السعودية : سنمد البلاد بسكك حديدية تزيد عن 14 ألف كيلو متر .

[تنين]

افتتح وانتهى وشغال من 3 سنوات اذا تقصد طريق من الصحراء السعودية الى سلطنة عمان





مثل هالطرق الصحراويه اشجار حول الطريق تنهي مشاكل تمدد التربه

هل تم تمديد أنبوب نفطي محاذي للطريق الإسفلتي؟

 

[آل قطبي الحسني]

للتوضيح ،، سكة الحديد من البطحاء إلى ابوظبي جاهزة والان العمل على سكة حديد بين ابوظبي وصحار وستكتمل خلال سنوات قادمة والباقي الربط بين البطحاء والرياض والربط بين صحار والدقم ،،، واما انشاء خط مباشر يخترق صحراء الربع الخالي مباشرة بين الرياض والدقم فلا جدوى اقتصادية منه وهدر للاموال وتكاليف ادامة وصيانة عالية ،،، وبخصوص ميناء الدقم فهو مشروع لا جدوى اقتصادية منه وتسبب في مديونية كبيرة تتحملها السلطنة حتى الان ،،، ولكن للاسف صدقوا كلام الصينيين وفي النهاية سحبوا عليهم ،،، فلماذا تتحمل المليارات لإنشاء هذا الميناء الضخم في منطقة نائية بدون خدمات ولديك ميناء متميز في ريسوت (صلالة) ليس بحاجة سوى لتوسعة ، وكذلك لديك ميناء هام وهو ميناء صحار وهو مربوط بريا مع جبل على والان سيتم ربطه بسكة قطار مع مينائي خليفة وجبل على ،،، الكثير من الاستثمارات تحتاج لتفكير قبل الاسراع بتنفيذها وعليك التمهل أو ستحمل بلدك وشعبك فاتورة لاداعي لها ،،​

مافي شيء صعب التشجير لمحاربة تمدد الرمال كل الدول تعمل فيه من الامارات الى شمال افريقيا

ويوجد حلول كثيره كأحياء الربع الخالي ومدينة صناعية هناك تتخصص للتصدير عبر عمان لصالح السوق الافريقي والاسيوي وتربط الرياض بها بقطار حاويات تجاري جوانبه مزروع

لكن احياء المنطقة الشاسعه هذي ضروره

ارتفاعات الرمال في الربع الخالي اقصاه 2000 قدم في الجنوب واقله 500 قدم في الشرق

500 قدم يعادل 25 طابق كل طابق 6 متر وكسور

2000 قدم يعادل 600 متر اكثر من نص ارتفاع برج جدة


2000 قدم تعادل برج ساعة مكة المكرمة كل ذا رمال يبي له خطة 2030 لدراسة تصريف هذه الرمال

ولكن حل زحف الرمال موجود بكل دول العالم

 

[آل قطبي الحسني]

هل تم تمديد أنبوب نفطي محاذي للطريق الإسفلتي؟

ماعندي علم

 

[عيناوي قديم]

مشاهدة المرفق 781056

مشاهدة المرفق 781054

مافي شيء صعب التشجير لمحاربة تمدد الرمال كل الدول تعمل فيه من الامارات الى شمال افريقيا

ويوجد حلول كثيره كأحياء الربع الخالي ومدينة صناعية هناك تتخصص للتصدير عبر عمان لصالح السوق الافريقي والاسيوي وتربط الرياض بها بقطار حاويات تجاري جوانبه مزروع

لكن احياء المنطقة الشاسعه هذي ضروره

ارتفاعات الرمال في الربع الخالي اقصاه 2000 قدم في الجنوب واقله 500 قدم في الشرق

500 قدم يعادل 25 طابق كل طابق 6 متر وكسور

2000 قدم يعادل 600 متر اكثر من نص ارتفاع برج جدة


2000 قدم تعادل برج ساعة مكة المكرمة كل ذا رمال يبي له خطة 2030 لدراسة تصريف هذه الرمال

ولكن حل زحف الرمال موجود بكل دول العالم

مشاهدة المرفق 781057

ولماذا تصدر السعودية للسوق الافريقي عبر عمان وهي لديها ميناء ضخم في جدة وقريب من السوق الافريقي وبخصوص السوق الاسيوي لديها ميناء ضخم في الشرقية تصدر منه وكذلك قطار قادم يصل إلى جبل على ومن خلاله تستطيع التصدير للسوق الاسيوي !!!

عليك الاستفادة القصوى من الاستثمارات والامكانيات المتوفرة حاليا في المنطقة وبدون هدر اموال هنا وهناك على مشاريع تحاول منافسة قدرات متوافرة في المنطقة وفي النهاية الاصل سيبقى والتقليد سيهدر امواله بدون طائل ،،، ​

 

[آل قطبي الحسني]

ولماذا تصدر السعودية للسوق الافريقي عبر عمان وهي لدبها ميناء ضخم في جدة وقريب من السوق الافريقي وبخصوص السوق الاسيوي لدبها ميناء ضخم في الشرقية تصدر منه وكذلك قطار قادم يصل إلى جبل على ومن خلاله تستطيع التصدير للسوق الاسيوي !!!

عليك الاستفادة القصوى من الامكانيات المتوفرة حاليا في المنطقة وبدون هدر اموال هنا وهناك ،،، ​

مساحة السعودية كبيره والسكان متوزعين ومثل ماتشوف

الشمال الغربي احياه نيوم
الشرق ارامكو ومدينة الجبيل
الغرب ينبع و مدن صناعيه
الجنوب مدينة جازان الصناعية للصناعات التحويلية ومدن عسير الصناعية وغيرها

باقي الربع الخالي ولا تنسى تعدد جهات التصدير مهم بالنسبة للسعودية

هذا غير ان تطوير الربع الخالي سيصحبه اكتشافات نفطية وغازية واثار وفائدة للسعوديين في تلك المنطقة

 

[تنين]

للتوضيح ،، سكة الحديد من البطحاء إلى ابوظبي جاهزة والان العمل على سكة حديد بين ابوظبي وصحار وستكتمل خلال سنوات قادمة والباقي الربط بين البطحاء والرياض والربط بين صحار والدقم ،،، واما انشاء خط مباشر يخترق صحراء الربع الخالي مباشرة بين الرياض والدقم فلا جدوى اقتصادية منه وهدر للاموال وتكاليف ادامة وصيانة عالية ،،، وبخصوص ميناء الدقم فهو مشروع لا جدوى اقتصادية منه وتسبب في مديونية كبيرة تتحملها السلطنة حتى الان ،،، ولكن للاسف صدقوا كلام الصينيين وفي النهاية سحبوا عليهم ،،، فلماذا تتحمل المليارات لإنشاء هذا الميناء الضخم في منطقة نائية بدون خدمات ولديك ميناء متميز في ريسوت (صلالة) ليس بحاجة سوى لتوسعة ، وكذلك لديك ميناء هام وهو ميناء صحار وهو مربوط بريا مع جبل على والان سيتم ربطه بسكة قطار مع مينائي خليفة وجبل على ،،، الكثير من الاستثمارات تحتاج لتفكير قبل الاسراع بتنفيذها وعليك التمهل أو ستحمل بلدك وشعبك فاتورة لاداعي لها ،،​

ميناء صحار لا يزال قريبا من إيران و معرض للخطر، شأنه شأن ميناء الفجيرة.

ميناء صلالة قريب من اليمن، اليمن الجنوبي أي بعيدا عن الحوثي و أبعد من ميناء الدقم عن إيران، و يمكن أن يكون حلا أيضا للالتفاف بعيدا عن إيران، خط سكك من صلالة إلى الرياض مباشرة.

تكاليف عالية نعم، صعوبة تنفيذ نعم.
لكنه الحل الأمثل للابتعاد عن الخطر الإيراني، و سيتحول ميناء الدقم او ميناء صلالة لشريان حياة لدول الخليج في أي حرب شاملة مع إيران.

 

[عيناوي قديم]

ميناء صحار لا يزال قريبا من إيران و معرض للخطر، شأنه شأن ميناء الفجيرة.

ميناء صلالة قريب من اليمن، اليمن الجنوبي أي بعيدا عن الحوثي و أبعد من ميناء الدقم عن إيران، و يمكن أن يكون حلا أيضا للالتفاف بعيدا عن إيران، خط سكك من صلالة إلى الرياض مباشرة.

تكاليف عالية نعم، صعوبة تنفيذ نعم.
لكنه الحل الأمثل للابتعاد عن الخطر الإيراني، و سيتحول ميناء الدقم او ميناء صلالة لشريان حياة لدول الخليج في أي حرب شاملة مع إيران.

في اي مواجهة امريكية ايرانية لن تتجرأ ايران لمهاجمة اي هدف داخل سلطنة عمان لاسباب كثيرة تحتاج موضوع منفصل لإلقاء الضوء عليها ،،، فأي ميناء عماني امن في اي مواجهة اقليمية ،،، عندما قامت دولة الامارات في الاستثمار في ميناء صحار وخط سكة حديدية بين موانيها وميناء صحار فهي لا ترمي اموالها عبثا ،،،،
في النهاية عيناوي قديم يعرف ما يقول ويقول ما يعرف ،،،، ​

 

[عيناوي قديم]

مساحة السعودية كبيره والسكان متوزعين ومثل ماتشوف

الشمال الغربي احياه نيوم
الشرق ارامكو ومدينة الجبيل
الغرب ينبع و مدن صناعيه
الجنوب مدينة جازان الصناعية للصناعات التحويلية ومدن عسير الصناعية وغيرها

باقي الربع الخالي ولا تنسى تعدد جهات التصدير مهم بالنسبة للسعودية

هذا غير ان تطوير الربع الخالي سيصحبه اكتشافات نفطية وغازية واثار وفائدة للسعوديين في تلك المنطقة

أعيد واكرر ( الكثير من الاستثمارات تحتاج للتفكير قبل الاسراع بتنفيذها وعليك التمهل أو ستحمل بلدك وشعبك فاتورة لاداعي لها )

 

[عيناوي قديم]

مساحة السعودية كبيره والسكان متوزعين ومثل ماتشوف

الشمال الغربي احياه نيوم
الشرق ارامكو ومدينة الجبيل
الغرب ينبع و مدن صناعيه
الجنوب مدينة جازان الصناعية للصناعات التحويلية ومدن عسير الصناعية وغيرها

باقي الربع الخالي ولا تنسى تعدد جهات التصدير مهم بالنسبة للسعودية

هذا غير ان تطوير الربع الخالي سيصحبه اكتشافات نفطية وغازية واثار وفائدة للسعوديين في تلك المنطقة

السعودية والحمد لله دولة لديها الكثير من الخير ولا داعي للاكتشافات حاليا ،،، وعليك ترك شيء للاجيال القادمة وعدم استنزاف مواردك المستقبلية ،،، اتركوها لاحفادكم ،،

 

[آل قطبي الحسني]

أعيد واكرر ( الكثير من الاستثمارات تحتاج للتفكير قبل الاسراع بتنفيذها وعليك التمهل أو ستحمل بلدك وشعبك فاتورة لاداعي لها )

مهما فعلنا رحنا يمين او رحنا يسار بعد 2030 هذه المنطقة يجب التفكير في تطويرها وهيا منطقة رابطة بين 4 دول اليمن وعمان والامارات وقطر ان شاء الله في السعودية 2040

السعودية والحمد لله دولة لديها الكثير من الخير ولا داعي للاكتشافات حاليا ،،، وعليك ترك شيء للاجيال القادمة وعدم استنزاف مواردك المستقبلية ،،، اتركوها لاحفادكم ،،

تستطيع الاستكشاف واغلاق الموقع وليس الاستخدام

 

[عيناوي قديم]

مهما فعلنا رحنا يمين او رحنا يسار بعد 2030 هذه المنطقة يجب التفكير في تطويرها وهيا منطقة رابطة بين 4 دول اليمن وعمان والامارات وقطر ان شاء الله في السعودية 2040




تستطيع الاستكشاف واغلاق الموقع وليس الاستخدام

اتمنى التوفيق للمملكة العربية السعودية الحبيبة

 

[شخص بسيط]

هناك مشروع استراتيجي مرتبط بسكك الحديد السعودية و هو خط الدقم-السعودية التجاري

مشاهدة المرفق 773462


عن طريق هذا الخط التجاري ستنتهي جميع التحديات الامنية التي تفرضها إيران و حلفاؤها على طرق التجارة الحالية أو المستقبلية.

خط التجارة الحالي الذي يمر من قناة السويس المصرية تعرض بالفعل لإغلاق جزئي من الحوثي لأكثر من سنة و نصف، خط الحرير الصيني (الذي يمر عبر ميناء الفاو العراقي ثم طريق التنمية العراقي وصولا لتركيا ثم أوروبا) و خط التوابل الهندي (الذي يمر عبر ميناء جبل علي الإماراتي ثم السعودية ثم الاردن ثم إسرائيل ثم أوروبا) كلاهما يمران بمضيق هرمز، الأمر الذي يشكل تحديا أمنيا كبيرا في أي مواجهات إيرانية غربية مستقبلا تغلق إيران المضيق باعتباره أداة ضغط على السوق العالمية للطاقة.

من خلال خط الدقم-السعودية يمكن ايصال البضائع لميناء جدة ثم قناة السويس ثم اوروبا، مما سيعطي موثوقية أكبر لقناة السويس المصرية من قبل شركات الاستيراد و التصدير، كذلك يمكن سلوك طريق الاردن ثم إسرائيل ثم أوروبا، أو الأردن ثم سوريا ثم تركيا ثم أوروبا.

الخط يمثل أيضا التفافة على جميع خطط إيران لشل خطوط الطاقة، عبر تمرير النفط و الغاز في منطقة الخليج لميناء الدقم العماني ثم شرق و جنوب شرق اسيا.

من خلال كل هذه الخيارات التي تظل السعودية و عمان هما عمودا الارتكاز لهذا الخط سترتفع قيمة البلدين في خريطة طرق التجارة العالمية الاسترتيجية، مما سيعزز مكانتهما سياسيا على الصعيد العالمي.

نتمنى مد هذا الطريق بالمحاذاة مع الطريق البري ومستعدون للمساهمة إذا طرح المشروع كمساهمه وياليت يكون بشكل عاجل