- إنضم
- 14 يونيو 2009
- المشاركات
- 7,675
- التفاعل
- الدولة
رد: السو-30 من السيطرة الجوية الى التفوق الجوي
بتاكيد الردار aesa هو اهم عنصر في برنامج التطوير هذا وسنتطرق اليه لاحقا مع الاجزاء اللاحقة
بالنسبة للجزء الثاني من كلامك انا اجبت عليه في ردي على الاخ الوكيل ومع هذا فاسعيد نفسي الكلام الذي رددناه في الساحات مع الاخ اشرف ومارشال وتايفون حول قدرات الرافال في التفوق الجوي ..الرافال فعلا طائرة اومني رول ممتاز وبتوفق عن باقي المقاتلات لكن من حيث اداء مهام التفوق الجوي فلا.... مشكل الرافال هو التصميم فتصميم الرافال ليس عبقري بل محبط بالنسبة لطائرة بقدراتها التقنية هيكل الرافال الان ومستقبلا لن يكون قادار على دعم الطائرة بردار ايسا قوي يقارع الردارات الغربية و الشرقية ويدعم الطائرة في القتال خلف المدى او يدعمها في مهام التشويش ومقاومة التشويش بنفس كفاءة الردرات الاخرى رغم ان الرافال تعتمد في هذا على سبيكترا والذي حتى هو مشكوك القدرات في مواجهات ردارت aesa الجيل الجديد .. العيب الثاني في تصميم الرافال هوان التصميم لن يكون قادرا على دعم الطائرة بمحرك قوي يدعم الطائرة بسقف عملياتي كبير يعوض عجز المتقع في زوايا تغطية ردار الرافال في زوايا الارتفاع مقارنتا بروس والامريكان ومؤخرا الاوربين كما انه لن يكون قادرا على دعم الرافال بمحرك ذو دفع قوي بخاصية سوبر كروز دمج تقنية سوبركروز في محركات الرافال يعني عودة انخفاض قوة دفع محركات الرافال الى نقطة الصفر الحالية التي يحاول الفرنسيين تصحيحها مما يعني ان الرافال غالبا لن تتمتع بخاصية سوبر ومميزاتها ...الصراحة هنا الكثير من العيوب في تصميم الرافال التي غالبا ما احب مناقشتها والتي بالامكان مناقشتها في موضوع الرافال اعلاه...لكن ما يمكنني قوله في نهاية هذا الرد هو ان اهم عيب في تصميم الرافال هو انه لا يدعم اي تطويري مستقبلي فعلي بعكس المقاتلات الغربية الاخرى والشرقية حيث ان تطوير الرافال دائما محصور بعوائق تصميمية
بتاكيد الردار aesa هو اهم عنصر في برنامج التطوير هذا وسنتطرق اليه لاحقا مع الاجزاء اللاحقة
بالنسبة للجزء الثاني من كلامك انا اجبت عليه في ردي على الاخ الوكيل ومع هذا فاسعيد نفسي الكلام الذي رددناه في الساحات مع الاخ اشرف ومارشال وتايفون حول قدرات الرافال في التفوق الجوي ..الرافال فعلا طائرة اومني رول ممتاز وبتوفق عن باقي المقاتلات لكن من حيث اداء مهام التفوق الجوي فلا.... مشكل الرافال هو التصميم فتصميم الرافال ليس عبقري بل محبط بالنسبة لطائرة بقدراتها التقنية هيكل الرافال الان ومستقبلا لن يكون قادار على دعم الطائرة بردار ايسا قوي يقارع الردارات الغربية و الشرقية ويدعم الطائرة في القتال خلف المدى او يدعمها في مهام التشويش ومقاومة التشويش بنفس كفاءة الردرات الاخرى رغم ان الرافال تعتمد في هذا على سبيكترا والذي حتى هو مشكوك القدرات في مواجهات ردارت aesa الجيل الجديد .. العيب الثاني في تصميم الرافال هوان التصميم لن يكون قادرا على دعم الطائرة بمحرك قوي يدعم الطائرة بسقف عملياتي كبير يعوض عجز المتقع في زوايا تغطية ردار الرافال في زوايا الارتفاع مقارنتا بروس والامريكان ومؤخرا الاوربين كما انه لن يكون قادرا على دعم الرافال بمحرك ذو دفع قوي بخاصية سوبر كروز دمج تقنية سوبركروز في محركات الرافال يعني عودة انخفاض قوة دفع محركات الرافال الى نقطة الصفر الحالية التي يحاول الفرنسيين تصحيحها مما يعني ان الرافال غالبا لن تتمتع بخاصية سوبر ومميزاتها ...الصراحة هنا الكثير من العيوب في تصميم الرافال التي غالبا ما احب مناقشتها والتي بالامكان مناقشتها في موضوع الرافال اعلاه...لكن ما يمكنني قوله في نهاية هذا الرد هو ان اهم عيب في تصميم الرافال هو انه لا يدعم اي تطويري مستقبلي فعلي بعكس المقاتلات الغربية الاخرى والشرقية حيث ان تطوير الرافال دائما محصور بعوائق تصميمية
التعديل الأخير:
