رد: على ذمة Air & Cosmos ,الرافال تتفوق على اف15 واف18 في قطر
لأن الأرقام الغير منشورة حولها هالة لا يمكن رسمها بتخيلات لأنها هالة تتعلق بالكيف وليس الكم
المحرك موجود ولكن محرك دفع 17000 رطل يعطي الرافال دفع 1.8 ماخ لكن عند وصول المحرك لدفع 20.250 نجد ان السرعه سترتفع بكم برأيك لا نعلم
محرك الايجل 29.000 رطل دفع حسنا هو يعطي 2.5 ماخ
جميل جدا بعد هذا التطوير الفرنسي الذي شمل توربينة الضغط ورفعه من 24.5 الى 27 كم يبلغ سرعة الرافال والدفع للوزن باختلاف وزن الطائرتين
فمحرك الايجل اقوى لكن وزن الايجل اكبر وهنا نسبه وتناسب
صح ...؟؟
بالكلام كما تريد الرافال تحقق مناورة 9جي بزاوية 30 درجة بسرعة 1.8 ماخ ياترى كم الأرقام بالمحرك الجديد
عافاك الله على هذا الرد
هذا هو كونسبت الفيل والحصان الذي اشرت له قبلا .
الاف 15 ثقيلة والرافال خفيفه , وبمحركها الجديد ( حزمة تطوير TCO ) سينقلها لافاق جديدة فيما يتعلق بنسبة الدفع للوزن .
طائرة متميزة جدا في المناورة ولديها تحكم يتمناه اي طيار يعشق الدوج فايت , متميزة سواء في الشق الهجومي او الدفاعي
The Rafale is ranked first with 7.28 and 7.41 points,
The Eurofighter second with 6.49 and 6.54 points,
The Gripen is third with 5.68 and 5.62 points. Therefore it does not manage to pass the threshold of 6 points.
"The Rafale is the only aircraft that has met the requirements of the Air Force in all types of applications"
Peter Collins والذي هو طيار بريطاني , جرب الرافال ولنقرأ ماقاله
On behalf of Flight International, I became
the first UK test pilot to evaluate the Rafale in its current F3 production standard, applicable to aircraft for both French air force and French navy frontline squadrons.
اول طيار بريطاني يجرب الطراز اف3 من الرافال
The Rafale is designed for day or night covert low-level penetration, and can carry a maximum of 9.5t of external ordinance, equal to the much larger F-15E.
يقول انها تستطيع حمل حمولة 9.5 طن من الحمولة الخارجية ( يساوي الاف15 اي الاضخم منها )
ياعيني
Sensors integrated into the Rafale F3 standard include the Thales RBE2 radar, which gives multi-track air-to-air, ship track, terrain following radar (TFR) and synthetic aperture navigation modes
مستشعراتها تتيح لها عمل تتبع مزدوج جو-جو وتتبع السفن اضافة لتتبع التضاريس TFR اضافة لوجود عدة اطوار ملاحه synthetic aperture
Engines are two Snecma M88-2E4s generating a combined 22,500lb (100kN) of thrust dry and 34,000lb in full afterburner.
محرك يصل لـ 34000 باوند بالحارق اللاحق و 22500 ( دفع جاف )
لست متأكدا ان كان هذا هو المحرك بحزمة تطويرات TCO ولكنه رقم متميز
ولنقرأ ما قاله في التحكم بالطائرة ( وهو ماجعلني اعجب بقوة مناورتها اكثر واكثر , من كلام الخبير كولينز )
was immediately aware after take-off of the sensitivity of the flight controls to any demand I made. The aircraft felt alive in my hands. I have never flown any aircraft that responded so instantly and so powerfully to stick input. The Mirage 2000 had previously been my favourite FBW aircraft in terms of handling qualities, but the Rafale with its DFCS betters it in every aspect of handling by a significant margin.
لقد كنت منتبها مباشرة بعد الاقلاع على مدى حساسية تحكم الطيران لاي متطلب اريده , الطائرة احسستها حيّة في يداي , لم اقد اي طائرة من قبل تستجيب فوريا وقادرة جدا لمعطيات ذراع التحكم .
الميراج2000 كانت المفضلة عندي قبلا في مايخص جودة التحكم ولكن الرافال بوسطة الDFCS افضل في كل محور من محاور التحكم بهامش معتبر .
"rolling pulls". The Rafale is an outstanding close-in dogfighter whenever it wants to be.
الرافال هي طائرة مناورة وقتال قريب ( دوج فايت ) مذهلة اينما اردتها لتكون .
خلاصة الكلام :
In answer to my own evaluation objectives, it was obvious the Rafale has earned its omnirole definition, even though I barely scratched the surface of its sensor and weapon capabilities. The aircraft has an incredible level of performance befitting a fourth-generation type, and despite flying a highly complex and demanding evaluation sortie, I felt completely at home in the aircraft and retained full situational awareness. If it could keep me safe, it would also do the same for young first-tourist pilots coping with tactical operations.
The classic definitions of aircraft combat roles really do not do justice to this aircraft; the Rafale is Europe's force-multiplying "war-fighter" par excellence. It is simply the best and most complete combat aircraft that I have ever flown. Its operational deployments speak for themselves. If I had to go into combat, on any mission, against anyone, I would, without question, choose the Rafale.
في اجابة لتقييمي لها , كان واضحا ان الرافال استحقت تعريف ( شمولية المهام ) حتى وانا بالكاد لامست قدرات مستشعراتها واسلحتها ( لو عرفها حق المعرفة فماذا عساه يقول
الطائرة مذهلة في الاداء وبغض النظر انني طرت في مهام عالية التعقيد ومتطلبه الا انني احسست كانني في منزلي تماما
والطائرة اعطتني الوعي الكامل بمايدور حولي .
لو كانت ستجعلني آمنا , ستكون ايضا كذلك بالنسبة للطيارين الشباب المبتدئين الذين يتكيفون على العمليات التكتيكية .
التعريف الحقيقي لادوار الطائرة المقاتلة لايفي هذه الطائرة حقها . الرافال هي ( بامتياز ) طائرة اوروبا المضاعفة للقوة ( مقاتلة حرب ) .
انها ببساطة , افضل واكثر طائرة كمالا قدتها في حياتي .
ان انتشاراتها العملياتية تتحدث عن نفسها . لو قدر لي ان اخوض معركة , في اي مهمة , ضد اي كان , سأختار بلا تردد او سؤال ,
الرافال
بيتر كولينز (
طيار من سلاح الجو الملكي البريطاني )
