رساله ناريه من الوفد الاماراتى فى معرض دبى لوفد مقاتله (تايفون)

[House]

هذه مناورات 2014 بين فرنسا والسعودية

وخد بالك من الحتة المهمة دي .. فقط طائرة واحدة من 3 رافال شاركت بشكل فعلي في المناورات

 

[House]

منشورة طيب حبيبي حاول تجيب لنا قوة بث DEWS على سبيل المثال

الرافال مردغتها الأف 15 C في فرنسا ما بالك لو خشت الإس على الخط أو النسر الجديد

حبيبي
يبدو انك لا تقرا ما اكتب
قلت ان التجهيز منشور ,, لكن مواصفاته الفنية غير منشورة
هذا ينطبق على كل المقاتلات وليس فقط الاف 15

اما موضوع مرمغة انف الرافال فانا مش عارف انت هتقول ايه بعد ما نشرت بيانات مناورة عام 2014
يا ترى هتقول ايه

 

[صقر الامارات]

بخصوص ابو هنود أصحاب البهارات الزايدة ... أصحاب الأكاذيب كالعادة مازالت 12-0 ضد التايفون محل سخرية كل المجلات العسكرية المتخصصة إلى الأن ... أصلا تمرين كوبا إنديا كان تمرين غبي 6 إيقل ضد 18 سو-30 وممنوع على الأمريكان إستخدام الرادار او الأمرام بينما هم مفعلين الR-27 عقدة نقص وحب شهره إعلامي لا أكثر حبوا يحققون نصر فاشل ,, وإلا فعليا فالأيقل مسحت بكرامة السو-30 في العلم الأحمر وضل الهنود يتباكون ويتعذرون بحجة عدم ربطهم بالأواكس ههههههههههههه


First of all, the lack of the advanced active electronically scanned array (AESA) radar on their F-15s. Second, the air engagements typically involved six Eagles against up to eighteen IAF aircraft with no chance to simulate any beyond visual range (BVR) missile shot (due to the Indian request of not using the AMRAAM).

Furthermore, the Indians had sent their most experienced airmen to fight against the Americans whereas the latter belonged to a standard squadron (hence there was a mix of experienced and less experienced pilots).

بالنسبة لتصميم الإيقل فهو مثالي ولم تستطع طائرة أوروبية إلى يومك مجاراته .. والتعذر بكلام البصمة غير صحيح تم خفضها في النموذج السعودي وسواء تم خفضها أم لا جميل أن يعرف الطيار المقابل أن وحشا قادما لإغتصابه ههههههههههههههه

السوخوي الهندية هزمت الاشتقاق C في كل مرة واجهتها ( مقال نشرته AW&ST ) >>>يشير المقال انه حتى في التشبيهات التي جرت في سانت لويس ( مقر بوينج ) هزمت الايجل في عدة اشتباكات باستخدمات مناورات 360 درجه معقده

In “Su-30MK Beats F-15C ‘Every Time'” published in 2002 on AW&ST, David A. Fulghum and Douglas Barrie reported that the Su-30 used its maneuverability to beat the F-15 in several engagements conducted in a complex of 360-deg. simulation domes at Boeing’s St. Louis facilities.

عندما كانت صواريخ BVR تخطئ الايجل .. كان لايزال بمقدور السوخوي الالتفاف داخل الـ Clutter Notch الخاص برادار الايجل حيث يفقد التأثير الدوبلري للرادار ويصبح غير فعال ( لاحظ ان الحديث قديم ايام الدوبلر .. لكن الآن ايسا .. للطرفين .. )

According to the article (that is often referenced by Indian media outlets to highlight the presumed Su-30 superiority on the American fighter jets) an anonymous USAF officer explained that in the case of a missed BVR missile (like the AA-12 Adder) shot by the Flanker, the Su-30 could turn into the clutter notch of the F-15’s radar, where the Eagle’s Doppler was ineffective.

هكذا كانت المناورة التي هزمت فيها السوخوي الايجل

As the AW&ST story explained in detail, this maneuver could be accomplished making a descending, right-angle turn to drop below the approaching F-15 while reducing the Su-30’s relative forward speed close to zero: even if this is a very old air combat tactic, the USAF officer said that the Sukhoi could perform effectively this maneuver thanks to its ability to reduce rapidly its speed and then quickly regain it.

http://theaviationist.com/2014/06/18/su-30-beat-f-15-everytime/


بخصوص البصمة ... مالم يتم تحسين التصميم القديم ليكون منخفض الـ RCS ( ولا ارى وسيلة فعالة بقدر كافي الا بوسطة الاشتقاق سايلنت ايجل ) .. فانه لا فائدة معتبرة ..

قد يتم التخفيض ولكن التصميم يبقى تصميما غير شبحي .. حتى انه في الSA لا نرى اي ملمح من ملامح السايلنت ايجل ( لاحاويات داخلية ولا ذيل بشكل V ) لذلك لن ارفع سقف توقعاتي كثيرا

 

[صقر الامارات]

الزوايا القائمة تعكس أشعة أقل من الأجسام الدائرية وقد ناقشنا هذه النقطة في مسالة دائرية مداخل الهواء في الرافال ,, لكن المشكلة كالعادة تنقل صور ماتدري وش هي من الأساس

لا احتاج لصور لبرهنة ان الزوايا القائمة مصيبة .. والزوايا المائلة هي المفضلة ..

انظر لتصاميم الشبحيات لتدرك ما اعنيه

هل ترى زاوية قائمة في هذه

او هذه

سؤال للشطار


اين الغير شبح بين الاشباح !!

 

[صقر الامارات]

البعض يظن بان الطائرة التي يوجد تحتها ثلاثة خزانات وقود مع الاسلحة ستكون منخفضة البصمة لمجرد ان انفها تصميمه شبحي
هي وحدة من الثنتين يا تكون جيل خامس بالكامل عشان تكون شبحي او لا
واما التحسينات التي تروها تهدف الى الحد من البصمة
وليس لجعلها شبحية

اصبح الرادار طويل المدى عيب في الطائرة
واصبحت قوة المحرك عيبا
فقط لانها تزيد من فرص اكتشافها !!

طيب مارأيكم فيمن يتخلى عن المميزات التي بالاعلى لمجرد انه يريد ان تكون طائرته شبحية وهو لا يستطيع الطيران الا بتعليق الاسلحة وخزانات الوقد تحتها ؟
هنا نقول انه لم يفلح لا بتصميم شبحي ولم يفلح بالمميزات الاخرى

هنا سيكون التأثير متساويا على جميع الجيل الرابع او الرابع +

لكن السؤال هو : كيف سيكون التأثير على مقاتلة بصمتها الاساسية 25 متر مربع بمقارنة مقاتلة بصمتها 1 متر مربع

http://www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm


حمل كل واحدة بخزانات وتسليح ... سترى ان ام 25 متر مربع ( ان صحت بالطبع ) ستبقى اعلى في بصمتها الرادارية دائما ..




الحل يكمن في ان يكون التصميم من اساسه يراعي الشبحية وليس محاولات تعديل كالسايلنت ايجل او الاف 18 انترناشيونال رود ماب ...


الحل ان يكون كالاف 22 والاف 35 ( تصاميم شبحية منذ ان كانت رسومات على الكومبيوتر )

 

[صقر الامارات]

قد يفهم البعض انني ضد الايجل .. لكنني منطقي فحسب ..

احب في الايجل كل مواصفاتها ولكن كما ذكرت واذكر دائما ( اتحفظ على بصماتها الرادارية والحرارية والبصرية ) العالية ..


رادارية = بسبب عدم تحسين التصميم ليراعي الشبحية ( هو هو منذ ايام ماكدونال دوجلاس .. ربما ببعض التطويرات الطفيفة )

حرارية = محركين بقوة دفع عالية ( طبيعي ان تزداد البصمة الحرارية وبالاخص في العمليات القتالية )

البصرية = الايجل طائرة ضخمة بالمقارنة بالمقاتلات الاصغر من ذوات المحركين ( وبالتالي , عندما تبرز في الدوج فايت .. يمكن رصدها بسهولة بالعين المجردة )

 

[House]

@House
لو تبتعد عن الرد داخل الاقتباس يكون افضل ..

حضرتك تريد مصدر رسمي على ان المقطع انخفض بهذي الطريقة .. طيب حقك لكن لن الاخبار عن الـSAلن تجدها الا عندما تدخل الخدمة ان شاء الله .. لكني سادلل على كلامي بالنسخة الكورية كونها اقرب والمصدر انا انتظر الاستاذ @adel dwedar
كونه اخبرني انه لديه المصدر فقط..

كلامك ناقص وغير علمي .. انت حضرتك تقول ان السبيكترا يستطيع كشف هدف من 200 ( هذا اذا افترضنا انها ستكشف من المدى الاقصى .. لان الانظمة السلبية كفاءتها تختلف من الجوانب او الامام او الخلف .. كما اننا نتكلم عن كسف في مساحة 72000 كم2 .. ) طيب انا حفرض ان كلامك صحيح .. هل ادى الرافال صواريخ سلبيه لتوجهها من هذا المدى ؟ لا .. تقول لي DRFM اقولك صعب جداًممارسته على AN/APG-63/82

حضرتك تنكر مدى DEWS لانه لايوجد مصدر ( طبيعي لانه نظام حديث BAE تكتفي بانه يعطيك ميزة الكشف الاول والضربة الاولى ) هذا النظام هو تطوير لانظمة الرابتور و ال F-35 ..
ساراجعلك الكشكول الان واحظر لك كلام BAE

يا اخي امريكا تعرض كافة التجهيزات والتعديلات بمجرد اعلان الصفقة
لكنها لن تعرض كم تم خفضه
يعني لو كان تم خفض المقطع الراداري للاف 15 السعودية لكنت لقيت مع اعلان الصفقة خبر عن تخفيض مقطعها الراداري (مع عدم ذكر تفاصيل كم انخفض)
عموما اذا وجدت مصدر عن انخفاض المقطع الراداري للاف 15 الكورية ساتفقك معك انها ستكون مثل السعودية

لكن المشكلة انك تغفل اهم جزء في مداخلتي
وهو مشكلة الرصد الحراري للاف 15
فمنظومة DEWS لا علاقة لها بالرصد الحراري

هناك شكلان (على الاقل) من طرق الرصد السلبي
عندك رصد الانبعاثات الايجابية .. وتتربع على عرشه الرابتور ثم الاف 35 ثم الرافال ثم التايفون
اما DEWS السعودي فاتوقع ان يكون نسخة مصغرة من نظيره على الرابتور وان تكون قدراته مقاربة لقدرات السبيكترا الفرنسي في حدود 200 كم (مجرد توقع حيث لا توجد اي معلومات عن مداه)

اما الشكل التاني من الرصد السلبي هو الرصد الحراري .. وفي هذا المجال الاف 15 لا تمتلك اي قدرات وتمتلك بصمة حرارية كبيرة

بمعنى ان طائرة زي الرافال او التايفون لو لم تستخدم اي انبعاثات ايجابية فلا فرصة للاف 15 امامهم سواء استخدمت رادارها او لم تستخدمه

اما عن قدرات الاستهداف فادعوك للانتظار قليلا وستجد شرح تفصيلي لقدرات الاستهداف للمقاتلات الغربية ومقارنة بينهم

 

[صقر الامارات]

ذكرت سابقا انها مميزات ( ولكن ) هل يمكن فعليا الاستفادة من هذه المميزات في الضروف القتالية !!!


سأضع بعض الملاحظات هنا واتمنى ان لا اتعرض للهجوم بقدر ما اتمنى ان يبرز المنطق فيما سأقول



الايجل مقاتلة تروج لها بوينج بأن سرعتها 2.5 ماخ

هل تعلمون انه يتوجب ان تكون على ارتفاعات عالية وبالحارق اللاحق وبـ Clean Config وبخط مستقيم ان ارادت تخطي الـ 1.8 ماخ او حتى اقل منه ( هنا تفقد الايجل ميزة السرعة العالية لانها ستحمل احمالا لها محددات او Limitations ) وليس الطيران في ضروف قتالية كله بخط مستقيم بل هناك انخفاض وارتفاع والتفافات حادة ..

هذه احد الاوجه التي تفقد فيها الايجل احد مميزاتها ..

 

[صقر الامارات]

ـlimitations ( حدود الاستخدام او القيود ان صح التعبير )

اقرأ Manual الايجل نفسها واكتب في خانة البحث ( Limitations ) وستجد ان هناك حدود للسرعة التي يتحملها مثلا بود التصويب المعلق ( اظن ان حده الاقصى 1.8 ماخ ... مع ان الايجل لديها سرعة اكبر تصل لـ 2.5 ماخ .. لكن هناك قيود تشمل اشياء عديدة تقيّد المقاتلة من الوصول للسرعات القصوى )

http://books.google.ae/books?id=flX...ntcover&hl=ar#v=onepage&q=limitations&f=false

وذلك يقاس على بقية الاحمال

 

[D.A.S]

هنا سيكون التأثير متساويا على جميع الجيل الرابع او الرابع +

لكن السؤال هو : كيف سيكون التأثير على مقاتلة بصمتها الاساسية 25 متر مربع بمقارنة مقاتلة بصمتها 1 متر مربع

http://www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm


حمل كل واحدة بخزانات وتسليح ... سترى ان ام 25 متر مربع ( ان صحت بالطبع ) ستبقى اعلى في بصمتها الرادارية دائما ..




الحل يكمن في ان يكون التصميم من اساسه يراعي الشبحية وليس محاولات تعديل كالسايلنت ايجل او الاف 18 انترناشيونال رود ماب ...


الحل ان يكون كالاف 22 والاف 35 ( تصاميم شبحية منذ ان كانت رسومات على الكومبيوتر )

الاف ١٥ لا تحتاج الى ثلاث خزانات ولا تحتاجها بمثل حاجة الرافال لها
لان مدى الايقل اكبر
كم بصمة sa ؟

 

[صقر الامارات]

الايجل تخصص ارتفاعات عالية ( فوق 10,000 قدم )

لاحظ كيف تؤدي المقاتلات امام الاف 15

هنا احد امهر طياري الاف16 فايبر يتحدث عن كيفية اداء الاف 16 امام الايجل ..

According to one of the more experienced of the U. S. Air Force Viper’s pilots, Lieutenant Colonel Philipe “Rico” Malebranche, the F-16 can do very well against the F-15. The F-16 is small, light and agile: although it has a lower maximum speed and rate of climb, it has a smaller Radar Cross Section and, once on the merge, it’s harder to spot. Furthermore, its turn rate is impressive: it does not lose much energy in turns (unlike, for instance, a Mirage 2000) and can outmaneuver the F-15 in low altitude dogfights.

http://theaviationist.com/2012/12/10/viper-dogfight/

ترجمة : الاف 16 تستطيع ان تؤدي بشكل ممتاز جدا بمواجهة الاف 15 .. الاف 16 اصغر , اخف وارشق . مع ان لديها سرعات قصوى ومعدل تسلق اقل , لكن لديها مقطع رادار عرضي اقل , وعندما تبرز , يكون من الصعب رصدها .

علاوة على هذا , فان معدل التفافها مذهل , انها لاتفقد الطاقة اثناء الالتفاف , بعكس الميراج2000 مثلا , ويكنها ان تتفوق في المناورة على الاف 15 في مواجهات الدوج فايت على الارتفاعات المنخفضة .

***********

كذلك الحال بين الاف 16 والتايفون

During more or less a decade of service with the Italian Air Force, the F-16 has been extensively used to train Typhoon pilots in WVR engagements. According to the Italian pilots, the F-16 matches the F-2000 under 10,000 feet. But above FL100 the Typhoon becomes quite difficult to beat since its superior aerodynamics give the Eurofighter can out maneuver the Viper at every engagement.
http://theaviationist.com/2012/12/10/viper-dogfight/

في الارتفاعات المنخفضة ( تحت 10,000 قدم ) يمكن للاف 16 مضاهاة التايفون , ولكن فوق ارتفاع 10,000 قدم يصبح من الصعب هزيمتها حيث ان ايروديناميكيتها المتفوقة تجعلها تتغلب على الفايبر في كل اشتباك .


********************

 

[صقر الامارات]

الاف ١٥ لا تحتاج الى ثلاث خزانات ولا تحتاجها بمثل حاجة الرافال لها
لان مدى الايقل اكبر
كم بصمة sa ؟

لا اعرف كم بصمتها في الواقع .. لكن وجدت مصدرا من جلوبال سيكوريتي ( كما ترى في الاعلى ) يقدرها بـ 25 متر مربع ( ربما للطراز الاساسي ) .. لكن !!

الطراز الاساسي هل اختلف تصميميا عن الاشتقاق SA

قارن بنفسك بين اول اجيال الايجل وبين احدثها ( ستجد انه لايوجد فروقات اساسية او محورية تفرق فيما يخص الـشبحية )


هذا هو الفرق الحقيقي بين من صنع ليراعي هذه المتطلبات وبين من لم يصنع لذلك

لذلك تجد بوينج عرضت الاشتقاق سايلنت ايجل والانترناشيونال رود ماب لكل من الاف 15 والاف 18 ...

 

[D.A.S]

وهل تعلمنا بان التحليق المنخفض يزيد من بقائية الطائرة ام لا ؟

 

[D.A.S]

لا اعرف كم بصمتها في الواقع .. لكن وجدت مصدرا من جلوبال سيكوريتي ( كما ترى في الاعلى ) يقدرها بـ 25 متر مربع ( ربما للطراز الاساسي ) .. لكن !!

الطراز الاساسي هل اختلف تصميميا عن الاشتقاق SA

قارن بنفسك بين اول اجيال الايجل وبين احدثها ( ستجد انه لايوجد فروقات اساسية او محورية تفرق فيما يخص الـشبحية )


هذا هو الفرق الحقيقي بين من صنع ليراعي هذه المتطلبات وبين من لم يصنع لذلك

لذلك تجد بوينج عرضت الاشتقاق سايلنت ايجل والانترناشيونال رود ماب لكل من الاف 15 والاف 18 ...

الطلاء الماص سيخفضها اكثر
+ لم ترد على جزئية خزانات الوقود

 

[صقر الامارات]

لنتعمق اكثر من مجرد مواصفات مكتوبة ... نعم هي على الورق اكثر من رائعة .. لكن في واقع الحياة .. لنقرأ بعض ماقيل حولها

The jet accelerates well, but is not especially fast at low altitude. At lot is written about the F-15 being Mach 2.5 capable. First off, Mach 2.5 is altitude limited to above 50,000 feet and time limited to 1 minute maximum. I've flown the jet to Mach 2.35, its normal operating limit, on only a couple of occasions.


http://foxtrotalpha.jalopnik.com/how-to-win-in-a-dogfight-stories-from-a-pilot-who-flew-1682723379

هنا رأي يقول ان الايجل تتسارع بشكل ممتاز ولكن ليست سريعة التسارع على الارتفاعات المنخفضة ... الكثير قد كتب حول ان الايجل هي طائرة قادرة على سرعة 2.5 ماخ ..

اولا :

الماخ 2.5 محدود بارتفاع فوق 50,000 قدم والوقت الذي تستطيع مكوثه في تلك السرعة هو 1 دقيقة فقط كحد اقصى .

( الطيار متحدثا ) : لقد طرت بالمقاتلة بسرعة 2.35 ماخ ولكن في مناسبتين فقط ..


****************


هذا مثال واحد فقط لتبيان ان الامور لاتقاس بالارقام التي نراها فحسب .. ولكن هناك محددات او Limitations ( يرجى الرجوع وتصفح Manual الايجل .. لالقاء بعض ضوء الفهم حول ما اود ايصاله لكم )

هذه المحددات تحكم كل شيء من الصواريخ ( السرعات الممكن وصولها وهي ملتصقة بالبدن + السرعات الممكن وصولها كحد اقصى لاستخدام الصواريخ والذخائر وصولا حتى لقذف الخزانات للتخلص منها الخ ..) كل شيء محدود بمحددات ...

 

[الاونروا]

في القتال الجو جو اهم حاجة هو امكانية رصد عدوك اولا
انت عندك الاف 15 ذات بصمة رادارية ضخمة وبصمة حرارية ضخمة
ضيف على ده كمان ان رادارها فضيحة نظرا لامكانياته الكبيرة
وبالتالي فهي يوم ما هتشغل رادارها هيتم رصدها بفترة كبيرة قبل ان ترصد اي طائرة حديثة مقابلة
بمعنى انه في اي مواجهة للاف 15 مع اي مقاتلة غربية حديثة لا امل لها في اكتشافه اولا

اضف الى ذلك قدرات مناورتها الضعيفة
اما عن تجهيزاتها الالكترونية المتطورة فكذلك كتير من الطيارات الغربية الحديثة تملك قدرات حرب الكترونية وتشويش محترمة

مش الغربية بس .. حتى روسيا تمتلك قدرات لتحييد صاروخ كالامرام

السلام عليكم..صباح الخير
اخي انت بتتكلم عن الاف15 القديمة ولا الحالية الاف15sa..؟
اذا كلامك على الاف15sa..فانا اقول لك لا تتكلم بدون علم
الطائرة تم التعديل عليها فالمحرك والالكترونيات..ايضافة حوامل بالاضافة الي الحوامل المخفية..ايضافة مبردات..وتقول فضيحة
...
المحرك القديم..

..
المحرك الجديد..

..
الرادار و الحرب الإلكترونية
الإف-15 إس أيه مزودة برادار (رايثيون) الأيسا AN/APG-63v(3) و المكون من حوالي 1500 موديول و المقاتلة كذلك مزودة بحزمة الحماية الخاصة بBAE systems و المعورفة باسم DEWS و المماثلة لحزمة الحرب الإلكترونية الموجودة علي الرابتور و الإف-35 شخصيا
رادار الأيسا الخاص بالإف-15 يتمتع بقدرات أفضل في التشويش و مقاومة التشويش و القدرة علي التعامل مع الأهداف الأرضية و البحرية و الجوية و تتبع الأهداف السريعة و البطيئة في أن واحد
اي أن قدرات الإف-15 إس أيه في مجال الرادار و كشف الأهداف و التشويش و مقاومة التشويش و الحماية من الصواريخ الحرارية و الرادارية أكبر و أفضل
..
تقبل مروري

 

[Hero of Chaos]

يا اخي امريكا تعرض كافة التجهيزات والتعديلات بمجرد اعلان الصفقة
لكنها لن تعرض كم تم خفضه
يعني لو كان تم خفض المقطع الراداري للاف 15 السعودية لكنت لقيت مع اعلان الصفقة خبر عن تخفيض مقطعها الراداري (مع عدم ذكر تفاصيل كم انخفض)
عموما اذا وجدت مصدر عن انخفاض المقطع الراداري للاف 15 الكورية ساتفقك معك انها ستكون مثل السعودية

لكن المشكلة انك تغفل اهم جزء في مداخلتي
وهو مشكلة الرصد الحراري للاف 15
فمنظومة DEWS لا علاقة لها بالرصد الحراري

هناك شكلان (على الاقل) من طرق الرصد السلبي
عندك رصد الانبعاثات الايجابية .. وتتربع على عرشه الرابتور ثم الاف 35 ثم الرافال ثم التايفون
اما DEWS السعودي فاتوقع ان يكون نسخة مصغرة من نظيره على الرابتور وان تكون قدراته مقاربة لقدرات السبيكترا الفرنسي في حدود 200 كم (مجرد توقع حيث لا توجد اي معلومات عن مداه)

اما الشكل التاني من الرصد السلبي هو الرصد الحراري .. وفي هذا المجال الاف 15 لا تمتلك اي قدرات وتمتلك بصمة حرارية كبيرة

بمعنى ان طائرة زي الرافال او التايفون لو لم تستخدم اي انبعاثات ايجابية فلا فرصة للاف 15 امامهم سواء استخدمت رادارها او لم تستخدمه

اما عن قدرات الاستهداف فادعوك للانتظار قليلا وستجد شرح تفصيلي لقدرات الاستهداف للمقاتلات الغربية ومقارنة بينهم

الكورية كانت 5 م2 .. الاستاذ عادل بحضر المصدر .. حضرتك انا متى قلت ان DEWS نظام رصد حراري .. ؟ DEWS هو نظام لاستبدال ال ALR-94E
الكشف الحراري انا اتكلم عن Tiger Eye ..
بالنسبة للبصمة الحرارية كيف حكمت ؟ تقلي قوة دفع حقلك وش الي يخليك متأكد انها حتعمل بقوة كاملة ؟

 

[صقر الامارات]

الطلاء الماص سيخفضها اكثر
+ لم ترد على جزئية خزانات الوقود

بل رددت ... ستكون رافعة للبصمة ( لو تذكر كلامي عن تطبيق نفس المعيار على الاثنتين .. نفس الحمولة والخزانات ) ستجد ان ذات البصمة المنخفضة اصلا ستبقى اكثر انخفاضا كم مثيلتها الضخمة

 

[صقر الامارات]

وهل تعلمنا بان التحليق المنخفض يزيد من بقائية الطائرة ام لا ؟

التحليق المنخفض يعرضها لتهديدات المضادات الجوية والدفاعات الجوية القريبه ..

ان اردت كلمة حق .. التعقيدات الحديثة تفرض صعوباتها على المقاتلات ( الا ان كنت ستحارب جزر الواق واق .. وللامانة لا اعرف ماذا يمتلكون من مضادات )

الاكثر بقائية هو الذي يتميز بانخفاض بصماته التي ذكرتها سابقا ( واقول الاكثر بقائيةلانني اقارنه مع غيره في نفس الفئة ونفس الضروف )

 

[Hero of Chaos]

The Digital Electronic Warfare System (DEWS) leverages 5th generation technology to provide advanced capabilities for the F-15 Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS).

• The U.S. Air Force requires an integrated electronic warfare system to combat the threats of tomorrow- DEWS provides this capability
• DEWS is currently in production, and has been designed for the next generation F-15 fighter jet
• DEWS leverages an extensive history of providing advanced electronic warfare capabilities to U.S. Air Force aircraft
• DEWS improves survivability and enhances mission capability for
  • First look, first shot, first kill
  • Deeper penetration against modern integrated air defense systems
  • Find, fix, target, track, engage and assess