نمط الرقابة(مفعل): سوف تخضع اي مشاركات جديدة للموافقة اليدوية من قبل طاقم الإدارة
لن يستعرق نفس وقت الحافلة بل سيصبح الطريق اكتر جدوا . فمن مراكش سيختار الراكبون يا إما الدهاب للصويرة أو اكادير
عمرك سمعتي حاجة سميتها دراسة جدوى؟
ما تيجيوش المشاريع طايحين من السما ويبداو
قطار للصويرة اللي كيمشيو ليها جوج تالناس ما
عندها تا جدوى إقتصادية، ما هي ميناء تصدر منو سلعة ولا مدينة سياحية كبيرة وضخمة تحط
ملايير السكة الحديدية وما ترجع ليك تا 5%
 
اليكم بعض الارقام والمعطيات عن استثمار الشركة الصينية Sentury المختصة في تصنيع العجلات Tires في طنجة تيك Tanger Tech :
ـ قيمة الاستثمار : 490 مليون دولار
ـ المساحة التي سوف يقام عليها المشروع : 200.000 متر مربع اي 20 هكتار
ـ مكان المشروع : المدينة الصناعية طنجة تيك على بعد 35 كلم من ميناء طنجة المتوسط
ـ الانتاج : 12 مليون إطار مطاطي Tires الجزء الاكبر منها نحو التصدير
- عدد مناصب الشغل : 1100 منصب شغل
 
مقال عن أهمية المجال الإعلامي في كأس العالم
 
دراسة الجدوى دائما أنجزها بنفسي مادا عنك أقنعني و ارني دراسة الجدوى او قم بإنجازها ارني عملك او توقف عن الترترة
مدينة الصويرة افضل من اكادير
ان كنت ابن مدينة الصويرة فمن حقك الدفاع عن مدينتك و اتفهم موقفك و رأيك بشكل كامل بل و احييك عن دفاعك عن مصالح مدينتك
تحياتي
 
ان كنت ابن مدينة الصويرة فمن حقك الدفاع عن مدينتك و اتفهم موقفك و رأيك بشكل كامل بل و احييك عن دفاعك عن مصالح مدينتك
تحياتي
المرور عبر الصويرة اقل تكلفة و لن يكون له تأثير كبير على سرعة الوصول من مراكش لاكادير
 
لا داعي لمناقشة هل يجب أن يمر قطار تي جي ڤي عبر الصويرة أم لا . هذا الأمر سيتم حسمه بعد القيام بمختلف أنواع الدراسات و على ضوء نتائجها سيتم اتخاذ القرار المناسب. المشروع ضخم و تكلفته الأولية مقدرة ب 75 مليار درهم و لن يتم انجازه الا بناءا على دراسات متينة من الخبراء كل في مجاله.
 
لا داعي لمناقشة هل يجب أن يمر قطار تي جي ڤي عبر الصويرة أم لا . هذا الأمر سيتم حسمه بعد القيام بمختلف أنواع الدراسات و على ضوء نتائجها سيتم اتخاذ القرار المناسب. المشروع ضخم و تكلفته الأولية مقدرة ب 75 مليار درهم و لن يتم انجازه الا بناءا على دراسات متينة من الخبراء كل في مجاله.
اتمنى ذلك و بكل صدق، لكن مدينة الصويرة لها حظوة عند المقربين من القرار و أخشى أن يؤثر ذلك على موضوعية المسؤولين
 
بالمناسبة مدينة الفنيدق ولات غارقة بالحراݣة جزائريين مايمكنش شحال ولاو في الشمال خاصة الفنيدق و القصر الصغير
 
لا داعي لمناقشة هل يجب أن يمر قطار تي جي ڤي عبر الصويرة أم لا . هذا الأمر سيتم حسمه بعد القيام بمختلف أنواع الدراسات و على ضوء نتائجها سيتم اتخاذ القرار المناسب. المشروع ضخم و تكلفته الأولية مقدرة ب 75 مليار درهم و لن يتم انجازه الا بناءا على دراسات متينة من الخبراء كل في مجاله.
الكلفة من الدارالبيضاء أكادير هي 100 مليار درهم اي 10 مليار دولار
 
انظر للتضاريس بين مراكش و اكادير مما يعني انفاق و جسور و كل كلم اضعاف ثمن انشاء خط الصويرة
انظر الى التضاريس ايضا بين الصويرة و أكادير انطلاقا من جماعة تمنارا و صولا الى أورير، زد على ذلك ان الفرق في كلفة الانجاز سيتم استرجاعه في مدة قصيرة بينما الحضارة يتكون مهزلة و بشكل دائم ان مررنا عبر الصويرة ستكون زيادة المسافة بقرابة 100 كيلومتر ذهابا و ايابا و ستكون كذلك خسارة عدد كبير من الزبائن و كما قلت خدمة نقل البضائع لن تكون متوفرة فلا احد سيرغب بهذه الخدمة ان لم يوفر القطار السريع امتياز واضح لهؤلاء العملاء
ببساطة هل تفل ان مقاصد مليار او اثنين في الانجاز من أجل خسارة 500 او 600 مليون سنويا او ربما أكثر و للأبد .....
 
أنا مع مرور القطار السريع في الصويرة ... كل المدن تستحق التنمية و كل المدن مغربية
 
عودة
أعلى