السعودية وروسيا تعاون لبناء طائرة ركاب فوق صوتية

ملاحظه

السعوديه لن تدخل في مشروع بدون نقل تقنيه والروس يعلمون ذلك جيدا
 
لينجح مشروع الروس في طائرة MC21 يجب أن يكون هناك تسهيلات في الدفع،

لو قام بنك روسي ضخم بعمل سلسلة قروض مع الفوائد للزبائن المحتملين لإغرائهم بالشراء،
أتوقع أن الطلبات ستتجاوز 100 طائرة خلال عام فقط،

لكن أنا إلى الآن لا أعرف لماذا البنوك الروسية لم تدخل هذا المجال إلى الآن ؟؟!!

إذا كان عجزا -وهذا مستبعد-
فبإمكانهم عمل اتفاقيات مع بنوك صينية أو خليجية أو يابانية لتقوم بهذا الدور
 
اعتقد ان الروس يحتاجون ممول سخي وهم سوف يجعلون منها درة صناعه الطيران في العالم
بل اعتقد انهم سوف يجعلونها ملكة الفضاء بلا منازع

 
اعتقد ان الروس يحتاجون ممول سخي وهم سوف يجعلون منها درة صناعه الطيران في العالم
بل اعتقد انهم سوف يجعلونها ملكة الفضاء بلا منازع
والله يا انت تحلم بعد
 
mc-21 لها 205 طلب مؤكد قبل المفاوضات السعوديه, الرقم ليس كبير جدا ولكنه محترم. لا اعلم كم عدد المبيعات المطلوب to break even , ولكن لا اتصور انه كبير نظرا لسعر الوحده المتدني
عموما خلنا نرفع ضغطك زياده اخ شاهين و نسألك عن رأيك في تصريح ال CEO للخطوط السعوديه في افتتاح مطار جده الجديد عندما قال
"we will return traffic to where it belongs" :ROFLMAO:

الطلبات المؤكدة هي 175 مؤكدة بجانب 100 بشكل إبتدائي ، حتى 2025 السوق العالمي بحاجة لي 3000 طائرة من البدن الصغير ، الطائرة قيمتها أقل ب15-10 بالمئة من 320Neo بشكل عام لكن أمر السعر المتدنى لن يساعد وحده، لاتنسى عملية الدعم بعد الشراء ، الصيانة وقطع الغيار والتدريب والمحاكيات تلعب دور مهم والشركات الغربية والامريكية والكندية Are well established في هذا المجال، أسواق أمريكا اللاتينية والأسيوية التي تبحث عن بديل آرخص من ماهو بالسوق قد تكون نقطة قوة.

بخصوص التصريح أقلك :A little competition won't hurt ;)
 
مشروع MC-21 غير مفيد للسعودية ... واتمنى استمرار التعاون مع أنتونوف
1527127755336.png
 
مشروع MC-21 غير مفيد للسعودية ... واتمنى استمرار التعاون مع أنتونوف
مشاهدة المرفق 119133
ليه الطيارة نفس فئة ال٧٣٧ و٣٢٠
اسطول السعودية من ٣٢٠ فوق ٥٠ اذكره غير ناس وعندك الحين السعودية الخليجية ونسما
بالعكس اشوفه مشروع واعد لو دخلنا فيه
 
ليه الطيارة نفس فئة ال٧٣٧ و٣٢٠
اسطول السعودية من ٣٢٠ فوق ٥٠ اذكره غير ناس وعندك الحين السعودية الخليجية ونسما
بالعكس اشوفه مشروع واعد لو دخلنا فيه
طائرة MC-21 (HUD امريكي والمحرك امريكي) ... الفئات موجودة في أنتونوف ، ما يحتاج تضيع مالك وجهدك على نفس الشئ ... ماهي الاضافة التي ستقدمها روسيا بهذا المجال افضل من الاوكران ، لا شئ.
 
طائرة MC-21 (HUD امريكي والمحرك امريكي) ... الفئات موجودة في أنتونوف ، ما يحتاج تضيع مالك وجهدك على نفس الشئ ... ماهي الاضافة التي ستقدمها روسيا بهذا المجال افضل من الاوكران ، لا شئ.
شنو البديل الاوكراني بهالفئة
لا تنسى ان المشروع الروسي جاهز ولا يحتاج اعادة تصميم وتقدر تسوي فيه نفس ما سويت مع الاوكران
افيونكس ومحركات غربية وامورك بالتمام
 
شنو البديل الاوكراني بهالفئة
لا تنسى ان المشروع الروسي جاهز ولا يحتاج اعادة تصميم وتقدر تسوي فيه نفس ما سويت مع الاوكران
افيونكس ومحركات غربية وامورك بالتمام
الفئه AN-180 ... التحرك لنفس الشئ مربك ، ولن يضيف لك شئ. ، لانه يعتمد على شركات غربية بالأساس من المحرك للـ HUD .. الخ
 
التعديل الأخير:
الله يستر, Tu-160 المدنيه كانت فاشله بامتياز ولم يستخدمها الروس انفسهم, بعد الرحله تصاب بالصمم :ROFLMAO:
هناك مشاريع ملغية لطائرات ركاب فوق صوتية غير Tu-144 بسبب غياب الدعم المالي!
مثلا Tu-444
getasset.aspx

أيضا هناك طائرة سوخوي لرجال الاعمال S-21
getasset.aspx
 
بخصوص طائرة MC21 المدنية، أنا مؤيد وبقوة لشراء هذه الطائرة والاستثمار فيها مع روسيا.
استغرب أن روسيا فشلت في تسويق هذه الطائرة الحديثة التي تستطيع بكل بساطة الدخول بها إلى أسواق كثيرة والحصول على حصة سوقية أكبر لمنافسة بوينغ وايرباص.
والأمر المميز في هذه الطائرة أن روسيا استطاعت صناعة محرك نفاث حديث تستغني به عن محركات الشركات الأوروبية والغربية.


592bffc0c361880d738b45d4.jpg
سبع حقائق حول محرك الطيران PD-14
 
الروس تحدثوا عن "تعاون" في إنتاج طائرة فوق صوتية،
الله أعلم بطبيعة هذا التعاون،
لكنني متأكد أنه ليس نقل تقنية ولا إنتاج مشترك،

لأسباب كثيرة منها:

1_الطائرات فوق الصوتية جدواها الإقتصادية ليست بتلك،
بل على العكس تكاليف تشغيلها عالية.

2_لسنا بحاجة لقاذفة استراتيجية بعيدة المدى،
لدينا مقاتلة F-15 بحمولة تصل إلى 11 طن،
وأسطول صهاريج يكفينا لبلوغ أي نقطة في كامل الإقليم.


الكلام المهم هو عن الMC21،
دعم هذا المشروع للحصول على نسبة من الأرباح = عمل ذكي

الطائرة مواصفاتها وسعرها اكثر من ممتازة،

في نفس الفئة نجد أسعار بوينج وايرباص تصل إلى 126 مليون دولار،
بينما الروسية لم تصل إلى 70 مليون دولار،

وهذا يعني أن الدول ذات الموارد المحدودة وهي غالبية العالم،
ستتجه لها بقوة،
خاصة إذا قام الروس بعمل تسهيلات في الدفع،

هناك طائرة أخرى نقل مدني 'ذات بدن عريض' في مشروع مشترك
روسي_صيني وبمواصفات ممتازة،
ماعدا محركها سيكون من رولز رويس،

وسعرها لن يتجاوز 300 مليون دولار،
وهو سعر لا بأس به مقارنة ببوينج وأيرباص،
ماعدا ال787 دريم لاينر،
يبدو أن منافستها ستكون عمل صعب أو مستحيل،


1_بوينج 747 أحدث إصدار سعرها 390 مليون دولار.
2_بوينج 787 من 295_300 مليون دولار.
3_أيرباص 380 تقريبا 420 مليون دولار.
4_ المشروع الصيني الروسي 300 مليون دولار.
فقط في البداية سيكون المحرك غربي ولكن روسيا ستعمل على مشروع محرك PD-35 ليحل محله!
 
مشروع MC-21 غير مفيد للسعودية ... واتمنى استمرار التعاون مع أنتونوف
مشاهدة المرفق 119133
ولكن أوكرانيا لا تصنع محركات من الأجيال الحديثة ذات كفاءة عالية مع إستهلاك وقود مقارب للمحركات الغربية! المحركات السوفيتية بالرغم من قوتها ومتانتها إلا أنها تصدر ضوضاء عالية وتستهلك كميات وقود كبيرة مقارنة بالمحركات الغربية وأوكرانيا تعتمد على تكنولوجيا سوفيتية ولم تقم بالتطوير كما فعلت روسيا مع محركها الحديث PD-14!
 
قصدك هذه

مشاهدة المرفق 119134

لم تصنع اخي, ما زالت حبر على ورق, و بعدين turbo prop و ليست نفاثه
لا مشكلة يا اخي انت تتعاون مع شركة عريقة وخبيرة وليست حديثة ... ولا تنسى اننا غيرنا في تصميم AN-132
 
عودة
أعلى