ملحوظات بعد قراءة المقال:
1- يهدف الخط لخدمة الناقلات الضخمة التى لا يمكنها العبور من قناة السويس و لا حديث عن نقل النفط الى ايلات عن طريق البر
The 254-kilometer (158 miles) pipeline is intended to handle the largest ships currently in use that aren’t able to move through the Suez Canal because of their draft
2- مصر تقدم هذة الخدمة بالفعل من خلال خط انابيب SUMED و بضعف سعة خط ايلات عسقلان
The pipelines can move 400,000 barrels per day to Eilat, and 1.2 million barrels the other way to Ashkelon
Egypt already provides services for those supertankers that aren't able to cross the Canal due to their draft. The Sumed pipeline has a capacity of 2.5 million barrels per day and moves oil from the Red Sea to the Mediterranean near Alexandria
3- يخلص المقال الى ضعف تأثير المسار المزمع على مصر و التى أصبحت Energy hub للمنطقة بعد كشوف الغاز و وجود محطال التسييل
Furthermore, Egypt has quickly become an energy hub for the region due to several large discoveries and two liquefaction plants for LNG. Therefore, the Eilat-Ashkelon pipeline agreement is merely a nuisance and not an existential threat for Egypt’s global transit position
أما بخصوص الوضع الحالى لنقل النفط و الغاز عبر قناة السويس فيمكن الرجوع الى المقال التالى:
و أهم ما جاء فيه التالى:
1- زيادة احجام النفط المنقول عبر قناة السويس زيادة كبيرة فى الفترة من 2012 حتى 2018 فى الاتجاهين الشمالى و الجنوبى
2- بالنسبة لخط السوميد فالكمية المنقولة عبره فى انخفاض من العام 2016 و يرجع المقال ذلك الى توسعات قناة السويس و تغير انماط تجارة النفط
Crude oil flows through the SUMED Pipeline have declined since 2016 as a result of the shifting oil trade patterns and a widening of the Suez Canal
الخلاصة انه من يرى فى مصلحته ان ينقل نفطه عبر طريق يستخدم خط انابيب بنصف السعة و الى ميناء اكثر بعدا عن موانىء أوروبا فليفعل .... اما قناة السويس فلله الحمد تنقل من خلالها كميات متزايدة من النفط عاما بعد عام
على اساس النفط السعودي مجبر يمر. من باب المندب اذا قامة الحرب ترى تبوك بينها وبين مصر حدود بحريه صغيره وكذلك ينبع منها الى قناة السويس بدون المرور بهرمز ولا باب المندب
