الصين دولة تكلفة الصناعة فيها منخفضة ، سوق كبير جدا بعدد يفوق المليار مستهلك معظمهم دخولهم تعتبر جيدة
وبلتالي صناعة السيارات لن تترك الصين وكذلك الصناعات التي تعتمد على الطلب المرتفع في الصين ، فقط من يرحل الان هو مصانع تجميع المنتج النهائي وترحل لدول أسيان القريبة من الصين كفيتنام مثلا وبالتالي تصنع القطع في الصين ويتم تجميعها في فيتنام وتصدر لامريكا بدون أي عوائق تجارية
الصناعة ترسخ ويصعب خروجها لو كان هناك طلب محلى مرتفع وتكلفة انتاج منخفضة
مثال إيران والشركات الفرنسية كبيجو في صناعة السيارات ايران تبيع مليون سيارة محليا إذا بيجو تحقق ارباح طائلة من التصنيع في السوق الايراني بالرغم من العقوبات وكان خروجها منه صعب ولا يزال
ولكن هناك شيء اسمه ظاهرة انتل كوستاريكا عندما استثمرت انتل في صناعة البروسيسور في كوستاريكا وارتفعت صادرات كوستاريكا بشكل كبير وسريع ثم فجأة قررت الشركة اغلاق مصنعها هناك لتنخفض الصادؤات وتخرج الاستثمارات التي جاءت لتوفير مستلزمات انتاج لمصنع انتل ايضا
هذا يحدث في الدول التي لا يوجد فيها طلب ولا تمتلك الملكية الفكرية فيأتي مصنع للتجميع تكلفته مليار او حتى 4 مليار دولار للاستفادة من مزاياتوفرها له الدولة المستضيفة وخلفه مصانع أخري للتخديم عليه ثم تصبح الدولة عرضة للضغوط السياسية والاقتصادية من الشركة والبلد الأم وعند أول أزمة لن تخسر الشركة الام شيء لو قررت نقل مصنعها لبلد أخر في اطار خطة لهيكلة الانتاج كما لن تستطيع الدولة المضيفة انتاج ما كان ينتج ذاتيا لانها لا تمتلك الملكية الفكرية ولا حتى يوجد طلب محلى
انت ليش لسا عضويتك ماهي زرقا؟
كل ردودك من العيار الثقيل وفقك الله.
وش تخصصك استاذي؟