ما هي اقوى مقاتلة غير شبحية في العالم ؟

ما هي اقوى مقاتلة غير شبحية في العالم ؟

  • تايفون

    الأصوات: 34 11.9%
  • رافال

    الأصوات: 30 10.5%
  • F15

    الأصوات: 104 36.5%
  • F16

    الأصوات: 7 2.5%
  • F18

    الأصوات: 4 1.4%
  • j10

    الأصوات: 0 0.0%
  • ميغ29

    الأصوات: 1 0.4%
  • سو 35

    الأصوات: 96 33.7%
  • ميغ35

    الأصوات: 7 2.5%
  • تومكات F14

    الأصوات: 2 0.7%

  • مجموع المصوتين
    285
حزمة Spectra هي احد اهم مميزات الرافال والتي تشكل لوحدها جزءا كبيرا من السعر الكلي للمقاتلة ..

RafaleSpectra.png


في العلم الاحمر , ابرزت الرافال بعضا من قدرات السبيكترا ( فرنسا تتحفظ على تشغيل الحزمة بكامل قوتها في التمارين الخارجية ) .. مع ذلك , قامت بتدمير اهدافها بوسطة صواريخ AASM ( في بيئة معادية ) متمتعة اثناء ذلك بمناعة نسبية من الدفاعات الارضية .. بوسطة السبيكترا

In the air-to-ground role, the Rafales excelled at delivering their GPS guided AASM payload (6 rocket-boosted glide bombs per aircraft), enjoying relative immunity to ground based defenses through their “Spectra” electronic warfare suite, for which the rich threat environment at Nellis proved as a perfect test.

Interestingly enough, while F-22 Raptors had participated at earlier “Flags” with a very impressive kill ratio, for this occasion they did not enter the fight at all. While busy deployment schedules are officially cited as reason, some analysts suspect that either the Air Force did not want to risk bad publicity by having one of their premium fighters “shot down” by legacy aircraft - in a time when congressional lobbying continues to fund more F-22s - or that they simple wanted to keep the exact performance of the aircraft’s systems unknown to foreign participants, just as the Indians and French certainly did not reveal all their system’s capabilities.



http://www.milavia.net/specials/redflag08-4/


وما قامت به في ليبيا

Rafale pilots are also very complementary about their SPECTRA self-protection suite, which is of critical importance as France does not have any aircraft dedicated to the Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) missions. “SPECTRA allowed us to begin operations over Libya the very same day the political decision was taken, and to fly deep into Libyan territory without an escort,” says one pilot, adding that “the Americans also flew in, but only after they had fired 119 Tomahawks to take out Libyan air defenses.”


كون ان فرنسا لم يكن لديها اثناء عملية فجر الاوديسا اي منصة SEAD متخصصة , فانه كان عليها الاعتماد على الرافال للقيام بعمليات SEAD .. وفي ذلك يقول الطيارون الفرنسيون عن حزمة سبيكترا :

( سبيكترا سمحت لنا ان نبدأ عملياتنا فوق ليبيا من اول يوم اتخذ فيه القرار السياسي . وان نحلق بعيدا في الاراضي الليبية بدون اي مرافقة .. الامريكيون ايضا طاروا في الاراضي الليبية , ولكن بعد ان قاموا باطلاق 119 توماهوك للقضاء على الدفاعات الجوية الليبية )

http://www.defense-aerospace.com/article-view/feature/125860/rafale-in-combat:-“war-for-dummies”.html


خطورة هذا النظام لاتكمن في هذه الخواص فحسب , ولكن في خصائص قدرات الاستخبارات الاصيلة لديه ( Built-in SIGINT/ELINT ) بخلاف قدرات التشويش والتعمية والالغاء الايجابي الذي وصفه بعض الخبراء بالـ Virtual Stealth ..

كون السبيكترا تتميز بهذه الموارد الاصيلة .. قيل فيها انه بمقدورها ( شمّ ) الاجواء ,, في بحثها عن الاشارات والانبعاثات الالكترونية لهدف يطير في السماء في نطاق تغطية السبيكترا ..
تقوم الحزمة بتحليل آني ومعالجة لتهديدات الهدف والتعامل معه + حفظ لبصمة الهدف وانبعاثاته لترسم مايشبه الخارطة الجينية للهدف ( ان صح التعبير ) ..

يمكن حينها ان تتبادل هذه المعلومات الحساسة والهامة جدا مع موارد اخرى عبر لينك تبادل بيانات مؤمن كالمقاتلات ومحطات السيطرة الارضية .. بل يمكن استخراج هذه البيانات لتحليلها بالتفصيل على الارض وتغذية هذه البصمة للموارد القتالية والدفاعية المختلفة .. بذلك يمكن التصدّي للهدف بأقصى كفاءة ممكنة ( هذا سيصبح ممكنا بفضل تخصيص ومعايرة الردّ ..Customized Reaction ) وهذا سيقلل فرصة الطائرة الدخيلة في البقاء في نطاقات تغطية الرافال ..

بدقة اكبر .. يمكن القول انها ( سبيكترا ) ستشكّل مصدر رعب وردع بسبب قدراتها المتنوعة .. وقبل كل شيء , قدرات الفرنسيين المهيبة في عالم التشويش الرقمي وهم اسياد في هذا المجال .
 
التعديل الأخير:
اخي سيف لو كنت المكلف بالدعاية لدى داسو لحققت مبيعات خيالية ;)
الظاهر اني ساغير رايي حولها و لكن احتاج بعض الوقت لاستيعاب و فهم ما تم طرحه بشكل افضل
بالمناسبة ما هي الشروط التي طلبتها الامارات في نسختها

لايوجد معلومات دقيقة اخي قناص الصحراء ..

ماتتداوله المواقع المختلفة يشير الى :

محرك اقوى , ترقيات على المواصفات الحالية في الافيونكس , حقوق اقتصادية , مشاركة صناعية ونقل تكنولوجيا في جوانب شتى مع مقاولي برنامج الرافال

The main upgrades are said to be an active electronically scanned array radar, frontal sector optronics and an electronic warfare suite, systems supplied by Thales, and a 9-ton-thrust M88 engine, up-rated from the 7.5-ton engine that powers the French Air Force and Navy Rafales.

Last June, French President Nicolas Sarkozy said the United Arab Emirates was in discussions to buy the Rafale, which Dassault bills as an omnirole fighter. The jets would replace the Mirage 2000-9s bought from France in 1998.


سنيكما اصدرت بالفعل دراسة تبين قدرة وصول محركات الـM-88 لقوة 9 طن مقارنة بالوضع الحالي 7.5 طن .. هذه الدراسة تقلل مخاطر التصميم وتجعلها تحت السيطرة .

"Snecma has already demonstrated the feasibility of the 9-ton version of the M88, allowing for the design-related risks to be under control."

http://www.defensenews.com/article/20100503/DEFFEAT04/5030321/UAE-May-Fund-Next-Gen-Rafale

جانب مما قامت به الامارات ( شركة بينونة لتكنولوجيا الطيران ) من شركات شراكة مع الجانب الفرنسي ( شركات بنسبة 51 للشريك الاماراتي ستعنى بعمل قفزة عملاقة فيما يخص نقل التكنولوجيا والمشاركة الصناعية في صناعات الدفاع الاماراتية القادمة ) :

http://www.baynunagroup.net/j_venture.htm



الامارات تريد مقاتلتها ( بطريقتها الخاصة ) ... وهذه يدعوها بعض الخبراء بـ State of the Art Fighter Jet

UAE wants its fighters its own way


"The policy of the UAE since the mid-1980s was that they will never, ever, take any platform unless they modify it and upgrade it to fulfil the UAE requirement," Mr al Bu-Ainnain said. Mr al Bu-Ainnain has plenty of experience, as he was trained to fly Mirage jets in the late 1980s and helped to fly the first deliveries from France to the Emirates. Foreign defence contractors typically manufacture products to suit their national militaries, which make up their biggest customer and primary funding source, and then market this product for export sales. "Whether it is the US, the French or Russians, they do it according to their own needs. And that may cover 80 or 90 per cent of your requirement," says Mr al Bu-Ainnain.





Read more: http://www.thenational.ae/business/aviation/uae-wants-its-fighters-its-own-way#ixzz34mzXCurb
Follow us: @TheNationalUAE on Twitter | thenational.ae on Facebook
 
RafaleSpectra.png


امرها عجيب فعلا رغم صغر حجمها فهي مدججة بتقنيات عالية جدا


صغر الحجم ميزة في عالم تطوّرت فيه الرادارات لتصبح مضادة للشبحيات , فما بالك بذوات الـRCS العالي ..
صغر الحجم ينعكس على RCS اقل للطائرة = بقائية اعلى في مواجهة التهديدات المعاصرة ..

برغم ذلك , تبدع في تعددية الادوار ( OMNI ROLE ) وتبدع في حمولتها الكبيرة ومداها القتالي ومستشعراتها والافيونكس بشكل يحسدها عليه الكبار .. بشدة
 
همسة لعشاق قوة المحركات :)


فرنسا صنعت محركا يدعى M53-P2
07_0090_m53p2_modulimg_visuel_fr.jpg

قوته 95 كيلو نيوتن ( بالحارق اللاحق ) بينما يصل في الدفع العادي ( Dry Thrust ) لقوة 62,3 كيلو نيوتن


http://www.mirage-jet.com/Propulsion/M53/m53.HTM

بينما محرك اليوروفايتر ( EJ-200 )
Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg


تصل قوته لـ 90 كيلو نيوتن فحسب ( بالحارق اللاحق ) وتصل قوته العادية لـ 60 كيلو نيوتن ..


Thrust
90
KN from each of the
two Eurojet EJ200 engines

http://www.eurofighter.com/multimedia/details/eurojet-ej200-twin-engines-up-close-386

*****************


النتيجة : يتفوق المحرك الفرنسي ( القديم ) على محرك اليوروفايتر ( الحديث ) بنسبة 5 كيلو نيوتن ( في الدفع باستخدام الحارق اللاحق او After Burner ) ويتفوق بنسبة 2,3 كيلو نيوتن في الدفع العادي او Dry Thrust )

لو اراد الفرنسيون هذا المحرك لوضعوه بدل صنع الـM-88 ,, هندسة لابعاد الرافال منذ البداية كانت كفيلة باستيعاب المحرك ( ان كانت ابعاده لاتتناسب اصلا مع الرافال ) .. لكن الفرنسيون الدهاة ارادوا محركا افضل في العزل الحراري , افضل في اقتصادية الوقود , افضل في التحكم الرقمي بادارة المحرك Digital Authority over the engine , ويؤدي ببراعة مع وزن الرافال وحمولاتها ..

****************

لديهم صانعة المحركات العملاقة ( سنيكما ) وهي تصنع انواع المحركات المتعددة ( مدني , عسكري , محركات فضائية )

Commercial engines[edit]
Military engines[edit]
Space engines[edit]
http://en.wikipedia.org/wiki/Snecma

خبراء في مجالهم كهؤلاء .. لاينبغي التقليل منهم .. خصوصا في امكانية رفع قدرات محركاتهم النفاثة ( وهم اصلا صنعوا مايتفوق قوة على محرك التايفون الحديث.. منذ الزمان القديم )
 
همسة لعشاق قوة المحركات :)


فرنسا صنعت محركا يدعى M53-P2
07_0090_m53p2_modulimg_visuel_fr.jpg

قوته 95 كيلو نيوتن ( بالحارق اللاحق ) بينما يصل في الدفع العادي ( Dry Thrust ) لقوة 62,3 كيلو نيوتن


http://www.mirage-jet.com/Propulsion/M53/m53.HTM

بينما محرك اليوروفايتر ( EJ-200 )
Eurojet_EJ200_for_Eurofighter_Typhoon_PAS_2013_01_free.jpg


تصل قوته لـ 90 كيلو نيوتن فحسب ( بالحارق اللاحق ) وتصل قوته العادية لـ 60 كيلو نيوتن ..


Thrust
90
KN from each of the
two Eurojet EJ200 engines

http://www.eurofighter.com/multimedia/details/eurojet-ej200-twin-engines-up-close-386

*****************


النتيجة : يتفوق المحرك الفرنسي ( القديم ) على محرك اليوروفايتر ( الحديث ) بنسبة 5 كيلو نيوتن ( في الدفع باستخدام الحارق اللاحق او After Burner ) ويتفوق بنسبة 2,3 كيلو نيوتن في الدفع العادي او Dry Thrust )

لو اراد الفرنسيون هذا المحرك لوضعوه بدل صنع الـM-88 ,, هندسة لابعاد الرافال منذ البداية كانت كفيلة باستيعاب المحرك ( ان كانت ابعاده لاتتناسب اصلا مع الرافال ) .. لكن الفرنسيون الدهاة ارادوا محركا افضل في العزل الحراري , افضل في اقتصادية الوقود , افضل في التحكم الرقمي بادارة المحرك Digital Authority over the engine , ويؤدي ببراعة مع وزن الرافال وحمولاتها ..
****************

لديهم صانعة المحركات العملاقة ( سنيكما ) وهي تصنع انواع المحركات المتعددة ( مدني , عسكري , محركات فضائية )

Commercial engines[edit]
Military engines[edit]
Space engines[edit]
http://en.wikipedia.org/wiki/Snecma

خبراء في مجالهم كهؤلاء .. لاينبغي التقليل منهم .. خصوصا في امكانية رفع قدرات محركاتهم النفاثة ( وهم اصلا صنعوا مايتفوق قوة على محرك التايفون الحديث.. منذ الزمان القديم )




الترانش 3 سوف تكون مزودة بمحرك EJ-230 مع قدرة توجيه ثلاثية الابعاد
اقوى من المحرك السابق بكثير مع ان المحرك السابق ايضاا جبار
 
اعتذر عن غيابي فترة وذلك لزواجي قبل امس ,, واظاهر سيف جلد التايفون بغيابي ^ـ^ ,, طيب موضوع الصواريخ الحرارية ماعتقد فيه احد مايعرف الـflares
وهو مشتت للصواريخ الحرارية ,, وهذا ماتقتنيه التايفون ,, موضوع الاعتمادية الـF-15SE طائرة اعتمادية ايضاَ
وطائرة جبارة في التفوق الجوي والقصف العميق .. اما المدى القتالي فـF-15 سترايك ايجل .. بمدى قتالي يبلغ 1920كيلو وهذه نثطة تفوق ..
اما القنابل النووية فالـ F-15 تحمل قنابل نووية مثل الـB61 , B83 ...
 
الترانش 3 سوف تكون مزودة بمحرك EJ-230 مع قدرة توجيه ثلاثية الابعاد
اقوى من المحرك السابق بكثير مع ان المحرك السابق ايضاا جبار


<
اعتذر عن غيابي فترة وذلك لزواجي قبل امس ,, واظاهر سيف جلد التايفون بغيابي ^ـ^ ,, طيب موضوع الصواريخ الحرارية ماعتقد فيه احد مايعرف الـflares
وهو مشتت للصواريخ الحرارية ,, وهذا ماتقتنيه التايفون ,, موضوع الاعتمادية الـF-15SE طائرة اعتمادية ايضاَ
وطائرة جبارة في التفوق الجوي والقصف العميق .. اما المدى القتالي فـF-15 سترايك ايجل .. بمدى قتالي يبلغ 1920كيلو وهذه نثطة تفوق ..
اما القنابل النووية فالـ F-15 تحمل قنابل نووية مثل الـB61 , B83 ...


الف الف الف مبروووك بالزواج السعيد صديقي :)
 
[qu ote="CaoCao, post: 1083794, member: 31702"]اعتذر عن غيابي فترة وذلك لزواجي قبل امس ,, واظاهر سيف جلد التايفون بغيابي ^ـ^ ,, طيب موضوع الصواريخ الحرارية ماعتقد فيه احد مايعرف الـflares
وهو مشتت للصواريخ الحرارية ,, وهذا ماتقتنيه التايفون ,, موضوع الاعتمادية الـF-15SE طائرة اعتمادية ايضاَ
وطائرة جبارة في التفوق الجوي والقصف العميق .. اما المدى القتالي فـF-15 سترايك ايجل .. بمدى قتالي يبلغ 1920كيلو وهذه نثطة تفوق ..
اما القنابل النووية فالـ F-15 تحمل قنابل نووية مثل الـB61 , B83 ...[/quote]
الف مبروك زواج
 
اعتذر عن غيابي فترة وذلك لزواجي قبل امس ,, واظاهر سيف جلد التايفون بغيابي ^ـ^ ,, طيب موضوع الصواريخ الحرارية ماعتقد فيه احد مايعرف الـflares
وهو مشتت للصواريخ الحرارية ,, وهذا ماتقتنيه التايفون ,, موضوع الاعتمادية الـF-15SE طائرة اعتمادية ايضاَ
وطائرة جبارة في التفوق الجوي والقصف العميق .. اما المدى القتالي فـF-15 سترايك ايجل .. بمدى قتالي يبلغ 1920كيلو وهذه نثطة تفوق ..
اما القنابل النووية فالـ F-15 تحمل قنابل نووية مثل الـB61 , B83 ...
مبروووووك :)
 
[qu ote="CaoCao, post: 1083794, member: 31702"]اعتذر عن غيابي فترة وذلك لزواجي قبل امس ,, واظاهر سيف جلد التايفون بغيابي ^ـ^ ,, طيب موضوع الصواريخ الحرارية ماعتقد فيه احد مايعرف الـflares
وهو مشتت للصواريخ الحرارية ,, وهذا ماتقتنيه التايفون ,, موضوع الاعتمادية الـF-15SE طائرة اعتمادية ايضاَ
وطائرة جبارة في التفوق الجوي والقصف العميق .. اما المدى القتالي فـF-15 سترايك ايجل .. بمدى قتالي يبلغ 1920كيلو وهذه نثطة تفوق ..
اما القنابل النووية فالـ F-15 تحمل قنابل نووية مثل الـB61 , B83 ...
الف مبروك زواج[/quote]
مبروووووك :)

الله يبارك فيكم .. وعقبالكم يارب ...
 
اعتذر عن غيابي فترة وذلك لزواجي قبل امس ,, واظاهر سيف جلد التايفون بغيابي ^ـ^ ,, طيب موضوع الصواريخ الحرارية ماعتقد فيه احد مايعرف الـflares
وهو مشتت للصواريخ الحرارية ,, وهذا ماتقتنيه التايفون ,, موضوع الاعتمادية الـF-15SE طائرة اعتمادية ايضاَ
وطائرة جبارة في التفوق الجوي والقصف العميق .. اما المدى القتالي فـF-15 سترايك ايجل .. بمدى قتالي يبلغ 1920كيلو وهذه نثطة تفوق ..
اما القنابل النووية فالـ F-15 تحمل قنابل نووية مثل الـB61 , B83 ...

مبدئيا .. ستكون لكلا المقاتلتين في النزال الجوي وسائل الهجوم ووسائل الدفاع .. في حالة استهداف بالصواريخ الحرارية ,, ستدافع الاخرى بوسطة الاجراءات المضادة ( Flares ) ولكن !!

ايهما ذات حظوظ اكبر في البقاء !!

بالنسبة للسايلنت ايجل لا علم لدي حقيقة , ولكنني اقرّبها نوعا ما من السوبر هورنت ( كمحركات ضاهرة من البدن , لا تتبنى الفوهات الشبحية المعروفة في الB-2 والاف 22 والاف 117 نايت هوك )

انظر لبصمتها الحرارية على الارض
FA-18+assinatura.jpg


لاحظ الاحمرار الشديد للبدن الملتصق بالمحرك ( هنا المشكله )

فتحات المحرك هذه هي التي تساعد على خفض البصمة الحرارية بشكل كبير

hqdefault.jpg

F117Banking2006.jpg

b-2-spirit1.jpg


وصورة معبرة عن الاداء

AIR_B-2_Close_View_IR_lg.gif



**********************

برأيي المتواضع .. احسنت الرافال صنعا بمحركاتها ( فعّالة التبريد والعزل) مقارنة بنظيراتها من الجيل 4+
images

Typhoon-IR.jpg
 
مبدئيا .. ستكون لكلا المقاتلتين في النزال الجوي وسائل الهجوم ووسائل الدفاع .. في حالة استهداف بالصواريخ الحرارية ,, ستدافع الاخرى بوسطة الاجراءات المضادة ( Flares ) ولكن !!

ايهما ذات حظوظ اكبر في البقاء !!

بالنسبة للسايلنت ايجل لا علم لدي حقيقة , ولكنني اقرّبها نوعا ما من السوبر هورنت ( كمحركات ضاهرة من البدن , لا تتبنى الفوهات الشبحية المعروفة في الB-2 والاف 22 والاف 117 نايت هوك )

انظر لبصمتها الحرارية على الارض
FA-18+assinatura.jpg


لاحظ الاحمرار الشديد للبدن الملتصق بالمحرك ( هنا المشكله )

فتحات المحرك هذه هي التي تساعد على خفض البصمة الحرارية بشكل كبير

hqdefault.jpg

F117Banking2006.jpg

b-2-spirit1.jpg


وصورة معبرة عن الاداء

AIR_B-2_Close_View_IR_lg.gif



**********************

برأيي المتواضع .. احسنت الرافال صنعا بمحركاتها ( فعّالة التبريد والعزل) مقارنة بنظيراتها من الجيل 4+
images

Typhoon-IR.jpg

طيب .. هل تستطيع تحدد لي سرعة الرافال في الصورة عشان نعرف مقادار الجهد ؟ ممكن لو كانت الرافال بسرعة مساوية للتايفون ممكن ان ترى صورة مختلفة تماماً
هنا المشكلة .. على فكرة موضوع حاملات الطائرات .. اليوروفايتر المعروضة على الهند تتضمن حسب علمي خاصية العمل على حاملات الطائرات ..
 
طيب .. هل تستطيع تحدد لي سرعة الرافال في الصورة عشان نعرف مقادار الجهد ؟ ممكن لو كانت الرافال بسرعة مساوية للتايفون ممكن ان ترى صورة مختلفة تماماً
هنا المشكلة .. على فكرة موضوع حاملات الطائرات .. اليوروفايتر المعروضة على الهند تتضمن حسب علمي خاصية العمل على حاملات الطائرات ..

لا يمكن معرفة مقدار الجهد من الصور للاسف ..

بخصوص المعروض على الهند .. هذه هي
eurofighter-naval-aircraft-carrier.jpg

navalized_typhoon11.jpg


صور ومجسمات .. بينما الرافال تباهي بكونها جاهزة فعليا للعمل على متن حاملات الطائرات ..

المشكلة انه حال موافقة الهند على ( الكونسبت التخيلي ) يتوجب عندها ان تموّل هذه القدرة .. وبعد التمويل يتوجب ان تخضع اليوروفايتر لمجموعة من التعديلات من اهمها اضافة الخطاف وتقوية الجهاز المرتبط به + تقوية البدن وعجلات الهبوط لتتحمل الضربات القوية على سطح الحامله .. هذا ماهو غير متوفر لديها ومتوفر لدى الرافال ..


لاحظ عجلات هبوط اليوروفايتر تايفون ولاحظ عجلات هبوط الرافال


Rafale_NSAWC-01.jpg

images



سبب انسحاب فرنسا من برنامج اليوروفايتر هو رغبتها بمقاتلة تعمل من على متن الحاملات .. فانبرت لتصميم الرافال ( منذ البداية ) لتكون قادرة على ذلك , بينما لم تكن هناك حاجة لدى دول الكونسورتيوم للقيام بالمثل .
 
من ابرز اسباب اعجابي بالصناعة الفرنسية .. الكبرياء .

امة تصنع ماتشاء وتبدع في صناعتها بنكهة فرنسية مستقله ..

الرافال طائرة صنعتها دولة واحدة رائدة على مستوى اوروبا في صناعات الجو-فضاء
patch-france-rafale.jpg


بينما التايفون تشاركت فيها مجموعة دول في شراكة كونسورتيوم
eurofighter-graphic-ownership-eu-2014.png



******************

تحية تقدير للجهود الذاتية في بناء القوة ...
 
لا يمكن معرفة مقدار الجهد من الصور للاسف ..

بخصوص المعروض على الهند .. هذه هي
eurofighter-naval-aircraft-carrier.jpg

navalized_typhoon11.jpg


صور ومجسمات .. بينما الرافال تباهي بكونها جاهزة فعليا للعمل على متن حاملات الطائرات ..

المشكلة انه حال موافقة الهند على ( الكونسبت التخيلي ) يتوجب عندها ان تموّل هذه القدرة .. وبعد التمويل يتوجب ان تخضع اليوروفايتر لمجموعة من التعديلات من اهمها اضافة الخطاف وتقوية الجهاز المرتبط به + تقوية البدن وعجلات الهبوط لتتحمل الضربات القوية على سطح الحامله .. هذا ماهو غير متوفر لديها ومتوفر لدى الرافال ..


لاحظ عجلات هبوط اليوروفايتر تايفون ولاحظ عجلات هبوط الرافال


Rafale_NSAWC-01.jpg

images



سبب انسحاب فرنسا من برنامج اليوروفايتر هو رغبتها بمقاتلة تعمل من على متن الحاملات .. فانبرت لتصميم الرافال ( منذ البداية ) لتكون قادرة على ذلك , بينما لم تكن

موضوع زيادة التكاليف اعتقد سيكون بالنسبة للرافال بينما التايفون بشيء بسيط وذلك لان
اليورو فايتر لاينقصها التمويل زبائنها كثير .. والطلبيات المستقبلية كبيرة ..
 
موضوع زيادة التكاليف اعتقد سيكون بالنسبة للرافال بينما التايفون بشيء بسيط وذلك لان
اليورو فايتر لاينقصها التمويل زبائنها كثير .. والطلبيات المستقبلية كبيرة ..

ليس التمويل هو المشكلة الرئيسة بل القيام بتعديلات هندسية على عدة الهبوط ( من اجل القدرة على تحمل الصدمات القوية اثناء الهبوط على الحاملات , يتوجب وضع عدة هبوط معززة قوية البنية , عادة هي اكبر حجما من الـ Nose Wheel الخاص بالتايفون ,, بالتالي , يتوجب تعديل وتكبير فتحات استيعاب عدة الهبوط من اجل التمكن من سحبها للداخل )

هذا فيما يخص عدة الهبوط ..

هناك ايضا الخطاف , ينبغي ان يصمم البدن المحيط بالخطاف بطريقة تمكنه من تحمل الضغط الهائل الشدة الذي سيوقف المقاتلة .. لا ادري كيف ستتمكن التايفون من استيعاب التعديلات الهندسية !!
 
ليس التمويل هو المشكلة الرئيسة بل القيام بتعديلات هندسية على عدة الهبوط ( من اجل القدرة على تحمل الصدمات القوية اثناء الهبوط على الحاملات , يتوجب وضع عدة هبوط معززة قوية البنية , عادة هي اكبر حجما من الـ Nose Wheel الخاص بالتايفون ,, بالتالي , يتوجب تعديل وتكبير فتحات استيعاب عدة الهبوط من اجل التمكن من سحبها للداخل )

هذا فيما يخص عدة الهبوط ..

هناك ايضا الخطاف , ينبغي ان يصمم البدن المحيط بالخطاف بطريقة تمكنه من تحمل الضغط الهائل الشدة الذي سيوقف المقاتلة .. لا ادري كيف ستتمكن التايفون من استيعاب التعديلات الهندسية !!
اعلم ذلك ولكن واعتقد سيزيد من الوزن فوزن الرافال ٩ طن ولكن النسخة البحرية ١١ طن ،،
لن تقدم اليوروفايتر هذه النسخة الا ان كانت متاكدة ان هناك امكانية لكون هناك يوروفايتر بنسخة بحرية
 

المواضيع المشابهة

عودة
أعلى