إتفاقية بين الامارات واسرائيل لإنشاء خط أنابيب إيلات عسقلان

خط اقتصادي مفيد اذا انابيب بدل النقل البحري او البري

يا سبحان الله
قلنا يوجد خط بترول اسمة سوميد تشارك بة السعودية و الامارات
فلماذا اقيم خط جديد يتكلف المليارات ؟
الغرض سياسى لا اكثر
 
يا سبحان الله
قلنا يوجد خط بترول اسمة سوميد تشارك بة السعودية و الامارات
فلماذا اقيم خط جديد يتكلف المليارات ؟
الغرض سياسى لا اكثر

خط سوميد في مكان اخر عن هذي الاتفاقية
ممكن نقل الغاز الى اسرائيل من البحر لكن من ايلات الى عسقلان مفيد
مش شرط مفيد للامارات ممكن يفيد الصهاينة
 
خط سوميد في مكان اخر عن هذي الاتفاقية
ممكن نقل الغاز الى اسرائيل من البحر لكن من ايلات الى عسقلان مفيد
مش شرط مفيد للامارات ممكن يفيد الصهاينة

هذا هو المقصود .
الامارات تتحرك كثيراً و اخطائها كثرت
 
متفق معك و قائدة الثورة الخضراء هى الصين اكثر من 99 % من اتوبيسات التى تعمل بالكهرباء على مستوى العالم هى فى الصين
و بايدن سوف يرجع ثانية لاتفاقية المناخ
وتفسير تانى للفرضيه دى ان اول انتاج من e70 نصر هيستهدف احلال سيارات التاكسي فى مصر جنب مشروع سيارات الغاز الموجود ولو تفتكر زمان ايام مبارك عملو مشروع زى ده وغيرو التاكسي الابيض فى اسود الى تاكسي ابيض جديد بنزين وغاز دلوقت غاز وكهربا ومحطات شحن عربيات الكهربا الى بقت موجوده فى كل حته فى مصر ومقفولة بالرغم من ان مفيش عربيات كهربا لسه موجوده والغريب ان الجيش الى بيبنيهم وفى مشروع انتاج اتوبيس كهربا دى خطة شاملة مش تحركات فردية

 
هذا هو المقصود .
الامارات تتحرك كثيراً و اخطائها كثرت

الخطوط البديلة للدول امر طبيعي وشي صحي اراه

لكن ممكن يفيد الكيان من الغاز بدل النقل البري عن طريق الشاحنات هذا المقصد
 
في حالة الخط الامارات الصهيوني
الناقلات هتفرغ في ميناء صهيوني على البحر المتوسط وبعد كده الزيت يمشي في الخط لغاية ميناء ايلات وبعدين تتلقفه ناقلة تانية من خليج العقبة
ازاي هيخدم مصر بس !
البترول هايجي من الامارات يعني من البحر الاحمر و يتنقل لاوروبا..جزء منه هايعدي في الخط و الناقلة تعدي القناة و تستلم البترول من الخط و تكمل رحلتها عادي.

ويبقى كده دخلت فئة جديدة من السفن للقناة
 
وتفسير تانى للفرضيه دى ان اول انتاج من e70 نصر هيستهدف احلال سيارات التاكسي فى مصر جنب مشروع سيارات الغاز الموجود ولو تفتكر زمان ايام مبارك عملو مشروع زى ده وغيرو التاكسي الابيض فى اسود الى تاكسي ابيض جديد بنزين وغاز دلوقت غاز وكهربا ومحطات الكهربا الى بقت موجوده فى كل حته فى مصر ومقفولة بالرغم من ان مفيش عربيات كهربا لسه موجوده والغريب ان الجيش الى بيبنيهم وفى مشروع انتاج اتوبيس كهربا دى خطة شاملة مش تحركات فردية


السيى صرح بانة يبنى دولة جديدة
يطلق عليها جمهورية جديدة
نتخرنا كثيرا ويجب اللحاق بركب التقدم
 
البترول هايجي من الامارات يعني من البحر الاحمر و يتنقل لاوروبا..جزء منه هايعدي في الخط و الناقلة تعدي القناة و تستلم البترول من الخط و تكمل رحلتها عادي.

ويبقى كده دخلت فئة جديدة من السفن للقناة
شكري انت السلوك ملمسة و لاناسي الخريطة !! ولا انا اللي مش فاهم حاجة
ايه علاقة قناة السويس بقولك ميناء ايلات و خليج العقبة ثم البحر الاحمر ثم المحيط الهندي
قناة السويس على خليج السويس !!!
 
شكري انت السلوك ملمسة و لاناسي الخريطة !! ولا انا اللي مش فاهم حاجة
ايه علاقة قناة السويس بقولك ميناء ايلات و خليج العقبة ثم البحر الاحمر ثم المحيط الهندي
قناة السويس على خليج السويس !!!
فاهمك والله ودا بيقول ان خط سوميد افضل ليس الا

ايه المشكلة ان السفينة تدخل تفضي حمولتها في العقبة و ترجع تخش القناة؟ تقنيا مفيش اي مشكلة..الفكرة انها ممكن تاخد وقت اكتر من سوميد + القناة وبالتالي تكلفة اكتر من الاتجاه التاني الا لو اسرائيل قللت التكلفة جدا بحيث تبقى منافس قوي

و ساعتها انت برضه كسبان لان مش منطقي كشركة شحن تشغل سفينتين على خط واحد ممكن تشغل فيه سفينة واحدة

والسلوك مش ملمسة لا تقلق
 
فاهمك والله ودا بيقول ان خط سوميد افضل ليس الا

ايه المشكلة ان السفينة تدخل تفضي حمولتها في العقبة و ترجع تخش القناة؟ تقنيا مفيش اي مشكلة..الفكرة انها ممكن تاخد وقت اكتر من سوميد + القناة وبالتالي تكلفة اكتر من الاتجاه التاني الا لو اسرائيل قللت التكلفة جدا بحيث تبقى منافس قوي

و ساعتها انت برضه كسبان لان مش منطقي كشركة شحن تشغل سفينتين على خط واحد ممكن تشغل فيه سفينة واحدة

والسلوك مش ملمسة لا تقلق
قصدك ان الناقلة هتفضي في عسقلان وبعدين تروح فاضية تخش قناة السويس ثم الى ميناء ايلات وتتملي تاني ( دول ناس عايزين يدلقو فلوسهم على الارض ) لان تكلفة عبور الناقلة فاضية بالمقارنة مع الناقلة مليانة مش هتغطي مصاريف الضخ و صيانة و انشاء الخط الصهيوامراتي
في ظني ان دي هتكون ناقلة ودي ناقلة تانية ولا يتم المرور في القناة من الاصل
 
قصدك ان الناقلة هتفضي في عسقلان وبعدين تروح فاضية تخش قناة السويس ثم الى ميناء ايلات وتتملي تاني ( دول ناس عايزين يدلقو فلوسهم على الارض ) لان تكلفة عبور الناقلة فاضية بالمقارنة مع الناقلة مليانة مش هتغطي مصاريف الضخ و صيانة و انشاء الخط الصهيوامراتي
في ظني ان دي هتكون ناقلة ودي ناقلة تانية ولا يتم المرور في القناة من الاصل
لما المشروع يتم هنشوف هيحصل أية
 
قصدك ان الناقلة هتفضي في عسقلان وبعدين تروح فاضية تخش قناة السويس ثم الى ميناء ايلات وتتملي تاني ( دول ناس عايزين يدلقو فلوسهم على الارض ) لان تكلفة عبور الناقلة فاضية بالمقارنة مع الناقلة مليانة مش هتغطي مصاريف الضخ و صيانة و انشاء الخط الصهيوامراتي
في ظني ان دي هتكون ناقلة ودي ناقلة تانية ولا يتم المرور في القناة من الاصل
مين قال فاضية ١٠٠٪؜
تفضي المقدار اللي يسمح بعبورها فقط.

واسرائيل هي اللي ممكن تخلي دا ممكن زي مابيحصل في سوميد لو تكلفتها اقل من سوميد..فاهمني؟

وبعدين استخدام ناقلتين بطاقمين ووووو تكلفة اضخم من نفس الناقلة + سوميد
 
مين قال فاضية ١٠٠٪؜
تفضي المقدار اللي يسمح بعبورها فقط.

واسرائيل هي اللي ممكن تخلي دا ممكن زي مابيحصل في سوميد لو تكلفتها اقل من سوميد..فاهمني؟

وبعدين استخدام ناقلتين بطاقمين ووووو تكلفة اضخم من نفس الناقلة + سوميد
تمام بس من ناحية تانية وجود ناقلتين يعني قصرت المسافات بين ميناء عسقلان و الدول الاوروبية وبين ايلات و الامارات تقليل المسافات يعني رحلات اكثر في ازمنة اقل وتوفير للوقود بردو
هي عملية جراحية و حسابية معقدة جدا مش هيبان فوايدها الاقتصادية الا للمتخصصين في الشأن لكن لو الكفتين تاسوو في التكاليف ثقل الصهاينة السياسي في العالم هيخلي الشركات تفضل خطهم عشان احنا نخسر
 
تمام بس من ناحية تانية وجود ناقلتين يعني قصرت المسافات بين ميناء عسقلان و الدول الاوروبية وبين ايلات و الامارات تقليل المسافات يعني رحلات اكثر في ازمنة اقل وتوفير للوقود بردو
هي عملية جراحية و حسابية معقدة جدا مش هيبان فوايدها الاقتصادية الا للمتخصصين في الشأن لكن لو الكفتين تاسوو في التكاليف ثقل الصهاينة السياسي في العالم هيخلي الشركات تفضل خطهم عشان احنا نخسر
المسافة اللي قلت دي ولا حاجة..قناة السويس اقل من ٢٠٠ كم والسفن بتعبرها في ١١ ساعة يعني في اقل من وردية (shift) واحدة

تخيل بقى ورديتين شغالين واحدة بتفضي من البحر الاحمر وواحدة بتعبي في المتوسط و كل سفينة بتستهلك وقود وقطع غيار وغيره يعني تكلفة تشغيل مضروبة في اتنين

انك تشغل السفينتين على نفس الخط احسن
يعني الاتنين يعدوا من قناة السويس
 
هل جز كبير من الخط ذا مخصص لي الاستهلاك المحلي إسرائيلي؟

وش دخل البيئة
اليهود عندهم اكتفاء ذاتي من الغاز بل وحتى يصدروه لمصر وغيرها أما بالنسبة للنفط فنسبة الاكتفاء الذاتي 10% والباقي يستورد من دول اخرى

مع هذا الخط سيكون جزء منه مخصص للاستهلاك الاسرائيلي والباقي يصدر الى اوروبا عبر ناقلات النفط العملاقة

تأثيره على البيئة البحرية يكمن في امكانية حدوث تسريب نفطي في المياة وكثرة حركة ناقلات النفط في ميناء ايلات قد تضر الحياة البحرية
 
اليهود عندهم اكتفاء ذاتي من الغاز بل وحتى يصدروه لمصر وغيرها أما بالنسبة للنفط فنسبة الاكتفاء الذاتي 10% والباقي يستورد من دول اخرى

مع هذا الخط سيكون جزء منه مخصص للاستهلاك الاسرائيلي والباقي يصدر الى اوروبا عبر ناقلات النفط العملاقة

تأثيره على البيئة البحرية يكمن في امكانية حدوث تسريب نفطي في المياة وكثرة حركة ناقلات النفط في ميناء ايلات قد تضر الحياة البحرية
عملية تسيل الغاز بتتم فى مصر علشان اسرائيل معندهاش محطات اساله
 
انا كنت بعلق على النقطة دى

اليهود عندهم اكتفاء ذاتي من الغاز بل وحتى يصدروه لمصر
يتم تسييل الغاز ليسهل نقله في السفن للتصدير
اما اسرائيل لا تحتاج تسييل لأنه عندها
 
عودة
أعلى