ و لا اعتقد ان الدوله التركيه حاليا قادره على تحمل التكلفه الازمه لبناء البنيه التحتيه لجعل السيارات الكهربائيه مجديه و مريحه. هل المستهدف السوق العالمي؟ حتى لو تغاضينا عن وصول الاتراك للحفله متأخرين, السوق العالمي للسيارات الكهربائيه ثقب اسود للموارد, الشركات العالميه تعاني في ايجاد ربحيه حتى مع الدعم الحكومي السخي, tesla الى الان لم تسجل سنه رابحه من يوم تأسيسها, انجح سياره مكهربه (ولو كانت hybrid) هي prius من تويوتا و لحالها تمثل 2 من كل 3 سيارات مكهربه بيعت لليوم, و مع ذلك تويوتا تفكر في الغائها لتقلص الطلب. اذا كانت الشركات العملاقه تعاني في فك لغز السيارات الكهربائيه لا اعتقد ان الاتراك بدون خبره متراكمه او name recognition سيواجهون نجاح افضل من غيرهم.

هل الدخول لعالم السيارات الكهربائيه اصلا سياسه حكيمه لتركيا؟ لا اقصد الجانب التقني في الموضوع, بل الجانب الاقتصادي.

من المستهدف بالسيارات الكهربائيه التركيه؟ السوق المحلي التركي له نسق استهلاكي واضح, و تتربع عليه بفارق كبير سيارات السيدان الاقتصاديه, هل سيشتري الاتراك السيارات الكهربائيه الاغلى ثمنا؟ و لا اعتقد ان الدوله التركيه حاليا قادره على تحمل التكلفه الازمه لبناء البنيه التحتيه لجعل السيارات الكهربائيه مجديه و مريحه.

هل المستهدف السوق العالمي؟ حتى لو تغاضينا عن وصول الاتراك للحفله متأخرين, السوق العالمي للسيارات الكهربائيه ثقب اسود للموارد, الشركات العالميه تعاني في ايجاد ربحيه حتى مع الدعم الحكومي السخي, tesla الى الان لم تسجل سنه رابحه من يوم تأسيسها, انجح سياره مكهربه (ولو كانت hybrid) هي prius من تويوتا و لحالها تمثل 2 من كل 3 سيارات مكهربه بيعت لليوم, و مع ذلك تويوتا تفكر في الغائها لتقلص الطلب. اذا كانت الشركات العملاقه تعاني في فك لغز السيارات الكهربائيه لا اعتقد ان الاتراك بدون خبره متراكمه او name recognition سيواجهون نجاح افضل من غيرهم.

الانتاج أفضل لهم من الاستيراد
توفر دولارات الاستيراد

غير تشغيل عمالة
الصيانة و قطع الغيار ستكون داخل الدولة
و تستفيد من الضرائب

السيارة المحلية المصرية نفس الشئ

 

[Hegesias]

الانتاج أفضل لهم من الاستيراد
توفر دولارات الاستيراد

غير تشغيل عمالة
الصيانة و قطع الغيار ستكون داخل الدولة
و تستفيد من الضرائب

السيارة المحلية المصرية نفس الشئ

كما قلت في مشاركتي السابقه السوق التركي المحلي غير مؤهل لسياره كهربائيه فارهه, لو كان الهدف خدمة السوق المحلي اليس من الافضل البدء بمنتج يخدم احتياجه و له فرصه ان يكون مربح؟

مهما قلبتها مشروع السياره الكهربائيه يبدو كعملية دعائية اكثر من قرار استثماري حكيم

 

[kingfarouk]

السيارة المحلية المصرية نفس الشئ

؟؟؟؟؟

 

[kingfarouk]

اوروبيا

كما قلت في مشاركتي السابقه السوق التركي المحلي غير مؤهل لسياره كهربائيه فارهه, لو كان الهدف خدمة السوق المحلي اليس من الافضل البدء بمنتج يخدم احتياجه و له فرصه ان يكون مربح؟

مهما قلبتها مشروع السياره الكهربائيه يبدو كعملية دعائية اكثر من قرار استثماري حكيم

اوروبا وامريكا

 

[منسحب]

اذا قمت بجرها و مثلما تعرف بالاستثناء السيارات الكهرباءية القديمة ، هي تتوفر علا الregenerative braking
ستقوم باعادة شحنها دون مولد...

بي ام دبليو اي٣ تحتوي على مولد كهربائي يعمل بالبنزين للطوارئ

 

[Sam nasef]

كما قلت في مشاركتي السابقه السوق التركي المحلي غير مؤهل لسياره كهربائيه فارهه, لو كان الهدف خدمة السوق المحلي اليس من الافضل البدء بمنتج يخدم احتياجه و له فرصه ان يكون مربح؟

مهما قلبتها مشروع السياره الكهربائيه يبدو ك دعائية اكثر من قرار استثماري حكيم

ما هما بيأخدوا السيارة بأقساط على 5 سنين أو أكثر

 

[Sam nasef]

؟؟؟؟؟

اقصد نفس ما قلته عن السيارة التركية

 

[Sam nasef]

؟؟؟؟؟

اقصد نفس ما قلته عن السيارة التركية

 

[tesla]

أخي العزيز،

أتكلم بشكل ملموس وأنا لست عاطفيًا.

صورة الرئيس التركي الذي أعلن أمام الكاميرات بأنهم اخترعوا العجلة تزعجني!

لماذا ربحت الصين رهانها على السيارات الكهربائية ، في حين أن صناعة السيارات العالمية برمتها تطلق في إنتاج السيارات الكهربائية؟

احتلت الصين المرتبة الأولى لأنها تضم ثلثي الطاقة الإنتاجية العالمية في مجال البطاريات الكهربائية.

سأقابلكم بعد 10 سنوات إن شاء الله ، للحكم على السياسة الاقتصادية التركية في هذا النموذج. لكن كن على علم بأن المال وحده لن يعمل بدون دعم.

انا اتكلم عن مشروع السيارة الدي يعمل عن طريق ائتلاف شركات التركية نفس الفكر تطبقه اليابان في صناعة بلادها خصوصا في الابحات الجديدة حيت تدعم الحكومة متلا نقول متال افتراضي انها ستقوم بدعم بمليار دولار للئتلاف شركات تكون مهمته انتاج برمجيات دكاء صناعي لتشخيص دقيق في الطب.هده المنهجية جيدة لا نراها في متل دولنا .

اما عن الرئيس فطبيعة الحال سيستغل الامر سياسيا وكما قرات في موقع motor1.com فان تركيا تملك حقوق ملكية للسيارة بنسبة 100 في المئة ادن ادا قال اخترع عجلة سيارة لا يعنيها حرفيا يعني يمتلك براءة اختراعها التي تعود لمهندسيها الاتراك.

الرئيس عاش فترات دهبية قبل الانقلاب بعدها تغير سلبا.ادن بقدر لديه ميزات لديه ايضا سلبيات كتيرة.وانا لا احب شخصنة الامور .نحن انا وانت يجب ان نقيم السياسة الاقتصادية متلا او اي نوع من السياسة .
اما نجاح المشروع ادا نجح محليا فقد يعطي له نفس في اروبا .اما ان فشل فالمحاولة ليست عيب.لكن لا نعرف مادا يخبئ لنا المستقبل ننتظر ونرى

 

[رجل من أقصى المدينة]

يبقى أنت لا تتابع الاعلام التركى الناطق بالتركية و قنواتهم المحلية .

الاعلام المحلى التركى منغلق على نفسه و معظم إن لم يكن كل أخبارهم محلية لدرجة تجعل الاتراك لا يعرفون

هذه المشاريع التى تراها هى برباقندا فقط ولن تنجح لعدة اعتبارات يطول شرحها وهى لا تستهدف الداخل التركي وإنما اتباع بهلول اسطنبول فى الخارج لتحسين السمعة .
​

 

[رجل من أقصى المدينة]

هذه المشاريع التى تراها هى برباقندا فقط ولن تنجح لعدة اعتبارات يطول شرحها وهى لا تستهدف الداخل التركي وإنما اتباع بهلول اسطنبول فى الخارج لتحسين السمعة .
​

​