- إنضم
- 5 سبتمبر 2007
- المشاركات
- 8,320
- التفاعل
- الدولة
تأملوا في اللغم المتواضع، قد يكون سلاح إيران الأعظم
ألكسندر وولي*
قد يحصل الرئيس دونالد ترامب على رغبته في إعادة فتح مضيق هرمز، لكن هذا لا يعني أن الممر المائي سيكون آمناً للعبور. والسبب: من المرجح أنه مليء بالألغام التي يستغرق تطهيرها دهوراً.
تأملوا في أفضل نظير تاريخي، وهو قناة السويس، حوالي عام 1974. فمنذ سبع سنوات، كانت مصر قد أغلقت الممر بسبب الحروب مع إسرائيل، مما أدى إلى حصار 14 سفينة على الأقل وإعاقة تدفق النفط العالمي. وبمجرد موافقة الرئيس المصري أنور السادات على إعادة فتحها، استغرق المشروع المادي عاماً كاملاً وأسطولاً دولياً من كاسحات الألغام والمروحيات وغواصي المتفجرات بقيادة الولايات المتحدة. وجاءت اللحظة أخيراً في يونيو 1975، عندما قطع السادات سلسلة رفيعة عبر مدخل الممر المائي، ووصف ذلك اليوم قائلا "إنه أسعد يوم في حياتي".
يبحث ترامب عن مثل هذا اليوم بنجاح محدود. ففي الأسبوع الماضي، أمهل الإيرانيين 48 ساعة لفتح المضيق "بالكامل" و"دون تهديد"، وإلا فسيتم تدمير محطات الطاقة لديهم. ورد النظام بالتهديد بزرع "أنواع مختلفة من الألغام البحرية" في جميع أنحاء الخليج العربي. وأفادت التقارير أن مسؤولي الاستخبارات الأمريكية يشتبهون في وجود دزينة على الأقل من ألغام "مهام 3" و"مهام 7" اللاصقة تحت مضيق هرمز.
لقد أمهل الرئيس الآن إيران حتى 6 أبريل لفتح المضيق، لكن الأمر سيستغرق وقتاً أطول. ففعل ذلك دون كسح الألغام سيكون خطيراً. ولا شك أن شركات الشحن سترغب في الحصول على تأكيدات بأن المهمة قد اكتملت قبل تسيير ناقلاتها عبر الممر. إن حدوث ثقب في السفينة تحت خط الماء يمثل احتمالية غرق أكبر مما يحدث عند التعرض لضربة بطائرة مسيرة أو صاروخ، ناهيك عن الكارثة البيئية المحتملة.
لقد اعتادت الألغام البحرية على أن يتم تجاهلها. ورغم أنها تزداد تطوراً وفتكاً، إلا أنها "غير جذابة" وغير مثيرة، ومن غير المرجح أن تظهر في مقاطع الفيديو الدعائية للحرب في البيت الأبيض. فهي صغيرة، صامتة، مستقرة على قاع البحر أو مربوطة به، حيث تنتظر، وهي في حالة نشاط تشبه نشاط قنفذ البحر. وعادة ما تكون أسلحة ذاتية، تُزرع وتُنسى، وتضرب دون تمييز. إنها أقل إثارة للصدمة والرهبة، وأقرب إلى الخمول والملل.
ومثل نظيرتها البرية، تبقى الألغام البحرية لفترة طويلة بعد انتهاء الصراعات. فبعد مرور أكثر من 80 عاماً، لا تزال الألغام البحرية الألمانية غير المنفجرة من الحربين العالميتين تنجرف بانتظام إلى الشواطئ في بريطانيا، والبعض الآخر يعلق في شباك الصيادين. أتذكر واقعة حدثت على متن كاسحة ألغام في البحر الأيرلندي عندما أرسلنا غواصين لتحديد موقع لغم تدريبي، ليعودوا إلى السطح قائلين إنهم اكتشفوا لغم التدريب ولغماً ألمانياً آخر غير منفجر.
بعد الحرب العالمية الأولى، قضت مجموعة عشوائية من البحارة اليابانيين والسفن البحرية الصغيرة سنوات في تطهير ساحل البلاد. قُتل الكثيرون في هذه العملية، بينما شعر الناجون بأن حكومتهم الإمبراطورية المخلوعة وقوات الاحتلال الأمريكية قد تخلت عنهم، إذ لم تقدم لهم سوى القليل من المساعدة. إنها واقعة معروفة جيداً في اليابان، وتظهر كتعليق دقيق وهادف في فيلم "Godzilla Minus One" الحائز على جائزة الأوسكار، حيث تحاول مجموعة من البحارة هزيمة الوحش عن طريق دحرجة الألغام في فمه. لقد كان هذا السلاح دائماً مفاجأة غير سارة، لكنه موجود منذ سنوات، وربما استخدمه الصينيون لأول مرة منذ أكثر من ستة قرون، ثم الأوروبيون لاحقاً في القرن السادس عشر.
تستخدم الجيوش الألغام لأنها سلاح "غير متكافئ". انثر مائة منها عبر مضيق هرمز، ولن تجرؤ حاملة الطائرات "يو إس إس جيرالد فورد" ولا ناقلة غاز طبيعي مسال عملاقة على الاقتراب. وحتى الخداع أو محاكاة زرع الألغام يمكن أن يكون كافياً لبث الخوف أو الحذر واستنزاف موارد هائلة من العدو. قد تحاول السفن العبور، لكن ذلك سيكون مخاطرة هائلة. فحاملات الطائرات ومدمرات الصواريخ الموجهة تقف عاجزة أمامها. وتاريخياً، غالباً ما ينتهي الأمر بالسفن التي تذهب لمساعدة سفينة أصيب بـلغم بالتعرض للتلف أو الغرق أيضاً.
لعقود من الزمن، كان تطهير هذا السلاح عملاً شاقاً لـ "العمال اليدويين"، جزء منه يشبه فيلم "The Hurt Locker" وجزء آخر يشبه برنامج "Deadliest Catch". اليوم، يتم ذلك بواسطة سفن مزودة بأنظمة متطورة تعمل عن بُعد وتقوم باكتشاف الألغام وتحديد موقعها وتصنيفها وتحييدها. وفي عصر الجيوسياسة مفرطة النشاط، يعد هذا العمل بطيئاً ومملاً. فمن المعروف أن الرؤية في مياه البحر صعبة للغاية، مما يجعل من الصعب العثور على جسم صغير مدفون أحياناً في قاع البحر مثل سمكة موسى.
إذا كانت الألغام "غير جذابة"، فإن وسائل مواجهتها كذلك أيضاً. فضباط البحرية لا يصبحون أدميرالات بقضاء حياتهم المهنية في كاسحات الألغام. إن حرب الألغام هي "يتيم" الموازنات الدفاعية، حيث لا تتلقى سوى الفتات. وقد يعود هذا قريباً ليطارد الحكومات وشركات الشحن التي تعتمد على تدفق النفط والغاز والسلع.
إذا كنت مقاول دفاع تبني شيئاً لبحرية اليوم، فمن المهم أن يحتوي نظام سلاحك على حرف "U" في اختصاره (إشارة إلى الأنظمة غير المأهولة Unmanned). سواء كانت مركبات تحت الماء (UUVs)، أو سفن سطح (USVs)، أو أنظمة جوية (UAS)، فإن الصراعات المستقبلية ستعتمد على منصات غير مأهولة في الجو، وعلى سطح المحيط، وتحت الماء.
لكن العديد من هذه القدرات الجديدة يمكن أن تدعي أيضاً حرف "U" آخر: "غير مختبرة" (unproven)، على الأقل في القتال. لقد جاءت الحرب الإيرانية في وقت سيء لأسطول الولايات المتحدة وحلف الناتو، مع نقص في السفن والانتقال من التكنولوجيات القديمة إلى الجديدة. لقد بذل الضامنون التقليديون لحرية الملاحة جهوداً باسلة، لكنهم يبدون منهكين تماماً وعلى وشك الانهيار. كل هذا، علاوة على ذلك، في مواجهة أعداء يوصفون بأنهم من الدرجة الثانية والثالثة.
خلال الحرب العالمية الثانية، بنى البحرية الأمريكية المئات من كاسحات الألغام، أما الآن فقد تقلص العدد إلى حفنة قليلة. لقد أحالت الخدمة معظم سفنها التقليدية من فئة "أفينجر" إلى التقاعد، والتي تم نشر بعضها في الخليج العربي قبل خروجها من الخدمة العام الماضي. وتبقى أربع منها متمركزة في اليابان.
وبدلاً منها في الشرق الأوسط، توجد منصات وتقنيات غير مختبرة. وبعد سنوات من التأخير، تمكن البنتاغون من تجهيز سفن القتال الساحلية من فئتي "فريدوم" و"إندبندنس" بقدرات مكافحة الألغام — وهي مركبات جوية وسطحية وتحت مائية غير مأهولة يمكنها اكتشاف وتدمير الألغام البحرية عن بُعد. وكما كتبتُ أنا وكثيرون غيري، فقد كانت سفن القتال الساحلية (LCS) كارثية حتى الآن. فهذه السفن تجمع بين نقص الأسلحة التي تمتلكها الفرقاطات أو المدمرات، وبين نقاط ضعف دفاعية خطيرة، وعيوب هيكلية، وأعطال ميكانيكية روتينية ومحرجة. حتى أن البحرية اعترفت بأن هذه السفينة ستكون عاجزة أمام منافس نظير مثل الصين، مشيرة إلى أنها "لا توفر القوة الفتاكة أو القدرة على البقاء المطلوبة في قتال عالي المستوى".
تشغل الولايات المتحدة ثلاث سفن قتال ساحلية مزودة بحزم مكافحة الألغام في الشرق الأوسط، تهدف لاستبدال فئة "أفينجر" المتقاعدة. باستثناء أن تلك السفن يبدو أنها كانت تتجه في الاتجاه المعاكس. فكما أفاد منفذ الأخبار الدفاعية "The War Zone" مؤخراً، فإن اثنتين من السفن الثلاث المخصصة للشرق الأوسط ليستا في المنطقة — فاعتباراً من 18 مارس، كانتا في سنغافورة بعد توقفهما أولاً في ماليزيا لإجراء صيانة روتينية على ما يبدو. أما الثالثة فكانت في المحيط الهندي. والنتيجة: حتى تستدعي الولايات المتحدة أصول كنس ألغام من مكان آخر، لن يكون لديها الكثير من الخيارات في الخليج.
من بعض النواحي، كان ترامب محقاً في مطالبة الأوروبيين بتطهير المضيق. فخلال الحرب الباردة، كان يُنظر إلى تطهير الألغام على أنه أمر ممل وغير جذاب بالنسبة للأمريكيين، لذا وقع العبء على الأوروبيين الذين بنوا أساطيل وخبرات كبيرة. وواصل البلجيكيون والهولنديون والفرنسيون والبريطانيون دفع تقنيات وتجارب كنس الألغام حتى التسعينيات، حتى مع تقلص أساطيلهم.
ومع ذلك، فإن قدراتهم في السنوات الأخيرة كانت تعكس إلى حد كبير قدرات الولايات المتحدة. وفي أواخر عام 2025، قررت البحرية الملكية البريطانية وقف انتشارها الدائم في الخليج العربي، وهي مهمة نفذتها لعقود، وتركت آخر فرقاطة لها في المنطقة لتتعفن في البحرين. كما أعادت مؤخراً آخر صائدة ألغام متبقية لها في المنطقة إلى ديارها.
هذا الشهر، أشارت لندن إلى أنها تمتلك طائرات بدون طيار لكسح الألغام، وهي أيضاً غير مختبرة في القتال، وتفكر في نشرها في المضيق. كما التقى مسؤولون بريطانيون بنظرائهم من فرنسا وألمانيا وإيطاليا واليابان وكندا وهولندا لمناقشة إعادة فتح المضيق.
في هذه الأثناء، يمكن لخصوم محتملين مثل الصين وروسيا وكوريا الشمالية تعلم الكثير من عدم استعداد الولايات المتحدة وحلفائها لحرب الألغام. لقد كشف الغرب عن نقطة ضعف في قدرته الحربية التي كانت تعتبر مبهرة وشاملة. في المستقبل، يمكن للأعداء زرع حقول ألغام دفاعية لحماية أنفسهم أو تحويل نقطة اختناق رئيسية إلى سلاح — لنقل، مداخل كلا طرفي قناة بنما. يمكنهم زرع حواجز هجومية حول تايوان كمقدمة لغزو، أو زرع حقول هجومية حول غوام، أو بيرل هاربور، أو قاعدة أمريكية في اليابان في يوكوسوكا أو ساسيبو.
يبدو أن الإيرانيين فعلوا ذلك بفعالية كبيرة. لقد أصبح مضيق هرمز حقل ألغام سياسياً ودبلوماسياً واقتصادياً. وترامب حريص على تجاوز ذلك بالتهديد والوعيد، لكنه سيكتشف أنه حتى بمجرد فتحه للعمل، فإن السفن التجارية ستسير بحذر شديد — حتى يأتي شخص ما لتنظيف هذه الفوضى.
* ألكسندر وولي، ضابط سابق في البحرية الملكية البريطانية، ومدير في مختبر الأبحاث AidData في جامعة ويليام آند ماري.
The Washington Post
29//03/2026
ألكسندر وولي*
قد يحصل الرئيس دونالد ترامب على رغبته في إعادة فتح مضيق هرمز، لكن هذا لا يعني أن الممر المائي سيكون آمناً للعبور. والسبب: من المرجح أنه مليء بالألغام التي يستغرق تطهيرها دهوراً.
تأملوا في أفضل نظير تاريخي، وهو قناة السويس، حوالي عام 1974. فمنذ سبع سنوات، كانت مصر قد أغلقت الممر بسبب الحروب مع إسرائيل، مما أدى إلى حصار 14 سفينة على الأقل وإعاقة تدفق النفط العالمي. وبمجرد موافقة الرئيس المصري أنور السادات على إعادة فتحها، استغرق المشروع المادي عاماً كاملاً وأسطولاً دولياً من كاسحات الألغام والمروحيات وغواصي المتفجرات بقيادة الولايات المتحدة. وجاءت اللحظة أخيراً في يونيو 1975، عندما قطع السادات سلسلة رفيعة عبر مدخل الممر المائي، ووصف ذلك اليوم قائلا "إنه أسعد يوم في حياتي".
يبحث ترامب عن مثل هذا اليوم بنجاح محدود. ففي الأسبوع الماضي، أمهل الإيرانيين 48 ساعة لفتح المضيق "بالكامل" و"دون تهديد"، وإلا فسيتم تدمير محطات الطاقة لديهم. ورد النظام بالتهديد بزرع "أنواع مختلفة من الألغام البحرية" في جميع أنحاء الخليج العربي. وأفادت التقارير أن مسؤولي الاستخبارات الأمريكية يشتبهون في وجود دزينة على الأقل من ألغام "مهام 3" و"مهام 7" اللاصقة تحت مضيق هرمز.
لقد أمهل الرئيس الآن إيران حتى 6 أبريل لفتح المضيق، لكن الأمر سيستغرق وقتاً أطول. ففعل ذلك دون كسح الألغام سيكون خطيراً. ولا شك أن شركات الشحن سترغب في الحصول على تأكيدات بأن المهمة قد اكتملت قبل تسيير ناقلاتها عبر الممر. إن حدوث ثقب في السفينة تحت خط الماء يمثل احتمالية غرق أكبر مما يحدث عند التعرض لضربة بطائرة مسيرة أو صاروخ، ناهيك عن الكارثة البيئية المحتملة.
لقد اعتادت الألغام البحرية على أن يتم تجاهلها. ورغم أنها تزداد تطوراً وفتكاً، إلا أنها "غير جذابة" وغير مثيرة، ومن غير المرجح أن تظهر في مقاطع الفيديو الدعائية للحرب في البيت الأبيض. فهي صغيرة، صامتة، مستقرة على قاع البحر أو مربوطة به، حيث تنتظر، وهي في حالة نشاط تشبه نشاط قنفذ البحر. وعادة ما تكون أسلحة ذاتية، تُزرع وتُنسى، وتضرب دون تمييز. إنها أقل إثارة للصدمة والرهبة، وأقرب إلى الخمول والملل.
ومثل نظيرتها البرية، تبقى الألغام البحرية لفترة طويلة بعد انتهاء الصراعات. فبعد مرور أكثر من 80 عاماً، لا تزال الألغام البحرية الألمانية غير المنفجرة من الحربين العالميتين تنجرف بانتظام إلى الشواطئ في بريطانيا، والبعض الآخر يعلق في شباك الصيادين. أتذكر واقعة حدثت على متن كاسحة ألغام في البحر الأيرلندي عندما أرسلنا غواصين لتحديد موقع لغم تدريبي، ليعودوا إلى السطح قائلين إنهم اكتشفوا لغم التدريب ولغماً ألمانياً آخر غير منفجر.
بعد الحرب العالمية الأولى، قضت مجموعة عشوائية من البحارة اليابانيين والسفن البحرية الصغيرة سنوات في تطهير ساحل البلاد. قُتل الكثيرون في هذه العملية، بينما شعر الناجون بأن حكومتهم الإمبراطورية المخلوعة وقوات الاحتلال الأمريكية قد تخلت عنهم، إذ لم تقدم لهم سوى القليل من المساعدة. إنها واقعة معروفة جيداً في اليابان، وتظهر كتعليق دقيق وهادف في فيلم "Godzilla Minus One" الحائز على جائزة الأوسكار، حيث تحاول مجموعة من البحارة هزيمة الوحش عن طريق دحرجة الألغام في فمه. لقد كان هذا السلاح دائماً مفاجأة غير سارة، لكنه موجود منذ سنوات، وربما استخدمه الصينيون لأول مرة منذ أكثر من ستة قرون، ثم الأوروبيون لاحقاً في القرن السادس عشر.
تستخدم الجيوش الألغام لأنها سلاح "غير متكافئ". انثر مائة منها عبر مضيق هرمز، ولن تجرؤ حاملة الطائرات "يو إس إس جيرالد فورد" ولا ناقلة غاز طبيعي مسال عملاقة على الاقتراب. وحتى الخداع أو محاكاة زرع الألغام يمكن أن يكون كافياً لبث الخوف أو الحذر واستنزاف موارد هائلة من العدو. قد تحاول السفن العبور، لكن ذلك سيكون مخاطرة هائلة. فحاملات الطائرات ومدمرات الصواريخ الموجهة تقف عاجزة أمامها. وتاريخياً، غالباً ما ينتهي الأمر بالسفن التي تذهب لمساعدة سفينة أصيب بـلغم بالتعرض للتلف أو الغرق أيضاً.
لعقود من الزمن، كان تطهير هذا السلاح عملاً شاقاً لـ "العمال اليدويين"، جزء منه يشبه فيلم "The Hurt Locker" وجزء آخر يشبه برنامج "Deadliest Catch". اليوم، يتم ذلك بواسطة سفن مزودة بأنظمة متطورة تعمل عن بُعد وتقوم باكتشاف الألغام وتحديد موقعها وتصنيفها وتحييدها. وفي عصر الجيوسياسة مفرطة النشاط، يعد هذا العمل بطيئاً ومملاً. فمن المعروف أن الرؤية في مياه البحر صعبة للغاية، مما يجعل من الصعب العثور على جسم صغير مدفون أحياناً في قاع البحر مثل سمكة موسى.
إذا كانت الألغام "غير جذابة"، فإن وسائل مواجهتها كذلك أيضاً. فضباط البحرية لا يصبحون أدميرالات بقضاء حياتهم المهنية في كاسحات الألغام. إن حرب الألغام هي "يتيم" الموازنات الدفاعية، حيث لا تتلقى سوى الفتات. وقد يعود هذا قريباً ليطارد الحكومات وشركات الشحن التي تعتمد على تدفق النفط والغاز والسلع.
إذا كنت مقاول دفاع تبني شيئاً لبحرية اليوم، فمن المهم أن يحتوي نظام سلاحك على حرف "U" في اختصاره (إشارة إلى الأنظمة غير المأهولة Unmanned). سواء كانت مركبات تحت الماء (UUVs)، أو سفن سطح (USVs)، أو أنظمة جوية (UAS)، فإن الصراعات المستقبلية ستعتمد على منصات غير مأهولة في الجو، وعلى سطح المحيط، وتحت الماء.
لكن العديد من هذه القدرات الجديدة يمكن أن تدعي أيضاً حرف "U" آخر: "غير مختبرة" (unproven)، على الأقل في القتال. لقد جاءت الحرب الإيرانية في وقت سيء لأسطول الولايات المتحدة وحلف الناتو، مع نقص في السفن والانتقال من التكنولوجيات القديمة إلى الجديدة. لقد بذل الضامنون التقليديون لحرية الملاحة جهوداً باسلة، لكنهم يبدون منهكين تماماً وعلى وشك الانهيار. كل هذا، علاوة على ذلك، في مواجهة أعداء يوصفون بأنهم من الدرجة الثانية والثالثة.
خلال الحرب العالمية الثانية، بنى البحرية الأمريكية المئات من كاسحات الألغام، أما الآن فقد تقلص العدد إلى حفنة قليلة. لقد أحالت الخدمة معظم سفنها التقليدية من فئة "أفينجر" إلى التقاعد، والتي تم نشر بعضها في الخليج العربي قبل خروجها من الخدمة العام الماضي. وتبقى أربع منها متمركزة في اليابان.
وبدلاً منها في الشرق الأوسط، توجد منصات وتقنيات غير مختبرة. وبعد سنوات من التأخير، تمكن البنتاغون من تجهيز سفن القتال الساحلية من فئتي "فريدوم" و"إندبندنس" بقدرات مكافحة الألغام — وهي مركبات جوية وسطحية وتحت مائية غير مأهولة يمكنها اكتشاف وتدمير الألغام البحرية عن بُعد. وكما كتبتُ أنا وكثيرون غيري، فقد كانت سفن القتال الساحلية (LCS) كارثية حتى الآن. فهذه السفن تجمع بين نقص الأسلحة التي تمتلكها الفرقاطات أو المدمرات، وبين نقاط ضعف دفاعية خطيرة، وعيوب هيكلية، وأعطال ميكانيكية روتينية ومحرجة. حتى أن البحرية اعترفت بأن هذه السفينة ستكون عاجزة أمام منافس نظير مثل الصين، مشيرة إلى أنها "لا توفر القوة الفتاكة أو القدرة على البقاء المطلوبة في قتال عالي المستوى".
تشغل الولايات المتحدة ثلاث سفن قتال ساحلية مزودة بحزم مكافحة الألغام في الشرق الأوسط، تهدف لاستبدال فئة "أفينجر" المتقاعدة. باستثناء أن تلك السفن يبدو أنها كانت تتجه في الاتجاه المعاكس. فكما أفاد منفذ الأخبار الدفاعية "The War Zone" مؤخراً، فإن اثنتين من السفن الثلاث المخصصة للشرق الأوسط ليستا في المنطقة — فاعتباراً من 18 مارس، كانتا في سنغافورة بعد توقفهما أولاً في ماليزيا لإجراء صيانة روتينية على ما يبدو. أما الثالثة فكانت في المحيط الهندي. والنتيجة: حتى تستدعي الولايات المتحدة أصول كنس ألغام من مكان آخر، لن يكون لديها الكثير من الخيارات في الخليج.
من بعض النواحي، كان ترامب محقاً في مطالبة الأوروبيين بتطهير المضيق. فخلال الحرب الباردة، كان يُنظر إلى تطهير الألغام على أنه أمر ممل وغير جذاب بالنسبة للأمريكيين، لذا وقع العبء على الأوروبيين الذين بنوا أساطيل وخبرات كبيرة. وواصل البلجيكيون والهولنديون والفرنسيون والبريطانيون دفع تقنيات وتجارب كنس الألغام حتى التسعينيات، حتى مع تقلص أساطيلهم.
ومع ذلك، فإن قدراتهم في السنوات الأخيرة كانت تعكس إلى حد كبير قدرات الولايات المتحدة. وفي أواخر عام 2025، قررت البحرية الملكية البريطانية وقف انتشارها الدائم في الخليج العربي، وهي مهمة نفذتها لعقود، وتركت آخر فرقاطة لها في المنطقة لتتعفن في البحرين. كما أعادت مؤخراً آخر صائدة ألغام متبقية لها في المنطقة إلى ديارها.
هذا الشهر، أشارت لندن إلى أنها تمتلك طائرات بدون طيار لكسح الألغام، وهي أيضاً غير مختبرة في القتال، وتفكر في نشرها في المضيق. كما التقى مسؤولون بريطانيون بنظرائهم من فرنسا وألمانيا وإيطاليا واليابان وكندا وهولندا لمناقشة إعادة فتح المضيق.
في هذه الأثناء، يمكن لخصوم محتملين مثل الصين وروسيا وكوريا الشمالية تعلم الكثير من عدم استعداد الولايات المتحدة وحلفائها لحرب الألغام. لقد كشف الغرب عن نقطة ضعف في قدرته الحربية التي كانت تعتبر مبهرة وشاملة. في المستقبل، يمكن للأعداء زرع حقول ألغام دفاعية لحماية أنفسهم أو تحويل نقطة اختناق رئيسية إلى سلاح — لنقل، مداخل كلا طرفي قناة بنما. يمكنهم زرع حواجز هجومية حول تايوان كمقدمة لغزو، أو زرع حقول هجومية حول غوام، أو بيرل هاربور، أو قاعدة أمريكية في اليابان في يوكوسوكا أو ساسيبو.
يبدو أن الإيرانيين فعلوا ذلك بفعالية كبيرة. لقد أصبح مضيق هرمز حقل ألغام سياسياً ودبلوماسياً واقتصادياً. وترامب حريص على تجاوز ذلك بالتهديد والوعيد، لكنه سيكتشف أنه حتى بمجرد فتحه للعمل، فإن السفن التجارية ستسير بحذر شديد — حتى يأتي شخص ما لتنظيف هذه الفوضى.
* ألكسندر وولي، ضابط سابق في البحرية الملكية البريطانية، ومدير في مختبر الأبحاث AidData في جامعة ويليام آند ماري.
The Washington Post
29//03/2026
