مشروع قناة سلوى البحرية

تتنظر رأي الخبراء بهذه النقطه
هل تكون ممر دولي او لاااا

لست خبير ولكن قناة السويس و الإمتياز
الفرنسي لحفر القناة والربط بين المتوسط والأحمر
ك ممر ملاحي للتجارة ..مسألة جعلها ممر دولي
كانت لظروف سياسية دولية تتعلق بتنافس
القوى العظمى و مصر لم تكن دولة مستقلة بعد.


المشروع السعودي مختلف لأنه داخل الحدود
الوطنية المتفق عليها بين البلدين..ولا يمكن
أن يكون ممر دولي.
 
لست خبير ولكن قناة السويس و الإمتياز
الفرنسي لحفر القناة والربط بين المتوسط والأحمر
ك ممر ملاحي للتجارة ..مسألة جعلها ممر دولي
كانت لظروف سياسية دولية تتعلق بتنافس
القوى العظمى و مصر لم تكن دولة مستقلة بعد.

طيب ولماذا القناة الجديدة أيضا تعتبر ممر دولي مع أنها أنشأت مؤخرا داخل أرضي مصرية
 
خوفي ان فعلناها تشوف الحرس الثوري والسفن البحريه الايرانيه في الضفه الاخرى لقطر سيفعلها التنظيم نكايه فينا
 
خوفي ان فعلناها تشوف الحرس الثوري والسفن البحريه الايرانيه في الضفه الاخرى لقطر سيفعلها التنظيم نكايه فينا

الضفه الاخرى هي اراضي سعودية
 
طيب ولماذا القناة الجديدة أيضا تعتبر ممر دولي مع أنها أنشأت مؤخرا داخل أرضي مصرية
(3) لجميع الدول حقوق متساوية فيما يتعلق بالمرور في القناة. ولا يجوز أن يميز في المعادلة بين دولة وأخرى. كما لا يجوز لأي من الدول المتعاقدة أن تسعى إلى الحصول على أي مزايا اقليمية أو امتيازات أخرى تتعلق بالقناة (المادتان 1 و12).
 
طيب ولماذا القناة الجديدة أيضا تعتبر ممر دولي مع أنها أنشأت مؤخرا داخل أرضي مصرية

تفريعة للمجرى المائي الأصلي وليست ممر جديد.
 
لو نظرنا لمدينه تبوك كانت وادي قريب من الحدود الاردنيه الاسرائيليه المصريه تم تحويله لمدينه عسكريه ذات كثافيه سكانيه

اما مدينه سلوى بالقرب من الحدود القطريه لابد من تحويلها لمدينه بكثافه سكانيه مثل باقي المدن الحدوديه الخفجي جازان نجران تبوك القريات طريف حفر الباطن

المدن الحدوديه خط دفاع اول
غلط ضد نظريه العمق الاستراتيجي في حاله غزوك ستكون هذه المدن ومنافعها ومرافقها دعم لوجستي لعدوك وكيف خط حمايه ماذا تريد من مدنيين
 
لست خبير ولكن قناة السويس و الإمتياز
الفرنسي لحفر القناة والربط بين المتوسط والأحمر
ك ممر ملاحي للتجارة ..مسألة جعلها ممر دولي
كانت لظروف سياسية دولية تتعلق بتنافس
القوى العظمى و مصر لم تكن دولة مستقلة بعد.


المشروع السعودي مختلف لأنه داخل الحدود
الوطنية المتفق عليها بين البلدين..ولا يمكن
أن يكون ممر دولي.

شباب من غير تحسس العامل المؤثر في جعل أي قناة لتكون دولية أولا هي شركات التأمين لأن أغلب سفن الشحن مأمنه عن طريق شركات عالمية وهي لا تقبل إلا بمرور السفن ضمن مضائق أو ممرات تخضع للشروط الدولية حتى تتمكن من التحكيم في حالة حدوث أضرار أو غرق
لذلك إذا سمح بمرور سفن الشحن تلقائيا سيترتب عليه إدخال القناة ضمن الممرات الدولية
أما إذا كان الممر لأجل السياحة أو السفر لا مشكلة لان المشغل داخل القناة سيملك سفن خاصة فيه تقوم بإرسال البضائع من المدخل إلى المخرج وهذا يتطلب وجود مينائين
 
تفريعة للمجرى المائي الأصلي وليست ممر جديد.

طيب هي منشأة جديدة لا دخل لزمن الاستعمار فيه مثلا عندك الموانئ على أطراف القناة تعتبر ميناء خاص للدولة لا أحد يستطيع التحكم فيها
 
بسم الله
الهمه يارجال
IMG_2011.JPG
 
لماذا عدد الزوار واحد فقط؟

وفي أغلب المواضيع صفر؟!
 
التعديل الأخير:
خوفي ان فعلناها تشوف الحرس الثوري والسفن البحريه الايرانيه في الضفه الاخرى لقطر سيفعلها التنظيم نكايه فينا

من المهم دفع العدو نحو العزلة أو الرضوخ قطر بالأساس لاتقل خطر عن إيران وأدوارها التخريبية كانت أكبر وأكثر كارثية من إيران .. لذلك قطر لا تحتمل التواجد في معسكر إيران هي فقط تناور ولن تقوم بهكذا عمل وتخسر كل مكاسبها
 
(3) لجميع الدول حقوق متساوية فيما يتعلق بالمرور في القناة. ولا يجوز أن يميز في المعادلة بين دولة وأخرى. كما لا يجوز لأي من الدول المتعاقدة أن تسعى إلى الحصول على أي مزايا اقليمية أو امتيازات أخرى تتعلق بالقناة (المادتان 1 و12).

طيب لماذا يطبق هذا على القناة الجديدة وهي لم تكن موجودة وقت الاتفاقية
شرحت في مشاركة سابقة ماهي العوامل التي تؤثر
 
عشان نعرف حجم تأثير القرار على قطر
حط نفسك مكانهم , منفذك البري الوحيد للعالم من خلال السعودية يتم إستئصاله


 
عودة
أعلى