(خبر قديم) تعزيز مستشعرات مقاتلات Typhoon يقود الى قمرة قيادة جديدة وثورية

Hawk 205

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
1 أبريل 2013
المشاركات
728
التفاعلات
6,030 32 0


تدرس شركة BAE Systems تطوير تقنيات جديدة من شأنها ان تحسن من قمرة القيادة لمقاتلات Eurofighter Typhoon ، وذلك استعداداً لتركيب مستشعرات متطورة جديدة

وتبحث الشركة تجهيز قمرة القيادة بشاشة عرض واسعة Large Area Display - LAD مع خاصية عرض الواقع المعزز "Augmented Reality" ، وذلك باستخدام خوذة العرض والتهديف المتقدمة Striker 2 لعرض مستويات متزايدة من البيانات المتوقع ان ترد من الرادار الجديد AESA ، وايضاً من حاوية التهديف من الجيل الجديد والتي يمكن لها ان تعرض صور عالية الدقة

وترى الشركات المصنعة للمقاتلات بالفعل تلك المزايا المحتملة من استخدام شاشة عرض واسعة LAD مقارنة بشاشات العرض الثلاثية التقليدية متعددة الوظائف Multi-Function Displays - MFD ، والتي بدأت تسيطر على قمرة القيادة لمعظم المقاتلات


قمرة قيادة مقاتلات Typhoon ويظهر فيها شاشات العرض المتعددة الوظائف MFD


وتتيح شاشات العرض الواسعة LAD امكانية الوصول الى البيانات والمعلومات المعروضة مباشرة عن طريق اللمس بدلاً من سلسلة من دفع\ضغط على مجموعة من الازرار ، ونتيجة لذلك سيكون الطيارين قادرين على تخصيص المعلومات التي يريدونها خلال مرحلة محددة من الرحلة

وتمتلك مقاتلات F-35 هذه الشاشات بالفعل ، وكذلك المقاتلات البرازيلية الجديدة Gripen E

وتقوم شركة BAE Systems في الوقت الحالي باختبار شاشة العرض الواسعة على طائرات التدريب\القتال المتقدمة Advanced Hawk ، وعلى هذه الطائرة ترى الشركة استخدم هذه التقنية كوسيلة لتسريع عملية تدريب الطيارين ، وذلك بسبب ان الطيارين يمكن ان يقدم لهم نسخة طبق الاصل من قمرة قيادة المقاتلات التي من المرجح ان يطير بها ، وباستخدام هذه الشاشات لن يحتاجوا الى التدريب على مجموعة من الازرار اللازمة للعثور على قائمة معينة او للبحث عن نظام فرعي


شاشة عرض واسعة LAD في قمرة قيادة طائرات Advanced Hawk


واوضح طيار الاختبار Paul Smith خلال معرض DSEI 2017 ، ان تركيب شاشة العرض الواسعة LAD لها العديد من المزايا المباشرة ، فهذه الشاشات ارخص بكثير واسهل في الصيانة واخف وزناً بواقع 10kg مقارنة بشاشات العرض التقليدية الثلاثية MFD والمراد استبدالها بها ، وايضاً من شأن هذه الشاشات ان تتكامل مع الرادار AESA والتي هي اثقل من الرادار الميكانيكي وبهذا فانها ستقلل من الحاجة لاضافة وزن اضافي في الجزء الخلفي للطائرة للحفاظ على مركز الثقل فيها


الرادار Captor AESA


وقال Paul Smith ايضاً ، ان تركيب شاشة عرض واسعة يتطلب تحديثاً في هندسة المقاتلة ، لكن سيكون مفيداً جداً عند استخدامه مع الرادار الجديد وسيكون الطيارين قادرين من الاستفادة من قدرات التصوير الارضي عالي الدقة SAR بشكل افضل والتي تم اختبارها مؤخراً في عدة طلعات جوية ، في حين ان الجيل التالي من حاويات التهديف المتقدمة تتميز باجهزة الاستشعار مع قدرة عالية في التعرف على ما تم تصويره

وتقوم شركة BAE باختبار لحاوية التهديف Litening 5 لعملية الدمج المحتملة على مقاتلات Typhoon

بعض شاشات العرض التقليدية MFD تقيد ما يعرضه حاوية التهديف مجبرةً الطيار على العمل بجهد اكبر لاستخدام صورة الحاوية ، لكن مع شاشة العرض الواسعة LAD ذات الدقة العالية تسمح للطيار باستخدام افضل لما تعرضه حاوية التهديف

واستبدال شاشات العرض التقليدية MFD بشاشة عرض واسعة LAD مع الابقاء على شاشة العرض العلوية HUD كما هي من دون تغير ، هي واحدة من التطويرات المقترحة التي تعمل عليها شركة BAE Systems لتحسين قمرة قيادة مقاتلات Typhoon

واحدى التطويرات المقترحة هي استبدال شاشات العرض التقليدية MFD بثلاث شاشات لمس مع شاشة واحدة كبيرة تقع اسفل شاشة العرض العلوية HUD ، وهناك مقترح آخر هو استخدام شاشة العرض الواسعة LAD مع شاشة العرض العلوية الجديدة المعروفة باسم LiteHUD والتي تعمل عليها الان شركة BAE


شاشة العرض العلوية LiteHUD


وصرح Paul Smith ان المقترحات الجديدة ولدت اهتمامات لدى البلدات التي تجري شركة BAE حملات تسويق فيها ، واشار ان قمرة القيادة الجديدة من الممكن ان تتضمن في مراحل التعزيز القادمة مثل P4E او P5E والتي من المتوقع ان يتم تنفيذها في اوائل 2020s

وكلاً من مرحلة التعزيز الرابعة P4E ومرحلة التعزيز الخامسة P5E هي تحديثات منتصف العمر MLU المحتملة لمقاتلات Eurofighter Typhoon

ولكن اشار Paul Smith ان هناك اسئلة حول مدى سهولة الطيارين ليكون بمقدورهم استخدام الازرار التي تعمل باللمس خلال مواقف شديدة وتحت حمل الجاذبية G-load ، على الرغم من ان معظم الوظائف سوف يستمر التحكم بها على طريق ذراع التحكم والقيادة Hands-On Throttle and Stick


ذراع التحكم والقيادة HOTAS


وقد انشأت شركة BAE بالفعل منطقة عرض واسعة لاختبار قمرة القيادة لمقاتلات Typhoon

ان دمج خوذة القيادة والتوجيه Striker 2 من الممكن ان يمهد الطريق لادخال "الواقع المعزز Augmented Reality" لمقاتلات Typhoon ، وخلال معرض DSEI 2017 اظهر كيف يمكن تقديم بيانات المهمة وعرضها في الخوذة واستغلالها بواسطة ذراع التحكم والقيادة HOTAS ، وقال Paul Smith ان الفائدة المباشرة لهذه الشاشة سيكون في القدرة على رسم بيانات عن مناطق الاشتباك لمنظومات سطح-جو


خوذة Striker 2 مع خاصية الواقع المعزز Augmented Reality


اذ ان الكرة الصفراء تمثل الافق الفعال لمنظومات سطح-جو بينما تمثل الكرة الحمراء النطاقات المنخفضة لمنظومات الدفاع الجوي المعادي اذا ما تم التشويش عليها وهذا يسمح بتمثيل ثغرة واضحة في دفاعات العدو ، وايضاً تقوم الخوذة بعرض البيانات التي يمكن استغلالها والتنقل بها حول قمرة القيادة كلما حرك الطيار رأسه

واخيراً ، قال Paul Smith ان هذه العناصر مهمة جداً وبشكل خاص للطيار المقاتل "القائد" الذي يحتاج الى معلومات حول الذخائر المحملة في الطائرات الاخرى ، وفي السابق كان الطيارين يستخدمون القلم الرصاص لكتابة الملاحظات داخل قمرة القيادة لكن مع الوقع المعزز Augmented Reality يمكن ان تعرض المعلومات مرة اخرى في قمرة القيادة لكن بشكل مرئي فقط وذلك عندما يحرك الطيار رأسه ، مما يتيح الوصول لها عند الحاجة



Enhanced Typhoon Sensors Drive New Cockpit Architecture

.
 
التعديل الأخير:

نمر 

خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
3 أبريل 2010
المشاركات
7,594
التفاعلات
37,765 236 0
مستقبل واعد بأذن الله لهذه المقاتلة ..
الحرب الحديثة ستعتمد علي كم كبير من الادراك اللحظي للموقف العملياتي للمعركة ..
خوذ ذكيه وقمرات متطورة ومنظومات تترابط لتشكل بالنهاية " وعي " في الزمن " الفعلي " بوضع العمليات ..
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى