وقف العمل في المشروع المشترك بين أوكرانيا والسعودية لتطوير وإنتاج طائرة AN132

[طير حر]

انت وش تحس فيه؟
يشهد الله اني بديت احس بالذنب ، عطفاً ورحمة وشفقة وليس استنقاص وربي شاهد!

انت طايح فينا جبناء وكاذبين ومادري ايش وحنا نكلمك بأدب ونضحك
وانت اللي لك ثلاث ايام ما شاركت بالمنتدى الا بحثاً عنا وتجيب تعليقاتنا القديمة ، وتقول بعد حنا اللي نحلم فيك؟

مين اللي يحلم بالثاني؟
ومين اللي قاعد يخربط بالكلام ما تدري هو صاحي ولا لا؟

تقول الجمله وبعدين اذا انحشرت فسرتها على غير معناها ، ومسوي علينا ذيب؟
من قبل اقدم لك دليل راح اقدم لك حيلتك القادمة في التهرب من المغالطة الاخيرة التي نشرتها.


بكل بساطه سأدرج لك الدليل لكن ستنكره وتتلاعب بالكلمات على اساس انا الولد الفلته اللي ذكي.
مثال: سالفة انا قلت وجهـ(ـة) الدفه ما قلت غيرت الدفه " في نقاش سابق "




والحين تقول




وبعدها تجي تطلب الدليل على انك طلبت مصدر على استمرار المشروع
وانتقال المشروع لسامي دليل استمراره رغم انك من يومين وانت تصيح على هالشيء بس اخرها قبل دقايق
انت كتبت الرد اعلاه ، وراح تفسره تفسير ثاني وتقول انا اركز على مصطلحاتي ويجب ان تفهموا كلامي
وتعيش دور الذيب مدرك اللغه العربية وانت تكتب ( لاكن وجهة ) على انها ( لكن وجهت ).

طبعاً انت تبارك وتسمي المشروع على الطاولة وتقول لم يتعداها ، وتستنكر بسخرية على ان المشروع مستمر وان
الادلة اللي اسلفنا ذكرها غير كافية وتقول 3 سنوات فقط مجسمات " من جهلك طبعاً لان سامي عمرها سنتين فقط وليس 3 "

وبعدها تستطرد لتستنقص من مصادري التي ادرجتها وهي حساب الشركة الرسمي ومدراء المشروع السابقين.
وتدعي انه امر ليس واقعي.
والحين تقول متى انكرت ان المشروع مستمر؟

انت فيك شيء 100% تعاني وتعاني بشدة ، ومالك عندنا الا اننا ندعي لك
لكن مسألة اننا نسلك لخزعبلاتك واحباطاتك في المنتدى فصعبة جداً ولن نرضى بها.

تحياتي لك​

أناقشك بأسلوبك
وهو الذي تفهمه بعد حاولت جاهدا ثنيك عنه

ضربني وبكى وسبقني واشتكى


وانا صادق حينما تقولني مالم اقله فأنت تكذب علي
وحينما أطالبك بمصدر تتهرب وهذا طبع الجبناء

هل قلت شي غلط

للعلم كنت مؤدب معك اكثر من اللازم لدرجه
وهذا خطاء مني جعلك تتمادى

هذا الأسلوب الذي تفهمه وانت من بدأت

رمتني بدائها وانسلت ​

 

[الوشمي]

لو تم إيقاف الانتونوف فا اعتقد هذا علامة نضج. أتمنى اغراء الامريكان بتحويل مصنع هياكل الطائرات لتصنيع طائرة نقل محترمة كا الهيركلوز و ضمان شراءها لتجديد الاسطول المتقادم لدينا.
هل نقارن الهيركلويز بخردة الاوكران.

 

[khalaf]

أناقشك بأسلوبك
وهو الذي تفهمه بعد حاولت جاهدا ثنيك عنه

ضربني وبكى وسبقني واشتكى

وانا صادق حينما تقولني مالم اقله فأنت تكذب علي
وحينما أطالبك بمصدر تتهرب وهذا طبع الجبناء

هل قلت شي غلط

للعلم كنت مؤدب معك اكثر من اللازم لدرجه
وهذا خطاء مني جعلك تتمادى

هذا الأسلوب الذي تفهمه وانت من بدأت

رمتني بدائها وانسلت ​

الزبده كل ما احشرك تزيد مغالطات والله انك تذكرني بهذا قسم بالله:







اتمنى يكون اخر رد لي ، لانه لا جدوى من النقاش معك وقد اثبت نقطتي التي اريد الوصول لها وهو عدم اهليتك
للنقاشات العلمية وان نواحك المستمر ليس الا رغبة في الظهور Attention seeker

تحياتي لك​

 

[df-tiger]

ضربني وبكى وسبقني واشتكى

رمتني بدائها وانسلت

 

[الوشمي]

يا شباب رجاءا أوقفوا التراشق الإعلامي . وصلتم لطريق مسدود. من اعظم الأمور التي يحبها الله و رسوله ترك الجدال. نقاشكم صار جدال ولا فيه احد بتتغير قناعاته.

 

[طير حر]

لو تم إيقاف الانتونوف فا اعتقد هذا علامة نضج. أتمنى اغراء الامريكان بتحويل مصنع هياكل الطائرات لتصنيع طائرة نقل محترمة كا الهيركلوز و ضمان شراءها لتجديد الاسطول المتقادم لدينا.
هل نقارن الهيركلويز بخردة الاوكران.

المشروع بالشكل الحالي نعم ايقافه افضل

اما اذا تم تعديل بسيط على التصميم فسيكون نجاح بكل ما تعنيه الكلمه
وهذا ما اتمناه ​

 

[Abdullah_saad]

انتنوف طائرة نقل فاشله هذي الحقيقه السوق لا يحتاجها .

لاكن اتمنى سامي تطلق شركه طيران تابعه لها وأتمنى تركز على طائرات النقل العسكري المتوسطه والثقيلة

لان وزارة الدفاع في العشرين سنه القادم سوف تكون بحاجه ل اكثر من ٤٠ طائرة نقل متوسطه وثقيلة وهذي فرصه كبيره لسامي فرصه لا تتعوض

اتمنى نتعاون مع البرازيليين و الفرنسيين والأمريكان في مجال طارة النقل الامر ليس صعب ابدا نحتاج نستقدم مهندسين ومصممين وفنيين ونتعاون مع هذي الدول فقط

فتح مصنع واستقدام العقول والتعاون مع الشركات الأخرى اجزم ان لن يكلف سامي مليار ونصف دولار وهذا مبلغ معقول

اذا افترضنا ان وزارة الدفاع سوف تتعاقد كما هو متوقع على ٤٠ طائره حيث ان اقل طائره سوف تبلغ قيمتها اكثر من ١٠٠ مليون دولار اي اجمالي الصفقه سوف يتجاوز ٤ مليار دولار هذا من غير الطلبات الخارجيه المتوقعه ومن غير عملية الإسناد الفني لطائرات وزارة الدفاع

 

[ابن الجزيرة العربية]

المشروع بالشكل الحالي نعم ايقافه افضل

اما اذا تم تعديل بسيط على التصميم فسيكون نجاح بكل ما تعنيه الكلمه
وهذا ما اتمناه ​

الي اعرفة ان محركات الطائرة كندية وبسبب قطع العلاقة مع كندى لا بد من البحث عن محركات من دولة أخرى الأمر الذي يحتم على القائمين على المشروع بعمل تعديلات في أنظمة الطائره ومواصفاتها لكي يخرجوا بمنتج له قبول في السوق ومنافس لمثيلاته ان لم ليكن افظل ودمتم

 

[Senator]

المشروع متوقف حاليا ، اذا طال هذا التوقف هل سوف يتم إلغاء المشروع ؟
هنا السؤال الأهم .

 

[ابن الجزيرة العربية]

المشروع متوقف حاليا ، اذا طال هذا التوقف هل سوف يتم إلغاء المشروع ؟
هنا السؤال الأهم .

تصريحات بعض المسئولين والتي سبق أن تم ايرادها من بعض الأخوة الأعضاء تبعث بالتفأل ونتمنى استأنف العمل في هذا المشروع اذا كان مجدي اقتصاديآ او الغائة واغفال ملفة

 

[طير حر]

الي اعرفة ان محركات الطائرة كندية وبسبب قطع العلاقة مع كندى لا بد من البحث عن محركات من دولة أخرى الأمر الذي يحتم على القائمين على المشروع بعمل تعديلات في أنظمة الطائره ومواصفاتها لكي يخرجوا بمنتج له قبول في السوق ومنافس لمثيلاته ان لم ليكن افظل ودمتم

لا اعتقد ان المحرك سبب في وقف المشروع
التعديل يجب ان يكون على التصميم من حيث انظمة الهبوط للوصول لمنتج يتقبله السوق​

 

[-F15D-]

استأنف الجانب السعودي مشروع بناء طائرات نقل صغيرة على أراضيه على أساس طائرة شراعية أوكرانية.​

قبل حلول العام الجديد (2022) ، التقينا في مصنع ("أنتونوف") مع ولي عهد المملكة العربية السعودية. "لم نستأنف (التعاون) فحسب ، بل رسمنا بالفعل استئناف العمل على التصميم ، إنشاء وإطلاق معمل الطائرات والإنتاج في السعودية ".

وفقًا لرئيس شركة "أنتونوف" الحكومية ، فإن هذا مشروع محدث سيتم إنشاؤه على أساس طائرة العرض الشهيرة An-132D.

لكنها لن تكون لبعضنا البعض An-132. لقد أعرب الجانب السعودي عن رغباته ومتطلباته الإضافية ، وسوف يستغرق الأمر منا حوالي عام لإنشاء مشروع جديد معدل. ولكن في نفس الوقت نحن نطلق إنتاج هذا قال سيرجي بيتشكوف.

وأضاف أيضًا أن الطائرة المحدثة لا تخضع على ما يبدو "لتغييرات كبيرة في التصميم". "نحن بحاجة إلى وضع الجناح على بعد 1.5 متر من القوس. هذا كل شيء!" - شدد.


يذكر أنه في أبريل 2016 ، وافقت أنتونوف وتقنية للملاحة الجوية (المملكة العربية السعودية) على تطوير طائرة النقل الخفيف An-132 (نسخة محدثة تعتمد على طائرة النقل الخفيفة المعروفة An-26) مع مزيد من الإنتاج في المملكة العربية السعودية .


في فبراير 2018 ، وقعت شركة أنتونوف وتقنية للملاحة الجوية و WAHAJ مذكرة تفاهم ثلاثية بشأن تنظيم إنتاج An-132.


وفقًا للخطة ، في المرحلة الأولى من الإنتاج ، كان من المقرر بناء الدفعة الأولى من المسلسل An-132 في شركة أنتونوف الحكومية بالتعاون مع تقنية و WAHAJ. تضمنت المراحل التالية إنشاء مرافق إنتاج في المملكة العربية السعودية ، في عام 2021 تقريبًا.

لكن في منتصف العام الماضي ، أعلن سيرجي بيتشكوف إلغاء المشروع ، بسبب خطأ "تكتيكي" في تصميم هذه الطائرة وبدء الضغط في السعودية لصالح شركة إيرباص.

وفي الوقت نفسه ، قال إن هناك خططًا لإحياء التعاون.

وقال "إن لم يكن هذا العام ، فعندئذ في بداية العام المقبل نأمل في توقيع عقد مع الرياض لإنشاء مشترك لمثل هذه الطائرة (المحدثة) ، والتي سيتم إنتاجها في نهاية المطاف في مصنع طائرات في المملكة العربية السعودية".

المصدر ج @معصب

 

[ibrams]

استأنف الجانب السعودي مشروع بناء طائرات نقل صغيرة على أراضيه على أساس طائرة شراعية أوكرانية.​

قبل حلول العام الجديد (2022) ، التقينا في مصنع ("أنتونوف") مع ولي عهد المملكة العربية السعودية. "لم نستأنف (التعاون) فحسب ، بل رسمنا بالفعل استئناف العمل على التصميم ، إنشاء وإطلاق معمل الطائرات والإنتاج في السعودية ".

وفقًا لرئيس شركة "أنتونوف" الحكومية ، فإن هذا مشروع محدث سيتم إنشاؤه على أساس طائرة العرض الشهيرة An-132D.

لكنها لن تكون لبعضنا البعض An-132. لقد أعرب الجانب السعودي عن رغباته ومتطلباته الإضافية ، وسوف يستغرق الأمر منا حوالي عام لإنشاء مشروع جديد معدل. ولكن في نفس الوقت نحن نطلق إنتاج هذا قال سيرجي بيتشكوف.

وأضاف أيضًا أن الطائرة المحدثة لا تخضع على ما يبدو "لتغييرات كبيرة في التصميم". "نحن بحاجة إلى وضع الجناح على بعد 1.5 متر من القوس. هذا كل شيء!" - شدد.


يذكر أنه في أبريل 2016 ، وافقت أنتونوف وتقنية للملاحة الجوية (المملكة العربية السعودية) على تطوير طائرة النقل الخفيف An-132 (نسخة محدثة تعتمد على طائرة النقل الخفيفة المعروفة An-26) مع مزيد من الإنتاج في المملكة العربية السعودية .


في فبراير 2018 ، وقعت شركة أنتونوف وتقنية للملاحة الجوية و WAHAJ مذكرة تفاهم ثلاثية بشأن تنظيم إنتاج An-132.


وفقًا للخطة ، في المرحلة الأولى من الإنتاج ، كان من المقرر بناء الدفعة الأولى من المسلسل An-132 في شركة أنتونوف الحكومية بالتعاون مع تقنية و WAHAJ. تضمنت المراحل التالية إنشاء مرافق إنتاج في المملكة العربية السعودية ، في عام 2021 تقريبًا.

لكن في منتصف العام الماضي ، أعلن سيرجي بيتشكوف إلغاء المشروع ، بسبب خطأ "تكتيكي" في تصميم هذه الطائرة وبدء الضغط في السعودية لصالح شركة إيرباص.

وفي الوقت نفسه ، قال إن هناك خططًا لإحياء التعاون.

وقال "إن لم يكن هذا العام ، فعندئذ في بداية العام المقبل نأمل في توقيع عقد مع الرياض لإنشاء مشترك لمثل هذه الطائرة (المحدثة) ، والتي سيتم إنتاجها في نهاية المطاف في مصنع طائرات في المملكة العربية السعودية".

المصدر ج @معصب

ارجو ان تقوم تستغل المملكه الوضع في اوكرانيا و ان تقوم بنقل كامل صناعة الطائرات بمصانعها بمهندسيها الى المملكه

 

[طير حر]

استأنف الجانب السعودي مشروع بناء طائرات نقل صغيرة على أراضيه على أساس طائرة شراعية أوكرانية.​

قبل حلول العام الجديد (2022) ، التقينا في مصنع ("أنتونوف") مع ولي عهد المملكة العربية السعودية. "لم نستأنف (التعاون) فحسب ، بل رسمنا بالفعل استئناف العمل على التصميم ، إنشاء وإطلاق معمل الطائرات والإنتاج في السعودية ".

وفقًا لرئيس شركة "أنتونوف" الحكومية ، فإن هذا مشروع محدث سيتم إنشاؤه على أساس طائرة العرض الشهيرة An-132D.

لكنها لن تكون لبعضنا البعض An-132. لقد أعرب الجانب السعودي عن رغباته ومتطلباته الإضافية ، وسوف يستغرق الأمر منا حوالي عام لإنشاء مشروع جديد معدل. ولكن في نفس الوقت نحن نطلق إنتاج هذا قال سيرجي بيتشكوف.

وأضاف أيضًا أن الطائرة المحدثة لا تخضع على ما يبدو "لتغييرات كبيرة في التصميم". "نحن بحاجة إلى وضع الجناح على بعد 1.5 متر من القوس. هذا كل شيء!" - شدد.


يذكر أنه في أبريل 2016 ، وافقت أنتونوف وتقنية للملاحة الجوية (المملكة العربية السعودية) على تطوير طائرة النقل الخفيف An-132 (نسخة محدثة تعتمد على طائرة النقل الخفيفة المعروفة An-26) مع مزيد من الإنتاج في المملكة العربية السعودية .


المصدر ج @معصب

الله يذكرهم بالخير الشباب الي زعلو على لما قلت انها نسخة اقرب an-26 من an-32
قام المنتدى ولا قعد
بعد سنوات اتضح صحة كلامي​

وجهة نظر

ان الطائرة بنيت على تصميم الطائرة an-26
وليس كما يذكر سابقا بانها تطوير لطائرة an-23

الطائرة an-26
تلقى رواجا كبير في سوق طائرات النقل الخفيف حسب ما ذكر صنع منها 880 طائرة
وهذه المعلومة اكثر من رائعة للمشروع فقط تقليل تكلفة الإنتاج

an-26

وهذا نموذج an-32

النقطة التي تمنيتها

لماذا لم يتم نقل تقنية تصنيع المحرك لطائرة an-26
حتى وان كان المحرك دون المستوى ​

 

[for Wrath]

الله يذكرهم بالخير الشباب الي زعلو على لما قلت انها نسخة اقرب an-26 من an-32
قام المنتدى ولا قعد
بعد سنوات اتضح صحة كلامي​

وش فايدة الطيارة ذي اصغر حتى من c130 ؟؟؟

 

[Staccato]

الخلل واضح لا يحتاج لاعتقاد
لاكن بشكل عام

اعتماد الادارة على فكر الاستثمار الصناعي لم تؤسس لصناعه منذ البداية
ولَم تبني استراتيجيتها لهذا الغرض

الفكر المالي(الاستثمار) عدو الصناعه وهو اهم أسباب فشلها وتأخرها

طبعا هناك الكثير لا يمكنني ذكره وألمحت اليه كثيرا في موضوع الطائرة حتى اتهمت باني إخونجي ومتشائم و الاتهام ووووووالخ

سامح الله الجميع ​

مضحك انك تشوف الموضوع القديم العالم حطوها براس السعودية والسبب تقنية

وانها مركزه على الاستثمار مو الصناعة (وكانه بوينغ وايربص جمعيات خيرية )

بالاخير طلع المشكلة من الاوكران نفسهم

مشاهدة المرفق 413952


قد تستأنف المملكة العربية السعودية والمملكة العربية السعودية قريبًا برنامجًا لبناء طائرة نقل صغيرة مع توطين لاحق في شبه الجزيرة العربية.


مشاهدة المرفق 413949


تحدث سيرجي بيتشكوف، المدير العام لشركة ( Antonov ) ، عن هذه الخطط في مقابلة مع Apostrophe.

مشاهدة المرفق 413954




مشاهدة المرفق 413955



بالحديث عن التعاون الدولي: لدينا مشروع مشترك مع السعودية وما رأيك في سبب عدم انتهاء المشروع بشكل إيجابي؟





مع الرئيس السابق لشركة "أنتونوف" دميتري كيفا تم تقديم 5 نماذج من طائراتنا ، للمملكة العربية السعودية ، واختاروا AN-32. على أساسها كان يتم تنظيم إنتاج طائرة تسمى AN-132. كان الشرط الوحيد هو تغيير المحركات الأوكرانية إلى المحركات الغربية. لسوء الحظ ، ارتكبت قيادتنا خطأ تكتيكيًا فقد تقرر ليس فقط إعادة تصميم الطائرة وتغيير المحركات ، ولكن أيضًا لتغيير نظام التحكم وما إلى ذلك. تغيرت الطائرة خارجيا وزادت التكلفة وتم تعليق التعاون معنا. وبدأت الحكومة في المملكة العربية السعودية في الضغط على شركة إيرباص .

ومع ذلك ، بصفتي الرئيس التنفيذي ، التقيت بأمير المملكة العربية السعودية. إنهم جاهزون لاستئناف العمل ، لأن لدينا بالفعل الخبرة ذات الصلة ، ونعرف نقاط الضعف في المشروع ، وكيفية التخلص منها ، وما الذي يجب تصميمه ونوع الطائرة التي تحتاجها. إذا لم يكن الأمر كذلك هذا العام ، فنحن نأمل في بداية العام المقبل توقيع عقد مع الرياض



لإنشاء مشترك لمثل هذه الطائرات ، والتي سيتم إنتاجها في النهاية في مصنع طائرات في المملكة العربية السعودية. وقد خصصت الشركة بالفعل مكانًا لهذا الغرض. أنا أؤمن بشدة بالطائرة الجديدة التي تعتمد على طائرة AN-132D: سيكون الطلب عليها في إفريقيا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وآسيا.

Другу "Мрію" можна добудувати, потрібні 700 млн доларів - директор "Антонова"

За 30 років Незалежності Україна не втратила потенціал держави, здатної виробляти великі літаки

apostrophe.ua

 

[Apollo]

الزبده كل ما احشرك تزيد مغالطات والله انك تذكرني بهذا قسم بالله:







اتمنى يكون اخر رد لي ، لانه لا جدوى من النقاش معك وقد اثبت نقطتي التي اريد الوصول لها وهو عدم اهليتك
للنقاشات العلمية وان نواحك المستمر ليس الا رغبة في الظهور Attention seeker

تحياتي لك​

حلو
اجل ليس وحدي من يرى هذا الامر!!!
العضو يهبد كثيرا ويتحدث دون علم.

واضح حب الظهور لديه مع الاسف ولا يراعي انه يقوم بنشر معلومات مغلوطة

 

[Apollo]

الله يذكرهم بالخير الشباب الي زعلو على لما قلت انها نسخة اقرب an-26 من an-32
قام المنتدى ولا قعد
بعد سنوات اتضح صحة كلامي​

بعد ملاحظة عدد من مشاركاتك تبين ان معظمها على هذا النمط (قلت لكن كلامي صح)
ارتاح كلامك غلط ولا يبدوا انك تعلم عن ماذا تتحدث ، انت شاطر بس تهبد. اتقي الله وراعيه في نشر الهبد حقك يا اخي.

 

[for Wrath]

بعد ملاحظة عدد من مشاركاتك تبين ان معظمها على هذا النمط (قلت لكن كلامي صح)
ارتاح كلامك غلط ولا يبدوا انك تعلم عن ماذا تتحدث ، انت شاطر بس تهبد. اتقي الله وراعيه في نشر الهبد حقك يا اخي.

وش فايدة الطيارة ذي اصغر حتى من c130 ؟

 

[Apollo]

وش فايدة الطيارة ذي اصغر حتى من c130 ؟

فوائد كثيرة
منها انك لا تحتاج تشغيل طائرة بحجم C-130. يعني سبب اقتصادي.
ايضا هناك مدارج قصيرة يكون صعب جدا او مستحيل على طائرات النقل ذات الحجم الاكبر ان تهبط عليها (مدارج طولها اقل من 600 متر او 700 ياردة او الفين قدم)

ايضا هناك اداور عديدة تحتاج طائرات بحجم صغير منها الادوار التي تتطلب باستمرار التحليق المستمر على ارتفاعات منخفضة. مثل دعم وانزال القوات الخاصة. وادوار استخبارات الاشارة والاستطلاع وادوار الدوريات البحرية والبحث والانقاذ.


في الحقيقة هناك فوائد كثيرة للطائرات من هذا الحجم