su-34 fullback نظره عن قرب ...
بتالريخ 18 \7\2008 اقيم احتفال بمناسبة اعتماد طائرة سو-34 في سلاح الجو الروسي في مركز تقييم الطائرات والتدريب وسط روسيا في منطقة lipetsk وعلى مسافة 438 كم من موسكو
من اهم وظائف هذا المركز هو تدريب الطيارين وتطوير مهاراتهم التكتيكيه في القتال ويتم في هذا المركز تقييم كل طائره قتاليه جديده يتم ادخالها في الوحدات القتاليه .
في هذا المركز بالاضافه للسو-34 فلباك يتم اختبار كل من الطائرات su-27sm flanker mig-31bm fighter\interceptors su-24m-mod fencer su-25sm frogfoot strike\ground attack
صممت لتاخذ دور القاذفه مكان السو-24 في سلاح الجو الروسي تم تطويرها من الطائره su-27m مع تعديل على فتحات المحرك ونغيير واضح في المقطع العرضي للانف (اكبر)بحيث يتسع الى طيارين جنبا الى جنب .واختير هذا النظام لتجنب مضاعفة انظمة التحكم وشاشات القمره ومعداتها ولسهولة التعاون بين الطاقم
التعديل زاد من وزن الاقلاع الاقصى بنسبة 50 % وزيادة الحجم الداخلي الى 30%
نموذج الطائره الاول سمي ب su-27IB حيث يرمز الى كلمة مقاتله\ضاربه بالروسيه وتم اعادة تسميتها ب سو-34 في سنة 1994 وهي تصنف الان كقاذفه تكتيكيه بعد ان اظهرت الاختبارات الطيران قدرات قتال محدوده جوا لهذه الطائره الثقيله حيث ان وزنها بلغ 45 طن
اصبح من مهامها الرئيسيه الان القيام بالهجمات الارضيه من مسافة مئات الاميال من الخطوط الدفاعيه الولى وضد افضل الدفاعات الجويه الموجوده حاليا .
تستطيع الفلباك حمل 8 اطنان من الذخائر على 12 نقطة تسليح وتستطيع تنفيذ مهامها بمسافة 600كم في الطيران على ارتفاع منخفض او 1130كم على ارتفاع عالي
منذ طيران النموذج الاول في ديسمبر سنة 1993 ويحمل الرقم 43 حدثت تغييرات كثيره على الهيكل والافيونكس حيث تم تجهيز نموذجين رقم 44 ورقم 45 بنظام المهمات نوع LININETS SH141 ويتضمن رادار نوع V004 MFPAR رئيسي وهناك الرادار الخلفي نوع V005 REWAED FACING RADAR ينتظر ان يتم تثبيته عليها
في ستة 1999 تم تجهيز النماذج نظام بحث وتتبع وهجوم ليزري-تلفزيوني نوع PLATAN ونظام اعاقه عالي الطاقه نوع KHIBNY L175V
قامت السو-34 باول تمرين لها في سنة 2000 في جنوب شرق روسيا حيث تطلب الامر منها توفير حمايه لطائرات سو-24 من التهديدات الارضيه بواسطة نظام الاعاقه KHIBNY وتم تكرار التمرين سنة 2002 في الشيشان
من التعديلات المهمه انه تم تثبيت كمبيوتر رقمي على متنها نوع 32-bit open archetture btsvm-386
اكملت الطائره المرحله الاولى لقبولها سنة 2003 في شهر june مما يعني قبولها للانتاج التسلسلي ولكن سلاح الجو الروسي طالب بتعديلات اضافيه وتحسينات اكثر منها تجهيزها بشاشات كريستال سائل وهو ما حصل فعلا
التسليم :
في سبتمبر 2006 تم اجراء اختبار قبول ثاني لهذه الطائره بنجاح وتم تسليم اول طائرتين تحملان الرلقمين 01 , 02 في ديسمبر 15 2006 في موقع شركة napo حيث صرح الجنرال فلاديمير ميخائيلوف وقائد سلاح الجو الروسي لاحقا ان اول وحده عمليه ستكون جاهزه بالكامل سنة 2010 وانه بحلول سنة 2020 ستمتلك روسيا 200 طائره من هذا النوع .
لاحقا ..شركة سوخوي اكدت انها ستسلم 18 طائره حتى سنة 2010
حتى اليوم لم يتم تحقيق هذه الارقام وحتى النموذج 02 الذي سلم بطريقه رسميه لم يكن جاهزا الا بعد شهرين ...ويتم تجهيز النموذج 01 الان ...اما في سنة 2007 لم يتم انتاج اي طائره او في منتصف سنة 2008
سيتم تجهيز الطائره بمايلي :
r-27 alamo
r-73 archer
r-77 adder
kh-29kedger
kh-31 krypton
kh-59m kingbolt
kab-500 lazer guided
kab-500s gps guided
يتم الان اختبار نظام محمول (بود*) للتصوير الحراري والملاحه والتصويب نوع solluks على هذه الطائره وسيتم اعتماد محرك al-31fm مطور وستنتهي الاختبارات على المراحل كلها لهذه الطائرة سنة 2009
مراحل الاختبارات :
الطائرات المنتجه ارقام 42 وهو نموذج اختباري سنة 1990
43 نموذج اختباري 1993
من رقم -48-44 طائره قبل الانتاج مجهزه بنظام المهات سنة 1996:1994:1997:2000:2003
اول استلام الطائره رقم 01 سنة 2006 والنموذج 02 سنة 2007
