رساله ناريه من الوفد الاماراتى فى معرض دبى لوفد مقاتله (تايفون)
- بادئ الموضوع على جبر
- تاريخ البدء
- إنضم
- 30 سبتمبر 2014
- المشاركات
- 3,896
- التفاعل
منشورة طيب حبيبي حاول تجيب لنا قوة بث DEWS على سبيل المثال
الرافال مردغتها الأف 15 C في فرنسا ما بالك لو خشت الإس على الخط أو النسر الجديد
حبيبي
يبدو انك لا تقرا ما اكتب
قلت ان التجهيز منشور ,, لكن مواصفاته الفنية غير منشورة
هذا ينطبق على كل المقاتلات وليس فقط الاف 15
اما موضوع مرمغة انف الرافال فانا مش عارف انت هتقول ايه بعد ما نشرت بيانات مناورة عام 2014
يا ترى هتقول ايه
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
السوخوي الهندية هزمت الاشتقاق C في كل مرة واجهتها ( مقال نشرته AW&ST ) >>>يشير المقال انه حتى في التشبيهات التي جرت في سانت لويس ( مقر بوينج ) هزمت الايجل في عدة اشتباكات باستخدمات مناورات 360 درجه معقده
In “Su-30MK Beats F-15C ‘Every Time'” published in 2002 on AW&ST, David A. Fulghum and Douglas Barrie reported that the Su-30 used its maneuverability to beat the F-15 in several engagements conducted in a complex of 360-deg. simulation domes at Boeing’s St. Louis facilities.
عندما كانت صواريخ BVR تخطئ الايجل .. كان لايزال بمقدور السوخوي الالتفاف داخل الـ Clutter Notch الخاص برادار الايجل حيث يفقد التأثير الدوبلري للرادار ويصبح غير فعال ( لاحظ ان الحديث قديم ايام الدوبلر .. لكن الآن ايسا .. للطرفين .. )
According to the article (that is often referenced by Indian media outlets to highlight the presumed Su-30 superiority on the American fighter jets) an anonymous USAF officer explained that in the case of a missed BVR missile (like the AA-12 Adder) shot by the Flanker, the Su-30 could turn into the clutter notch of the F-15’s radar, where the Eagle’s Doppler was ineffective.
هكذا كانت المناورة التي هزمت فيها السوخوي الايجل
As the AW&ST story explained in detail, this maneuver could be accomplished making a descending, right-angle turn to drop below the approaching F-15 while reducing the Su-30’s relative forward speed close to zero: even if this is a very old air combat tactic, the USAF officer said that the Sukhoi could perform effectively this maneuver thanks to its ability to reduce rapidly its speed and then quickly regain it.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
بخصوص البصمة ... مالم يتم تحسين التصميم القديم ليكون منخفض الـ RCS ( ولا ارى وسيلة فعالة بقدر كافي الا بوسطة الاشتقاق سايلنت ايجل ) .. فانه لا فائدة معتبرة ..
قد يتم التخفيض ولكن التصميم يبقى تصميما غير شبحي .. حتى انه في الSA لا نرى اي ملمح من ملامح السايلنت ايجل ( لاحاويات داخلية ولا ذيل بشكل V ) لذلك لن ارفع سقف توقعاتي كثيرا
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
الزوايا القائمة تعكس أشعة أقل من الأجسام الدائرية وقد ناقشنا هذه النقطة في مسالة دائرية مداخل الهواء في الرافال ,, لكن المشكلة كالعادة تنقل صور ماتدري وش هي من الأساس
لا احتاج لصور لبرهنة ان الزوايا القائمة مصيبة .. والزوايا المائلة هي المفضلة ..
انظر لتصاميم الشبحيات لتدرك ما اعنيه
هل ترى زاوية قائمة في هذه
او هذه
سؤال للشطار
اين الغير شبح بين الاشباح !!
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
هنا سيكون التأثير متساويا على جميع الجيل الرابع او الرابع +
لكن السؤال هو : كيف سيكون التأثير على مقاتلة بصمتها الاساسية 25 متر مربع بمقارنة مقاتلة بصمتها 1 متر مربع
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
حمل كل واحدة بخزانات وتسليح ... سترى ان ام 25 متر مربع ( ان صحت بالطبع ) ستبقى اعلى في بصمتها الرادارية دائما ..
الحل يكمن في ان يكون التصميم من اساسه يراعي الشبحية وليس محاولات تعديل كالسايلنت ايجل او الاف 18 انترناشيونال رود ماب ...
الحل ان يكون كالاف 22 والاف 35 ( تصاميم شبحية منذ ان كانت رسومات على الكومبيوتر )
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
قد يفهم البعض انني ضد الايجل .. لكنني منطقي فحسب ..
احب في الايجل كل مواصفاتها ولكن كما ذكرت واذكر دائما ( اتحفظ على بصماتها الرادارية والحرارية والبصرية ) العالية ..
رادارية = بسبب عدم تحسين التصميم ليراعي الشبحية ( هو هو منذ ايام ماكدونال دوجلاس .. ربما ببعض التطويرات الطفيفة )
حرارية = محركين بقوة دفع عالية ( طبيعي ان تزداد البصمة الحرارية وبالاخص في العمليات القتالية )
البصرية = الايجل طائرة ضخمة بالمقارنة بالمقاتلات الاصغر من ذوات المحركين ( وبالتالي , عندما تبرز في الدوج فايت .. يمكن رصدها بسهولة بالعين المجردة )
احب في الايجل كل مواصفاتها ولكن كما ذكرت واذكر دائما ( اتحفظ على بصماتها الرادارية والحرارية والبصرية ) العالية ..
رادارية = بسبب عدم تحسين التصميم ليراعي الشبحية ( هو هو منذ ايام ماكدونال دوجلاس .. ربما ببعض التطويرات الطفيفة )
حرارية = محركين بقوة دفع عالية ( طبيعي ان تزداد البصمة الحرارية وبالاخص في العمليات القتالية )
البصرية = الايجل طائرة ضخمة بالمقارنة بالمقاتلات الاصغر من ذوات المحركين ( وبالتالي , عندما تبرز في الدوج فايت .. يمكن رصدها بسهولة بالعين المجردة )
- إنضم
- 30 سبتمبر 2014
- المشاركات
- 3,896
- التفاعل
@House
لو تبتعد عن الرد داخل الاقتباس يكون افضل ..
حضرتك تريد مصدر رسمي على ان المقطع انخفض بهذي الطريقة .. طيب حقك@adel dwedar
كونه اخبرني انه لديه المصدر فقط..
كلامك ناقص وغير علمي .. انت حضرتك تقول ان السبيكترا يستطيع كشف هدف من 200 ( هذا اذا افترضنا انها ستكشف من المدى الاقصى .. لان الانظمة السلبية كفاءتها تختلف من الجوانب او الامام او الخلف .. كما اننا نتكلم عن كسف في مساحة 72000 كم2 .. ) طيب انا حفرض ان كلامك صحيح .. هل ادى الرافال صواريخ سلبيه لتوجهها من هذا المدى ؟ لا .. تقول لي DRFM اقولك صعب جداًممارسته على AN/APG-63/82
حضرتك تنكر مدى DEWS لانه لايوجد مصدر ( طبيعي لانه نظام حديث BAE تكتفي بانه يعطيك ميزة الكشف الاول والضربة الاولى ) هذا النظام هو تطوير لانظمة الرابتور و ال F-35 ..
ساراجعلك الكشكول الان واحظر لك كلام BAE
يا اخي امريكا تعرض كافة التجهيزات والتعديلات بمجرد اعلان الصفقة
لكنها لن تعرض كم تم خفضه
يعني لو كان تم خفض المقطع الراداري للاف 15 السعودية لكنت لقيت مع اعلان الصفقة خبر عن تخفيض مقطعها الراداري (مع عدم ذكر تفاصيل كم انخفض)
عموما اذا وجدت مصدر عن انخفاض المقطع الراداري للاف 15 الكورية ساتفقك معك انها ستكون مثل السعودية
لكن المشكلة انك تغفل اهم جزء في مداخلتي
وهو مشكلة الرصد الحراري للاف 15
فمنظومة DEWS لا علاقة لها بالرصد الحراري
هناك شكلان (على الاقل) من طرق الرصد السلبي
عندك رصد الانبعاثات الايجابية .. وتتربع على عرشه الرابتور ثم الاف 35 ثم الرافال ثم التايفون
اما DEWS السعودي فاتوقع ان يكون نسخة مصغرة من نظيره على الرابتور وان تكون قدراته مقاربة لقدرات السبيكترا الفرنسي في حدود 200 كم (مجرد توقع حيث لا توجد اي معلومات عن مداه)
اما الشكل التاني من الرصد السلبي هو الرصد الحراري .. وفي هذا المجال الاف 15 لا تمتلك اي قدرات وتمتلك بصمة حرارية كبيرة
بمعنى ان طائرة زي الرافال او التايفون لو لم تستخدم اي انبعاثات ايجابية فلا فرصة للاف 15 امامهم سواء استخدمت رادارها او لم تستخدمه
اما عن قدرات الاستهداف فادعوك للانتظار قليلا وستجد شرح تفصيلي لقدرات الاستهداف للمقاتلات الغربية ومقارنة بينهم
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
ذكرت سابقا انها مميزات ( ولكن ) هل يمكن فعليا الاستفادة من هذه المميزات في الضروف القتالية !!!
سأضع بعض الملاحظات هنا واتمنى ان لا اتعرض للهجوم بقدر ما اتمنى ان يبرز المنطق فيما سأقول
الايجل مقاتلة تروج لها بوينج بأن سرعتها 2.5 ماخ
هل تعلمون انه يتوجب ان تكون على ارتفاعات عالية وبالحارق اللاحق وبـ Clean Config وبخط مستقيم ان ارادت تخطي الـ 1.8 ماخ او حتى اقل منه ( هنا تفقد الايجل ميزة السرعة العالية لانها ستحمل احمالا لها محددات او Limitations ) وليس الطيران في ضروف قتالية كله بخط مستقيم بل هناك انخفاض وارتفاع والتفافات حادة ..
هذه احد الاوجه التي تفقد فيها الايجل احد مميزاتها ..
سأضع بعض الملاحظات هنا واتمنى ان لا اتعرض للهجوم بقدر ما اتمنى ان يبرز المنطق فيما سأقول
الايجل مقاتلة تروج لها بوينج بأن سرعتها 2.5 ماخ
هل تعلمون انه يتوجب ان تكون على ارتفاعات عالية وبالحارق اللاحق وبـ Clean Config وبخط مستقيم ان ارادت تخطي الـ 1.8 ماخ او حتى اقل منه ( هنا تفقد الايجل ميزة السرعة العالية لانها ستحمل احمالا لها محددات او Limitations ) وليس الطيران في ضروف قتالية كله بخط مستقيم بل هناك انخفاض وارتفاع والتفافات حادة ..
هذه احد الاوجه التي تفقد فيها الايجل احد مميزاتها ..
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
ـlimitations ( حدود الاستخدام او القيود ان صح التعبير )
اقرأ Manual الايجل نفسها واكتب في خانة البحث ( Limitations ) وستجد ان هناك حدود للسرعة التي يتحملها مثلا بود التصويب المعلق ( اظن ان حده الاقصى 1.8 ماخ ... مع ان الايجل لديها سرعة اكبر تصل لـ 2.5 ماخ .. لكن هناك قيود تشمل اشياء عديدة تقيّد المقاتلة من الوصول للسرعات القصوى )
وذلك يقاس على بقية الاحمال
اقرأ Manual الايجل نفسها واكتب في خانة البحث ( Limitations ) وستجد ان هناك حدود للسرعة التي يتحملها مثلا بود التصويب المعلق ( اظن ان حده الاقصى 1.8 ماخ ... مع ان الايجل لديها سرعة اكبر تصل لـ 2.5 ماخ .. لكن هناك قيود تشمل اشياء عديدة تقيّد المقاتلة من الوصول للسرعات القصوى )
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
وذلك يقاس على بقية الاحمال
- إنضم
- 1 يناير 2015
- المشاركات
- 2,995
- التفاعل
- الدولة
الاف ١٥ لا تحتاج الى ثلاث خزانات ولا تحتاجها بمثل حاجة الرافال لها
لان مدى الايقل اكبر
كم بصمة sa ؟
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
الايجل تخصص ارتفاعات عالية ( فوق 10,000 قدم )
لاحظ كيف تؤدي المقاتلات امام الاف 15
هنا احد امهر طياري الاف16 فايبر يتحدث عن كيفية اداء الاف 16 امام الايجل ..
According to one of the more experienced of the U. S. Air Force Viper’s pilots, Lieutenant Colonel Philipe “Rico” Malebranche, the F-16 can do very well against the F-15. The F-16 is small, light and agile: although it has a lower maximum speed and rate of climb, it has a smaller Radar Cross Section and, once on the merge, it’s harder to spot. Furthermore, its turn rate is impressive: it does not lose much energy in turns (unlike, for instance, a Mirage 2000) and can outmaneuver the F-15 in low altitude dogfights.
ترجمة : الاف 16 تستطيع ان تؤدي بشكل ممتاز جدا بمواجهة الاف 15 .. الاف 16 اصغر , اخف وارشق . مع ان لديها سرعات قصوى ومعدل تسلق اقل , لكن لديها مقطع رادار عرضي اقل , وعندما تبرز , يكون من الصعب رصدها .
علاوة على هذا , فان معدل التفافها مذهل , انها لاتفقد الطاقة اثناء الالتفاف , بعكس الميراج2000 مثلا , ويكنها ان تتفوق في المناورة على الاف 15 في مواجهات الدوج فايت على الارتفاعات المنخفضة .
***********
كذلك الحال بين الاف 16 والتايفون
During more or less a
في الارتفاعات المنخفضة ( تحت 10,000 قدم ) يمكن للاف 16 مضاهاة التايفون , ولكن فوق ارتفاع 10,000 قدم يصبح من الصعب هزيمتها حيث ان ايروديناميكيتها المتفوقة تجعلها تتغلب على الفايبر في كل اشتباك .
********************
لاحظ كيف تؤدي المقاتلات امام الاف 15
هنا احد امهر طياري الاف16 فايبر يتحدث عن كيفية اداء الاف 16 امام الايجل ..
According to one of the more experienced of the U. S. Air Force Viper’s pilots, Lieutenant Colonel Philipe “Rico” Malebranche, the F-16 can do very well against the F-15. The F-16 is small, light and agile: although it has a lower maximum speed and rate of climb, it has a smaller Radar Cross Section and, once on the merge, it’s harder to spot. Furthermore, its turn rate is impressive: it does not lose much energy in turns (unlike, for instance, a Mirage 2000) and can outmaneuver the F-15 in low altitude dogfights.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ترجمة : الاف 16 تستطيع ان تؤدي بشكل ممتاز جدا بمواجهة الاف 15 .. الاف 16 اصغر , اخف وارشق . مع ان لديها سرعات قصوى ومعدل تسلق اقل , لكن لديها مقطع رادار عرضي اقل , وعندما تبرز , يكون من الصعب رصدها .
علاوة على هذا , فان معدل التفافها مذهل , انها لاتفقد الطاقة اثناء الالتفاف , بعكس الميراج2000 مثلا , ويكنها ان تتفوق في المناورة على الاف 15 في مواجهات الدوج فايت على الارتفاعات المنخفضة .
***********
كذلك الحال بين الاف 16 والتايفون
During more or less a
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
, the F-16 has been extensively used to train Typhoon pilots in
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
. According to the Italian pilots, the F-16 matches the F-2000 under 10,000 feet. But above FL100 the Typhoon becomes quite difficult to beat since its superior aerodynamics give the Eurofighter can out maneuver the Viper at every engagement.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
في الارتفاعات المنخفضة ( تحت 10,000 قدم ) يمكن للاف 16 مضاهاة التايفون , ولكن فوق ارتفاع 10,000 قدم يصبح من الصعب هزيمتها حيث ان ايروديناميكيتها المتفوقة تجعلها تتغلب على الفايبر في كل اشتباك .
********************
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
لا اعرف كم بصمتها في الواقع .. لكن وجدت مصدرا من جلوبال سيكوريتي ( كما ترى في الاعلى ) يقدرها بـ 25 متر مربع ( ربما للطراز الاساسي ) .. لكن !!
الطراز الاساسي هل اختلف تصميميا عن الاشتقاق SA
قارن بنفسك بين اول اجيال الايجل وبين احدثها ( ستجد انه لايوجد فروقات اساسية او محورية تفرق فيما يخص الـشبحية )
هذا هو الفرق الحقيقي بين من صنع ليراعي هذه المتطلبات وبين من لم يصنع لذلك
لذلك تجد بوينج عرضت الاشتقاق سايلنت ايجل والانترناشيونال رود ماب لكل من الاف 15 والاف 18 ...
- إنضم
- 1 يناير 2015
- المشاركات
- 2,995
- التفاعل
- الدولة
الطلاء الماص سيخفضها اكثرلا اعرف كم بصمتها في الواقع .. لكن وجدت مصدرا من جلوبال سيكوريتي ( كما ترى في الاعلى ) يقدرها بـ 25 متر مربع ( ربما للطراز الاساسي ) .. لكن !!
الطراز الاساسي هل اختلف تصميميا عن الاشتقاق SA
قارن بنفسك بين اول اجيال الايجل وبين احدثها ( ستجد انه لايوجد فروقات اساسية او محورية تفرق فيما يخص الـشبحية )
هذا هو الفرق الحقيقي بين من صنع ليراعي هذه المتطلبات وبين من لم يصنع لذلك
لذلك تجد بوينج عرضت الاشتقاق سايلنت ايجل والانترناشيونال رود ماب لكل من الاف 15 والاف 18 ...
+ لم ترد على جزئية خزانات الوقود
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
لنتعمق اكثر من مجرد مواصفات مكتوبة ... نعم هي على الورق اكثر من رائعة .. لكن في واقع الحياة .. لنقرأ بعض ماقيل حولها
The jet accelerates well, but is not especially fast at low altitude. At lot is written about the F-15 being Mach 2.5 capable. First off, Mach 2.5 is altitude limited to above 50,000 feet and time limited to 1 minute maximum. I've flown the jet to Mach 2.35, its normal operating limit, on only a couple of occasions.
هنا رأي يقول ان الايجل تتسارع بشكل ممتاز ولكن ليست سريعة التسارع على الارتفاعات المنخفضة ... الكثير قد كتب حول ان الايجل هي طائرة قادرة على سرعة 2.5 ماخ ..
اولا :
الماخ 2.5 محدود بارتفاع فوق 50,000 قدم والوقت الذي تستطيع مكوثه في تلك السرعة هو 1 دقيقة فقط كحد اقصى .
( الطيار متحدثا ) : لقد طرت بالمقاتلة بسرعة 2.35 ماخ ولكن في مناسبتين فقط ..
****************
هذا مثال واحد فقط لتبيان ان الامور لاتقاس بالارقام التي نراها فحسب .. ولكن هناك محددات او Limitations ( يرجى الرجوع وتصفح Manual الايجل .. لالقاء بعض ضوء الفهم حول ما اود ايصاله لكم )
هذه المحددات تحكم كل شيء من الصواريخ ( السرعات الممكن وصولها وهي ملتصقة بالبدن + السرعات الممكن وصولها كحد اقصى لاستخدام الصواريخ والذخائر وصولا حتى لقذف الخزانات للتخلص منها الخ ..) كل شيء محدود بمحددات ...
The jet accelerates well, but is not especially fast at low altitude. At lot is written about the F-15 being Mach 2.5 capable. First off, Mach 2.5 is altitude limited to above 50,000 feet and time limited to 1 minute maximum. I've flown the jet to Mach 2.35, its normal operating limit, on only a couple of occasions.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
هنا رأي يقول ان الايجل تتسارع بشكل ممتاز ولكن ليست سريعة التسارع على الارتفاعات المنخفضة ... الكثير قد كتب حول ان الايجل هي طائرة قادرة على سرعة 2.5 ماخ ..
اولا :
الماخ 2.5 محدود بارتفاع فوق 50,000 قدم والوقت الذي تستطيع مكوثه في تلك السرعة هو 1 دقيقة فقط كحد اقصى .
( الطيار متحدثا ) : لقد طرت بالمقاتلة بسرعة 2.35 ماخ ولكن في مناسبتين فقط ..
****************
هذا مثال واحد فقط لتبيان ان الامور لاتقاس بالارقام التي نراها فحسب .. ولكن هناك محددات او Limitations ( يرجى الرجوع وتصفح Manual الايجل .. لالقاء بعض ضوء الفهم حول ما اود ايصاله لكم )
هذه المحددات تحكم كل شيء من الصواريخ ( السرعات الممكن وصولها وهي ملتصقة بالبدن + السرعات الممكن وصولها كحد اقصى لاستخدام الصواريخ والذخائر وصولا حتى لقذف الخزانات للتخلص منها الخ ..) كل شيء محدود بمحددات ...
- إنضم
- 23 مايو 2015
- المشاركات
- 631
- التفاعل
السلام عليكم..صباح الخير
اخي انت بتتكلم عن الاف15 القديمة ولا الحالية الاف15sa..؟
اذا كلامك على الاف15sa..فانا اقول لك لا تتكلم بدون علم
الطائرة تم التعديل عليها فالمحرك والالكترونيات..ايضافة حوامل بالاضافة الي الحوامل المخفية..ايضافة مبردات..وتقول فضيحة
...
المحرك القديم..
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
..
المحرك الجديد..
..
الرادار و الحرب الإلكترونية
الإف-15 إس أيه مزودة برادار (رايثيون) الأيسا AN/APG-63v(3) و المكون من حوالي 1500 موديول و المقاتلة كذلك مزودة بحزمة الحماية الخاصة بBAE systems و المعورفة باسم DEWS و المماثلة لحزمة الحرب الإلكترونية الموجودة علي الرابتور و الإف-35 شخصيا
رادار الأيسا الخاص بالإف-15 يتمتع بقدرات أفضل في التشويش و مقاومة التشويش و القدرة علي التعامل مع الأهداف الأرضية و البحرية و الجوية و تتبع الأهداف السريعة و البطيئة في أن واحد
اي أن قدرات الإف-15 إس أيه في مجال الرادار و كشف الأهداف و التشويش و مقاومة التشويش و الحماية من الصواريخ الحرارية و الرادارية أكبر و أفضل
..
تقبل مروري
- إنضم
- 13 أبريل 2013
- المشاركات
- 9,790
- التفاعل
- الدولة
الكورية كانت 5 م2 .. الاستاذ عادل بحضر المصدر .. حضرتك انا متى قلت ان DEWS نظام رصد حراري .. ؟ DEWS هو نظام لاستبدال ال ALR-94E
الكشف الحراري انا اتكلم عن Tiger Eye ..
بالنسبة للبصمة الحرارية كيف حكمت ؟ تقلي قوة دفع حقلك وش الي يخليك متأكد انها حتعمل بقوة كاملة ؟
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
الطلاء الماص سيخفضها اكثر
+ لم ترد على جزئية خزانات الوقود
بل رددت ... ستكون رافعة للبصمة ( لو تذكر كلامي عن تطبيق نفس المعيار على الاثنتين .. نفس الحمولة والخزانات ) ستجد ان ذات البصمة المنخفضة اصلا ستبقى اكثر انخفاضا كم مثيلتها الضخمة
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,999
- التفاعل
وهل تعلمنا بان التحليق المنخفض يزيد من بقائية الطائرة ام لا ؟
التحليق المنخفض يعرضها لتهديدات المضادات الجوية والدفاعات الجوية القريبه ..
ان اردت كلمة حق .. التعقيدات الحديثة تفرض صعوباتها على المقاتلات ( الا ان كنت ستحارب جزر الواق واق .. وللامانة لا اعرف ماذا يمتلكون من مضادات )
الاكثر بقائية هو الذي يتميز بانخفاض بصماته التي ذكرتها سابقا ( واقول الاكثر بقائيةلانني اقارنه مع غيره في نفس الفئة ونفس الضروف )
- إنضم
- 13 أبريل 2013
- المشاركات
- 9,790
- التفاعل
- الدولة
The Digital Electronic Warfare System (DEWS) leverages 5th generation technology to provide advanced capabilities for the F-15 Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS).
- The U.S. Air Force requires an integrated electronic warfare system to combat the threats of tomorrow- DEWS provides this capability
- DEWS is currently in production, and has been designed for the next generation F-15 fighter jet
- DEWS leverages an extensive history of providing advanced electronic warfare capabilities to U.S. Air Force aircraft
- DEWS improves survivability and enhances mission capability for
- First look, first shot, first kill
- Deeper penetration against modern integrated air defense systems
- Find, fix, target, track, engage and assess
