جميل ... طيب شوف اخي ..السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..
أود أن أوجه بالشكر الجزيل لكل الأساتذة هنا .. ما شاء الله عليكم .. غزارة في المعلومات و تحليل دقيق و بالمصادر ..
عودة للنقاش الممتع .. (غير العقيم) فما أجمل هكذا نقاش بدون تعصب و بتفاهم رائع ..
بدايةً صديقي .. بالنسبة لملاحظتك عن أن موقع ال Canards الخاص ب Rafale وارتفاعهم عن أجنحة الطائرة وقربهم .. اسمح لي بمخالفتك ..
ديناميكية الطائرة يا صديقي لا يحكم عليها من منظور واحد .. بل هي شيء متكامل .. يجب الحكم على التصميم ككل لنصل إلى نتيجة ..
راقب معي هنا ..
ركز بشكل جيد في مقدمة ال Rafale ولنلاحظ .. تصميم مقدمة الطائرة فيه انحناءات مسيرة للهواء ..
مقدمة الرافال لا تسمح ب Drag force عالي .. حيث هذا التصميم المتقن يجعل التيار الهوائي المصدم بالأجنحة قليل حيث معظم هذا التيار يكون قد مر إلى الأسفل نحو
1- ال Inlets ( فائدة للمحرك )
2- أسفل الطائرة ( يعطي إضافة ممتازة لل Lift Force )
أما بالنسبة ل Canards يا صديقي وأنه مرتفع بشكل كبير عن الأجنحة فهذا غير صحيح .. ارتفاع الكنارد عن الأجنحة هو مناسب تماماً ..
أنظر هنا معي .. لطريقة عمل Canards الرافال ..
1- الإقلاع
2- التحليق المستقيم
3- في حالة ال High AoA
لو كان الكنارد منخفض بشكل أكبر لكنت مشكلة ففي هذه الحالة سوف يكون التيار الهوائي يمر بسطح شبه متساوي .. فبهذه الحالة ستكون كتلة الهواء التي ستمر على الأجنحة كبيرة
في النهاية أنظر لهذه الصورة (حيث التموجات الزرقاء تمثل التيار الهوائي)
أستاذي كاميكازي الامارات .. بدايةً شكراً لك على إطرائك الجميل .. و ما شاء الله عليك أنت الأستاذ ومنك نستفيد بهذه المشاركات الرائعة ..
كنت قد تحدثت في مشاركة سابقة لي عن ال Inlets الخاص بالرافال و تصميمها
الفرنسيين راعوا في تصميم مداخل الهواء هذه كل معايير المقاتلات الحديثة بل وأكثر ..
1 - السطحان المنحنيان في هذا التصميم وظيفتهما تشتيت الأشعة الرادارية
2- تمت مراعاة التقليل من الأسطح الممهدة قدر الإمكان وبالتالي تعتبر الأشعة الرادارية المعكوسة قليلة وتكاد لا تذكر
3- استخدام الطلاء الماص لأشعة الرادار RAM
4- ال S-Duct
5- الحواف المسننة داخل القناة الهوائية التي تشتت أي أشعاع راداري يضربها
ومن هنا ندرك لأي قدر راعى الفرنسيون المتطلبات الشبحية في تصميمهم لمداخل الهواء
Rafale's inlets are carefully designed and are very stealthy
نأتي للجزء الثاني .. الديناميكية الهوائية
كما نلاحظ تصميم ال inlets
على شكل نصف دائري يفصل بين كلا المدخلين بدن الطائرة وهذا التصميم بالمناسبة يحمي الطائرة من الإنهيار الكلي في حالة توقف أحد المحركات عن العمل ..
وقريباً إن شاء الله في أقرب وقت سوف أتحدث عن تصميم الرافال ككل .. إيجابياته و سلبياته ..
وسامحوني إن بدر مني أي خطأ غير مقصود
تحياتي لكم .. ولي عودة إن شاء الله
ديناميكية الطائرة ومرور الهواء في طيران الرافال في خط مستقيم .. ستلاحف ان كتلة الهواء في الاعلى ستكون لايستهان بها هذا يعطيك Drag .. اما وهي تناور بزاوية قتل .. ترا كتلة الهواء فوق الجناح وفوق الكنارد .. لايستهان بها .. اي نعم هناك تغليب لكتلة الهواء بالاسفل .. وهذا بكل الطائرات تقريباً ..
بالنسبة لمخارج الهواء .. هي تحتاج الاان لمشروع المحرك الجديد .. ولهذا تحتاج لتكبيره .. هذا النوع من مخارج الهواء يعطي زيادة في المقطع الراداري على فكرة ..