بـوابة مصـر الأقتصادية

الحكومه ستنشئ مدينه المعادي الجديده

٢٠٢٣٠١٢٦_١٧٠٩٣٢.jpg
٢٠٢٣٠١٢٦_١٧٠٩٢٣.jpg
 
اعتقادى هوا بيعمل إيه هوا بيحاول يعمل كيان موازى للازهر الى رافض الانصياع لكل محاولات تغير التشريعات الدينية لتتوافق مع تشريعات الدولة وزى ما ساعة الثورة قال أحنا محتاجين أزرع إعلامية وده طبعا كان بسبب بعد الثورة ان الاعلام أصبح حر ومن حقه ينتقد اى شخص طبعا ده الدكتاتوريه بتعتبره تهديد على أمنها وحسب وصفة ان الاعلام لو عاوز يتناول اسم فى نعى عن القوات المسلحة لازم موافقة المخابرات الحربية وظهر جدا فى التسجيل غضبه من ان البرلمان الى بيمثل الشعب ممكن يطلب استجوابهم ده خربت 😂وبعدها بأكتر من9سنوات شوفنا شكل الإعلام الحالى الى جاء لاحتواء قنوات القطاع الخاص والمملوكة لدول تانية وبالفعل نجح فى استعادة السيطرة على الأقل فى البعد السياسي لكن غبائهم مانعهم عن البعد الثقافى لأنه لسه محتاج حرية رأي الى على أساسها بينتج حرية فى الإبداع وترك الجانب الثقافي فارغ وفرصه لاى كيان يقدر يحتويه لو يمتلك المؤهلات الكافية لاقناع الشارع المصري فى سبيل الجانب السياسي الى هوا بيعتقد منه انه أهم وده طبعا غباء والبرلمان الحالى الى حكومى اكتر من الحكومة نفسها وليس له علاقة بالشعب نفس الشئ هما حاليًا فى مرحلة انشاء كيانات دينية جديدة يعنى ممكن تلاقي على رأس الكيان الجديد ده شيخ زى خالد الجندى كده ووقتها ممكن يخلو الشعب كله يعبد البسلة مثلا🤣 المهم مؤسسات الدولة تكون سعيدة ولا تشعر بأى ضغط

والله الكلام ده عيب انه يدور هذا النوع من الحوار فى اى دولة بتحترم شعبها ونفسها

معلش هو الفديو دا مسرب ولا كان مذاع عادي كدا عشان نفهم بس
 
التعديل الأخير:

جدير بالذكر ان الشركة التي قامت بشراء القطار و سوف تعمل علي تشغيلة هي شركة Le train و هي شركة قطاع خاص و غير حكومية،. حتي الشركة التي تدير خطوط السكك الحديدة التي سوف يعمل القطار عليها هي قطاع خاص Lisea

تخيل لو حصل في مصر 😒 و الناس اللي بتعيط علي سيرة الخصخصة في مصر لكن تعشقها في إثيوبيا و الهند

القطار سوف يعمل على خطوط القطارات السريعة (مصر لا تمتلك هذة الخطوط من الاساس)


و اول خط سوف يتم انشاءة في مصر المصريين معترضين عليه لانه اهدار مال عام... من شركة سيمينز الالمانية

اما عقد مصر من شركة تالجو مختلف لنوع قطارات مختلف تماما و ليعمل في علي سكك حديد مصر و مخصص لدرجات حرارة مصر المرتفعه

هناك صفقتين صفقة

و يشمل العقد بناء محطة صيانة للقطار

This achievement progresses Talgo’s contract with ENR for the supply of six Intercity units, as well as their maintenance for eight years. The contract was valued at 160 million EUR and involved the construction of new Talgo facilities in Egypt.


have been certified to operate at temperatures of up to 50°C.

بعد كدة تم اضافة عقد جديد

Second contract: night services

In August 2022, Talgo was awarded a second contract for the manufacture of another seven passenger trains, in this case for night services, for an approximate amount of 280 million euros.

قطار الليل و اخرة اغلي من القطار العادي و اللي مصر اخدت صفقة 6 ب 160 مليون يورو شاملة بناء وحدة الصيانة و فية مصادر اخري بتقول ان اول صفقة قيمتها 120 مليون يورو


كما هو مذكور في الخبر العقد القديم كان ب 158 مليون دولار لعدد 6 قطارات بمنافعهم

الهقد الجديد لنوع قطارات مختلف تمام بقيمة 280 مليون يورو و هو قطار النوم و بيكون اطول و مليان غرف نوم و بيكون اغلي
 
الله يسير الحال ..اعلم بعض الاسر المصريه اصبح شراء اللحوم من الرفاهيات

٢٠٢٣٠١٢٦_١٧٥٣١٤.jpg
 
سؤال اعلم اجابته هل الأراضي المستصلحه ستتبع وزاره الزراعه أم القوات المسلحه ؟
المهم تتبع مصر و ليس كما يحدث في إثيوبيا تتبع الصين و الخليج و المستثمر الاجنبي و يبقي خير الارض كله رايح للغريب
 
المهم تتبع مصر و ليس كما يحدث في إثيوبيا تتبع الصين و الخليج و المستثمر الاجنبي و يبقي خير الارض كله رايح للغريب
هههه

مايذهب للجيش لا يذهب للموازنه العامه للدوله المصريه

الجيش له الاف الأفدنه في شرق العوينات وتوشكي والاسماعيليه والدلتا والإنتاج يذهب للتصدير بالدولار والعائد يذهب للجيش ما الفائده التي ستعود علي الشعب المصري من هكذا مشاريع لا تخصص عوائده للانتاج المحلي
 
كيلو اللحمة عندنا 220 جنيه الزيت الكيلو ب70 جنيه والله كنت 2016 بنجيبه ب10 الفراخ الكيلو 75 السمك الكيلو 50
قبل ثورة يناير المجيدة الفراخ كانت شبة ببلاش لدرجة ان الواحد من كثرة اكل الفراخ كان هيطلع له ريش 😂

كيلو الفراخ كان بعشرة جنية 10 و كيلو اللحمة الحمراء كان ب 40 جنية و المستوردة كانت بنص الثمن دة

مبارك كان بيصرف علينا من جيبة ياجدع 😢
 
هههه

مايذهب للجيش لا يذهب للموازنه العامه للدوله المصريه

يعني اللي هيروح من ايراد اراضي اثيوبيا للمستثمر الاجنبي هيدخل في موزنة إثيوبيا 😂

الجيش له الاف الأفدنه في شرق العوينات وتوشكي والاسماعيليه والدلتا والإنتاج يذهب للتصدير بالدولار والعائد يذهب للجيش ما الفائده التي ستعود علي الشعب المصري من هكذا مشاريع لا تخصص عوائده للانتاج المحلي

الجيش المصري تبقي اموالة داخل مصر (رغم اعتراضي اصلا علي اقتصاد الجيش) و الجيش بيدعم وزارة التموين بسلع رخيصة تدخل في الدعم

لكن في إثيوبيا الخليجي و الصيني هياخد المحصول لبلدة او يصدر و يحط الفلوس في جيبة و المواطن الاثيوبي يبكي علي الاطلال

الغريب انك معجيب باثيوبيا و نتنقد مصر 😒 لا و شايف ان دة قمة التقدم في الاقتصاد الاثيوبي ان خير الاراضي رايح للاجانب و الشعب جعان و بباخد معونات غذائية مع ان بلدة بتنتج كميات ضخمة من الغذاء
 
جدير بالذكر ان الشركة التي قامت بشراء القطار و سوف تعمل علي تشغيلة هي شركة Le train و هي شركة قطاع خاص و غير حكومية،. حتي الشركة التي تدير خطوط السكك الحديدة التي سوف يعمل القطار عليها هي قطاع خاص Lisea

تخيل لو حصل في مصر 😒 و الناس اللي بتعيط علي سيرة الخصخصة في مصر لكن تعشقها في إثيوبيا و الهند

القطار سوف يعمل على خطوط القطارات السريعة (مصر لا تمتلك هذة الخطوط من الاساس)


و اول خط سوف يتم انشاءة في مصر المصريين معترضين عليه لانه اهدار مال عام... من شركة سيمينز الالمانية

اما عقد مصر من شركة تالجو مختلف لنوع قطارات مختلف تماما و ليعمل في علي سكك حديد مصر و مخصص لدرجات حرارة مصر المرتفعه

هناك صفقتين صفقة

و يشمل العقد بناء محطة صيانة للقطار

This achievement progresses Talgo’s contract with ENR for the supply of six Intercity units, as well as their maintenance for eight years. The contract was valued at 160 million EUR and involved the construction of new Talgo facilities in Egypt.


have been certified to operate at temperatures of up to 50°C.

بعد كدة تم اضافة عقد جديد

Second contract: night services

In August 2022, Talgo was awarded a second contract for the manufacture of another seven passenger trains, in this case for night services, for an approximate amount of 280 million euros.

قطار الليل و اخرة اغلي من القطار العادي و اللي مصر اخدت صفقة 6 ب 160 مليون يورو شاملة بناء وحدة الصيانة و فية مصادر اخري بتقول ان اول صفقة قيمتها 120 مليون يورو


كما هو مذكور في الخبر العقد القديم كان ب 158 مليون دولار لعدد 6 قطارات بمنافعهم

الهقد الجديد لنوع قطارات مختلف تمام بقيمة 280 مليون يورو و هو قطار النوم و بيكون اطول و مليان غرف نوم و بيكون اغلي
مشاء الله مكيف لدرجه حراره 50 يعلي سعر القطار
الصفقه الفرنسيه فيها مراكز صيانه وسرعات اعلي وتجهيز افخم من التالجو العادي

اما صفقه سيمنز مش وقته نظرا لانشاءه في مدن صحراويه ليس بها كثافه عدديه
 
يعني اللي هيروح من ايراد اراضي اثيوبيا للمستثمر الاجنبي هيدخل في موزنة إثيوبيا 😂



الجيش المصري تبقي اموالة داخل مصر (رغم اعتراضي اصلا علي اقتصاد الجيش) و الجيش بيدعم وزارة التموين بسلع رخيصة تدخل في الدعم

لكن في إثيوبيا الخليجي و الصيني هياخد المحصول لبلدة او يصدر و يحط الفلوس في جيبة و المواطن الاثيوبي يبكي علي الاطلال

الغريب انك معجيب باثيوبيا و نتنقد مصر 😒 لا و شايف ان دة قمة التقدم في الاقتصاد الاثيوبي ان خير الاراضي رايح للاجانب و الشعب جعان و بباخد معونات غذائية مع ان بلدة بتنتج كميات ضخمة من الغذاء
اثيوبيا لديها نمو حقيقي ليس مصطنع
والمشروعات التي يمتلكها الاجانب يشغلون فيها عماله اثيوبيه ويدفعون ضرائب ..غير عمال التجنيد والصناديق الخاصه ...
تفكيبرك الرأسمالي فقط عندما تقوم الحكومه المصريه ببيع الأصول واشتراكي مع كل دول العالم
 
مشاء الله مكيف لدرجه حراره 50 يعلي سعر القطار
الصفقه الفرنسيه فيها مراكز صيانه وسرعات اعلي وتجهيز افخم من التالجو العادي

اما صفقه سيمنز مش وقته نظرا لانشاءه في مدن صحراويه ليس بها كثافه عدديه
حضرتك تركت كل المكتوب و ركزت في هذة الجملة فقط 😂

الصفقة الاولي للقطار العادي للعمل علي السكك الحديدة المصرية كان بقيمة 158 مليون يورو

اما الصفقة الجديدة و ايضا لقطار يعمل علي خطوط السكك الحديدة الحالية لمصر هو قطار النوم و سعره و حجمة مختلف جدا و سعر التذاكر فية مرتفعه جدا

بخصوص صفقة سيمينز فالقصد ان القطارات الكهربائية بتوفر اكثر بكتير من القطارات التقليدية. و الموضوع وقته لأنك اكثر واحد اتكلم عن بدائل قناة السويس، غير كدة هو لن يربط مدن صحروية حضرتك هو هيعدي علي العاصمة لكن هيربط الشرق بالغرب و الشمال بالجنوب.

اللي انا شخصيا ضدة هو المونوريل و شايف ان مش وقته نهائيا و بعتبرة حاليا اهدار للمال العام كمان
 
اثيوبيا لديها نمو حقيقي ليس مصطنع
والمشروعات التي يمتلكها الاجانب يشغلون فيها عماله اثيوبيه ويدفعون ضرائب ..غير عمال التجنيد والصناديق الخاصه ...

جبت له مليون مصدر عن اساءة استخدام العمالة الإثيوبية من الاجانب و اساءة استخدام الاطفال بأجور زهيدة جدا و هو مصمم يكذب و يبرر الفساد هناك

و مش هرجع اجيب لك نفس المصادر الغربية و الامم المتحدة و افعد اكرر في الكلام فانت لن تغير رائيك و لن تعترف بشئ حتي لو خرج الاثيوبين في انتفاضة قريبا.

ضرائب اية بس اللي بتحصلها إثيوبيا، هي اصلا بتخفض الضرائب لجب المستثمرين

هذا شئ غير مستبعد فحضرتك بتعشق نفس القصة في العهد الملكي عندما كان يتم استخدام الفلاحين كعمالة رخيصة و يتم اهانتهم من اجل تحويل هذا الاموال لسكان السرايات و هما يرجعوا لبيوتهم الفقيرة و تعليمهم في كُتاب القرية و العلاج عند حلاق الصحة و في نظرك. هذا كان تقدم

تفكيبرك الرأسمالي فقط عندما تقوم الحكومه المصريه ببيع الأصول واشتراكي مع كل دول العالم

لا ياصديقي انا تفكيري دائما يتبع الاقتصاد الحر، لكن ليس لنهب ثروات البلاد. يعني إثيوبيا لو هي استغلت هذة الاراضي و اعطت الاراضي كلها للاثيوبيين و بكدة الاثيوبين يزرعوا و يصدروا و ياكلوا بدل شحاتة الغذاء من الخارج و يدخل لهم اموال تعود و تدور في الاقتصاد و هكذا....

لكن انك تبيع الارض مقابل حفنة دولارات لحكومة فاسدة و بعدها يتم نهب هذة الارض من العالم كله و يبقي المواطن عندك فقير يتم استغلالة من المستثمر فس ظروف عمل غير ادمية. وبعدها ايضا لا يجد الغذاء بسبب استحواذ الاجنبي علية يبقي دة حلو

الموضوع بيفكرني بكلامك عن منجم السكري و فس النفس الوقت انت مؤيد لما يحدث لاثيوبيا 🤔 تناقض عجيب جدا

حتي لما اثيوبيا اهدرت قروض علي مشروع قطار كهرباء بدل الانفاق علي التعليم و الصحة و المجاعة اللي عندهم انت شايف ان دة انجاز اما في مصر شئ سئ جدا!!!
 
حضرتك تركت كل المكتوب و ركزت في هذة الجملة فقط 😂

الصفقة الاولي للقطار العادي للعمل علي السكك الحديدة المصرية كان بقيمة 158 مليون يورو

اما الصفقة الجديدة و ايضا لقطار يعمل علي خطوط السكك الحديدة الحالية لمصر هو قطار النوم و سعره و حجمة مختلف جدا و سعر التذاكر فية مرتفعه جدا

بخصوص صفقة سيمينز فالقصد ان القطارات الكهربائية بتوفر اكثر بكتير من القطارات التقليدية. و الموضوع وقته لأنك اكثر واحد اتكلم عن بدائل قناة السويس، غير كدة هو لن يربط مدن صحروية حضرتك هو هيعدي علي العاصمة لكن هيربط الشرق بالغرب و الشمال بالجنوب.

اللي انا شخصيا ضدة هو المونوريل و شايف ان مش وقته نهائيا و بعتبرة حاليا اهدار للمال العام كمان
حضرتك تركت كل المكتوب و ركزت في هذة الجملة فقط 😂

الصفقة الاولي للقطار العادي للعمل علي السكك الحديدة المصرية كان بقيمة 158 مليون يورو

اما الصفقة الجديدة و ايضا لقطار يعمل علي خطوط السكك الحديدة الحالية لمصر هو قطار النوم و سعره و حجمة مختلف جدا و سعر التذاكر فية مرتفعه جدا

بخصوص صفقة سيمينز فالقصد ان القطارات الكهربائية بتوفر اكثر بكتير من القطارات التقليدية. و الموضوع وقته لأنك اكثر واحد اتكلم عن بدائل قناة السويس، غير كدة هو لن يربط مدن صحروية حضرتك هو هيعدي علي العاصمة لكن هيربط الشرق بالغرب و الشمال بالجنوب.

اللي انا شخصيا ضدة هو المونوريل و شايف ان مش وقته نهائيا و بعتبرة حاليا اهدار للمال العام كمان
اولا الصيانه في الصفقه الفرنسيه 30 عام وفي المصريه 15 عام والقطار الفرنسي تجهيزاته اعلي وهيكليا افضل ويتحمل سرعات ل330 كم

قطار النوم يختلف تجهيزاته داخليا فقط وليس ببنيه القطار

اما قطار سيمنز في نقل البضائع هل تتصور ان السفن ستفرغ حمولتها في ميناء العين السخنه ثم ستعاو شحنها في الاسكندريه !!!

حقيقه كل المشاريع اهدار مال عام ومعظمها ليس في وقته

ملفات الطاقه وإصلاح بعض الطرق والعشوائيات كان مهم اما الباقي فلا تعليق .
 
جبت له مليون مصدر عن اساءة استخدام العمالة الإثيوبية من الاجانب و اساءة استخدام الاطفال بأجور زهيدة جدا و هو مصمم يكذب و يبرر الفساد هناك

و مش هرجع اجيب لك نفس المصادر الغربية و الامم المتحدة و افعد اكرر في الكلام فانت لن تغير رائيك و لن تعترف بشئ حتي لو خرج الاثيوبين في انتفاضة قريبا.

ضرائب اية بس اللي بتحصلها إثيوبيا، هي اصلا بتخفض الضرائب لجب المستثمرين

هذا شئ غير مستبعد فحضرتك بتعشق نفس القصة في العهد الملكي عندما كان يتم استخدام الفلاحين كعمالة رخيصة و يتم اهانتهم من اجل تحويل هذا الاموال لسكان السرايات و هما يرجعوا لبيوتهم الفقيرة و تعليمهم في كُتاب القرية و العلاج عند حلاق الصحة و في نظرك. هذا كان تقدم



لا ياصديقي انا تفكيري دائما يتبع الاقتصاد الحر، لكن ليس لنهب ثروات البلاد. يعني إثيوبيا لو هي استغلت هذة الاراضي و اعطت الاراضي كلها للاثيوبيين و بكدة الاثيوبين يزرعوا و يصدروا و ياكلوا بدل شحاتة الغذاء من الخارج و يدخل لهم اموال تعود و تدور في الاقتصاد و هكذا....

لكن انك تبيع الارض مقابل حفنة دولارات لحكومة فاسدة و بعدها يتم نهب هذة الارض من العالم كله و يبقي المواطن عندك فقير يتم استغلالة من المستثمر فس ظروف عمل غير ادمية. وبعدها ايضا لا يجد الغذاء بسبب استحواذ الاجنبي علية يبقي دة حلو

الموضوع بيفكرني بكلامك عن منجم السكري و فس النفس الوقت انت مؤيد لما يحدث لاثيوبيا 🤔 تناقض عجيب جدا

حتي لما اثيوبيا اهدرت قروض علي مشروع قطار كهرباء بدل الانفاق علي التعليم و الصحة و المجاعة اللي عندهم انت شايف ان دة انجاز اما في مصر شئ سئ جدا!!!
كلامك كله مغالطات ودائم التغير

هل وجدت مني اعتراض عندما تقوم دول الخليج مثلا باستصلاح اراضي زراعيه او اقامه مصانع

اما بيع مناجم الذهب والغاز شئ مختلف

مشكلتك تقول انك تؤيد الاقتصاد الحر مع انك في دوله يحكمها الجيش وليس له علاقه بالاقتصاد الحر وكان كل كلامك تشجيع للحكومه علي اقامه المشاريع وتنفي شكاوي القطاع الخاص

اما استغلال العماله فهذا مجرد شعارات فارغه لا احد يجبر احد علي عمل لايرضاه
 
اولا الصيانه في الصفقه الفرنسيه 30 عام وفي المصريه 15 عام والقطار الفرنسي تجهيزاته اعلي وهيكليا افضل ويتحمل سرعات ل330 كم

فرنسا تمتلك البنية التحتية للصيانة بخلاف مصر الي تم بناء محطات الصيانة في مصر و المصدر اللي انا حطيته تم توضيح ذلك

و بالمناسبة الحديث في الصفقة الفرنسة. عن التكلفة المبدائية

قطار النوم يختلف تجهيزاته داخليا فقط وليس ببنيه القطار

لا طبعا يختلف كليا حتي في انظمة التعليق لمنع الاهتزازات و انظمة العزل لمنع الضوضاء و طول القطار من اجل استيعاب اعداد اكبر من الغرف

انت شكلك متعرفش حاجة عن قطار النوم خالص.

اما قطار سيمنز في نقل البضائع هل تتصور ان السفن ستفرغ حمولتها في ميناء العين السخنه ثم ستعاو شحنها في الاسكندريه !!!

اه و مجرد بديل فقط و ليس الشئ الاساسي و مثلها مثل افراغ البترول في خط سوميد و اعادة شحنة مرة اخري



حقيقه كل المشاريع اهدار مال عام ومعظمها ليس في وقته

زي مشاريع إثيوبيا و عدم انفاقها علي التعليم و الصحة و الغذاء بالظبط و مع ذلك انت معجب بهذة التجربة

ملفات الطاقه وإصلاح بعض الطرق والعشوائيات كان مهم اما الباقي فلا تعليق .

اتفق للحقيقة علي إهدار اموال كثيرة حتي حدوث مبالغات مشاريع البنية التحتية مثل عدد مبالغ فية من الكباري. و هناك. مشاريع كان يجب تأجيلها

لكن الاهم بالنسبة لي هو كارثة معوقات الصناعة التي كبحت القطاع الخاص و زيادة الانتاج و انا لا يهمني اذا قامت الدولة ببناء ابراج او قطارات لكن يهمني انها تسمح للقطاع الخاص انه يشتغل و يصدر و يزود الانتاج بتاعه و ان الاجانب تدخل تبني مصانع محليا.
 
كلامك كله مغالطات ودائم التغير

هل وجدت مني اعتراض عندما تقوم دول الخليج مثلا باستصلاح اراضي زراعيه او اقامه مصانع

يعني عادي ان الخليج ياخد اجود الاراضي الزراعية المصرية و يشغل المصريين بالسخرة و بعدها بياخد الانتاج كله يبقي دة حلو لمصر و لن يصبع بيع مصر للخليج!!!

اما بيع مناجم الذهب والغاز شئ مختلف

مثلها مثل بيع الاراضي للاجانب في اثيوبيا و يشمل بيع المياة ايضا

لكن في حالة مصر، مصر تجبر المستثمر انه يبيع لها المنتج النهائي من الذهب و الغاز. اما في إثيوبيا فيخرج الغذاء الي الخارج و يجوع المواطن الإثيوبي

مشكلتك تقول انك تؤيد الاقتصاد الحر مع انك في دوله يحكمها الجيش وليس له علاقه بالاقتصاد الحر وكان كل كلامك تشجيع للحكومه علي اقامه المشاريع وتنفي شكاوي القطاع الخاص

ايوة يعني اسيب البلد لانها اقتصاد غير حر و انا مؤمن بالاقتصاد الحر!!!

اما استغلال العماله فهذا مجرد شعارات فارغه لا احد يجبر احد علي عمل لايرضاه

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

المفروض يلغوا قوانيين العمل و اللي مش عاجبة يمشي من الشغل 😂

حضرتك عايش في كوكب اخر، لما تطلب حقك في العمل فيقولك استقيل عادي و روح اشتغل في مكان اخر... دة اسمة ت***ص

بدائل العمل في اثيوبيا محدودة جدا ياصديقي و لذا لم يعمل المواطن في الارض فماذا سوف يعمل؟!

لذلك يتم ابتزاز المواطن للعمل بأجور زهيدة جدا

و الكلام ليس شعارات هذة حقائق لذلك في الدول المحترمة يتم وضع حد ادني للأجور و حقوق العمال

الامر بيوصل لاستغلال الاطفال 😢 و انت يتقول


 
عودة
أعلى