الدعم الإداري

القـدرات الصـناعية الـتـركية Made In Türkiye

X Factor قال:
هل الترجمة صحيحة انه تم الانتهاء من محركات 400 و600 و1000 و1500 حصان ؟؟؟؟ وبقي تطوير محرك 800 حصان ؟؟؟؟ لماذا تاخروا في تطوير محرك 800 حصان ؟؟؟؟
أنقر للتوسيع...

نظراً لأن الموارد المالية غير محدودة، يُمكن تمويل مشاريع تطوير المحركات وناقلات الحركة من قِبل SSB حسب الحاجة والأولوية. كانت الحاجة المُلِحّة هي مجموعات الطاقة التي تتراوح قوتها بين 1500 و1000 حصان، بالإضافة إلى محرك بقوة 400 حصان، لذا تم تمويل هذه المشاريع وتطويرها كأولوية.
 
Muhammed Fatih قال:
نظراً لأن الموارد المالية غير محدودة، يُمكن تمويل مشاريع تطوير المحركات وناقلات الحركة من قِبل SSB حسب الحاجة والأولوية. كانت الحاجة المُلِحّة هي مجموعات الطاقة التي تتراوح قوتها بين 1500 و1000 حصان، بالإضافة إلى محرك بقوة 400 حصان، لذا تم تمويل هذه المشاريع وتطويرها كأولوية.
أنقر للتوسيع...
فهمتك يا اخ محمد تماما . شكرا لك على اجابة سؤالي واتمنى الخير لتركيا وشعب تركيا وجيش تركيا (والرئيس اردوغان وحزبه ان كانوا مصممين على التقدم العلمى اكثر من خيال اي احد) وطبعا الامراء العثمانيين والحمدلله انكم انهيتم المهم الا وهي الاربعة محركات 400 و600 و1000 و1500 حصان واتمنى ان تصل تركيا الى مرادها في كل شيء .

تحياتي وارجوا انه بعد الان ان لا تمل من اسالتى الكثيرة مهما حصل . وكل عام وانتم بخير .
 
X Factor قال:
فهمتك يا اخ محمد تماما . شكرا لك على اجابة سؤالي واتمنى الخير لتركيا وشعب تركيا وجيش تركيا (والرئيس اردوغان وحزبه ان كانوا مصممين على التقدم العلمى اكثر من خيال اي احد) وطبعا الامراء العثمانيين والحمدلله انكم انهيتم المهم الا وهي الاربعة محركات 400 و600 و1000 و1500 حصان واتمنى ان تصل تركيا الى مرادها في كل شيء .

تحياتي وارجوا انه بعد الان ان لا تمل من اسالتى الكثيرة مهما حصل . وكل عام وانتم بخير .
أنقر للتوسيع...

لا مشكلة، إذا كان لدي معلومات حول الموضوع سأجيب، ولكن مثلك أنا أتابع التطورات من الخارج.
 
محايد90 قال:
كم نسبة التصنيع المحلي للدبابة تاي ؟
أنقر للتوسيع...

لا أعلم، ولكن حتى الآن، يُرجَّح أن يكون معدل التوطين مرتفعًا جدًا. عندما تكتمل اختبارات حزمة الطاقة المحلية وتصبح جاهزة للإنتاج الضخم، لن يكون هناك اعتماد على أي جهة أخرى فيما يتعلق بأنظمة الدبابات الفرعية الأساسية.
 
Muhammed Fatih قال:
يبدو أن أنظمة التعليق الهيدروليكية الهوائية لدبابة ألتاي طُوّرت محليًا.
أنقر للتوسيع...

خيار ممتاز للدبابة التركية رغم كلفته العالية !!! نظام التعليق الغازي/السائل hydropneumatic suspension أو ما يسمى بالتعليق الهيدروليكي، هو نظام تعليق ابتكره الفرنسي"أندريه سيتروين" André Citroën لصالح سيارات سيتروين وقدمه أولاً في العام 1954 لصالح التعليق الخلفي لإحدى مركبات الشركة، ليبدأ معها تعميم التطبيق بشكل كامل على المركبات التجارية العام 1955.

التعليق الغازي/السائل هو باختصار نظام يحتوي على مقدار من الغاز (عادة من النيتروجين الذي يستخدم تحت الضغط كمادة التعليق الرئيسة) تم فصله وعزله من قبل مكبس عوم floating piston أو غشاء حاجز عن السائل الهيدروليكي (عادة من الزيت)، الذي يرسل الضغط بينه وبين مكبس ثاني أوصل إلى ذراع عجلة الطريق.

هكذا، فإن إثارة وتشغيل خزان النيتروجين النبضي تتحقق من خلال سائل هيدروليكي غير قابل للانضغاط داخل اسطوانة التعليق. ومع تعديل حجم السائل المملوء ضمن الاسطوانة، فإن وظيفة الضبط والتسوية المطلوبة للعربة تكون منجزة، مع ملاحظة أن غاز النتروجين nitrogen gas ضمن دائرة أو نطاق التعليق منفصل عن الزيت الهيدروليكي من خلال غشاء مطاطي.
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.
عودة
أعلى