الله يستر, Tu-160 المدنيه كانت فاشله بامتياز ولم يستخدمها الروس انفسهم, بعد الرحله تصاب بالصمم
مشروع فاشل لأنه غير عملي ، حتى أهم ميزة بالطائرة لا يمكن الإستفادة منها وهي السرعة.
بخصوص الصمم ، لازم تلبس هذي أثناء الرحلة
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
الله يستر, Tu-160 المدنيه كانت فاشله بامتياز ولم يستخدمها الروس انفسهم, بعد الرحله تصاب بالصمم
هو فاشل بس لو اتحول عسكري ! هيلبس بدله فضاء بس هتحقق الغرض والسوال هنا فى حد فى العالم غير الروس او الصين يقدر ينقلك حاجة زى كدا ؟ بالعكس صفقة من موضع قوة خصوصا سوق الطيران المدنى الروسى فى انهيار وصفقات مع دولة بحجم السعودية لها اعتبارات كتيرمشروع فاشل لأنه غير عملي ، حتى أهم ميزة بالطائرة لا يمكن الإستفادة منها وهي السرعة.
بخصوص الصمم ، لازم تلبس هذي أثناء الرحلة
اغمزلك من بعيد بس مش شايفنيهو فاشل بس لو اتحول عسكري ! هيلبس بدله فضاء بس هتحقق الغرض والسوال هنا فى حد فى العالم غير الروس او الصين يقدر ينقلك حاجة زى كدا ؟ بالعكس صفقة من موضع قوة خصوصا سوق الطيران المدنى الروسى فى انهيار وصفقات مع دولة بحجم السعودية لها اعتبارات كتير
مش عاوز ازعلك هو فشل مقابل الكونكورد لعدم الدعم من السوفيت وعدم وجود ميزانية او زبائن لها مشروع الطائرة كان رد بغرور على الكونكوردشطحتم عن الموضوع الكلام عن انتاج طائره مدنيه على غرار طائرة الكونكورد السؤال هل التكنولوجيا الروسيه مؤهله لذلك
مش مصنع اندومى بس مصنع بينهار الصناعات الروسية بدون زبائن صناعات محكوم عليها بالموت وخصوصا بعد دخول الصين اعلى الخط فى البدء بتصنيع طائراتالأمر ليس كما يراه البعض ، مشروع MC-21 المدني فيه جوانب إجابية ويبدوا واعداً لحد ما ، لكن نسخة مدنية من TU-160 والحديث عن الباب الخلفي وتصنيع نسخة عسكرية بعد زمن.
هو إحنا نتعامل مع مصنع أندومي ؟ البعض يتحمس ويأخذه الخيال الكن الواقع مغاير.
فشلت بسبب واحد غباء الروسبخصوص طائرة MC21 المدنية، أنا مؤيد وبقوة لشراء هذه الطائرة والاستثمار فيها مع روسيا.
استغرب أن روسيا فشلت في تسويق هذه الطائرة الحديثة التي تستطيع بكل بساطة الدخول بها إلى أسواق كثيرة والحصول على حصة سوقية أكبر لمنافسة بوينغ وايرباص.
والأمر المميز في هذه الطائرة أن روسيا استطاعت صناعة محرك نفاث حديث تستغني به عن محركات الشركات الأوروبية والغربية.
فشلت لان محركاتها مش ولا بد, بغض النظر عن الضوضاء (وهي امر مهم للنقل المدني) فان الطائره كانت تسير طول الرحله و هي تستخدم ال afterburner !فشلت بسبب واحد غباء الروس
للعلم الطيارة دى هتبقى كويسه جدا فى نقل الداخلى او حتى الخارجى والدول القريبه وتكلفة الصيانة اكاد اجزم انها اقل بكتير من الطائرات الغربية كاالايرباص والبوينج
كلامى عن الmc21 اما البجعة فكانت مشروع متسرع من الروس لحفظ ماء الوجه اما شعب الاتحاد السوفيتى مش اكتر والضوضاء والمحركات امر مقدور عليه لو اتحولت للعسكرية انما مدنية صعب جدافشلت لان محركاتها مش ولا بد, بغض النظر عن الضوضاء (وهي امر مهم للنقل المدني) فان الطائره كانت تسير طول الرحله و هي تستخدم ال afterburner !
لذلك مداها لم يكن يغطي حتى الاتحاد السوفيتي فضلا عن رحلات قاريه, بينما الكونكورد كانت تمتلك super cruise
مش مصنع اندومى بس مصنع بينهار الصناعات الروسية بدون زبائن صناعات محكوم عليها بالموت وخصوصا بعد دخول الصين اعلى الخط فى البدء بتصنيع طائرات
حضرتك فى الخمسينات مصر كانت دولة محتله فى ظرف 10 سنين كانت بتصنع طيارة نفاثة توازى الميج 21 الروسية وقتها مش لوحدها لكن اللى حصل انك جبت علماء المان ودعمتهم بالمادة (الاموال ) اللى وقتها كانت متوفرة فى مصر وطلعلتك طيارة نفس الامر السعودية ومشروع صواريخ جروم هل من الممكن عمل مشروع جروم قبل تدهور علاقات مع الروس مستحيل لكن وقت ضعفهم استخدم اموالك واطلع بشئ مفيد ودا اللى عملوه دلوقتى الروس فى عقوبات على اقتصادهم واسعار البترول واقعة مش زى زمان يبقى الحل اطرق الحديد وهو ساخن
كلامك سليم جدا بس الصفقات لو بغرض نقل تقنية بيبقى ليها حسابات كتير حتى لو شئ اقل وربنا اعلم بنوايا الاشقاء فى المملكة اما الرفاهية وغيرها هل السعوديين او غيرهم يركبون درجة اولى كلهم بالعكس نسبة ركاب الدرجة الاولى للدرجة الاقتصادية مفيش مقارنة اما بالنسبة ومن يهتمون بالرفاهية الزايدة فى الطيران الغربى حضرتك طيارة زى دى او شاتغلت فقط الرياض القاهرة او الرياض اسكندرية فقط لمدة سنة هتجيب تمنها فى سنة الكلام مجازى طبعا انا حابب اوضحلك فى ركاب كتير مش هتفرق معاهم الرفاهيات الغربية مقابل خفض سعر التذكرة لو على طيران داخلى السفر فى الحالة دى مش هتفرق الرفاهية من عدمه المملكة فيها معتربين كتير بيتشغلو عشان يوفر قدر من المال عارف الفئة دى مثلا لو اشتغلت طيارة زى دى على نقلهم على بلدانهم مصر اردن سودان عراق سوريا لا هتفرقوا وقتها الرفاهية او غيرولو تحدثت عن عن أسواق اليوم ، لوجدت أن الحاجة لطائرات البدن الضيق والواسع ذات مدى الكبير + تكلفة تشغيلية المنخفضة + إعتمادية والراحة أمر أصبح شغل الشاغل لكل من العملاقيين بوينج وإيرباص لذلك أقول لك أن مشروع MC-21 يبدوآ واعدا على الرغم من وجوود عملاقة مثل بوينج و إيرباص ومؤخراً بومبارديه و إمبراير وغيرهم.
بخصوص موضوع Tu-160 المدنية فهو يتنافى مع حاجة شركات الطيران , مالحاجة لطائرة لا إقتصادية ولا عملية ولامريحة ؟
Comac الصينية بحلول 2025 سوف تكون أخذت 1واحد بالمئة من سوق صناعة الطيران العالمي بطائرتها C919 لكن الفضل يعود لطلبات الشركات الصينية وليست الخارجية كون المنافسة بالخارج محكومة بالفشل , بويج وإيرباص يستحوذون على 80 بالمية من طلبات الطيران بالعالم حتى 2035 بينما هناك 7 بالمئة نسبة مايمكن لأى شركة جديدة اللعب فيه.
حاليا الجدوى الإقتصادية للMC-21 لاتبدوا جيدة ، خصوصا بحصولها على حصة بالسوق العالمي رغم وجود طلب كبير على طائرات البدن الصغير ، الأنتاج السنوي للطائرة سيقف عند 21 طائرة ، هذا ماتنتج إبرباص من A-320 Neo في غضون إسبوعين ، صعوبات كثيرة ومنافسة في عالم يعج بالقروش وأمر صعب جداً
The MC-21 is playing against a stacked deck
بالطيران والصواريخ الروس هم ملوك الفضاءشطحتم عن الموضوع الكلام عن انتاج طائره مدنيه على غرار طائرة الكونكورد السؤال هل التكنولوجيا الروسيه مؤهله لذلك
mc-21 لها 205 طلب مؤكد قبل المفاوضات السعوديه, الرقم ليس كبير جدا ولكنه محترم. لا اعلم كم عدد المبيعات المطلوب to break even , ولكن لا اتصور انه كبير نظرا لسعر الوحده المتدنيلو تحدثت عن عن أسواق اليوم ، لوجدت أن الحاجة لطائرات البدن الضيق والواسع ذات مدى الكبير + تكلفة تشغيلية المنخفضة + إعتمادية والراحة أمر أصبح شغل الشاغل لكل من العملاقيين بوينج وإيرباص لذلك أقول لك أن مشروع MC-21 يبدوآ واعدا على الرغم من وجوود عملاقة مثل بوينج و إيرباص ومؤخراً بومبارديه و إمبراير وغيرهم.
بخصوص موضوع Tu-160 المدنية فهو يتنافى مع حاجة شركات الطيران , مالحاجة لطائرة لا إقتصادية ولا عملية ولامريحة ؟
Comac الصينية بحلول 2025 سوف تكون أخذت 1واحد بالمئة من سوق صناعة الطيران العالمي بطائرتها C919 لكن الفضل يعود لطلبات الشركات الصينية وليست الخارجية كون المنافسة بالخارج محكومة بالفشل , بويج وإيرباص يستحوذون على 80 بالمية من طلبات الطيران بالعالم حتى 2035 بينما هناك 7 بالمئة نسبة مايمكن لأى شركة جديدة اللعب فيه.
حاليا الجدوى الإقتصادية للMC-21 لاتبدوا جيدة ، خصوصا بحصولها على حصة بالسوق العالمي رغم وجود طلب كبير على طائرات البدن الصغير ، الأنتاج السنوي للطائرة سيقف عند 21 طائرة ، هذا ماتنتج إبرباص من A-320 Neo في غضون إسبوعين ، صعوبات كثيرة ومنافسة في عالم يعج بالقروش وأمر صعب جداً
The MC-21 is playing against a stacked deck
فشلت بسبب واحد غباء الروس
للعلم الطيارة دى هتبقى كويسه جدا فى نقل الداخلى او حتى الخارجى والدول القريبه وتكلفة الصيانة اكاد اجزم انها اقل بكتير من الطائرات الغربية كاالايرباص والبوينج