لا اعتقد بصواب مقارنة رادار بمنظومة متكاملة كالسبيكترا .. وسأخبرك السبب ...
انت اوردت التالي حول الـ NCTR
NCTR (Non-Cooperative Target Recognition).
Using NCTR the radar analyzes returns from the target and tries to identify the type and model of the target from certain tell-tale signs (returns from turbine and fan blades if the target flies at such aspect that the radar can 'have a look' at engines). NCTR utilizes a massive and continuously updated database of radar returns of different aircraft types and models - returns received from the actual target are searched in and compared to this database to have an ID of the target. NCTR is activated either automatically or manually and NCTR data are displayed on the radar screen. Since this is a highly advanced feature of AN/APG-70, most of it is classified.
وهذا مصدره ان لم يخب ظني ..
لاحظ ان الرادار اعلاه يحلل انعكاسات الموجات الرادارية ( المنعكسة كمثال من التوربين , شفرات المحرك , الهدف المحلق .. ) ويقوم بمطابقة البصمة بالمكتبة المتوفرة ..
لكن هنا انت تتحدث عن الرادار وتحليله فحسب ,, بينما انا اتحدث عن السبيكترا كمنظومة متعددة المصبات ( وليس من الرادار فحسب ) ويصهرها بوتقة واحدة
Offering unique high sensitivity detection and multiple threat capability, and operating smart data fusion between multi-spectral sensors, it provides identification, location, jamming and decoying against an extensive range of electromagnetic, infra-red and laser threats.
تعددية الاطياف التي يتخصص بها السبيكترا تتيح له العمل في مجال الـ :
1-
الكهرومغناطيسي
2-
الاشعة تحت الحمراء
3- الليزر
*******
لنركز على الكهرومغناطيسي والليزر ايضا ( سأورد تاليا جزئية من Aviation Week تتحدث عن بصمة كهرومغناطيسية وايضا بصمة IR >> فقط لتبيان ان هناك بصمات متعددة )
Offering a low-emission combustor, single-crystal turbine blades and powder metallurgy disks, the M88-2 is designed to reduce
Rafale's electromagnetic and infrared signature. Incorporating a modular architecture, the engine can be quickly returned to service after maintenance as modules can be removed for repair or overhaul without grounding the aircraft. The M88-4E will further reduce the aircraft's fuel consumption and augment the lifespan of critical engine parts—in particular the core and afterburner— reducing fuel burn by 2-4%.
من هذا المنظور ستجد ان السبيكترا بتعددية قنواته ومجساته .. افضل من معدة واحدة ( الرادار في حالة الايجل ) تحاول عمل بصمة تقارنها بالمكتبة المتوفرة ..
**************
عدا عن الارتداد الراداري ( الاعتيادي ) ... سترى ان هناك انبعاثات تصدرها المقاتلات ( انبعاثات كهرومغناطيسية ) و ( انبعاثات حرارية )
الانبعاثات الكهرومغناطيسية ( السبيكترا متخصص في صيدها وتحليلها وحفظها كبصمة ) .. بخلاف الذي تعرفه بالفعل ( تقنية الالغاء الايجابي التي يقوم فيها بتلقي موجة الرادار المعادي وتحليلها وحفظها آنيا مع ارسال نبضة من طرفه على نصف الطول الموجي بالضبط بما يعمي الرادار المرسل )
ايضا التحليل للبصمة الحرارية ..
اقرأ الملف PDF للتبسيط وأن هناك وسائل لتحليل الـ IR Signature
ستجد هنا ان الرافال ( اوسع واعمق ) في التحليل لانه لايعتمد فقط على الرادار بل متعدد المصبّات وبالتالي , يخدم منظومة الـ JEWC بشكل افضل في عملية التحليل وفهم طبيعة الانبعاثات المعادية ( كهرومغناطيسي , ليزر , IR ) ولذلك اقول , من غير الصحيح مقارنة منظومة متكاملة مثل السبيكترا برادار واحد ومصب واحد .
في الحقيقة هو اوسع بكثير من مجرد كونه منظومة حرب الكترونية / حماية مدمجة بالرافال ... هذه نبذة عن قدرات تتوفر للسبيكترا
قدرة عمل خرائط SAR ( كنا نعرف ان الرادارات تقوم بعمل خرائط SAR ,, ولكن انظر لقدرة عمل خرائط SAR ثلاثية الابعاد مع تحديد مواقع الاهداف او الانبعاثات ان شئت )
هذه + قدرات السبيكترا .. انظر لبعض نتائجها
لاحظ كيف ان
خصائص اكتشاف الانبعاثات الكهرومغناطيسية لدى السبيكترا .. تسهم في الطريقة الفرنسية لاخماد وتدمير الدفاعات الجوية المعادية
باكتشاف مواضع التهديد .. يصبح التهديد هو الضحية
