عملية موكيد الأسرائيلية لتحطيم قوات الطيران العربية صباح يوم 5 يونيو 1967

يحي الشاعر

كبير المؤرخين العسكريين
عضو مميز
إنضم
2 فبراير 2008
المشاركات
1,584
الإعجابات
77
النقاط
630
عملية "موكيد" الأسرائيلية لتحطيم قوات الطيران العربية صباح يوم 5 يونيو 1967

سواء رضينا ... أم أبينا ....

يجب علينا أن نواجه الحقيقة ... أن الأسرائيليين تمكنوا من تحطيم سلاح الطيران المصري على الأرض وعلى الممرات صباح يوم يونيو 1967 ....

وكتبت الموضوع التالى باللغة العربية وأضفت له الخرائط التى تشرح ما حدث ،

الضربة الجوية الإسرائيلية الشاملةيــوم 5 يــونيه (حزيران) 1967 "...
نكسة حرب 1967 ...حرب الأيام الستة

ولكن ذلك لا يكفينى ، ومن أجل ذلك ، أنشر ، مايكشف عنه سلاح الطيران ألسرائيلى من أسرار عن هذه العملية ، .. وخرائطهم ... وتفاصيل وصور سير المعركة "باللغة الأنجليزية " فى موقعهم المعروف ببنك المعلومات عن الشرق الأوسط ، والذى سبق لنا ودخلناه ونشرنا صور منه هنا ، وقد أعدت فى النهاية إضافة الموضوع العربى الذى نشرته ، حتى تتم المقارنة ....
ويكتمل موضوع الضربة الجوية يوم 5 يونيو 1967 والتى أدت فى النهاية الى الموقف العسكرى المشين وبالتالى نكسة حرب 1967



يحى الشاعر

اقتباس:




Middle East Database


--------------------------------------------------------------------------------

Operation Moked: Destruction of Arab Air Forces
By Tom Cooper, with Nigel Baker
Sep 24, 2003, 19:59






Note:
The following data is compiled on the basis of very different sources, mainly books and articles published by Elizier Cohen, Salvador M. Huertas, Shlomo Aloni, and Dr. David Nicolle. To a specific degree, the data here differs from those given by other Israeli authors, foremost Amos Dor.
While we believe to be offering here not only a detailed, but also a precise account, as always, the ACIG.org team would therefore be greatefull for any additional materials, suggestions, remarks, and corrections to this topic - especially those regarding less-well known details about IDF/AF units, aircraft, and pilots, and their activities on 5 June 1967.


--------------------------------------------------------------------------------


Order of Battle of the Israeli Defence Force/Air Force, on 5 June 1967




1 Kanaf/1 Wing, Ramat David

- 107th Lion Head Sqn, Ouragan, 20 aircraft
- 109th Valley Sqn, Mystére IVA, 16 or 20 aircraft
- 110th Knights of the North Sqn, Vautour IIN/IIBR, 18 aircraft
- 117th First Jets Sqn, Mirage IIICJ, 24 aircraft (including two Mirage IIIBJ)
? Kanaf/? Wing, Tel Nov
- 12th FS, Magister, 76 aircraft
- 103rd Sqn, Noratlas, 24 transports
- 113th Wasp Sqn, Ouragans, 20 aircraft
- 116th Flying Wing Sqn, Mystére IVA, 17 or 20 aircraft
- 119th Bat Sqn, Mirage IIICJ, 21 aircraft (including two Mirage IIIRJ)
- 124th Sqn, S-58, H-34G-III, 26 helicopter
4th Kanaf/4th Wing, Hatzor
- 100th Sqn, Piper L-18,
- 101st First Sqn, Mirage IIICJ, 22 aircraft (including one Mirage IIIBJ)
- 105th Scorpion Sqn, SMB.2, 35 aircraft (including several French-owned airframes) of which 24 were serviceable
- 123rd Sqn, Bell 47, Super Frelon, 30 helicopters
- 131st Sqn, C-47, C-95, 15 transports
Note: for operational purposes, eight Mystére IVAs of the 109th Squadron were on 5 June deployed at Tel Nov AB, to operate alongside the 116th Sqn; four Vautours (including three As and one IIN) of 110th Sqn that were to fly the mission against Beni Swayf were also deployed to Tel Nov; while four Ouragans of 107th Squadron operated from Lod IAP (subsequent Ben Gurion IAP).
Totals as of 0715hrs of 5 June 1967:
- 67 Mirage IIICJ/BJ/CJ®
- 1 MiG-21F-13 (ex Iraqi)
- 35 Super Mystère B.2
- 19 Vautour IIA/N/BR(18 serviceable)
- 35 Mystère IVA (33 serviceable)
- 51 Ouragan (48 serviceable)
- some 15 Meteor F.Mk.8, FR.Mk.9, and T.Mk.7/8
Totals of available fighter-bombers:
- 204 "in being"
- 197 "combat-ready"
- 183 "fully manned"








The IDF/AF of 1967 was almost entirely French-equipped air force - as seen from this formation, consisting of (from left to right): a Mirage IIICJ, Mystére IVA, Vautour, Super Mystére B.2, and Ouragan. These five types bore the brunt of offensive counter-air operations that broke the back of three Arab air forces during the Six Day War, in 1June 1967. (Photo: Tom N.)

--------------------------------------------------------------------------------




I Wave

ToT 07:45
AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 117 Sqn, #1 A. Shmueli: (destroyed two MiG-21s of the 45 Sqn and several Il-28s)
AB.231 Cairo West, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1. O. Sagee, (runway hit by 500kg bombs, two or three Tu-16s destroyed)
AB.233 Fa’id (Fayid), Egypt
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 A. Ben-Nun (44), #? A. Goldstein (10): (destroyed 14 MiG-21s on the ground) #3 aborted; two MiG-21s (one by Ben-Nun and one by Goldstein) that came out of Kibrit AB, and an Il-14 claimed shot down in air combats and over Sinai, respectively







Mystére IVA "44" was already a "seasoned veteran" during the Six Day War, having an Egyptian MiG-kill from the Suez Crisis, in 1956. During the first wave of the Operation Moked it was flown by Capt. Assaf Ben-Nun, who also claimed a MiG-17 as shot down shortly after take-off from Kibrit AB.



Mystére IVA "10" was flown by Capt. Ami Goldstein during the first wave: Goldstein claimed a MiG-17 shot down just after a take-off from Kibrit AB, but Egyptian pilot who should have flown that MiG denies being shot down, and the pictorial evidence seems to confirm him. Mystére IVA "10" should have had one kill marking from the Suez Crisis, in 1956 (better known as "Operation Kadesh" within the IDF/AF), and this engagement might have nevertheless prompted the crews of the No. 109 Squadron to add an additional marking.




AB.228 Kibrit, Egypt

- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Armon, #2 Y. Nevo, #3 Z. Umschweif, #4 D. Manor): (destroyed seven MiG-17, claimed two MiG-17s and two Il-14s shot down, but only one MiG-17 was damaged), around 08:53 intercepted by two MiG-21FL from Abu Sueir, lead by Maj. Hamdi: Capt. Armon shot down, KIA (by Hamdi’s wingman), Lt. Manor shot down (by Hamdi), KIA on the ground
AB.232 Inshas, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 R. Ronen, (hit the runway and several fighters on the ground)
AB.259 al-Arish, Egypt
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 Y. Terner, (7 MiG-17, 1 Il-14 oon the ground), Lt. Col. Livnat shot down, KIA
AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz or Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; Refidim AB from 1967-1979), Egypt
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 R. Allon, #2 D. Jariv, #3 Navon: (RPB-bombs on the runway, 2 MiG-21 on the ground, four other MiGs and one Mi-8 destroyed); one MiG-21 shot down by Capt. Jariv, the other MiG damaged, then Jariv shot down by MiG-21; Capt. Navon (or Lavon) shot down by AAA, ejected and PoW; Allon’s aircraft damaged and crash-landed back in base
AB.248 Jabel Libni, Egypt
- 4 Ouragan 113 Sqn, (heavy damage on the runway, many MiG-15s destroyed)
AB.260 Bi’r al-Thamadah, Egypt
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Sever, #2 I. Peer, #3 G. Palter: (runway hit by 500kg, then CAP) #1 Sever chased a MiG-21 that fell into spin and crashed; kill awarded to Sever
ECM mission
- 2 Vautour IIN 110 Sqn, #1 U. Margalit/Y. Tsiddon, #2 A. Tsivoni/M. Eini: ECM mission with Yablet along two routes, one over northern Sinai and Nile Delta, other over central Sinai and Canal zone.








As the most potent fighter-bombers in Israeli service, Mirage IIICJs bore the brunt of the Operation Moked's Wave I: the three units flying them, the 101st, 117th, and 119th Squadrons, have got the task of attacking some of the most dangerous targets in the Nile Delta and in Sinai. At the time of the Six Day War the Mirage IIICJ "52" was flown by the 101st Squadron, and is known to have participated in attacks against different Arab airfields, as well as scored at least one air-to-air kill.



Mirage IIICJ 779 was flown by the 119 Squadron during the Six Day War: note two different kill markings applied on the nose, one for an Egyptian, and another for a Jordanian fighter shot down in air-to-air combats.




ToT 07:46

AB.260 Bi’r al-Thamadah, Egypt
- 4 Ouragan 113 Sqn, (dropped RPB-bombs on the runway, 8 MiGs, 1 Mi-4, 1 Mi-6, 1 Il-14 on the ground)
AB.259 al-Arish, Egypt
- 4 Ouragan 113 Sqn, (destroyed 1 MiG-17, 1 Il-14 on the ground)
ToT 07:50
AB.231 Cairo West, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Lapidot, #2 B. Romach, #3 Friedman (hit runway with 500kg bombs, claimed 8 Tu-16, 1 Il-28, 3 MiG-21 destroyed)
ToT 07:52
AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn (hit the runway)
AB.233 Fa’id (Fayid), Egypt
- 4 Ouragans 113 Sqn, results unclear, Lt. Pinto shot down by AAA, KIA
AB.228 Kibrit, Egypt
- 3 SMB.2 105 Sqn, #1Shapira: (bombed runways with 250kg bombs, destroyed 2 MiG-17, 1 Mi-6)
AB.260 Bi’r al-Thamadah, Egypt
- ? Mystére IVA 109 Sqn, (4 MiG-17, 1 Mi-4, 1 Il-14)
AB.259 al-Arish, Egypt
- 4 CM.170 Magister, 12 FS, #1 A. Livnat, radar near the airfield claimed destroyed; #1 Livnat shot down by AAA near Rafah and KIA
AB.248 el-Sir/Jabel Libni, Egypt
- 4 Ouragan 113 Sqn, (destroyed the last MiG-15s of the 24 Sqn).
ToT 07:55
AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz or Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; Refidim AB from 1967-1979), Egypt
- 4 Ouragan 113 Sqn, #1 Salnet: (the last 3 MiGs destroyed on the ground, for a total of 20 MiG-21s and 1 MiG-15UTI), Maj. Salnet shot down, recovered
AB.232 Inshas, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Y. Shavit: (destroyed 7 MiGs on the ground - for a total of between 12 and 19 on that airfield so far), Capt. Engel shot down by AAA, KIA; Maj. Shavit’s plane badly damaged
AB.212 Bani Suwayf, Egypt
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Zur/Talmor (IIN), #2 A. Vilan, #3 M. Gill, #4 D. Ilan: (attacked with 70kg RPB bombs; 7 Tu-16s destroyed), #1 straffed a SA-2 battery nearby.
ToT 08:00
AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn: (at least one Il-28 on the ground)
AB.231 Cairo West, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 O. Sagee: (several Tu-16s destroyed)
AB.260 Bi’r al-Thamadah, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: (8 RPBs on the highway, saw one MiG-21 crashing into the sea)
ToT 08:07
AB.212 Bani Suwayf, Egypt
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn (one aborted), #1 Maj. Moshe Sa’ar/Capt. Alexander Inbar (IIN “62”), #2 Lt. H. Budinger (IIA “09”), #3 Rafaeli, #4 G. Goren: (attacked airfield with 70kg RPB, claimed 9 Tu-16s as destroyed on the ground), #2 developed hydraulics problem and #4 aborted
AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz or Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; Refidim AB from 1967-1979), Egypt
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: results unknown.








Vautour IIA "09" (or "109") was nick-named "Ha'mashkhit" - or "Destroyer", and flew 22 operational sorties during the Six Day War, when it was used to destroy three Egyptian Tu-16 bombers on the ground. The aircraft remains preserved in the IDF/AF Museum until today. Note that - like many other Israeli Vautours at the time - this aircraft wore no camouflage over the engine gondols: these were left in "bare-metall" overall.




ToT 08:10

AB.231 Cairo West, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Amir, #2 M. Poraz, #3 I. Barzilai, #4 Y. Richter (runway hit two RPB and six 500kg bombs, two or three Tu-16s destroyed)
ToT 08:14
AB.232 Inshas, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, #4 Gordon: (bombed runway with 250kg bombs, claimed 7 MiG-21s destroyed on the ground)
AB.233 Fa’id (Fayid), Egypt
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 J. Sahor/Shachar (45): (destroyed 1 An-12, Il-18, one MiG-19, and one MiG-17 or MiG-21), Maj. Sahor shot down by AAA, ejected and recovered;
AB.228 Kibrit, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn (bombed runway with 250kg bombs)
ToT 08:25
AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Capt. Shlomo Keren/Lt. Shabtai Ben-Shoa (IIN “66”), #2 R. Tzur, #3 B-Z Zohar, #4 M. Dvir: (claimed destruction of five Il-28, one MiG-17, one MiG-21 on the ground), intercepted by four MiG-21s, which fired several K-13s; #3 Capt. Ben-Zion Zohar (IIA “07”) made MiGs busy while the rest of the formation hit the target, then delivered his bombs.
AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz or Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; Refidim AB from 1967-1979), Egypt
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: results unknown
AB.231 Cairo West, Egypt
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 O. Marom, #2 Y. Neuman, #3 I. Spector: (runway hit by 500kg bombs, claimed 5 Tu-16s and another probable)
ToT08:30
QRA
- 2 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Ivry, #2 I. Gonen: (CAP over Sinai; Gonen shot at an Il-14 that crash-landed; Ivry strafed it on the ground)
ToT 08:40
AB.212 Bani Suwayf, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 E. Aharon, #2 A. Shamir, #3 U. Shachar, #4 A. Slapak: (runway hit by 500kg bombs, found no intact aircraft on the ground), #4 Slapak aborted
AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz or Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; Refidim AB from 1967-1979), Egypt
- 4 Mystére IVA 109 Sqn: results unknown
ToT 09:00
AB.212 Bani Suwayf, Egypt
- 1 Vautour IIBR, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 G. Magen/E. Raz (IIBR “33”), 2 Y. Tal, #3. R. Goren: (attacked with 70kg RPBs, found no intact aircraft on the ground), IIBR photographed the target before RTB
ToT Unknown
AB.233 Fa’id (Fayid), Egypt
- ? Mystére IVA 116 Sqn, #1 D. Nevo: nothing left to attack
QRA
- 2 Mirage IIICJs 101 Sqn, #1 A. Ran, #2 G. Epstein: (CAP over Abu Sueir, shot down 3 MiG-21s in air combats, Ran ejected due to fuel starvation)
Nile Delta, Egypt
- 1 Vatour IIBR 110 Sqn, #1 O. Nachman/A. Eyal (IIBR “31”): recce patrol over al-Arish, Bir Gifgafa and Bir Thamada, but armed with two 500kg bombs and not escorted








In March 1964 two Mirage IIIRJs were delivered to Israel, serialed 98 and 99, and allocated to the "Bat" Squadron. Both aircraft could be equipped with several different, interchangable camera noses, each of which was containing different types of cameras. The one depicted here was used during the frantic reconnaissance sortie flown over Egyptian airfields on 5 June, in the aftermath of the Wave I of Operation Moked. This "Moshel" camera nose contained an American Fairchild camera equipped with a wide angle lens, covered by a one-piece glazing unit that enable a panoramic view downwards. Such construction enabled the aircraft to execute the sortie while operating at a very low level and thus avoid early detection as well as enemy SA-2 SAMs.


Map of Egyptian airfields in the Suez Canal Zone and on Sinai, confirmed to have been attacked by the IDF/AF on 5 June 1967. These were the primarty targets of the whole Operation "Moked".




Summary of the Wave I

Totals:
- 170 IDF/AF fighters involved;
- 10 UARAF bases hit intentionally, one airfield hit by mistake;
- Vautours dropped 112 RPBs, a total of 7.840kg
- 196 UARAF aircraft claimed destroyed and 8 in air combats (all by 30mm guns); destruction of 140 confirmed;
- 10 IDF/AF fighters shot down – 5 pilots KIA, 2 PoW, 3 recovered (including 4 in air combat);
- UARAF fighters launched at least eight R-3S in air combats, for one near miss and one possible hit (both of which caused a loss).
- AB.212 Bani Suwayf: attacked by four formations, all aircraft destroyed on the ground, no IDF/AF fighters shot down; airfield closed;
- AB.228 Kibrit: 12 MiGs claimed destroyed on the ground, 3 MiGs and 2 Il-14s claimed shot down in air-to-air combats; two IDF/AF fighters shot down; airfield out of action;
- AB.229 Abu Sawayr: attacked by 10 formations, hit by 102 bombs (including a number of RPBs), most Il-28s destroyed on the ground, four MiG-21s shot down in air combats, two IDF/AF fighters shot down; airfield out of action;
- AB.231 Cairo West: all Tu-16s of 65 Air Brigade and the 95 Flight destroyed on the ground; no IDF/AF fighters shot down; airfield out of action;
- AB.232 Inshas: attacked by at least three formations, and most of the aircraft destroyed on the ground; one IDF/AF fighter shot down, pilot KIA; second IDF/AF badly damaged, later repaired; airfield out of action;
- AB.233 Fa’id (Fayid): attacked by at least five formations, heavily damaged, but not all aircraft destroyed; two IDF/AF fighters shot down, one pilot KIA; airfield closed;
- AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz or Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; Refidim AB from 1967-1979): attacked by five formations, 14 aircraft on the ground, one in the air; three IDF/AF fighters shot down (including one in air-to-air combat); airfield out of action;
- AB.248 El-Sir/Jabel Libni: runway hit in two places (shortened from 2.800 to 1.100m), most of MiG-15s destroyed; no IDF/AF losses; airfield out of action;
- AB.259 El-Arish: 7 MiG-17 and two Il-14s destroyed on the ground; one IDF/AF fighter shot down; airfield out of action;
- AB.260 Bi’r al-Thamadah: attacked by three formations, all aircraft destroyed on the ground; no IDF/AF losses; airfield out of action;
- Cairo West IAP: not planned to be hit, but a formation of Mirages or SMB.2s hit this airfield due to a navigational mistake and seeing several UARAF fighters on the ground.







--------------------------------------------------------------------------------




Wave II

ToT 10:00
AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, lead Capt. Shapira, (1 Il-28)
AB.??? Hulwan (Helwan), Egypt
- 3 Mirage IIICJ + 1 Mirage IIIBJ 101 Sqn, #1 D. Sever, #2. I. Peer, #3 A. Shamir, #4 G. Palter (IIIBJ): (claimed 2 or 3 MiG-15, 1 MiG-17, 1 MiG-19, 2 HA-200 destroyed and 1 An-12 damaged on the ground)
AB.202 al-Mezzeh, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, results unknown
el-Mansourah dispersal airfield, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, couldn’t find the target
AB.241 el-Minyah, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, lead by Capt. Sagee (8 Il-14 on the ground)
- 4 Mirage IIICJ, 101 Sqn, #1 Capt. A. Lev, #2 D. Baruch, #3 Y. Agmon, #4 aborted: (haven’t found any aircraft intact)
ToT 10:07
el-Mansourah dispersal airfield, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, lead by Maj. Shavit?, helped the earlier section to find target (destroyed several Il-14s on the ground)
AB.235 Bilbeis, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 O. Marom, #2 I. Spector, #3 E. Palter: (between 6 and 10 Il-14 claimed destroyed)
ToT 10:22
AB.228 Kibrit, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, short air combat with MiG-17PF flown by Lt. Hafiz, two MiG-17s crashed during landing on damaged runways;
AB.231 Cairo West, Egypt
- 3 MiG-17, Lt.Col. Shalabi, evacuated to Helwan
ToT 11:00
AB.232 Inshas, Egypt
- several MiG-21FL and 2 or 3 MiG-21F-13s evacuated by Maj. Shuwakri to airfields in the south
Arab Counterattacks
Haifa (oil refinery), Deganiyah (dam), Meggido (auxiliary airfield), Israel
- attacked by 12 SyAAF MiG-17s and MiG-21s, which caused some damage in Haifa; two MiG-17s shot down by Mirage IIICJ Capt. Snir.
Tel Nov AB and Kfar Sirkin auxiliary, Israel
- 16 Hunters 1 Sqn RJAF (1 C-47 damaged at Tel Nov, 1 Noratlas destroyed at Kfar Sirkin)
Ramat David AB and Shomron crop-dusting runway, Israel
- 2 SyAAF MiGs attacked Shomron with a dummy airplane on it, destroying the dummy; one MiG shot down by AAA
- 8 or 12 Hunters 4 Sqn IrAF, (results of the attack unknown): one Hunter shot down by Capt. Sagee
Galilea, Israel
- IDF/AF Piper 100 Sqn attacked by 2 SyAAF MiG-17s, but evaded; SyAAF claims an SMB.2 or Mystére IVA as shot down;
Galilea, Israel, and southern Lebanon
- FAL Hunter shot down by Mirage IIICJ 117 Sqn Lt. Aven-Nir over Rayak AB, after pursuit from the Israeli-Lebanese border.








This Mirage IIICJ "Shahak" of the then 117 Squadron was flown by Lt. Aven-Nir when he intercepted and shot down a Lebanese Hunter, on 5 June 1967. The same fighter participated in engagements against Iraqi Hunters, either in response to an Iraqi strike against Israel, or in the scope of strikes against the H-3/al-Wallid airfield, in western Iraq.





ToT 11:07

AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 4 Ouragans 113 Sqn, results unknown
AB.231 Cairo West, Egypt
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Zohar/Talmor (IIN “66”), #2 Z. Tavor, #3 Y. Gal, #4 G. Goren: claimed destruction of 1 Tu-16, 4 MiG-21, 1 MiG-19, 1 unidentified.








Another successfull Israeli Vautour IIA was "26" (or "126", which flew 21 combat sorties during the Six Day War. This plane participated in attacks against several Egyptian and later also the Iraqi H-3/al-Wallid Air Base, where it should have destroyed two Hunters, two MiG-21s and three Tu-16s. It survived the war and is today preserved at the IDF/AF Technical School, in Haifa.





ToT 11:16

AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, results unknown
AB.232 Inshas, Egypt
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 I. Golan/Capt. Inbar (IIN “62”), #2 A. Fridman, #3 I. Nir, #4 S. Zimon: underway to el-Minyah re-directed to Inshas, then destroyed remaining aircraft exposed on the ground (alternative reports indicate ToT at 11:09hrs – also no targets found and instead SAM-batteries were strafed)
ToT 11:20
AB.232 Inshas, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, results unknown
ToT 11:23
AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- Mirage IIICJ 119 Sqn, results unknown
ToT 11:30
AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 4 Ouragans 113 Sqn, re-directed to other targets
AB.231 Cairo West, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Slapak, #2 Y. Neuman, #3 A. Ran, #4 Y. Arazi: (hit the runway, destroyed 2 MiG-21); intercepted by 4 MiG-21FLs; Capt. Hankin shot 2 MiG-21s down, but Lt. Nauman also shot down by K-13 hit, KIA on the ground
ToT 11:37
AB.229 Abu Sawayr, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn, re-directed to other targets
AB.228 Kibrit, Egypt
- 4 SMB.2 105 Sqn, results unknown
AB.231 Cairo West, Egypt
- 4 Vautour 110 Sqn, #1 B-Z. Zohar (destroyed 1 Tu-16, 4 MiG-21, damaged 1 MiG-19), intercepted by Maj. Shuwakri
ToT 11:45
Re-directed from el-Sir airfield to strike radar at AB.244 Bi’r Jifjafah (al-Mulayz or Meliz/Bir-Gifgafa/Bir-Gafgafa; Refidim AB from 1967-1979)
- ? Mystére IVA 116 Sqn, #1 S. Dvir: results unknown
ToT 12:15
AB.??? Luxor, Egypt
- 1 Vautour IIBR, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Keren (IIA “21”), #2 H. Budinger (IIA “14”), #3 Y. Rafaeli/Ben-Shoa (IIBR “33”): claimed destruction of 8 Tu-16s, and 8 An-12Bs
ToT ??:??
Target various: changed several times
- 3 or 4 Vautour II 110 Sqn, #1 G. Magen/Raz: original target Abu Sawayr, then changed to King Hussein’s Palace in Amman, finally attacked radar station near Port Said.
ToT 12:30
AB.235 Bilbeis, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn (damaged and destroyed many training aircraft)
AB.286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egypt
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, lead by Maj. Ronen, (destroyed at least 5 MiG-17, 1 Mi-8) while attacking intercepted by some of 20 MiG-19s and MiG-21s scrambled from Hurghada AB; 3 MiGs shot down in air combat, 4th crashed on landing, 16 others crashed while trying to land further to the north








Map of Egyptian airfields confirmed to have been attacked by IDF/AF on 5 June 1967


Summary of the Wave II




Totals:

- 100+ IDF/AF fighters involved; operations disrupted by Arab air strikes against targets in Israel;
- 10 UARAF bases hit;
- 107 UARAF aircraft claimed destroyed on the ground and 8 or 9 in air combats (all by 30mm guns); number of confirmed unknown;
- 1 IDF/AF fighter shot down (in air combat) – pilot KIA;
- UARAF fighters launched at least four, probably six R-3S in air combats (for one kill).
- AB.202 al-Mezzeh, Egypt: results unknown;
- AB.228 Kibrit, Egypt: additional damage caused to hangars and installations, airfield closed;
- AB.229 Abu Sawayr, Egypt: airfield closed;
- AB.231 Cairo West, Egypt: two MiG-21 claimed destroyed on the ground, two shot down in air combat; one IDF/AF fighter shot down in air combat; airfield closed, but SA-2 sites remained active in the area;
- AB.232 Inshas, Egypt: airfield out of action, but SA-2 sites nearby still operational;
- AB.235 Bilbeis, Egypt: between six and ten Il-14s destroyed on the ground; medium damage;
- AB.241 el-Minyah, Egypt: row of Il-14s destroyed on the ground; airfield out of action;
- AB.286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egypt: five MiGs and one Mi-8 destroyed on the ground, three shot down in air combat, one crashed on the landing; 16 others crashed after arriving over the Nile Delta; airfield closed;
- AB.??? Luxor, Egypt: eight Tu-16s and eight An-12s claimed destroyed; airfield closed;
- AB.??? Hulwan (Helwan), Egypt: two or three MiG-15/17, one MiG-19, and one An-12 destroyed on the ground; airfield out of action;
el-Mansourah dispersal airfield, Egypt: results unclear; probably medium damage.







--------------------------------------------------------------------------------





Wave III

ToT 12:48
Mafraq AB, Jordan
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 M. Shaked, #2 H. Boleh (94), #3 Z. Porat: destroyed a number of RJAF Hunters on the ground; #2 H. Boleh shot down by RJAF Hunter flown by PAF Flt.Lt. ; #3 Z. Porat damaged by AAA, landed safely
ToT 13:00
Cairo IAP
- 4 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 D. Ivry, #2 G. Epstein, #3 B. Romach, #4 M. Poraz: no appreciable results.
Mafraq AB, Jordan
- 4 Ouragan 113 Sqn: (most of the Hunters and Vampires found on the ground destroyed), #4 Lt. Harpaz, shot down by MIM-23As defending Dimona, Israel (fratricide fire)
ToT 14:00
Damascus/al-Mezzeh AB, Syria
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 S. Dvir, #2 J. Zoreah (46): #2 Zorea shot down by AAA over the Sea of Galilee and KIA
ToT 14:07
Mafraq AB, Jordan
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 E. Fectori, #2 Shmilovits, #3 S. Ringel: 4 Hunters destroyed on the ground, #3 Ringel hit by SMAF and badly injured, landed safely
ToT 14:15
Dmeyr AB, Syria
- 4 SMB.2 105 Sqn, Capt. Umschweif (several MiG-17s destroyed on the ground)
Damascus/al-Mezzeh AB. Syria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 ?, #2 ?, #3 ?, #4 Mordechai: (several MiGs destroyed on the ground), #2 aborted, #4 Lt. Mordechai shot down, ejected over Lebanon and PoW
ToT 14:16
AB. 286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egypt; re-directed to Mafraq AB, Jordan
- 4 Mirage IIICJs 1?? Sqn: (destroyed remaining Hunters which landed after air combat minutes before)
AB.286 Hurghada/al-Ghardagah (Gardeka), Egypt; re-directed to Amman IAP
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn: (destroyed numerous training aircraft and helicopters)
ToT 14:22
Dmeyr AB, Syria
- 4 SMB.2 105 Sqn: (several MiG-17s destroyed), Lt. Sigri shot down by MiG-19, ejected, KIA on the ground
Tsaykal AB, Syria
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: results unknown
Amman IAP, Jordan
- 4 SMB.2s 105 Sqn, #1 ?, #2, #3 Harish, #4 ?: results unknown, #3 Lt. Harish injured by AAA
ToT 14:30
Dmeyr AB, Syria
- 1 Vautour IIBR, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 L. Tzur/A. Eyal (IIBR “31”), #2 A. Vilan (“07/107”), #3 A. Zsivoni, #4 U. Margalit: (attacked with 100kg bombs) Lt. Vilan shot down by AAA, ejected and PoW, two MiG-21s scrambled and counterattacked with two R-3s, both of which missed; on return towards base also attacked by single MiG-17
T.4 AB (some sources say hit only at around 16:00)
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn, #1 Eitan Carmi, #2 Rom, #3 A. Snir, #4 E. Prigat: (destroyed several aircraft on the ground)
Mafraq AB, Jordan
- 4 Mirage IIICJs 1?? Sqn: results unknown
Amman IAP
- 4 Ouragan 113 Sqn: results unknown
AB.228 Kibrit or AB.232 Inshas, Egypt; re-directed to Mafraq AB, Jordan; re-directed to Marj Real AB, Syria
- SMB.2 105 Sqn, #1 Ron: (several MiG-17s destroyed on the ground)
By 14:45 RJAF neutralized due to the loss of all 30 Hunters and several Vampires.
ToT 14:39
AB.233 Fa’id, Egypt; changed underway to Amman IAP, Jordan
- 4 Mystére IVA 116 Sqn, #1 A Ben-Nun, #3 D. Harish, claimed 1 Alia DC-7 on the ground.
ToT 14:45
Dmeyr AB, Syria
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn: #1 M. Saar/U. Talmor, #2 M. Dvir, #3 R. Tsur, #4 I. Nir, (attacked with 100kg bombs, claimed several MiG-21s on the ground)
Marj Real AB, Syria
- 4 Ouragan 107 Sqn: results unknown
T.4 AB, Syria
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn: #1 O. Sagee, #2 O. Marom, #3 Shmuel: flew into air combat initiated between several MiG-21s and the section lead by Capt. Carmi; two MiG-21s shot down after one of them fired R-3 at Capt. Marom (then destroyed several aircraft on the ground, including two rolling MiG-21s)
Damascus/al-Mezzeh AB, Syria,
- 4 Mirage IIICJ 1?? Sqn: results unknown
ToT 14:52
Dmeyr AB, Syria
- Mystére IVA 109 Sqn: (several MiGs – for a total of 8 MiG-21s, 2 MiG-17, and several helicopters on that airfield)
Damascus/al-Mezzeh AB, Syria
- 4 SMB.2 105 Sqn: results unknown
ToT 15:00
H-3/al-Wallid AB, Iraq
- 1 Vautour IIN, 3 Vautour IIA 110 Sqn, #1 G. Magen/A. Inbar (IIN “66”), #2 R. Goren, #3 Y. Tal, #4 D. Ilan: (strafed two Hunters rolling on take off, then hit a row of five Hunters, two MiG-17s, six MiG-21s, 1 An-12B) #4 aborted, chaotic attack due to interference from several IrAF MiG-21s; MiGs – either Syrian or Iraqi – attacked the formation again while it was flying back to Israel, firing at least one K-13.








One of the most successful Israeli Vautour IINs was "66", which not only destroyed three Il-14s, a Tu-16 and two unidentified aircraft during the Six Day War, but also participated in the first strike against the Iraqi H-3/al-Wallid AB, flown on the afternoon of 5 June 1967. The plane survived the war and served with the 110 Squadron until at least 1970, by when it was nick-named "Dracon" (Dragon).




Damascus/al-Mezzeh AB, Syria

- 4 Mystére IVA 109 Sqn: results unknown
ToT 16:00
Tsaykal AB, Syria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Y. Shavit: (3 Il-28, 4 MiG-17 destroyed on the ground), #3 damaged in fuel tank; formation intercepted by 2 MiG-21s but both Syrians shot down in air combat
ToT 13:00
Damascus/al-Mezzeh AB, Syria
- 3 Mystére IVA 116 Sqn, #1 D. Nevo: (claimed 2 Il-28, 1 Il-14 and 3 AAA positions destroyed)









Map of Jordanian and Syrian airfields confirmed to have been attacked by IDF/AF on 5 June 1967.


Summary of the Wave III




Totals:

- 100+ IDF/AF fighters involved; operations slightly disrupted by frequent re-direction of attack formations;
- 10 airfields in Egypt, Syria, Jordan, and Iraq hit;
- 61 Syrian, some 30 Jordanian, and up to a dozen of Iraqi aircraft were claimed destroyed on the ground, and a dozen in air-to-air combats (all by 30mm guns); number of confirmed unknown;
- 4 IDF/AF fighters shot down (2 in air combat);
- UARAF fighters launched two or three R-3S for not hits.
- Mafraq AB and Amman IAP, Jordan: combat component of the RJAF wiped out in two successive waves of strikes against these airfields, both of which were put out of action.
- Dmeyr AB, al-Mezzeh AB, Tsaykal, Marj Rayal and T.4 were hit in Syria: the SyAAF suffered approximately 50% losses in these attacks; although Syrian interceptors were airborne and active during the first strikes, and they engaged Israeli fighter-bombers in at least four air-to-air combats, they suffered several losses for only one kill in return. By the late afternoon the Syrians were foremost busy evacuating their aircraft to airfields out of the Israeli reach – and the SyAAF was subsequently put “in strategic reserve”.









During the III Wave of Operation Moked, the IDF/AF flew the first strike against the Iraqi airfield H-3 ("al-Wallid"), in western Iraq. Although the Israelis claimed to have hit a number of Iraqi aircraft, their attack was considerably disturbed by IrAF interceptors and damage to many of parked aircraft minimal. This photograph, taken on 15 June 1967, shows a damaged Hunter F.Mk.59 in the foreground, and two Tupolev Tu-16 bombers in the rear. All three aircraft survived at least three (or four, according to other sources) Israeli strikes against H-3 AB. (Tom Cooper collection)

--------------------------------------------------------------------------------





Wave IV

ToT 17:20
AB.231 Cairo West, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn, #1 N. Ronen: results unknown
AB.233 Fa’id AB, Egypt
- 2 Mystére IVA 116 Sqn, #1 M. Shaked: (dropped delay-fused bombs)
al-Mezzeh AB, Syria
- 4 Mirage IIICJ 117 Sqn, #1 Maj. Shmueli (several aircraft destroyed); Maj. Shmueli shot down, ejected over Israeli lines on Golan, recovered; Lt.. Sahar shot down, KIA
ToT 17:30
AB.231 Cairo West, Egypt
- 4 Mirage IIICJ 119 Sqn (including Maj. Shapira): results unknown
Damascus IAP, Syria
- 4 SMB.2 105 Sqn, #1 Umschweif: (number of An-12s, Mi-6s, and MiGs destroyed)









The No.105 or "Scorpion" Squadron was the largest IDF/AF unit at the times of the Six Day War, having 39 aircraft of which 24 were readied for action on 5 June, all of which participated in the first wave, striking some of the most important targets. The Super Mystére B.2 was to become instrumental in destruction of the UARAF, even if the unit also suffered the highest losses of the war (nine aircraft shot down, six pilots killed and one PoW).





al-Mezzeh AB, Syria

- 4 Mystére IVA 109 Sqn: (results unclear), Lt. Zorak shot down, pilot KIA
ToT ??:??
AB.231 Cairo West, Egypt
- 3 Mirage IIICJ 101 Sqn, #1 A. Lev, #2 E. Ran, #3 D. Shapira: (attacked with 250kg delay-fused bombs) attacked by several SA-2s but no hits
Dmeyr AB, Syria
- 3 Mirage III?J 1?? Sqn, #1 A. Lapidot, #2 D. Baruch, #3 E. Palter: (attacked with bombs, results unknown)
ToT 18:00 – but no action until 18:30
AB.260 Bi’r al-Thamadah, Egypt
- 1 Vautour IIBR, 1 Vautour IIN, 1 Vautour IIA 110 Sqn, #1 M. Gill/M. Eini, #2 M. Dvir, #3 Y. Tal (no navigator): strafed the airfield, then attacked Egyptian armour near Jabel Libni, and photographed Il-14 claimed to have been shot down by Mirages, that crash-landed in the desert
ToT 19:00
AB.??? Ras Banas, Egypt
- 4 Vautour IIA 110 Sqn, #1 I. Golan, #2 A. Fridman, #3. O. Nachman, #4. S. Zimon: results unknown
ToT ??:??
AB.231 Cairo West, Egypt
- 2 Vautour IIN, 2 Vautour IIA 110 Sqn, #1 Keren/Raz (IIN), #2 A. Fridman, #3 B-Z. Zohar/Ben-Shoa (IIN), #4 U. Margalit: unclear if really flown as Fridman is known to have attacked Ras-Banas.







Summary of the Wave IV




Totals:

- Less than 60 IDF/AF fighters involved; attacks against enemy airfields decreased as the main role of the IDF/AF became CAS;
- 5 airfields in Egypt and Syria hit;
- Approximately a dozen of Syrian fighters destroyed on the ground; no air-to-air combats.
- 2 IDF/AF fighters shot down.







الضربة الجوية الإسرائيلية الشاملةيــوم 5 يــونيه (حزيران) 1967 "...
نكسة حرب 1967 ...حرب الأيام الستة


العمليات الجوية:


الضربة الجوية الإسرائيلية الشاملة: (الخريطة الرقم 7)


د. يحى الشاعر


نظرا للحجم الضخم للموضوع

البقية تلي فورا









 

يحي الشاعر

كبير المؤرخين العسكريين
عضو مميز
إنضم
2 فبراير 2008
المشاركات
1,584
الإعجابات
77
النقاط
630
عملية "موكيد" الأسرائيلية لتحطيم قوات الطيران العربية صباح يوم 5 يونيو 1967
عملية "موكيد" الأسرائيلية لتحطيم قوات الطيران العربية صباح يوم 5 يونيو 1967

سواء رضينا ... أم أبينا ....

يجب علينا أن نواجه الحقيقة ... أن الأسرائيليين تمكنوا من تحطيم سلاح الطيران المصري على الأرض وعلى الممرات صباح يوم يونيو 1967 ....



الضربة الجوية الإسرائيلية الشاملةيــوم 5 يــونيه (حزيران) 1967 "...
نكسة حرب 1967 ...حرب الأيام الستة


العمليات الجوية:


الضربة الجوية الإسرائيلية الشاملة: (الخريطة الرقم 7)

عندما سئل الجنرال "موردخاي هود" قائد القوات الجوية الإسرائيلية، كيف حقق هذا النصر؟ كان رده لقد أنفقنا عصارة ستة عشر عاما من الإعداد والتخطيط، وفى هذه السنوات كنا نعيش مع الخطة وننام مع الخطة، ونتغذى بالخطة التي هضمناها تماما. وكانت معلومات مخابراتنا عن تحركات طيران العدو ونشاطه، وعن أماكـن قواعده وعن التفاصيل الدقيقة حولها، وعن أماكن وجود طائراته وأجهزة الرادار والصواريخ، وكانت كل هذه المعلومات على درجة عالية من الامتياز .. وكانت إدارة العمليات بكفاءة وتطعيم الخطة بكل ما هو جديد وإبلاغ الطيار في الجو عن وجود أهداف جديدة، كل هذا لعب دورا حيويا في نجاح الخطة. كما كانت طريقة تنفيذ الطيارين للتعليمات هي الشرط الأساسي للنجاح .. وقد تدرب الطيارون على هذا النوع من الهجوم في صحراء النقب لمدة عدة أعوام طويلة… وأنه في الساعة 8.45 من صباح الاثنين 5 يونيه، كانت كفاءة الطيران الإسرائيلي هي 99%".


تحديد توقيت بدء الضربة الجوية "من وجهة نظر إسرائيلية":

تم حساب التوقيت في رئاسة الأركان الإسرائيلية بحيث تحقق أقصى قدر من المفاجأة .. وكانت الحسابات نتيجة لرصد الروتين اليومي للقوات المصرية والإلمام التام بأسلوب الاستعداد القتالي، وفكر القادة المصريين، وقد كانت هناك أربعة أسباب رئيسية وراء اختيار إسرائيل للساعة السابعة والدقيقة 45 بتوقيت إسرائيل كموعد لبدء الهجوم "الثامنة وخمسة وأربعون دقيقة بتوقيت مصر":

أولا:
كانت حالة الاستعداد المصرية قد بلغت الذروة. وكان من الصواب الافتراض بأن المصريين كانت لديهم منذ أن بدءوا في حشد قواتهم في سيناء عدة طائرات من طراز "ميج-21" تقف على أهبة الاستعداد في نهاية الممر في فجر كل صباح بحيث تكون على استعداد للتحليق في الجو في مدى خمس دقائق، كما كان من المحتمل أيضا أن لديهم دوريات تحلق في الجو وتتألف من طائرة أو طائرتين من طراز "ميج-21" في هذه الفترة من اليوم - وهي الفترة التي من المرجح فيها على الأغلب أن يقع هجوم العدو.

غير أنه رؤى أنه ليس من المرجح، إلى حد كبير، أن يستمر المصريون في هذه الحالة من الاستعداد إلى فترة غير محدودة، وبما أنه لم يقع أي هجوم خلال ساعتين أو ثلاث ساعات بعد الفجر، فمن المرجح أن المصريين كانوا يخففون من حالة استعدادهم ويطفئون بعض أجهزة الرادار لدواعي الصيانة. وقد شعر الإسرائيليون أنه من الصـواب الافتراض بأن المصريين كانوا يقللون من درجة استعدادهم في الساعة 0730 (0830 بتوقيت القاهرة).

ثانياً:
أن الهجمات الجوية تقع في أغلب الأحيان في الفجر، ولذلك كان لابـد على الطيارين أن يكونوا داخل طائراتهم قبل ثلاث ساعات على الأقل من تحليقهم في الجو، ومعنى هذا أنه كان لا بد عليهم أن يستيقظوا في حوالي منتصف الليل، أو لا يناموا على الإطلاق في تلك الليلة. وبتحديد الساعة 0745 لتوجيه الضربة الأولى، أصبح في استطاعـة الطيارين الإسرائيليين أن يناموا حتى الساعة 0400 صباحا أو نحوها..

ثالثا:
في هذا الوقت من العام يوجد ضباب في الصباح فوق مناطق واسعة من النيل والدلتا وقناة السويس. وفي الساعة 0730 يكون هذا الضباب على وشك أن ينقشع. وفي حوالي الساعة 0800 يكون الجو عادة صافيا لأقصى درجة، وتكون الرؤية واضحة إلى أقصى حد بسبب زاوية الشمس، ويكون الجو ساكنا إلى حد كبير، وهذه العوامل تعتبر على جانب كبير من الأهمية في حالة إلقاء القنابل وتصويبها بدقة على ممرات الطائرات.

رابعا:
الساعة 0745 (بتوقيت إسرائيل) تقابل الساعة 0845 بتوقيت مصر. فلماذا حدد الموعد في هذه الساعة، ولم يحدد في الساعة الثامنة أو الساعة الثامنة والربع؟.. إن المصريين يذهبون إلى مكاتبهم في الساعة التاسعة. وتوجيه الضربة قبل هذا الموعد بخمس عشرة دقيقة معناه مفاجأة كبار الضباط وقادة السلاح الجوي وهم في طريقهم إلى مكاتبهم، ومفاجأة الطيارين وأفراد القوات الجوية وهم في طريقهم إلى أداء تدريباتهم وغير ذلك من الأعمال الأخرى.

وقد كان الجنرال "موردخاي هود"، قائد السلاح الجوي الإسرائيلي، في مركز قيادته عندما قامت آخر دورية من الدوريات التي كانت الطائرات المصرية تقوم بها في الساعات الأولى من الصباح بالتحليق في الجو، وأخذت تظهر على شاشات الرادار الإسرائيلية، ثم ضغط على ساعته الميقاتية، وكان يعرف بالضبط المدة التي يمكن للطائرة الميج أن تبقى أثناءها في الجو. وفي الساعة 0745 تكون الدورية قد استنفذت وقودها تقريبا وفي طريقها إلى الهبوط..

وكانت الأهداف الأولية هي جعل الممرات غير صالحة، وتدمير أكبر عدد ممكن من طائرات "الميج-21"، وطائرات "الميج-19" هي الطائرات المصرية التي كان باستطاعتها أن تمنع بطريقة فعالة السلاح الجوي الإسرائيلي من تحقيق هدفه الرئيسي، وهو تدمير قاذفات القنابل المصرية البعيدة المدى والتي تشكل تهديدا كبيرا للسكان المدنيين في إسرائيل. وقد تم تدمير ثمانية تشكيلات من طائرات "الميج-21" عندما كانت تربض في نهاية الممرات..

وقبل نشوب الحرب بيومين تمكن الإسرائيليون من أن يُحملوا المصريين على نقل 20 طائرة من طائرات الخطوط الأمامية (12 طائرة من طراز ميج-21، و8 طائرات من طراز ميج-19) من المنطقة المحيطة بالقاهرة والقناة، حيث تتمركز القواعد الجوية المصرية إلى الغردقة في الجنوب، حيث كانت بالفعل بعيدة عن الاشتراك في القتال. وقد حقق الإسرائيليون ذلك بأن أرسلوا عدة دوريات استطلاع جوية كثيفة إلى الجنوب فوق خليج العقبة مما حمل المصريين على الاعتقاد بأن الإسرائيليين ربما يدبرون شن هجوم من اليسار حول الطرف الجنوبي لشبه جزيرة سيناء بدلا من الهجوم من اليمين من حول البحر المتوسط - مثلما حدث بالفعل.

وقد كانت هذه الطائرات، وهي في الغردقة بعيدة بالفعل عن المنطقة الرئيسية للنشاط الجوي الإسرائيلي. وقد توجهت هذه الطائرات الميج العشرون بعد وقوع الهجوم الإسرائيلي شمالا إلى القواعد القريبة من القناة حيث لم تجد أمامها أية ممرات للهبوط، ووقعت فريسة للسلاح الجوي الإسرائيلي. وكانت من الضحايا الجديدة للخديعة الإسرائيلية..


الضربة الجوية الإسرائيلية في اتجاه الجبهة المصرية : (الخريطة الرقم 8)

شملت الضربة الجوية على هجمتين رئيسيتين، وهجمات جوية منفصلة، واستهدفت المطارات والقواعد الجوية ومحطات الرادار وقواعد الصواريخ، والدفاع الجوي وأهداف أخرى. وقد استخدمت إسرائيل في تلك الضربة … لأول مرة في الشرق الأوسط - الإعاقة الإلكترونية على شبكات الرادار واللاسلكي المصريتين اعتبارا من الساعة 45ر8، قبل وصول الطائرات الإسرائيلية لأهدافها مباشرة.. ولم تستخدمها قبل ذلك، حتى لا تكون هناك إجراءات مصرية مضادة يتم بسببها اكتشاف الضربة الجوية الإسرائيلية.


الهجمة الجوية الإسرائيلية الأولى: (الشكل الرقم 1)

بدأت بإقلاع 183 طائرة إسرائيلية من قواعدها داخل إسرائيل (عكير - رامات دفيد - حاتسور - حتسريم) اعتبارا من الساعة 14ر8 صباحا.. واشترك في هذه الهجمة أفضل الطيارين الإسرائيليين والمتطوعين اليهود من الطيارين الذين انضموا إلى الجيش الإسرائيلي قبل الحرب. وقد تشكلت أسراب هذه الهجمة في خمسة موجات متتالية، كل موجة (الأربعة الأولى بالذات) تتكون من 40 طائرة، تهاجم 10 مطارات مصرية في وقت واحد وهي:

4 مطارات في سيناء:
العريش ـ السر ـ تمادا ـ المليز (على أن لا تقصف ممرات مطار العريش، والذي خطط لاستخدامه بعد الاستيلاء عليه من القوات البرية).

3 مطارات في منطقة القناة:
أبو صوير - فايد - كبريت.
3 مطارات في وسط الدلتا والوادي :
أنشاص - غرب القاهرة - بني سويف.

وبذلك فقد خصص لمهاجمة كل مطار أربعة طائرات، حددت توقيتات عملها بكل دقة (الوصول للهدف "5ر22 دقيقة" - التحليق فوق الهدف 3-4 دورة "5ر7 دقيقة" - زمن العودة "20 دقيقة" - زمن الهبوط "5ر7 دقيقة" -الإجمالي "5ر57دقيقة". كما حسبت توقيتات تتابع الموجات بحيث يضرب الهدف 4-5 مرة، وتستمر الطائرات فوقه لمدة 40-50 دقيقة تقريبا (بما يعني أن الموجة تستمر فوق الهدف 7 دقيقة ثم تخلي الهدف لمدة 3 دقيقة لتبدأ الموجة الثانية عملها اعتبارا من "س+10 دقيقة" والموجة الثالثة تبدأ عملها من س+20، والرابعة س+30، والخامسة س+40) .. وهكذا.

وتحدد خط سير الضربة، بأن تتجه الطائرات غربا ثم شمالا وتطير على ارتفاع منخفض جدا فوق سطح البحر "30 قدما"، وتحافظ على اتجاهات سيرها بواسطة منارات لاسلكية على سفن في عرض البحر.. وفي نقط محددة تتجه مجموعات الطائرات كل في اتجاه عملها.. على أن تحافظ على صمت اللاسلكي أثناء الطيران، وخصوصا الموجات الأولى. وقد وصلت جميع الطائرات إلى أهدافها فيما بين الساعة 42ر08 - 45ر08 لمطارات سيناء وفيما بين الساعة 48ر08 - 50ر08 لمطارات القناة، وفيما بين الساعة 55ر08 - 10ر9 لمطارات الوادي.


الهجمة الجوية الإسرائيلية الثانية: (الشكل الرقم 1)

بدأت مباشرة بعد انتهاء الهجمة الأولى بدون فاصل زمني، بحيث وصلت طائرات الموجة الأولى إلى أهدافها الساعة 34ر9 … وتمت بنفس النظام السابق في تنفيذ الطلعات والموجات… وكانت قيادة الطيران الإسرائيلي من المرونـة بحيث تمكنت من تعديل أهداف هذه الهجمة طبقا للنتائج التي تحققت في الهجمة الأولى. ولم تكن هناك حاجة لصمت اللاسلكي نظرا لأن المفاجأة قد تحققت فعلا، وأن حجم التدمير في القوات الجوية المصرية كان كبيرا بحيث لا يشكل الباقي تهديدا للطيران الإسرائيلي. وقد اشتركت في هذه الهجمة 164 طائرة قامت باستكمال تدمير المطارات والطائرات المصرية بها .. وتدمير 13 محطة رادار، علاوة على الأهداف الأخرى.

وبالحساب الزمني للضربة الجوية يتضح أنها استمرت لمدة أكثر من ساعتين بشكل متواصل فوق المطارات والأهداف المصرية.


الهجمات الجوية المنفصلة: (الشكل الرقم 1)

خططت بهدف استكمال تدمير باقي المطارات المصرية، والتدخل لمنع إصلاح المطارات المدمرة، وقصف محطات الرادار.. وقد استمرت هذه الهجمات طوال اليوم ومن خلال هجمات ليلية بهدف منع إصلاح المطارات، واستمرار تعطيلها.


الخسائر المصرية نتيجة الضربة الجوية:

عندما توجه الفريق أول "صدقي محمود" حوالي الساعة الحادية عشرة صباح الخامس من يونيه إلى مركز قيادته في "الجيوشي" (بعد عودة طائرة المشير).. كان أول بلاغ أمامه هو "أن معظم القواعد والمطارات قد هوجمت، أو انتهى تدميرها والطائرات على الأرض، كما علم أنه فقد 80 % من قواته الجوية، ولم تبقى لديه سوى 30 مقاتلة "ميج 17، 21" وأن جميع القاذفات الثقيلة والخفيفة قد دمرت … وكان هذا هو البلاغ المبدئي الذي يحدد الخسائر المصرية بعد أقل من ثلاث ساعات من بدء الحرب.


الضربة الجوية الإسرائيلية على الجبهتين الأردنية والسورية: (الشكل الرقم 2)

أعطى الأردن الذريعة لإسرائيل لكي تنفذ خطتها المأمولة ضده، فمع تصاعد أعمال القتال على الجبهة المصرية بدأت إذاعة الأردن في بث بيانات حماسية، حيث أذاع الملك حسين الساعة 27ر9 "أن ساعة الانتقام قد حانت" ثم بيان رئيس الوزراء "إننا نعيش اليوم أكثر ساعات حياتنا قدسية، ونخوض الآن سويا مع الجيوش العربية، معركة الشرف والبطولة ضد العدو المشترك، إن هذه الحرب التي انتظرناها سنين طوال ستغسل العار"… وقد سبق هذا البيان بيانان الأول الساعة 11ر9 "أن الأردن تعرض لهجوم العدو" والثاني نداء إلى الطيارين "نسور الأردن الأبطال .. انشروا أجنحتكم .. إن نهاية إسرائيل بين أيديكم .. اضربوا في كل مكان حتى النصر…".

وطبقا لمعاهدات الدفاع المشترك بين مصر، وكل من سوريا، والأردن… فقد جرت اتصالات لمحاولة تنفيذ خطط القصف الجوي على مطارات إسرائيل الشمالية .. ولكن هذا الطلب لم ينفذ .. بينمـا قامت الطائرات الأردنية منفردة بقصف مطار "ناثانيا" في إسرائيل وقاعدة الصواريخ الجوية الإسرائيلية في "كيفارسيكين".

وفي الساعة الثانية عشرة والنصف وجهت إسرائيل ضربتها الجوية ضد مطارات الأردن "المفرق - ومطار عمـان العسكري" ـ وجميع مطارات سوريا (5 مطارات) ـ وقاعدة الحبانية العراقية ويقول الجنرال "موردخاي هود" "أن الطيران الإسرائيلي قضى على الطيران الأردني والسوري في ظرف 25 دقيقة فقط".

وعندما انتصف النهار كانت الدول العربية الثلاث (مصر والأردن وسوريا) قد خسرت الجانب الأكبر من قوتها الجوية، وأصبحت سماءها مكشوفة أمام الطيران الإسرائيلي الذي يمكن من إحراز السيادة الجوية المطلقة، وأهدى النصر المبكر لأي قوات برية في ميدان القتال.

وبحساب الطلعات الجوية التي نفذتها إسرائيل من 5 - 10 يونيه 1967: (الشكل الرقم 3)
الإجمالي 4338 طلعة جوية خصص منها 3260 طلعة في اتجاه الجبهة المصرية بنسبة 75.1% وقد قسمت هذه الطلعات على أيام القتال المختلفة كالآتي:

يوم 5 يونيه:
الإجمالي 918 طلعة على الجبهة المصرية منها 695 طلعة بنسبة 75.5%
يوم 6 يونيه:
الإجمالي 790 طلعة على الجبهة المصرية منها 650 طلعة بنسبة 82.2%.
يوم 7يونيه:
الإجمالي 750 طلعة .. على الجبهة المصرية منها 470 طلعة بنسبة 62.6%.
يوم 8 يونيه:
الإجمالي 585 طلعة .. على الجبهة المصرية منها 530 طلعة بنسبة 90.6%.
يوم 9 يونيه:
الإجمالي 705 طلعة .. على الجبهة المصرية منها 475 طلعة بنسبة 64.8%
يوم 10 يونيه:
الإجمالي 610 طلعة .. على الجبهة المصرية منها 190 طلعة بنسبة 31.1%


أسلوب الطائرات الإسرائيلية في قصف الأهداف:

كان للسلبية المطلقة في مجابهة الطيران الإسرائيلي أن أعطى الفرصة لتحقيق مهمته بحرية تامة والتحليق فوق المطارات واختيار أهدافه، لدرجة استخدامه للرشاشات في تدمير الطائرات العربية الرابضة في المطار "وهذا الأمر لا يتحقق إلا عندما لا تتواجد أي مقاومة على الإطلاق.. ويذكر "عيزرا وايزمان" في هذا المجال "إن هناك مثلا أمريكـا يقول (لو قمت بدورة واحدة حول الهدف فهذا شيء رائع) ..

ولكن طيارينا لم يذهبوا في مهمتهم لأداء ذلك فقط، فقد قام الطيارون الإسرائيليون بعدة دورات حول أهدافهم لتحقيق قدر أكبر من الدقة، ومن إنزال قدر أكبر من الخسـائر في السلاح الجوي للعدو. وقد استخدموا طريقة الانقضاض في إلقاء القنابل إلى حد كبير وبفاعلية شديدة، وهذا هو السبب في أننا لم نستخدم قاذفات استراتيجية، فلم نكن نهتم بقذف المدنيين بالقنابل، وبالنسبة لتدمـير الممرات والطائرات كانت المقاتلات أكثر فاعلية" في نفس الوقت، استخدمت إسرائيل قنابل تدمير الممرات.. التي ذكر الملك حسين عنها : "إن الحفر التي نجمت عن قذف هذه القنابل كان عمقها يصل إلى متر أو مترين، وأن القنابل التي تنفجر في زمن لاحق لوقت إلقائها جعلت عملية إصلاح الممرات مستحيلة. وقد انتظرنا حتى يهدأ الموقف، ولكـن الطائرات الإسرائيلية كانت تتابع في أمواج متعاقبة، وقد كنا نظن أن الليل سيسمح لنا بالتحرك فوق الأرض ولكنهم كانوا يشعلون الحرائق ويحولون الظلام إلى نهار".


هل كانت هناك محاولات ـ ولو فردية ـ لاعتراض الطائرات الإسرائيلية:

في مطار السر في سيناء، تمكن الرائد طيار خيري حسنين من الإقلاع بطائرته أثناء قصف العدو، واشتبك مع الطائرات الإسرائيلية في معركة خاسرة.
وفي مطار أبو صوير صعدت ستة طائرات ميج-21 واعترضت الموجة الثانية لطائرات العدو - وأسقطت طائرتين معاديتين.
في مطار الغردقة نفذت القوات الجوية إجراءات التصدي لموجات هجوم العدو، وتم إسقاط ثلاث طائرات للعدو.
كما قامت بعض الطائرات التي تم إصلاحها أو التي لم تدمر بالعديد من الطلعات في سيناء لتدمير قوات العدو ومساندة قواتنا (ولكن هذه المعاونة كانت قليلة ولا تتناسب مع حجم الطائرات وإمكانياتها في مواجهة سلاح الجو الإسرائيلي).
وفي الأردن قامت الطائرات الأردنية باعتراض طائرات العدو المغيرة، ولكن فارق القوتين كان كبيرا.


خسائر الطيران "من وجهة نظر إسرائيلية":

عقد الجنرال "موردخاي" هود قائد سلاح الطيران الإسرائيلي مؤتمرا صحفيا في الساعة الواحدة بعد منتصف ليلة 5/6 يونيه (بعد 15 ساعة من الضربة الجوية) ليعلن نتيجة الضربة الجوية، ومدى النصر الذي أحرزته إسرائيل، وحدد "لقد دمرنا 411 طائرة على الأرض وبعضها خلال المعارك الجـوية، منها 309 طائرة مصرية، 60 طائرة سورية، 29 طائرة أردنية، 12 طائرة عراقية، وطائرة لبنانية واحدة من طراز هنتر، كما قمنا بتدمير 19 مطارا، 25 محطة رادار مصرية.. أما خسائر إسرائيل في 5 يونيه فكانت 19 طائرة (4 أورجان، 4 ميستير، 2 سوبر ميستير، 2 ميراج، طائرة فوتور، 4 فوجا ماستر) .. وخسائر الطيارين 19 طيارا، منهم 8 قتلى، 11 مفقود".

(وقد يكون الجنرال هود مبالغا بالنسبة للخسائر على الجبهة المصرية .. ولكن ماذا تفيد المبالغة مع حقيقة الموقف الذي أصبحت عليه فعلا القوات الجوية المصرية).


ولماذا كل هذه الخسائر في ذلك الوقت المحدود:

يرجع المحللون أن نجاح الضربة الجوية الإسرائيلية بهذا الحجم يتوقف بنفس القدر إلى قصور في الجانب العربي .. بدءا من اللامبالاة في مسئوليات القيادة التي جعلت القيادات المصرية بالكامل خارج مراكز قيادتها في توقيت بدء الضربـة، وتقييد نيران الدفاع الجوي ومنع وجود مقاتلات في الجـو بسبب زيارة المشير للجبهة في هذا التوقيت القاتل. ويرجع إلى شلل فكر القيادة نتيجة للمفاجأة التي حققتها إسرائيل، كذلك استخدام وسائل الحرب الإلكترونية الحديثة في الشوشرة على شبكات الرادار واللاسلكي، وهو نوع جديد من الوسائل لم تتعود القوات العربية عليه من قبل ويـرجـع إلى فقدان التنسيق بين الجبهات العربية، ولنا أن نعيد التصور الذي سبق أن طرحه "اسحق رابين" فيما لو قام الطيران السوري والأردني بضرب مطارات إسرائيل، وطائراتها تهاجم مصر؟ ونضيف عليه ولو قام الطيران المصري في نفس الوقت باعتراض الطائرات الإسرائيلية بجدية وحسم..؟ أعتقد أن الحرب كانت ستنقلب رأسا على عقب، ويحدث لإسرائيل ما حدث لنا بالضبط .. بل أكثر لأن ذلك كان سيهدد وجودها من الأساس.


الموقف في القيادة العامة للقوات المسلحة المصرية يوم 5 يونيه 1967:

يعطي الفريق أول "محمد فوزي" رئيس أركان حرب القوات المسلحة في هذه المرحلة الصورة الحقيقية لما جرى في القيادة العامة صباح الخامس من يونيه، واستمر بعد ذلك لفترة ليست بالقصيرة.

"وصل المشير ومعه الفريق أول "صدقي محمود" قائد القوات الجوية والدفاع الجوي والفريق "أنور القاضي"، إلى مقر القيادة العامة بضاحية مدينة نصر حوالي الساعة 30ر10 صباح يوم 5 يونيه حيث غادر الفريق "صدقي محمود القيادة" العامة إلى قيادته فورا. أصدر المشـير الأوامر إليه بتنفيذ الخطة الجوية "فهد" وهي الخطة التي جهزت عقب التصديق على الخطة "قاهر" الدفاعية منذ 1966. ولكن، لم يتم تنفيذ هذا الأمر لعدم وجود أداة التنفيذ.

وفي حوالي الساعة 11 صباحا كلفني المشير بالاتصال بالقيادة السورية لإخطارها بالموقف، ومحاولة تنفيذ خطط القصف الجوي على مطـارات إسرائيل الشمالية، وهي جزء من الخطط التي كنت قد نسقتها مع رئيس أركان الجيش السوري "اللواء أحمد سويدان".
اتصلت به لاسلكيا، وطلبت منه تنفيذ الخطـة التعرضية "رشيد" لكنني لم أحصل على رد إيجابي، وكان كل ما نطق به هو جملة واحدة "نحاول سيدي" ثم علمت بعد ذلك أنه لم تصدر أية أوامر من الجانب السوري باتخاذ أي موقف مضاد أو تعرضي أو حتى تدخل في أي علميات إطلاقا ضد إسرائيل.

كما كان الفريق عبدالمنعم رياض في عمان قد طلب من القيادة السورية نفس طلبي قبل ساعة أو أكثر. إلا أن تصرف القيادة السورية كان سلبيا أيضا.

بعد ظهر نفس اليوم حضر الرئيس "جمال عبدالناصر"، كما حضر أعضاء مجلس قيادة الثورة السابقون والفريق أول "علي علي عامر"، إلى مقر القيادة العامة، حيث جلس أعضاء مجلس قيـادة الثـورة صـامتين فـي غـرفـة المشير يستمعون إلى البلاغات التي كان يحولها المقدم "علي شفيق صفوت" مدير مكتب المشير مـن غرفة عمليات قيادة القوات الجوية والدفاع الجوي إلى وسائل الإعلام المختلفة، وكانت كل البلاغات عن إسقاط أعداد كبيرة من طائرات العدو، وكلها بيانات كاذبة.

أما الرئيس "عبدالناصر" فقد جلس بجوار المشير الذي كان يدير المعركة ويتصل بالقادة سواء الموجودين في الميدان، أو في مركز عمليات القوات الجوية والدفاع الجوي والذي كان يبلغه شخصيا بعدد الطائرات الإسرائيلية التي دمرت. ولم تكن الأعداد بالطبع صحيحة.
كانت الاتصالات في ذلك اليوم مركزة مع قائد الجيش الميداني، الفريق "صلاح محسن" وقائد الجبهة الفريق أول "عبدالمحسن مرتجي" وقائد المحور الشمالي الذي كان العدو قد بدء يخترقه، وكان المتكلم من العريش دائما هو اللواء "نصر الديب" قائد المنطقة الإدارية.
حتى تلك اللحظة لم يكن قد ظهر شيء في الموقف العام بالنسبة للقوات البرية ونية العدو الحقيقية، فيما عدا قوات المحور الشمالي "شمال العريش" وقوات الفرقة السابعة مشاة ببروز رفح، "واللواء 11 مشاة".

كان التأثر باديا فقط على ضياع قواتنا الجوية، وكانت لغة التشجيع بالدفاع والتمسك بالأرض، هي الشعور السائد حتى الساعة السادسة مساءا. في تلك اللحظة غادر الرئيس "جمال عبدالناصر" مبنى القيادة، مشيرا إلى الجالسين بأفضلية ترك المشير يتفرغ لعمله، وإدارة المعركة، خاصة وأن الجالسين كلهم، لا يؤدون أي عمل أو مساعدة فعلية.

خلال الاتصالات التي تمت مع المشير من قوات سيناء تردد طلب واحد مشترك من الجميع وهو طلب المعاونة الجوية والغطـاء الجوي. كما علم المشير من الفريق "صلاح محسن" أنه ينوي دفع اللواء 14 المدرع ولواء مشاة، لوقف تقدم قوات العدو المتجهة إلى العريش، فأمر المشير الفريق أول "صدقي" بمحاولة جمع أعداد من الطيارين للاشتراك في معاونة قوات النطاق الدفاعي الأول صباح 6/6/1967. وقد اعتزل المشير في غرفته ليلا في ذلك اليوم. ولم ينم أحد من الموجودين في مبنى القيادة العامة في تلك الليلة.

بدأت الاتصالات تقل من سيناء نتيجة خلل المواصلات، حيث تم قطع الخط المحوري الرئيسي مساء يوم 5/6/1967. كما أن التداخل والتشويش على المحطات اللاسلكية الرئيسية تم صباح نفس اليوم كما ذكرت سابقا. استمر الاتصـال بالعريش وكان المتكلم دائما هو اللواء "نصر الديب" قائد المنطقة الإدارية الذي حفظ الجميع اسمه من كثرة ما تردد أمامهم.
عاد الرئيس "عبدالناصر" إلى القيادة ومعه "شمس بدران"،

ودخل على المشير في غرفته ثم خرج بعد حوالي 20 دقيقة فقط من دخوله حيث وجد المشير في حالة عصبية، بدت في احمرار وجهه بشدة، وقمت أنا بتوصيـل الرئيس إلى الباب الخارجي حيث قال لي: "إن حالة المشير لم تسمح حتى بالكلام أو المناقشة. كما أشار إلى أن الأخبار الواردة من الإذاعات الخارجية مزعجة".

ويلخص الرئيس "السادات" هذا الموقف أيضا "عندما ذهبت للقيادة العامة صباح ذلك اليوم رأيت "عبدالناصر" يخرج من الصالون، ثم بدأ عامر يلقي اللوم كله على الأمريكان قائلا.. إن سلاح الطيران الأمريكي هو الذي ضربنا وليس إسرائيل، ورد عبدالناصر .. أنا لست مستعدا لتصديق هذا الكلام ولا لإصدار بيان رسمي بأن أمريكا هي التي اعتدت علينا.. إلا إذا أتيت لي بجناح طائرة واحدة عليها العلامة الأمريكية .. ولكنه بعد ذلك أدرك مدى الكارثة .. حيث تراجع وأصدر بيانا يتهم فيه أمريكا بالعدوان علينا.. وكان هدفه من ذلك تغطية الموقف سياسيا أمام الشعب. ومن الأمور العجيبة التي حدثت يوم 5 يونيه المشئوم، أنه بمجرد هبوط طائرة عامر (بعد عودته للقاهرة) وإدراكه ما حدث.. أرسل في طلب السفير السوفيتي لكي يطلب منه وقف إطلاق النار بعد بدء الحرب بساعة واحدة.. وكان هذا هو سر وجود السفير السوفيتي في القيادة العامة صباح هذا اليوم".

ويمس السيد "عبداللطيف البغدادي" نفس الموقف من وجهة نظره ويقول "ذهبنا إلى مبنى القيادة العامة للجيش، وتقابلنا مـع عبدالحكيم عامر، وسألناه عن الموقف، وكانت الساعة الواحدة بعد الظهر، فأخبرنا أننا أسقطنا للعدو حتى الآن 73 طائرة، وسألناه عن خسائرنا في الطائرات فلم يحدد لنا العدد، وإنما قال: أننا خسرنا أغلـب طـائـراتنـا .. وأثناء وجودنا معه، لاحظنا أن "صدقي محمود" قائد القوات الجوية كثير الاتصال به، وقال أن استمرار موجات غارات العدو على مطاراتنا يؤكد انه لابد وأن يكون هناك طائرات أخرى أمريكية وإنجليزية تقوم بمساعـدة الطائرات الإسرائيلية، لأن العدو لا يملك هذا العدد من الطائرات.. فيطلب منه المشير "عبدالحكيم عامر" إحضار ما يثبت له ذلك.

وطلب "عبدالحكيم" تليفونيا "جمال عبدالناصر"، وأخبره أن عدد الطائرات المغيرة كثير جدا، وأكثر مما يملك العدو، وأن هناك طائرات أمريكية تغير على مطار الأقصر..

ثم سأل "جمال .. عبدالحكيم" عن خسائرنا في الطائرات، لكن عبدالحكيم تهرب من الإجابة عليه، بحجة أن بيان الخسائر لم يصله بعد.. وبعد إلحاح من جمال نظر عبدالحكيم إلى كشف أمامه على المكتب وقال: المتبقي لدينا 47 طائرة منها 35 صالحة للاستعمال، والباقي في الإصلاح، ويمكن استخدامها بعد أن يتم تجهيزها".


يحى الشاعر










د. يحي الشاعر
 

Mig-25PD

فــريق
إنضم
14 مايو 2008
المشاركات
623
الإعجابات
19
النقاط
500
موضوع رائع وجهد جبار في النقل والترجمة أشكرك على مشاركتنا هذه المعلومات عن تلك الصفحة السوداء في تاريخ صراعنا مع العدو الصهيوني ، فعلاً كان العرب نائمون بينما كان عدوهم يخطط ويعد العدة لتدميرنا وتدمير ارادتنا واللوم كل اللوم يقع على عاتق قادة تلك الحقبة السوداء في نهاية الستينيات ، فبينما كان يجب ان يوجه السلاح للعدو والعدو فقط كانت الأمة تقاتل بعضها (حرب اليمن) وكانت الأنظمة تقمع شعوبها بوحشية تحت شعار مكافحة الشيوعية تارةً وتارة تحت شعار مكافحة الأصولية والرجعية والنتيجة هزيمة ساحقة لازلنا ندفع ثمنها حتى الآن ولا زال شعوبنا مغلوبة على أمرها من حكامها وقادتها .

كان للسلبية المطلقة في مجابهة الطيران الإسرائيلي أن أعطى الفرصة لتحقيق مهمته بحرية تامة والتحليق فوق المطارات واختيار أهدافه، لدرجة استخدامه للرشاشات في تدمير الطائرات العربية الرابضة في المطار "وهذا الأمر لا يتحقق إلا عندما لا تتواجد أي مقاومة على الإطلاق.. ويذكر "عيزرا وايزمان" في هذا المجال "إن هناك مثلا أمريكـا يقول (لو قمت بدورة واحدة حول الهدف فهذا شيء رائع) ..
ان استخدام هذه الطائرات المهاجمة لرشاشاتها لتدمير الطائرات الرابضة يحتم عليها النزول لمستوى منخفض جداً من الأرض مما يجعلها عرضة وهدف سهل للمدافع الرشاشة ، هل تم نشر هذه المدافع في المطارات قبل الحرب؟ اليس من البديهي ان توجد مدافع رشاشة لحراسة المطارات؟! شئ محير .
 

الثقيل

رائـــد
إنضم
13 يونيو 2008
المشاركات
221
الإعجابات
1
النقاط
500
موضوع جيد ونتمني منك المزيد
 

hossam200s

مســـاعد
إنضم
9 أكتوبر 2008
المشاركات
114
الإعجابات
2
النقاط
490
لقد تملكنى الحزن و الاسى على حال مصر وما حدث من القادة الاشاوس
 

IF-15C

عضو مميز
إنضم
3 سبتمبر 2007
المشاركات
3,657
الإعجابات
71
النقاط
630
رد: عملية موكيد الأسرائيلية لتحطيم قوات الطيران العربية صباح يوم 5 يونيو 1967

تحطيم كامل للطائرات الرابضة على ارض القاعدة احد اقسى فصول الحرب
الف شكر دكتور يحي
 

أبو ســـامي

رئــيـــس الأركان
إنضم
23 نوفمبر 2009
المشاركات
1,440
الإعجابات
21
النقاط
380
رد: عملية موكيد الأسرائيلية لتحطيم قوات الطيران العربية صباح يوم 5 يونيو 1967

كانت أيامآ حالكة السواد على أمة العرب إقترب فيها بعضنا من الشيوعية والإلحاد
وإبتعدنا فيها عن الله فأبعد الله نصره عنا !!! لم تكن إسرائيل حينذاك بكل تلك القوة
المادية الطاغية ولم يكن العرب حينذاك بكل ذاك الضعف والتهاوي الذي بدا منهم !
لكنه درس بليغ ينبغي أن لانغفل عنه أبدآ أننا لاخير فينا ولاقوة لنا إلا بحبل الله المتين .
 

ابو خليل

مســـاعد
إنضم
11 فبراير 2009
المشاركات
118
الإعجابات
6
النقاط
490
رد: عملية موكيد الأسرائيلية لتحطيم قوات الطيران العربية صباح يوم 5 يونيو 1967

والله لو حارب العرب بايمان وانتماء ما هزموا ابدا
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.

المواضيع المشابهة

أعلى