المشروع متوقف منذ اشهر .. السبب اللغاء شركة تقنيه للطيران وضمها لسامي فقط.
مسالة وقت وتعود الامور لمسارها الصحيح
بس الشامتين كالعادة منظرهم بايخ ?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
المشروع متوقف منذ اشهر .. السبب اللغاء شركة تقنيه للطيران وضمها لسامي فقط.
مسالة وقت وتعود الامور لمسارها الصحيح
بس الشامتين كالعادة منظرهم بايخ ?
لم تزبطوا معنا
نشكر متعهّدوا اللطم في حينه كانت فقرة مؤثرة .?
شركة سامي لن تصنع An132 فقط ولكن سوف يتم تصنيع ايضاً An178 و An148 اكثر من 100 طائرة.
لا روسيا ولا كندا
الموضوع انتقال ملكية وربما هيكلة ادارية واستراتيجية للشركة
وسيستمر المشروع باذن الله
لاكن شخصيا لم اعد اعول عليه صناعيا
حسبت انك يوم تقرأ وصف عمله في سامي هتفرح يعني واضح انه طموحنا اعلى بكثير من مجرد مصنع هياكل مركبة ارجع لصفحة الينكد ان. اقرأ وصف عمله في تقنية و عمله في ساميالجميع متفق ان المشروع لم يلغى
ولاكن متوقف
الله يهديه السائل لو كان سؤاله لماذا توقف المشروع
حسبت انك يوم تقرأ وصف عمله في سامي هتفرح يعني واضح انه طموحنا اعلى بكثير من مجرد مصنع هياكل مركبة ارجع لصفحة الينكد ان. اقرأ وصف عمله في تقنية و عمله في سامي
والمشروع ما اعتقد توقف اعتقد تاخر للحصول على شهادات واعتمادات دولية
حسبت انك يوم تقرأ وصف عمله في سامي هتفرح يعني واضح انه طموحنا اعلى بكثير من مجرد مصنع هياكل مركبة ارجع لصفحة الينكد ان. اقرأ وصف عمله في تقنية و عمله في سامي
والمشروع ما اعتقد توقف اعتقد تاخر للحصول على شهادات واعتمادات دولية
نعم
ولاكن الإجراءات تطول وتستغرق سنين
وجهة نظري منظمات الطيران الامريكية والأوربية حتى وان كانت تسوق لنفسها بأنها منظمات مستقله
الا ان شركات الطيران مثل بوينج وإيرباص تتغلغل في هذه المنظمات مما يعطل او يؤخر إجراءات الحصول على الابروف
الروس يعانون من هذه الإجراءات والتي تصب في مصلحة الشركات الاوربية والأمريكية
الربح هو اهم نقطه يتم بناء استراتيجية مشروع عليها سواء مشروع استثماري او صناعه استراتيجية بدون الاهتمام بهذه النقطة انت تعرض حتى المشاريع الاستراتيجية للفشل
أخذ هذه النقطه بعين الاعتبار في المشاريع الاستراتيجية سيساهم في تقليل تكاليفها وتعطي المشروع نقطة قوة
التغافل عن ابسط مقومات نجاح المشروع سواء اقتصادية او فنية او تسويقية يقلل فرص نجاحه
طبعا ما اتحدث عنه هو فكر الاستثمار الصناعي الذي يقوم على الاعتماد على الغير في غالب مكونات المنتج ولا يولي أهمية نهائيا للمعرفه او للتقنية واحتوائها لغرض تقليل التكاليف
بل بالعكس نرى ارتفاع تكاليف بشكل مبالغ فيه وانخفاض في الجانب التقني
في موضوع تقنية لم يكن الهدف الربح من المشروع لاكن استراتيجية او الخطة تتبع نهج الاستثمار ابحث عن صانعين
على اقل تقدير لم تساهم في تأهيل صانعين محليين لهذه الصناعه والتي تحتاج الى سنوات لاستخراج التراخيص لاعتماد صناعاتهم في مجال الطيران
انتظرت كثيرا الى ان تم تجربت الطائرة او خروجها من خط الانتاج الاوكراني بينما كانت تستطيع استغلال هذه السنوات في تأهيل مصانع محليه بما ان فكرها استثماري لا يدعم تأسيس مصانع تابعه للشركة يمكن لها تحقيق ارباح منها سواء ببيعها بعد التأسيس او الانتاج منها ليس للمشروع فقط بل لقطاع الطيران عموما بما تمتلكة من دعم حكومي قوي
سبق وان ذكرتها وكنت على يقين بأن الخطة الزمنية التي خططت لها تقنية لم تكن مهنية ولَم تكن تستند الى خبرة في هذا المجال
كان يفترض ان تبداء بها تقنية منذ اول خطوتها
المهندس منير من الخبرات التي نفتخر بها ونأمل ان تبني المعرفه وتهتم بها
للعلم فقط الكلام عن التأخير بسبب استخراج التراخيص ليس تبرير
التراخيص لا توقف العمل بل تساهم في نجاحه فهي مكمل للعمل وليس موقف له
نحن نتحدث عن تراخيص يستغرق الحصول عليها من ٥ الى ١٠ سنوات
فهل نتوقف لاستخراجها
مع احترامي للمهندس منير ليس هذا سبب التوقيف
كما فهمت من رد بخش عن استخراج التصاريح لم يقصد به الانتونوف بل الطائرة ٧٨٧ المصنعة في أمريكا.. انظر للتغريدة
كما فهمت من رد بخش عن استخراج التصاريح لم يقصد به الانتونوف بل الطائرة ٧٨٧ المصنعة في أمريكا.. انظر للتغريدة